uutiset

"Perustuen siihen, että autoa käytetään 350 päivää vuodessa, jos keskimääräinen sähkönkulutus on 15 kilowattituntia päivässä, on yhteensä 5 250 kilowattituntia vuodessa."

"Kotilaturin asennuksen ja yösähkön käytön jälkeen sähkön hinta on 0,307 yuania 3 120 kilowattitunnilta plus 0,337 juania 1 680 kilowattitunnilta. 450 kilowattitunnin lopullinen hinta on 0,48 yuania per kilowattitunti Tunti on yhteensä 957,84 + 566,16 + 219,15.

"Vaikka nykyisten A-luokan öljyautojen suorituskyky on riittävän hyvä polttoainetalouden kannalta, ensinnäkin niihin on lisättävä 95, ja toiseksi työmatkamme on liian pitkä, työpäivinä vähintään 70 kilometriä päivässä. 85 kilometriin ajokustannukset lomien aikana olivat 1 000 yuania kuukaudessa, ja jotkut maksoivat yli 1 400 yuania.

"Kun saamme sen valmiiksi, automme päivittäinen käyttökustannukset ovat vain 6-7 yuania!"

Kun tämän vuoden toukokuussa kohtasin vaimoni, joka pelkäsi videosta lyhyen videolavan syttymisen ja oli päättänyt olla ostamatta raitiovaunua, kirjailija käytti viimein yllä olevia sanoja edistääkseen menestyksekkäästi perheemme suunnitelmaa raitiovaunun korvaamisesta.

Mitä tulee auton valintaan ja ostamiseen jälkikäteen, kirjoittaja on jo käsitellyt sitäKuvattu yksityiskohtaisesti artikkelissa. Mutta aivan kuten artikkelin lopussa jätetyt vihjeet ja laskelma, jota kirjoittaja käytti vakuuttaakseen puolisonsa yllä. Uuden auton ostaminen tai vanhan auton myynti ei ole mitään. Koska yksityisten latauspaalujen hakeminen ja asentaminen on todellinen "testi".

Henkilökohtaisen latauspakan asennuksessa vaikein osa ei itse asiassa ole paalun asentaminen paikalleen. Tämä alue on tällä hetkellä uutta energiaa tuottava autoyritys, olipa kyseessä sitten perinteiseen autoyhtiöön sidottu merkki tai uusi voima, suora toimintamalli tai jälleenmyyjämalli, kaikki on järjestetty selkeästi. Todellinen päänsärky on itse asiassa edellytys laillisen aseman saamiselle etukäteen.

Mistä "laillinen" alkaa? Itse asiassa sähkön kytkeminen on laillista.

Voimassa olevien määräysten mukaan auton omistajien on "kytkettävä virta" kasaan etukäteen ennen yksityisen latauspakan hakemista. Yksinkertaisesti sanottuna valtion virtalähde vetää erillisen sähköjohdon, jotta voit liittää asennettavan latauspakan verkkoon ja asentaa samalla mittarin tälle sähkölinjalle laskutusta varten. Tämä pyöristys voidaan itse asiassa ymmärtää uuden sähkömittarin asentamisena.

Joten kuinka asentaa tämä mittari erityisesti latauspaalujen laskutusta varten? Kätevin hakukanava on täyttää hakemus "Online State Grid" -sovelluksen kautta.

Minulle kerrottiin alusta asti selkeästi, että tähän hakemiseen vaaditaan neljä todistusta. Vasta kun olet hankkinut neljä sertifikaattia, valinnut alueesi ja tarkan osoitteesi, ilmoittanut sovelluskapasiteetin sekä lukenut ja vahvistanut "Ohjeet henkilökohtaisten lataus- ja vaihtolaitteiden sähköliiketoiminnan hoitamiseen" voit ladata sertifiointimateriaalit hakeaksesi!

Mitä sitten? Mitään ei tapahtunut enää – koska todisteita ei voitu selvittää, asiat jäivät jumissa.

Yllä luetelluista neljästä todistuksesta "Auton ostotodistus" ei ole iso juttu, hanki vain auton ostosopimus. "Parkkipaikan käyttötodistus" ei ole periaatteessa suuri ongelma kuntayhtymän viime ja toissa vuonna voimassa olevien lisäsääntöjen mukaan voit maksaa kertamaksun vuodelta vuokrauksen jälkeen voit pyytää kiinteistön omistajaa järjestämään sinulle kiinteän paikan.

