noticias

"Si utilizamos el coche 350 días al año, suponiendo un consumo medio de electricidad de 15 kilovatios hora al día, el total es 5.250 kilovatios hora al año".

"Después de instalar un cargador doméstico y utilizar energía fuera de las horas pico por la noche, el costo de la electricidad es de 0,307 yuanes por 3120 kilovatios-hora, más 0,337 yuanes por 1680 kilovatios-hora. El costo final de 450 kilovatios-hora es de 0,487 yuanes por kilovatio. hora. Eso es 957,84+566,16+219,15 en total.

"Aunque el rendimiento de los actuales camiones petroleros de clase A es bastante bueno en términos de economía de combustible, en primer lugar, hay que añadir 95 kilómetros más y, en segundo lugar, nuestro viaje es demasiado largo, con un mínimo de 70 kilómetros por día en días laborables y más. "El costo de conducir durante las vacaciones el fin de semana pasado fue de 1.000 yuanes por mes en gasolina, y algunos cuestan más de 1.400 yuanes".

"¡Una vez que lo hayamos hecho, el costo de usar nuestro automóvil todos los días será sólo de 6 a 7 yuanes!"

En mayo de este año, frente a mi esposa, que estaba asustada por el video de la plataforma de videos cortos incendiándose y estaba decidida a no comprar un tranvía, el autor finalmente usó las palabras anteriores para avanzar con éxito en el plan de nuestra familia para reemplazar el tranvía.

Respecto a la elección y compra posterior de un coche, el autor ya lo ha comentado enDescrito en detalle en el artículo. Pero al igual que las pistas dejadas al final de ese artículo y el cálculo que el autor utilizó para convencer a su cónyuge arriba. Comprar un coche nuevo o vender un coche viejo no es nada. Porque solicitar e instalar pilas de carga privadas es la verdadera “prueba”.

La parte más problemática de la instalación de una pila de carga personal en realidad no es la instalación de la pila en su lugar. Esta área es actualmente una empresa automovilística que produce nueva energía, ya sea una marca afiliada a una empresa automovilística tradicional o una nueva fuerza, modelo de operación directa o modelo de concesionario, todo está claramente organizado. El verdadero dolor de cabeza es en realidad el requisito previo para obtener el estatus legal por adelantado.

¿Dónde empieza lo "legal"? De hecho, es legal conectar la electricidad.

Según las regulaciones existentes, los propietarios de automóviles deben "conectar la energía" a la pila con anticipación antes de solicitar una pila de carga privada. En pocas palabras, el Suministro de Energía del Estado conectará una línea de electricidad dedicada para que usted conecte la pila de carga que necesita instalar a la red y, al mismo tiempo, instalará un medidor para esta línea de electricidad para la facturación. En realidad, este redondeo puede entenderse como el proceso de instalación de un nuevo contador eléctrico.

Entonces, ¿cómo instalar este medidor específicamente para facturar pilas de carga? El canal de solicitud más conveniente es completar la solicitud a través de la aplicación "Online State Grid".

Desde el principio me dijeron claramente que para solicitarlo se necesitan cuatro certificados. ¡Solo después de obtener cuatro certificados, seleccionar su región y dirección específica, indicar la capacidad de la solicitud y leer y confirmar las "Instrucciones para el manejo del negocio eléctrico de equipos de carga e intercambio personales" podrá cargar los materiales de certificación para postularse!

¿Entonces qué? Ya no pasó nada, porque no se pudo resolver la prueba, las cosas estaban estancadas.

Entre los cuatro certificados enumerados anteriormente, el "Comprobante de compra de automóvil" no es gran cosa, solo obtenga un contrato de compra de automóvil. El "Certificado de uso de plaza de aparcamiento" básicamente no supone un gran problema. Si se trata de una plaza de aparcamiento de propiedad, naturalmente tendrá en la mano el certificado de propiedad para las plazas de aparcamiento de alquiler, incluso si no hay plazas de aparcamiento fijas en alquiler en el lugar. comunidad, de acuerdo con las reglas complementarias del gobierno local el año pasado y el año anterior, puede pagar un pago único durante un año. Después del alquiler, puede pedirle al propietario que le arregle una ubicación fija.

Por lo tanto, el "Certificado de Licencia de Propiedad" se convierte aquí en un obstáculo clave. Es probable que la empresa de administración de la propiedad se niegue directamente por varias razones, por lo que el "Recibo de notificación para la instalación de pilotes residenciales" final está fuera de discusión.

