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「自動車を年間 350 日使用すると仮定すると、1 日あたりの平均電力消費量が 15 キロワット時と仮定すると、合計は年間 5,250 キロワット時になります。」

「家庭用充電器を設置し、夜間にオフピーク電力を使用した場合、電気代は 3,120 キロワット時で 0.307 元、さらに 1,680 キロワット時で 0.337 元です。最終的な 450 キロワット時コストは 1 キロワットあたり 0.487 元です。合計 957.84+566.16+219.15 元です。」

「現行の A クラス石油トラックの燃費は十分に優れていますが、第一に 95 を追加する必要があり、第二に、通勤距離が遠すぎて、勤務日以上では 1 日あたり最低 70 キロメートル以上かかります」先週末の休暇中の運転費用は月に1,000元で、中には1,400元を超える人もいました。」

「これが完成すれば、毎日の車の使用コストはたったの6～7元になります！」

今年の5月、ショートビデオプラットフォームの炎上映像に怯え、路面電車は買わないと決心していた妻に直面したとき、筆者はついに上記の言葉を使って、家族の路面電車代替計画を無事に進めることができました。

その後の車の選択と購入については、著者はすでに次の記事で説明しています。記事内で詳しく解説しています。しかし、その記事の最後に残された手がかりや、上記の著者が配偶者を説得するために使用した計算とまったく同じです。新しい車を買うのも、古い車を売るのも、何も問題はありません。なぜなら、私設充電杭の申請と設置こそが本当の「試験」だからです。

個人用充電パイルを設置する際に最も面倒な部分は、実際にはパイルを所定の位置に設置することではありません。このあたりは現在、伝統的な自動車会社の系列ブランドでも、新興勢力でも、直営モデルでもディーラーモデルでも、すべてが明確に整理され、新しいエネルギーを生み出す自動車会社となっている。実際、本当に頭の痛い問題は、事前に法的地位を取得するための前提条件です。

「合法」とはどこから始まるのでしょうか？実際、電気を接続することは合法です。

既存の規制によれば、自動車所有者は専用充電パイルを申請する前に、事前にパイルに「電力を接続」する必要がある。簡単に言うと、州電力供給局は、設置する必要がある充電パイルをグリッドに接続するための専用の電力線を引き、同時にこの電力線に請求用のメーターを設置します。この丸め作業は、実際には新しい電力メーターを設置するプロセスとして理解できます。

では、このメーターを特に課金用に設置するにはどうすればよいでしょうか?最も便利な申請チャネルは、「Online State Grid」アプリケーションを通じて申請を完了することです。

申請には4枚の証明書が必要だと最初からはっきり言われました。 4つの証明書を取得し、地域と特定の住所を選択し、申請能力を示し、「個人用充電および交換機器の電気事業の取扱説明書」を読んで確認した後、証明書資料をアップロードして申請することができます。

じゃあ何？もう何も起こりませんでした。証拠を解明できなかったため、事態は行き詰まりました。

上記4つの証明書のうち、「自動車購入証明書」は、自動車の購入契約書を取得するだけで大​​したものではありません。 「駐車場使用証明書」は、賃貸駐車場であれば、固定の駐車場がなくても、基本的には持っていて問題ありません。昨年と一昨年の地方自治体の附則により、賃貸後、物件所有者に1年間の一時金を支払い、固定の場所を手配してもらうことができます。

したがって、ここでは「不動産ライセンス証明書」が大きな障害となります。管理会社は様々な理由で直接断る可能性が高いので、最後の「住宅杭設置届の受領」は論外です。

個人統計によると、このリンクから抜け出せない自動車所有者の中で、不動産管理会社による拒否の理由はさまざまであると言えます。最も一般的なものは、「このコミュニティに専用充電杭を設置するための条件がない」および「コミュニティ/地下の変電室の電力がフル容量である」です。そして前回の記事でも触れましたが、筆者が最初に不動産管理会社から断られた理由は後者でした。

たまたま6月末に私が出張していたので、最初の物件探しと申し込みは妻が担当してくれました。 7月からは1日の労働賃金が「6～7元」になるという期待は完全に水泡に帰した。

筆者は2016年以降に引き渡された新築コミュニティに住んでおり、駐車スペースと世帯数の比率は1.2：1です。これは地下部分だけで、実際には地上に数十台の駐車スペースがあります。

上記は、コミュニティの地下にある配電室の具体的な設置容量を直接反映しているわけではありませんが、時間をかけて地下室の専用杭の数を数え、それをガレージ全体の総容量と比較してください。駐車場が400台以上あるコミュニティ 駐車場があまり設置されていない地下では「電力が足りない」と言われるのは、誰にも受け入れられない議論だと思います。