Siksi "Property License Certificate" on keskeinen este tässä. Kiinteistöyhtiö kieltäytyy todennäköisesti suoraan eri syistä, joten lopullinen "Ilmoituksen vastaanotto asuinpaalujen asentamisesta" ei tule kysymykseen.

Henkilökohtaisten tilastojen mukaan tähän linkkiin jumissa jääneiden autonomistajien joukossa kiinteistöhallinnon hylkäämisen syitä voidaan kuvata monin tavoin. Yleisimmät ovat "tähän paikkakunnalle ei ole ehtoja yksityisten latauspaalujen asentamiselle" ja "yhteiskunnan/kellarin sähköasemahuoneen teho on täydellä teholla". Ja kuten edellisessä artikkelissa mainittiin, syy siihen, miksi kiinteistönhoitoyhtiö alun perin hylkäsi kirjoittajan, oli jälkimmäinen.

Koska satuin olemaan työmatkalla kesäkuun lopussa, vaimoni hoiti alustavan kiinteistön etsinnästä ja hakemisesta. Odotus, että heinäkuusta alkaen "6-7 yuania" työpäivän työstä olisi täysin tyhjä.

Kirjoittaja asuu uudessa, vuoden 2016 jälkeen luovutetussa yhteisössä, jossa pysäköintipaikkojen suhde kotitalouksiin on 1,2:1. Ja tämä on vain kellariosa, maassa on itse asiassa kymmeniä pysäköintipaikkoja.

Vaikka yllä oleva ei suoraan heijasta yhdyskunnan kellarikerroksen sähkönjakeluhuoneen erityistä asennettua kapasiteettia, varaa aikaa laskeaksesi kellarin yksityisten paalujen lukumäärä ja vertaa sitä sitten koko autotallin kokonaiskapasiteettiin. Yhteisö, jossa on yli 400 pysäköintipaikkaa Kellarissa, jossa on vain niin paljon pysäköintipaikkoja, sanotaan olevan "voimassa riittämätön". Uskon, että tämä on väite, jota kukaan ei voi hyväksyä.

Työmatkalta palattuaan kirjailija vietti muutaman päivän kotitehtäviä tehden yhteisössä, valokuvaamalla ja keräämällä todisteita ja meni sitten heinäkuun alussa omatoimisesti ovelle allekirjoitettavaksi ja leimattavaksi tarvittavien materiaalien kanssa.

Mutta tällä kertaa isännöintiosasto kieltäytyi päästämästä irti, jos kysyisin, se olisi "ylikuormitus". Mitä tulee valokuviin, jotka otin kellarin pohjimmiltaan tyhjistä yksityisistä kasoista ja joita otin useana yönä peräkkäin, perustelin, että "säännöksiä on, eikä niitä saa asentaa yli standardin" ja niin edelleen. Lyhyesti sanottuna he vaativat, että tehoraja on saavutettu, ja jos he haluavat asentaa yksityisiä paaluja, "ota yhteyttä virtalähdetoimistoon laajentaaksesi tämän yhteisön tietokonehuoneen kapasiteettia."

Pattitilanteen jälkeen kirjailijan vihapalkki saavutti MAX. Ajatellen yhdyskunnan maassa olevia julkisia kasoja ja pohjimmiltaan tyhjää maanalaista autotallia. Joten raivokohtauksessa menin kotiin ja hankin oman videolaitteistoni.

Palattuaan kiinteistötoimistoon GoPro-kameran kanssa hän asensi sen suoraan ja osoitti sen neuvotteluista vastaavalle kiinteistönvälittäjälle pyytäen tätä toistamaan, mitä hän sanoi aiemmin. Vastaanotosta vastaava kiinteistönäiti ymmärsi, että konflikti siirtyy hänelle, olihan hän vain osa-aikatyöntekijä, eikä hän ansainnut tulla tuleen usean palkan takia. tuhat yuania.

Koska kirjoittaja on omistaja, ei vuokralainen, eikä ole ryhtynyt radikaaleihin toimiin, yhteisön turvakapteeni saapui paikalle eikä voinut tehdä muuta kuin saada hänet luopumaan. Mitä tulee poliisin lähettäneisiin poliiseihin, sen lisäksi, että he varoittivat toistuvasti, että "jos julkaiset videoita, joissa on muiden ihmisten muotokuvia ilman koodausta, sinua saatetaan epäillä tekijänoikeusrikkomuksesta", he olivat voimattomia käsittelemään itse riitaa ja saattoivat vain " ylläpitää järjestystä tapahtumapaikalla."