Según estadísticas personales, entre los propietarios de automóviles que se encuentran atrapados en este vínculo, los motivos del rechazo por parte de la administración de la propiedad pueden calificarse de diversos. Los más comunes son "no hay condiciones para instalar pilas de carga privadas en esta comunidad" y "la energía de la subestación comunitaria/sótano está a plena capacidad". Y como se mencionó en el artículo anterior, el motivo por el cual el autor fue inicialmente rechazado por la empresa administradora de la propiedad fue este último.

Como a finales de junio me encontraba en un viaje de negocios, mi esposa se encargó de la búsqueda inicial de propiedad y de la solicitud. La expectativa de que a partir de julio "de 6 a 7 yuanes" por un día de trabajo quedaría completamente en nada.

El autor vive en una nueva comunidad entregada después de 2016, y la relación entre espacios de estacionamiento y número de hogares es de 1,2:1. Y esta es sólo la parte del sótano, en realidad hay docenas de plazas de aparcamiento en el suelo.

Aunque lo anterior no refleja directamente la capacidad instalada específica de la sala de distribución de energía en el sótano de la comunidad, tómese el tiempo para contar el número de pilas privadas en el sótano y luego compárelo con la capacidad total de todo el garaje. Una comunidad con más de 400 plazas de aparcamiento Se dice que el sótano, con un número limitado de plazas de aparcamiento instaladas, "tiene poca potencia". Creo que este es un argumento que nadie puede aceptar.

Después de regresar del viaje de negocios, el autor pasó unos días haciendo deberes en la comunidad, tomando fotografías y recopilando pruebas, y luego fue solo a la puerta a principios de julio con los materiales que debían ser firmados y sellados.

Pero esta vez, el departamento de administración de la propiedad todavía se negó a dejarlo ir. Si lo preguntara, sería una "sobrecarga". En cuanto a las fotos que tomé de las pilas privadas básicamente vacías en el sótano que tomé varias noches seguidas, razoné que "existen regulaciones y no se pueden instalar más allá de lo estándar", y así sucesivamente. En definitiva, insistieron en que se ha alcanzado el límite de potencia, y si quieren instalar pilotes privados, "por favor contacten a la oficina de suministro eléctrico para ampliar la capacidad de la sala de ordenadores de esta comunidad".

Después del punto muerto, el nivel de ira del autor alcanzó MAX. Pensando en los montones públicos en el suelo de la comunidad y en el garaje subterráneo básicamente vacío. Entonces, en un ataque de ira, fui a casa y conseguí mi propio equipo de vídeo.

Luego de regresar a la oficina de bienes raíces con la cámara GoPro, la instaló directamente y apuntó al agente inmobiliario a cargo de la negociación, pidiéndole que repitiera lo que había dicho antes. Al darse cuenta de que el conflicto le pasaría a ella, la señora de la propiedad a cargo de la recepción también se puso ansiosa. Después de todo, ella era solo una trabajadora a tiempo parcial y no merecía que la quemaran por un salario de varios. mil yuanes.

Como el autor es el propietario, no el inquilino, y no ha tomado ninguna medida drástica, el capitán de seguridad de la comunidad llegó al lugar y no pudo hacer más que disuadirlo. En cuanto a los agentes que enviaron a la policía, además de advertir repetidamente que "si publicas vídeos con retratos de otras personas sin codificar, puedes ser sospechoso de infracción de derechos de autor", no pudieron resolver el conflicto en sí y sólo pudieron " mantener el orden en el lugar."

Entonces, el resultado de ese día fue que arruiné la propiedad por dentro y por fuera, y básicamente no pude lograr nada durante toda la tarde. Por supuesto, no obtuve los resultados que quería, así que solo pude irme frustrado por la tarde. noche.

Volver a casa para calmarse y repasar las acciones del día es básicamente una pérdida de tiempo sin sentido. Lo único que puedo decir es que algo gané, y es que de nada me sirve buscar inmuebles directamente. Entonces, ¿cuál es el siguiente paso?

Hasta donde sabe el autor, una mujer propietaria de un automóvil en otra comunidad cercana se encontró una vez con problemas similares. Y su solución final al problema fue acudir a los tribunales y demandar. Sin embargo, medir el costo de tiempo y energía requerido por este enfoque me resulta obviamente muy ineficiente. Por lo tanto, la única forma razonable y legal que queda en este momento es el "tratamiento conservador" al estilo del aceite de serpiente: ¡llame a la línea directa para ciudadanos 12345 para informar la situación!