著者は出張から戻った後、数日間地域で下調べをしたり、写真を撮ったり、証拠を集めたりした後、7月初旬に署名と押印が必要な資料を持って一人で玄関に向かった。

しかし、今回も財産管理部門は私が尋ねたら「過負荷」になるでしょう。地下にあるほぼ空の私有杭を数晩連続で撮影した写真については、「規制があり、基準を超えて設置することはできない」などと理屈をこねた。要するに、電力の限界に達している、私設杭を設置したいなら「この地域の電算機室の容量を増やすために電源局に連絡してください」と主張したのである。

膠着状態が続いた後、筆者の怒りバーはMAXに達した。コミュニティの地面にある公共の杭と、基本的に空の地下駐車場について考えてみます。それで私は激怒して家に帰り、自分のビデオ機器を手に入れました。

GoProカメラを持って不動産事務所に戻った後、彼は直接カメラを設置し、交渉を担当した不動産業者にカメラを向けて、前に言ったことを繰り返すよう求めた。紛争が彼女に移されることに気づき、受付を担当する不動産の女性も不安を感じていました。結局のところ、彼女は単なるパートタイム労働者であり、数ドルの給料のために火にかけられる資格はありません。千元。

著者はテナントではなく所有者であり、抜本的な行動をとらなかったため、地域警備隊のキャプテンが現場に到着しましたが、彼を思いとどまらせることしかできませんでした。出動した警察官については、「他人の肖像を含む動画を無コーディングで公開すると、著作権侵害の疑いがある」と繰り返し警告したほか、紛争そのものに対処する無力で、「」しかできなかった。現場の秩序を維持してください。」

その日の結果は、敷地内も外もめちゃくちゃにしてしまい、基本的に午後を通して何も達成できなかったということです。もちろん、望んでいた結果は得られず、イライラしながら帰ることしかできませんでした。夕方。

家に帰って落ち着いてその日の行動を振り返るのは、基本的には無意味な時間の無駄です。ただ一つ言えるのは、得したことがあるということ、それは直接不動産を探しても無駄だということです。では、次のステップは何でしょうか?

筆者の知る限り、近くの別の地域に住む女性の自動車所有者もかつて同様のトラブルに遭遇したことがあった。そして、問題に対する彼女の最終的な解決策は、裁判所に行って訴訟を起こすことでした。ただし、このアプローチに必要な時間とエネルギーのコストを測定することは、私にとって明らかに非効率です。したがって、現時点で残された唯一の合理的かつ合法的な方法は、スネークオイル式の「保存的治療」です。12345 市民ホットラインに電話して状況を報告してください。

事業者は原因と訴えを理解した上で、所有権を有する上位部署である「住宅管理室」、つまり筆者が住む住宅建設開発センター・住宅改修事業品質管理センターに件を移送した。

すると、約束の7営業日というフィードバック期間をはるかに超えて、わずか2日後に返信が来て、「血圧が急に上がった」という返事を聞かせてもらいました――住宅・都市・農村整備局からの返信内容市民ホットラインへのセンターはほぼ一昨日の不動産屋に言われたことを繰り返します。

もちろん、私はこのような扱いに満足していません。そこで私はルールに従って苦情を言い続け、さらなる調整と対応を求めました。しかし、2日後も同様の状況が繰り返されました…。

唖然としました、どうしたらいいでしょうか？それなら…住宅建設センターへ直行！

当時、戸籍を現在の居住地に移す手続きも、区の取引受付サービスセンターに行って現地で行う必要がありました。同じ建物内にあります。

7月12日の朝、私は戸籍の申請と山積みの充電問題に対処するため、職場に半日の休暇を申請した。妻と娘が階下で戸籍の手続きをしている間、私は二階の住宅・都市・農村整備センターの事務所に直行した。

アポも取っていなかったので、市民ホットラインの情報を誰がつなぐのかも分からず、センター職員のその日の勤務スケジュールも分かりませんでした。彼はあまりにも無謀に玄関に来ましたが、幸運なことに、関連事項を処理する責任のあるスタッフに偶然遭遇しました。

老人は40歳か50歳くらいで、こめかみの髪はすでに白髪になっていました。被害者が私のドアに直接やって来たのを見て、私は話をするために会議室に招待されました。その後の会話は約1時間続きましたが、衝突や怒りはなく、ただの雑談のようでした。

解決する必要のある私の苦情や要求について、兄は、不動産管理会社と彼の側からのフィードバックは「だまされている」ものではないと説明しました。新エネルギー車用の専用充電器に対する需要は大きいものの、インフラは依然として不十分です。」

現在、私設杭の出力は 7kW 以下に制限されています。これはエアコン 3 台分の電力と思われ、一般的に使用されている 40 アンペアの家庭用電力メーターの通常の電力制限 (8.8kW) を超えることはありません。しかし、コミュニティに数百世帯があり、そのうちの半数が新しいエネルギー源に切り替え、専用柱を設置する必要がある場合はどうなるでしょうか?