Joten tuon päivän tulos oli se, että sotkin omaisuutta sisältä ja ulkoa, enkä periaatteessa saanut mitään aikaan koko iltapäivän aikana. Tietenkään en saanut haluamiani tuloksia, joten voin lähteä vain turhautuneena ilta.

Kotiin meneminen rauhoittumaan ja arvioimaan päivän tekoja on pohjimmiltaan turhaa ajanhukkaa. Ainoa asia, jonka voin sanoa, on, että olen saanut jotain, ja se on, että minun on turha etsiä kiinteistöjä suoraan. Joten mikä on seuraava askel?

Sikäli kuin kirjoittaja tietää, naispuolinen auton omistaja toisessa lähiyhteisössä kohtasi kerran samanlaisia ​​ongelmia. Ja hänen lopullinen ratkaisunsa ongelmaan oli mennä oikeuteen ja haastaa oikeuteen. Tämän lähestymistavan vaatiman ajan ja energian kustannusten mittaaminen on kuitenkin mielestäni erittäin tehotonta. Siksi ainoa järkevä ja laillinen tapa tällä hetkellä jäljellä on käärmeöljytyylinen "konservatiivinen hoito" - soita kansalaisten vihjepuhelimeen 12345 ilmoittaaksesi tilanteesta!

Kun toiminnanharjoittaja ymmärsi syyn ja valituksen, hän siirsi asian "Asuntohallintotoimistolle", ylimmälle omistusoikeusosastolle, eli asuntojen rakentamis- ja kehittämiskeskukselle/asuntojen peruskorjausprojektin laatuasiainkeskukselle, jossa kirjoittaja asuu.

Sitten, paljon luvattua 7 arkipäivän palautejaksoa nopeammin, sain vain kaksi päivää myöhemmin vastauksen, jossa kuulit vastauksen, että verenpaineesi nousi yhtäkkiä - Asunto- ja kaupunki-maaseutukeskuksen lähettämän vastauksen sisältö Keskusta kansalaisten vihjepuhelimeen oli melkein. Haluan toistaa, mitä kiinteistönvälittäjä sanoi toissapäivänä.

En tietenkään ole tyytyväinen tällaiseen hoitoon. Niinpä jatkoin valittamista sääntöjen mukaisesti ja pyysin lisää koordinointia ja käsittelyä. Samanlainen tilanne toistui kuitenkin kaksi päivää myöhemmin...

Olin hämmästynyt, mitä minun pitäisi tehdä? Sitten... mene suoraan Asunto- ja rakennuskeskukseen!

Hoidin tuolloin myös kotitalousrekisteröinnin muuttamisen nykyiseen asuinpaikkaani. Minun täytyi käydä seudun asiointipalvelukeskuksessa hoitamassa se paikan päällä samassa rakennuksessa.

Pyysin aamulla 12. heinäkuuta puoli päivää vapaata työyksiköstäni hakeakseni kotitalousrekisteröinnin ja hoitaa latauspinoasioita. Kun vaimoni ja tyttäreni hakivat kotitalousrekisteröintiä alakerrassa, ryntäsin suoraan yläkerran Asunto- ja kaupunki-maaseutukeskuksen toimistoon.

En varannut aikaa, enkä tiennyt kuka oli vastuussa kansalaisten vihjepuhelimen tiedon yhdistämisestä, enkä edes tiennyt keskuksen henkilökunnan työaikataulua sinä päivänä. Hän tuli ovelle niin hätäisesti, mutta onneksi hän sattui tapaamaan asiaan liittyvien asioiden hoitamisesta vastaavan henkilökunnan.

Vanhus oli noin neljäkymmentä tai viisikymmentä vuotta vanha, ja hänen hiuksensa oli jo harmaa. Kun näin uhrin tulevan suoraan ovelleni, minut kutsuttiin neuvotteluhuoneeseen juttelemaan. Sitä seurannut keskustelu kesti noin tunnin, eikä siinä ollut ristiriitaa tai edes vihaa, vaan enemmänkin satunnaista keskustelua.