Una vez que el operador entendió la causa y la apelación, transfirió el asunto a la "Oficina de Administración de Vivienda", el departamento superior con derechos de propiedad, es decir, el Centro de Construcción y Desarrollo Residencial/Centro de Asuntos de Calidad de Proyectos de Renovación Residencial donde vive el autor.

Luego, mucho más rápido que el período de comentarios prometido de siete días hábiles, recibí una respuesta solo dos días después, haciéndome escuchar la respuesta de que su presión arterial aumentó repentinamente: el contenido de la respuesta enviada por el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural El centro de la línea de atención al ciudadano estaba casi. Permítanme reiterar lo que dijo el agente inmobiliario anteayer.

Por supuesto que no estoy satisfecho con este tipo de tratamiento. Así que seguí quejándome según las reglas y pedí mayor coordinación y manejo. Sin embargo, una situación similar se repitió dos días después...

Me quedé estupefacto, ¿qué debo hacer? Entonces... ¡simplemente vaya directamente al Centro de Vivienda y Construcción!

En ese momento, también estaba manejando el negocio de trasladar el registro de mi hogar a mi lugar de residencia actual. Necesitaba ir al centro de servicios de aceptación de transacciones del subdistrito para manejarlo en el lugar. en el mismo edificio.

En la mañana del 12 de julio, pedí medio día libre en mi unidad de trabajo para solicitar el registro de hogar y ocuparme de los asuntos de la pila de cargos. Mientras mi esposa y mi hija solicitaban el registro de hogar en el piso de abajo, corrí directamente a la oficina del Centro de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural del piso de arriba.

No pedí cita, no sabía quién era el responsable de conectar la información de la línea de atención ciudadana y ni siquiera conocía el horario de trabajo del personal del centro ese día. Llegó a la puerta tan precipitadamente, pero afortunadamente se encontró con el personal responsable de manejar los asuntos relacionados.

El anciano tenía unos cuarenta o cincuenta años y el pelo de las sienes ya estaba gris. Cuando vi a la víctima venir directamente a mi puerta, me invitaron a la sala de conferencias para charlar. La conversación que siguió duró aproximadamente una hora y no hubo conflicto ni siquiera enojo, sino más bien una charla informal.

Respecto a mis quejas y demandas que deben ser resueltas, mi hermano explicó que la retroalimentación por parte de la administración de la propiedad y de su parte no fue "engañosa", porque "incluso la nueva comunidad donde usted vive, que fue entregada en 2017, se enfrenta a pesar de "Hay una gran demanda de pilas de carga privadas para vehículos de nueva energía, pero la infraestructura aún es insuficiente".

Actualmente, la potencia de las pilas privadas está limitada a no más de 7 kW. Esta parece ser la potencia de tres acondicionadores de aire y no excede el límite de potencia normal (8,8 kW) de un medidor de electricidad doméstico de 40 amperios de uso común. Pero ¿qué pasa si hay cientos de hogares en una comunidad y la mitad de ellos cambian a nuevas fuentes de energía y necesitan instalar postes privados?

"La comunidad entregada por C&D Group en 2022... sí, es el último complejo de viviendas comerciales al lado de tu casa. ¿Lo sabes?", al verme asentir, el anciano continuó: "Según la caja del medidor para instalar la carga". pilas en su garaje subterráneo. "Con una potencia de 7 kW, las pilas de carga sólo pueden albergar hasta 80 plazas de aparcamiento".

"Pero descubrí que hay algunas pilas en el sótano de la comunidad que no se han utilizado durante mucho tiempo. Son el tipo de 'pilas de zombis' que los propietarios de los automóviles se han alejado pero que no han desmantelado". De acuerdo con la explicación anterior de infraestructura insuficiente, no es específica de los detalles sobre el tema, el autor de hecho ha hecho suficientes deberes.

Hablando de esto, también presenté algunas "otras" cosas.

A principios de este año se produjo un incendio en el sótano de mi comunidad debido a un fallo en una pila de carga. Aunque los detalles específicos no están claros, después del accidente, debido a que la compañía automotriz tenía su propio equipo legal para proteger el automóvil, el propietario del automóvil que no pudo tratar con la compañía automotriz tuvo problemas con la compañía de administración de propiedades. Según mi hermano, la empresa de administración de la propiedad "recurrió a los tribunales" por esto.