「2022年にC&Dグループがお届けするコミュニティ…そう、あなたの家の隣にある最新の商業集合住宅です。知っていますか？」 うなずく私を見て、おじさんはこう続けた。 「定格電力が 7kW の場合、充電杭は最大 80 台の駐車スペースしか収容できません。」

「しかし、コミュニティの地下に長い間使用されていない杭があることに気づきました。それらは、車の所有者が立ち去ったものの、基本的には解体されていない一種の「ゾンビ杭」です。」インフラストラクチャが不十分であるという上記の説明には同意しますが、このトピックについては具体的ではありません。著者は確かに十分な下調べを行っています。

そういえば、「その他」のものもいくつか紹介しました。

ちょうど今年の初めに、私の住む地域の地下室で充電器の欠陥が原因で火災が発生しました。具体的な内容は明らかではないが、事故後、自動車会社が独自の法務チームを設けて車を保護していたため、自動車会社に対応できなかった車の所有者が不動産管理会社とトラブルになった。兄によると、不動産管理会社はこの件で「訴訟を起こした」という。

つまり、ハンコを押している以上、少なくとも一定の責任は負っているということになります。不動産にとって、メリットは大きくないかもしれないが、その責任は明確ではないかもしれない。この場合、もちろん運べるとしても運べません。筆者の住む地域の物件に関しては、年初の苦難と前回の大騒動を経て、上記のような見方が強まったと思います。

これらの問題を理解し、上記の論理を理解した後、著者は不満でいっぱいです。イライラしますが、無力です。パイルが黄色くなっているような気がしますが？でもこの時、兄は私に手を振ってくれた――。

「実行には多くの困難がありますが、結局のところ、新エネルギーの推進は現在の国策です。そして、彼は私がこの旅行に持ってきた財産証明書を手に取り、それをめくり、こう続けました。「あなたは所有者ではありません。」テナント...今はポリシーを優先する必要があります。」

その後、彼はコミュニティの不動産管理会社に連絡して、コミュニティの地下にある「ゾンビパイル」の最近の検査と清掃を調整し、充電パイルを電気に接続する手順を実行するのを私が支援するよう最善を尽くすつもりだと言いました。 。

出口が見えなかったのに突然明るい未来が見えてきたこの感覚に、著者は一瞬圧倒されてしまいました…。

住宅建設センターへの駆け込みから約 1 週間後の別の週末、著者はコミュニティの不動産管理者から通知を受け取りました。地下室のゾンビの山は最近一掃され、同時にある世帯が引っ越してきたばかりで、申請して機器を撤去したばかりです。なので、「スタンプを押してもらいに来て、1年分の駐車場料金を前払いしてください」とのこと。

偶然にも、受付の担当者は、前回イライラして警察に通報した女性と同じ人だった。筆者が再び玄関を訪れると、彼女は固定駐車場の長期レンタルの確認書を直接手渡した。

ただし、この地下駐車場の場所はわかっていますが、私が住んでいる建物からは少し離れた、コミュニティ内の2号棟の地下入口の隣にあります。そこで「ちょっと遠い気がしますが、近くに駐車場はありますか？」と聞いてみました。

この言葉が出た瞬間、身を乗り出して引き出しを開け、印鑑を探していた長女は、たちまち固まってしまった。しかし、力なくため息をつく私を見て、彼女は眼鏡の奥から私をちらっと見た、「つまり、ここは地下の配電室の隣にあるのですが、設置会社が梱包したケーブルを駐車スペースまで引き込めば十分です」後ろに移動する場合、80〜100メートルの線に乗ると、少なくとも4〜5千元を支払う必要があります。」

そう言われると筆者も思わず赤面してしまい、慌ててサインをして支払いを済ませた。

長女が書類を一つ一つ入力するのに忙しい間、不動産管理人は事務所からフロントデスクまで歩いた。もしかしたら、彼は争いが解決したと見たからかもしれないし、あるいは自分が本当に怒っていてパニックになっていると感じたかもしれないので、話をするために私を彼のオフィスに招待しました。