Valituksiini ja ratkaisua kaipaaviin vaatimuksiini liittyen veljeni selitti, että kiinteistöhallinnon ja hänen puoleltaan saatu palaute ei ollut "huijaus", koska "jopa uusi yhteisö, jossa asut, joka toimitettiin vuonna 2017, on edessään Huolimatta Uusien energiaajoneuvojen yksityisten latauspaalujen suuri kysyntä, infrastruktuuri on edelleen riittämätön."

Yksityisten paalujen teho on tällä hetkellä rajoitettu enintään 7 kW:iin. Tämä näyttää olevan kolmen ilmastointilaitteen teho, eikä se ylitä yleisesti käytetyn 40 ampeerin kotitaloussähkömittarin normaalia tehorajaa (8,8 kW). Mutta entä jos yhteisössä on satoja kotitalouksia, joista puolet siirtyy käyttämään uusia energialähteitä ja tarvitsee asentaa yksityisiä pylväitä?

"C&D Groupin vuonna 2022 toimittama yhteisö... kyllä, se on uusin kaupallinen asuntokompleksi kotisi vieressä. Tiedätkö sen nähdessään minun nyökkäävän, vanha mies jatkoi: "Latauksen asennuksen mittarilaatikon mukaan Paalut maanalaiseen autotalliinsa "7 kW:n teholla latauspaaluihin mahtuu vain 80 pysäköintipaikkaa."

"Mutta huomasin, että yhdyskunnan kellarissa on paaluja, joita ei ole käytetty pitkään aikaan. Ne ovat sellaisia ​​"zombipaloja", joita auton omistajat ovat muuttaneet pois, mutta eivät ole purkaneet samaa mieltä yllä olevan selityksen riittämättömyydestä, se ei liity yksityiskohtiin.

Tästä puhuessani esittelin myös joitain "muita" asioita.

Juuri tämän vuoden alussa kyläni kellarissa syttyi tulipalo viallisen latauspakan takia. Vaikka tarkemmat yksityiskohdat eivät ole selvillä, onnettomuuden jälkeen, koska autoyhtiöllä oli oma lakitiimi suojaamaan autoa, auton omistaja, joka ei päässyt toimeen autoyhtiön kanssa, löysi ongelmia isännöintiyhtiön kanssa. Veljeni mukaan kiinteistönhoitoyhtiö "meni oikeuteen" tästä.

Lyhyesti sanottuna, niin kauan kuin leimaa se, se tarkoittaa, että sinulla on ainakin tiettyjä velvollisuuksia. Kiinteistöjen hyödyt eivät ehkä ole suuria, mutta syy ei välttämättä ole selvä. Tässä tapauksessa en tietenkään voi kantaa sitä, jos voin. Mitä tulee tekijän asuinyhteisön kiinteistöihin, niin uskon, että edellä mainitut näkemykset ovat vahvistuneet alkuvuoden vastoinkäymisten ja viimeisen suuren hälinäni jälkeen.

Ymmärtettyään nämä ongelmat ja tajuttuaan yllä olevan logiikan kirjoittaja on täynnä turhautumista. Turhautunut, mutta avuton. Vaikuttaa siltä, ​​että nukkani on keltainen? Mutta tällä kertaa veljeni heilutti minulle kättään...

"Vaikka täytäntöönpanossa on monia vaikeuksia, uuden energian edistäminen on loppujen lopuksi kansallista politiikkaa. Sitten hän otti matkalla mukanani olevan kiinteistötodistuksen, käänsi sen läpi ja jatkoi: "Olet omistaja, et." vuokralainen... Nyt politiikka tulee asettaa etusijalle."

Myöhemmin hän sanoi ottavansa yhteyttä yhdyskuntakiinteistönhoitoyhtiöön koordinoidakseen äskettäin yhdyskunnan kellarissa olevien "zombikasojen" tarkastuksen ja siivouksen ja yrittää parhaansa auttaakseen minua toteuttamaan latauspaalujen sähköliitännät. .

Tämä tunne siitä, ettei näennäisesti ollut ulospääsyä, mutta yhtäkkiä edessä oli valoisa tulevaisuus, sai kirjailijan hetkeksi hieman masentuneeksi...

