2024-08-24
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환구시보(Global Times)에 따르면, 최근 마오닝(Mao Ning) 외교부 대변인이 정례 기자회견을 주최했습니다. 회의에서 한 기자는 다음과 같이 질문했습니다. 유럽연합 집행위원회는 최근 중국 전기차에 최대 36%의 관세를 부과할 계획이라고 발표했으며 중국의 해결책을 들을 의사가 있음을 표명했습니다. 이에 대한 중국의 견해는 무엇입니까? 이에 대해 마오닝 총리는 어제 상무부 대변인이 중국의 엄숙한 입장을 분명히 밝혔고, 중국 산업계와 경제협회도 확고한 반대를 표명했다고 말했습니다. 그녀는 이번 조사가 전형적인 보호주의와 정치적 조작 행위이며, 객관적인 사실을 무시하고, WTO 규칙을 무시하며, 역사적 발전 추세에 어긋나고, EU의 녹색 전환 과정을 훼손하며, 기후 변화에 대한 글로벌 대응 노력을 약화시키는 것이라고 강조했습니다. 궁극적으로 다른 사람에게 해를 끼치고 자신에게 이익이 되지 않습니다.
거의 1년 동안 반복된 협의 끝에 유럽연합 집행위원회는 결국 중국 전기차에 대한 보조금 금지 조사에 대한 합의에 도달하지 못했습니다. 글로벌네트워크가 인용한 외신 보도에 따르면 유럽연합 집행위원회는 최근 중국에서 수입되는 순수 전기차에 최종 상계관세를 부과하는 결정 초안을 발표했다. 초안에 따르면 BYD의 세율은 17%, 지리(Geely)는 19.3%, SAIC는 36.3%, 기타 합작벤처의 세율은 21.3%로 SAIC와 동일하다. 테슬라는 중국에서 생산돼 '중국 수출업체'로 분류되지만 관세율은 별도로 계산해 잠정적으로 9%로 책정됐다는 점은 주목할 만하다. 아울러, 유럽연합 집행위원회는 이전에 수입된 차량에 대해 소급적으로 상계관세를 부과하지 않기로 결정했습니다.