En resumen, siempre que lo selle, significa que al menos tiene ciertas responsabilidades. Para el sector inmobiliario, los beneficios pueden no ser grandes, pero la culpa puede no estar clara. En este caso, por supuesto, no puedo llevarlo si puedo. En cuanto a las propiedades en la comunidad donde vive el autor, creo que las opiniones antes mencionadas se han fortalecido después de las penurias de principios de año y mi último gran revuelo.

Después de comprender estos problemas y darse cuenta de la lógica anterior, el autor está lleno de frustración. Frustrado, pero indefenso. ¿Parece que mi pila es amarilla? Pero en ese momento, mi hermano me hizo un gesto con la mano——

"Aunque hay muchas dificultades en su implementación, la promoción de nuevas energías es, después de todo, una política nacional actual". Luego tomó el certificado de propiedad que traje conmigo en este viaje, lo hojeó y continuó: "Tú eres el propietario, no el propietario". el inquilino... Ahora se debe dar prioridad a la política”.

Más tarde, dijo que se comunicaría con la empresa de administración de propiedades comunitarias para coordinar la reciente inspección y limpieza de las "pilas de zombis" en el sótano de la comunidad, y que haría todo lo posible para ayudarme a implementar los procedimientos para conectar las pilas de carga a la electricidad. .

Este sentimiento de aparentemente no tener salida pero de repente tener un futuro brillante hizo que el autor se sintiera un poco abrumado por un momento...

Aproximadamente a una semana de correr al Centro de Vivienda y Construcción, otro fin de semana, el autor recibió un aviso de la administración de la propiedad de la comunidad. Las pilas de zombis en el sótano fueron limpiadas recientemente y, al mismo tiempo, una familia simplemente se mudó y simplemente solicitó y le quitaron el equipo. Entonces, "puedes venir a sellar el sello y pagar por adelantado la tarifa del espacio de estacionamiento de un año".

Casualmente, la persona de guardia en la recepción era la misma señora que llamó a la policía después de estar molesta la última vez. Cuando la autora volvió a llamar a la puerta, le entregó directamente una carta de confirmación para el alquiler a largo plazo de una plaza de aparcamiento fija.

Sin embargo, se conoce la ubicación de este espacio de estacionamiento en el sótano. Está al lado de la entrada del sótano del Edificio 2 de la comunidad, que está un poco lejos del edificio donde vivo. Entonces pregunté: "Parece un poco lejos. ¿Hay algún lugar para estacionar más cerca?".

Tan pronto como salieron estas palabras, la hermana mayor, que se inclinaba para abrir el cajón y buscaba un sello, se quedó paralizada de inmediato. Pero cuando la vi suspirar impotente, me miró detrás de sus gafas: "Bueno, esto está al lado de la sala de distribución de energía en el sótano, y es suficiente para tirar del cable empaquetado por la empresa instaladora hasta su plaza de aparcamiento". Si te mueves hacia atrás, si tomas una línea de 80 a 100 metros, tendrás que pagar al menos entre cuatro y cinco mil yuanes ".

El autor no pudo evitar sonrojarse cuando dijo esto, por lo que rápidamente firmó y pagó.

Mientras la hermana mayor estaba ocupada escribiendo los documentos uno por uno, el administrador de la propiedad caminó desde la oficina hasta la recepción. Tal vez fue porque vio que el conflicto se había resuelto, o tal vez sintió que estaba realmente enojado y en pánico, así que me invitó a su oficina para charlar.

En los últimos dos años, la instalación de pilas de carga ha sido impulsada por varios departamentos con autoridad administrativa. Entre ellos, el departamento de suministro de energía o State Grid es la fuerza principal absoluta.

Porque para State Grid, ya sea pública o privada, cada unidad recién instalada es un KPI. Ya sea el recinto de una empresa estatal, la residencia de una agencia gubernamental, o incluso varias áreas residenciales o centros comerciales de nueva construcción, o incluso las típicas "casas viejas y destartaladas" construidas en los años 1960 y 1970 dentro del anillo interior. de Shanghai, tenemos que encontrar formas de proporcionar algunos servicios a alguien. Una empresa de carga instaló algunos. Lo principal es hacerlo si hay condiciones y crear condiciones si no las hay.

Entonces, ¿qué pasa con el centro de construcción de viviendas que puede gestionar directamente la propiedad? A diferencia de State Grid, no debería haber una evaluación de KPI correspondiente para la construcción de viviendas, por lo que no es relevante desde la perspectiva de las ganancias. Pero como la nueva energía es una política nacional y algo "arriba" exige directamente su promoción... ¡entonces simplemente cooperen!