Noin viikon kuluttua juoksemisesta Asunto- ja rakentamiskeskukseen, toisena viikonloppuna kirjoittaja sai ilmoituksen yhdyskunnan kiinteistöhallinnolta. Kellarissa olevat zombipaalut raivattiin hiljattain, ja samaan aikaan eräs kotitalous juuri muutti pois ja juuri hakeutui ja hänen varusteensa poistettiin. Joten "Voit tulla leimaamaan leiman ja maksamaan vuoden pysäköintimaksun etukäteen."

Sattumalta vastaanottotiskillä päivystävä henkilö oli sama nainen, joka soitti poliisille viime kerralla suuttuessaan. Kun kirjoittaja tuli jälleen ovelle, hän luovutti suoraan vahvistuskirjeen kiinteän parkkipaikan pitkäaikaisesta vuokrauksesta.

Tämän kellarissa olevan pysäköintipaikan sijainti on kuitenkin tiedossa. Se on talon 2 kellarisisäänkäynnin vieressä, joka on hieman kaukana asuinrakennuksesta. Joten kysyin: "Se näyttää vähän kaukana. Onko parkkipaikkaa lähempänä?"

Heti kun nämä sanat tulivat esiin, vanhin sisko, joka kumartui avaamaan laatikon ja etsi sinettiä, jäätyi heti. Mutta kun näin hänen huokaisevan avuttomana, hän katsoi minua silmälasiensa takaa: "Tarkoitan hyvin, tämä on kellarissa sähkönjakeluhuoneen vieressä, ja riittää, että vedät asennusliikkeen pakkaaman kaapelin parkkipaikallesi. Jos siirryt taakse, jos otat 80–100 metrin linjan, joudut maksamaan vähintään neljästä viiteen tuhatta juania.

Kirjoittaja ei voinut kuin punastua tämän sanoessaan, joten hän allekirjoitti kiireesti ja maksoi.

Kun vanhin sisar kirjoitti asiakirjoja yksitellen, isännöitsijä käveli toimistolta vastaanottoon. Ehkä se johtui siitä, että hän näki, että konflikti oli ratkaistu, tai ehkä hän tunsi olevansa todella vihainen ja paniikissa, joten hän kutsui minut toimistoonsa juttelemaan.

Viimeisen kahden vuoden aikana latauspaalujen asennusta ovat työntäneet eri hallintovaltuutetut osastot. Niiden joukossa virransyöttöosasto eli State Grid on ehdoton päävoima.

Koska State Gridille, olipa se julkinen tai yksityinen, jokainen uusi asennettu yksikkö on KPI. Olipa kyseessä valtionyrityksen kokonaisuus, valtion viraston asunto tai jopa erilaiset hiljattain rakennettuja asuinalueita tai kauppakeskuksia tai jopa tyypillisiä "vanhoja ja rikkinäisiä taloja", jotka on rakennettu 1960- ja 1970-luvuilla sisäkehän sisällä. Shanghaissa, meidän on löydettävä tapoja tarjota palveluita jollekin. Tärkeintä on tehdä se, jos olosuhteet ovat, ja luoda olosuhteet, jos ehtoja ei ole.

Entä talonrakennuskeskus, joka voi suoraan hallita omaisuutta? Toisin kuin State Gridissä, asuntorakentamisessa ei pitäisi olla vastaavaa KPI-arviointia, joten sillä ei ole merkitystä kannattavuuden kannalta. Mutta koska uusi energia on kansallinen politiikka ja jokin "yläpuolella" vaatii suoraan sen edistämistä... tehkää vain yhteistyötä!

Ongelmat menevät tietysti paljon pidemmälle. Älä unohda, että on toinenkin yksikkö, jolla on hallintaoikeus - paloturvallisuus.

Palontorjuntaa varten, koska se asennetaan "ylhäältä", osaston on myös tuettava sitä. Huomioi kuitenkin tämä "mutta", jos latauspaalun rakennepiirustuksissa ei ole palotarkastusta ja hyväksyntää, niin älkää pyytäkö minua allekirjoittamaan ja hyväksymään. Jos tämä osasto ilmestyy, se antaa korjausilmoituksen paikan päällä, jos se ei täytä vaatimuksia laiton asennus!