過去 2 年間、管理権限を持つさまざまな部門によって充電杭の設置が推進されてきました。その中でも電力供給部門、つまりステートグリッドが絶対的な主力である。

なぜなら、State Grid にとって、パブリックであろうとプライベートであろうと、新しく設置されたすべてのユニットが KPI となるからです。それが国有企業の敷地であれ、政府機関の邸宅であれ、さらにはさまざまな新興住宅地や商業センターであれ、さらには内環状部内で 1960 年代と 1970 年代に建てられた典型的な「古くて壊れた家」でさえも上海では、誰かに何らかのサービスを提供する方法を見つける必要があります。充電杭会社がいくつかのサービスを設置しました。重要なのは、条件がある場合は実行し、条件がない場合は条件を作成することです。

では、物件を直接管理できる住宅建築センターはどうでしょうか。 State Grid とは異なり、住宅建設には対応する KPI 評価がないはずなので、利益の観点からは関係ありません。しかし、新エネルギーは国策であり、その推進を直接「上」が要求しているのですから…ならば協力するだけです！

もちろん、問題はこれをはるかに超えています。管理権限を持つ別の単位である防火部門があることを忘れないでください。

防火に関しては「上から」設置するため、部門も対応しなければなりません。ただし、この「しかし」に注意してください。充電杭の構造図に消防検査と検収が含まれていない場合は、私に署名と承認を求めないでください。この部門が現れ、基準を満たしていない場合はその場で是正通知を発行し、期限内に是正が行われない場合は、使用を禁止する通知を掲載します。違法設置！

その結果、すべてのプレッシャーが不動産管理会社に移ることになります。不動産管理者らによると、最大の問題は不動産所有者委員会が設立されているコミュニティだが、不動産委員会のメンバーは概して新エネルギー車に対して偏見を持っているという。 「そして、『路面電車』に関連した事故が起きたら、特に充電中に発火した場合には、大変な事態が待っているでしょう。一般的に、不動産管理者の観点からは、充電杭事業は困難です。」その利点を知りたいと思っていますが、かなり飽きています。

全体として、その 1 時間のやりとりは、参考となる不動産の観点からの新しい視点を私に与えてくれました。ただし、独自の立場と価値観があるはずです。多くのことには選択肢があります。たとえば、住民の私有充電杭施設は採算が取れませんが、企業の公共充電杭は、コミュニティに参入するときに実際に料金を請求することができます。

私が住んでいる郊外では、2017 年に完成しましたが、この地域にはわずか 12 棟の建物と 600 世帯以上の充電器があります。実際には、Xingxing、Xiaoju、Te Laidian の 3 つの充電器ブランドがあり、合計 36 個の充電器があります。と が地上に設置されています。

その日の夕方、不動産管理人は私に印鑑を押した証明書類を手渡し、今後すべてについて詳細に話し合って、所有者と不動産所有者の理解が深まることを望んでいました。もちろんその言葉は正しかったし、彼と受付封印担当の長姉にもこれまでの行き過ぎた行為を謝罪した。

問題ありません。独立した電力メーターを申請できますか?徒歩での帰り道、資料を開いて見てみました。 「駐車場利用証明書」には1年間の長期賃貸契約が記載されており、料金領収書と駐車場利用証明書の両方に物件の料金印が押印されます。非常に良い、何も問題はありません... しかし、なぜ「不動産の許可証明書」や「住宅用自家建設杭設置届受領書」にも管理会社の手数料印紙が押されているのでしょうか？

すべての素材をアップロードした翌日、オンラインの State Grid アプリケーションの処理プロセスで「承認済み」のステータスが表示されました。

2 日後、私が仕事に就いていると、State Grid の担当者から電話があり、メーターの準備ができたと告げられました。アプリを開いたとき、それが実際に行われており、非常に効率的であることがわかりました。

次に、新車のAPPの「充電サービス」項目に入力し、必要な情報を記入して、個人充電パイルの設置を申請します。 7月24日、設置マスターが玄関にやって来ました。それから3時間以上働き、すべてを完了しました。

物件管理のお姉さんが言っていたように、さらに30メートルのケーブルも無料で貸し出してくれますし、地下に設置する杭用の防水保護ボックスを追加購入する必要もありませんので、丁寧な対応に加え、氷冷対応もしていただきました。レッドブルとコーラ、ボトル、OEM が約束した無料の杭設置サービスは、本当に一銭もかかりませんでした。

7月24日の夕方から7月31日までに計6回チャージしましたが、そのほとんどが22時以降のオフピークでした。つまり合計は 147 度となり、合計は 48.6 元となります。

何、何が起こっているのか聞いているんですか？正直、これはちょっと無知です… とにかく、問題を見なかったふりをしてState Gridに直接アップロードしたところ、State Gridのバックエンドレビューでも問題ないと判断されました。だから、あなたもいいし、私もいいし、みんなもいい。

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