Por supuesto, el problema va mucho más allá. No olvide que hay otra unidad con autoridad de gestión: la protección contra incendios.

Para la protección contra incendios, dado que se instala "desde arriba", el departamento también debe respaldarlo. Sin embargo, preste atención a este "pero". Si los planos de construcción del pilote de carga no cuentan con inspección y aceptación de incendios, no me pidan que los firme y respalde. Si este departamento aparece, emitirá un aviso de rectificación en el acto si no cumple con los estándares. Si la rectificación no se realiza dentro del plazo, se publicará un aviso prohibiendo su uso. Una vez que algo salga mal, será un aviso. instalación ilegal!

Como resultado, toda la presión se transfiere a la empresa administradora de la propiedad. Según los administradores de propiedades, los mayores problemas son aquellas comunidades donde se han creado comités de propietarios, pero los miembros de los comités de propiedad generalmente están predispuestos contra los vehículos de nueva energía. "Y si se produce un accidente relacionado con el 'tranvía', especialmente si se incendia mientras carga... estaremos esperando problemas, en opinión del administrador de la propiedad, el negocio de la pila de carga es difícil". Veo sus beneficios, pero estoy bastante cansado de ello.

En general, ese intercambio de una hora me dio una nueva perspectiva desde el punto de vista inmobiliario como referencia. Aunque debe tener su propia posición y orientación valorativa. Para muchas cosas, hay opciones. Por ejemplo, aunque las propiedades de las pilas de carga privadas de los residentes no son rentables, las pilas de carga públicas corporativas pueden cobrar tarifas cuando ingresan a la comunidad.

En el suburbio donde vivo, que fue entregado en 2017, solo hay 12 edificios y más de 600 hogares en la comunidad. En realidad, hay tres marcas de pilas de carga: Xingxing, Xiaoju y Te Laidian, alcanzando un total de 36 pilas de carga. y , están instalados en el suelo.

Esa noche, el administrador de la propiedad me entregó los documentos de certificación sellados. Esperaba que todo se discutiera en detalle en el futuro y que el propietario y el dueño de la propiedad se entendieran mejor. Por supuesto que estas palabras eran correctas, y también le pedí disculpas a él y a la hermana mayor a cargo de recepción y sellado por mi comportamiento excesivo anterior.

Ahora no hay problema, ¿puedo solicitar un contador de electricidad independiente? De camino a casa a pie, abrí los materiales y eché un vistazo. El "Certificado de uso del espacio de estacionamiento" establece el contrato de arrendamiento a largo plazo por un año, y luego se estampa el sello de cargo de la propiedad tanto en el recibo de cargo como en el certificado de uso del espacio de estacionamiento. Muy bien, no pasa nada... Pero, ¿por qué los sellos de tarifas de la empresa de administración de propiedades están estampados en el "Certificado de permiso de propiedad" y en el "Recibo de notificación para la instalación de pilotes residenciales autoconstruidos"?

El día después de cargar todos los materiales, el proceso de procesamiento en la solicitud en línea de State Grid mostró el estado de "Aprobado".

Dos días después, cuando estaba en el trabajo, alguien de State Grid me llamó para decirme que el medidor estaba listo. Cuando abrí la APP, vi que estaba realmente hecha y muy eficiente.

Luego ingrese el elemento "Servicio de carga" en la APLICACIÓN del automóvil nuevo, complete la información requerida y luego solicite la instalación de una pila de carga personal. El 24 de julio, el maestro instalador llamó a la puerta. Luego trabajé durante más de 3 horas y terminé todo.

Como dijo la señora de la administración de la propiedad, hay aún más cables de 30 metros gratis y no es necesario comprar una caja de protección impermeable adicional para los pilotes instalados en el sótano, por lo que, además de la amable oferta de helado Red Bull y Coke, Bottle, el servicio gratuito de instalación de pilas prometido por el OEM realmente no me costó ni un centavo más.

Desde la tarde del 24 al 31 de julio, cargué un total de 6 veces, la mayoría de las cuales fueron fuera de las horas pico después de las 22:00. Entonces el total es 147 grados y el total es 48,6 yuanes.

¿Qué, me estás preguntando qué está pasando? Para ser honesto, esto es un poco ignorante ... De todos modos, fingí que no veía el problema y lo subí directamente a State Grid, y la revisión de backend de State Grid también pensó que no había ningún problema. Entonces tú eres bueno, yo soy bueno, todos son buenos.

｜Lindenwan｜

Donde haya libre albedrío, allí estará Lindenwan