Tämän seurauksena kaikki paineet siirtyvät kiinteistönhoitoyhtiölle. Kiinteistöjohtajien mukaan suurimmat ongelmat ovat ne yhteisöt, joissa on perustettu kiinteistönomistajatoimikuntia, mutta kiinteistötoimikuntien jäsenet ovat yleensä puolueellisia uusia energiaajoneuvoja vastaan. "Ja kun "raitiovaunuun" liittyy onnettomuus, varsinkin jos se syttyy tuleen latauksen aikana... jäämme odottamaan hankaluuksia isännöitsijän näkemyksen mukaan yleisesti ottaen latauspaalubisnes on vaikeaa nähdä sen edut, mutta melko väsynyt siihen.

Kaiken kaikkiaan tuo tunnin vaihto antoi minulle uuden näkökulman kiinteistön näkökulmasta viitteeksi. Sillä täytyy kuitenkin olla oma asemansa ja arvosuuntautuneensa. Monessa asiassa on valinnanvaraa. Esimerkiksi vaikka asukkaiden yksityiset latauspaalut ovat kannattamattomia, yritysten julkiset latauspaalut voivat todellakin periä maksuja tullessaan yhteisöön.

Asuinkaupungissani, joka toimitettiin vuonna 2017, yhteisössä on vain 12 rakennusta ja yli 600 kotitaloutta. Latauspaaluja on itse asiassa kolme: Xingxing, Xiaoju ja Te Laidian, yhteensä 36 latauspaalua. ja , asennetaan maahan.

Sinä iltana isännöitsijä ojensi minulle leimatut todistusasiakirjat. Hän toivoi, että kaikesta keskustellaan jatkossa ja että omistaja ja kiinteistön omistaja ymmärtäisivät enemmän. Tietysti nämä sanat pitivät paikkansa, ja pyysin myös anteeksi häneltä ja vastaanotosta ja sinetöimisestä vastaavalta vanhimmalta sisarelta aikaisempaa liiallista käytöstäni.

Ei hätää, voinko hakea itsenäistä sähkömittaria? Kotimatkalla jalkaisin avasin materiaalit ja katsoin. "Pysäköintipaikan käyttötodistus" ilmoittaa pitkäaikaisen vuokrasopimuksen vuodeksi, jonka jälkeen kiinteistön maksuleima leimataan sekä maksukuittiin että pysäköintipaikan käyttötodistukseen. Erittäin hyvä, ei mitään vikaa... Mutta miksi "Kiinteistön lupatodistukseen" ja "Ilmoituskuittiin asuntojen itse rakennettujen paalujen asentamisesta" on edes leimattu kiinteistönhoitoyhtiön maksuleimat?

Päivä sen jälkeen, kun olin ladannut kaikki materiaalit, online-State Grid -sovelluksen käsittelyprosessi osoitti tilan "Hyväksytty".

Kaksi päivää myöhemmin, kun olin töissä, joku State Gridistä soitti minulle ja kertoi, että mittari on valmis. Kun avasin APP:n, huomasin, että se oli todella tehty ja erittäin tehokas.

Syötä sitten uuden auton APP:n kohta "Latauspalvelu", täytä vaaditut tiedot ja hae sitten henkilökohtaisen latauspakan asennusta. Heinäkuun 24. päivänä asennusmestari tuli ovelle. Sitten tein töitä yli 3 tuntia ja sain kaiken valmiiksi.

Kuten isännöitsijän rouva sanoi, ilmaisia ​​30 metrin kaapeleita on vielä enemmän, eikä kellariin asennettuihin paaluihin tarvitse ostaa lisää vedenpitävää suojalaatikkoa, joten kohteliaan jääkylmän tarjouksen lisäksi Red Bull and Coke, Bottle, OEM:n lupaama ilmainen pinojen asennuspalvelu ei todellakaan maksanut minulle penniäkään enempää.

24. heinäkuuta illasta 31. heinäkuuta latasin yhteensä 6 kertaa, joista suurin osa oli ruuhka-ajan ulkopuolella klo 22.00 jälkeen. Joten kokonaisarvo on 147 astetta ja kokonaissumma on 48,6 yuania.

Mitä, sinä kysyt minulta, mitä tapahtuu? Ollakseni rehellinen, tämä on vähän tietämätöntä... Joka tapauksessa teeskentelin, etten nähnyt ongelmaa, ja latasin sen suoraan State Gridiin, ja myös State Gridin taustatarkistuksessa ei ollut mitään ongelmaa. Joten sinä olet hyvä, minä olen hyvä, kaikki ovat hyviä.

｜Lindenwan｜

Missä tahansa on vapaa tahto, siellä on Lindenwan