νέα

«Με βάση τη χρήση του αυτοκινήτου 350 ημέρες το χρόνο, υποθέτοντας μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 15 κιλοβατώρες την ημέρα, το σύνολο είναι 5.250 κιλοβατώρες το χρόνο».

"Μετά την εγκατάσταση ενός οικιακού φορτιστή και τη χρήση ρεύματος εκτός αιχμής τη νύχτα, το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας είναι 0,307 γιουάν για 3120 κιλοβατώρες, συν 0,337 γιουάν για 1680 κιλοβατώρες. Το τελικό κόστος των 450 κιλοβατώρων είναι 0,48 κιλοβατώρες ανά Η ώρα είναι 957,84+566,15+ 1743,15 γιουάν.

«Αν και οι επιδόσεις των σημερινών πετρελαιοφόρων κατηγορίας Α είναι αρκετά καλές όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, πρώτον, πρέπει να προσθέσουν 95 και, δεύτερον, η μετακίνηση μας είναι πολύ μακριά, με τουλάχιστον 70 χιλιόμετρα την ημέρα τις εργάσιμες ημέρες και πάνω. στα 85 χιλιόμετρα Το κόστος οδήγησης κατά τη διάρκεια των διακοπών το περασμένο Σαββατοκύριακο ήταν 1.000 γιουάν το μήνα για το φυσικό αέριο, και μερικά κόστισαν πάνω από 1.400 γιουάν.

"Αφού το ολοκληρώσουμε, το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου μας κάθε μέρα θα είναι μόνο 6 έως 7 γιουάν!"

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, όταν αντιμετώπισε τη σύζυγό μου που τρόμαξε από το βίντεο της μικρής πλατφόρμας βίντεο που έπιασε φωτιά και ήταν αποφασισμένη να μην αγοράσει τραμ, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε τελικά τα παραπάνω λόγια για να προωθήσει με επιτυχία το σχέδιο της οικογένειάς μας να αντικαταστήσει το τραμ.

Όσον αφορά την επιλογή και την αγορά αυτοκινήτου μετά, ο συγγραφέας το έχει ήδη συζητήσειΠεριγράφεται αναλυτικά στο άρθρο. Αλλά ακριβώς όπως οι ενδείξεις που άφησαν στο τέλος αυτού του άρθρου, και ο υπολογισμός που χρησιμοποίησε ο συγγραφέας για να πείσει τη σύζυγό του παραπάνω. Η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου ή η πώληση ενός παλιού αυτοκινήτου δεν είναι τίποτα. Επειδή η αίτηση και η εγκατάσταση ιδιωτικών πασσάλων φόρτισης είναι η πραγματική «δοκιμή».

Το πιο ενοχλητικό μέρος της εγκατάστασης ενός προσωπικού σωρού φόρτισης δεν είναι στην πραγματικότητα η εγκατάσταση του σωρού στη θέση του. Αυτή η περιοχή είναι επί του παρόντος μια εταιρεία αυτοκινήτων που παράγει νέα ενέργεια Είτε είναι μια μάρκα που συνδέεται με μια παραδοσιακή εταιρεία αυτοκινήτων είτε μια νέα δύναμη, μοντέλο άμεσης λειτουργίας ή μοντέλο αντιπροσώπου, όλα έχουν διευθετηθεί με σαφήνεια. Ο πραγματικός πονοκέφαλος είναι στην πραγματικότητα η προϋπόθεση για την εκ των προτέρων απόκτηση νομικού καθεστώτος.

Από πού ξεκινά το «νόμιμο»; Μάλιστα είναι νόμιμη η σύνδεση ρεύματος.

Σύμφωνα με τους υφιστάμενους κανονισμούς, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να "συνδέσουν ρεύμα" στο σωρό εκ των προτέρων πριν υποβάλουν αίτηση για ιδιωτικό σωρό φόρτισης. Για να το θέσω απλά, το κρατικό τροφοδοτικό θα τραβήξει μια αποκλειστική γραμμή ηλεκτρικού ρεύματος για να συνδέσετε το σωρό φόρτισης που πρέπει να εγκαταστήσετε στο δίκτυο και ταυτόχρονα να εγκαταστήσετε έναν μετρητή για αυτήν τη γραμμή ηλεκτρικού ρεύματος για χρέωση. Αυτή η στρογγυλοποίηση μπορεί στην πραγματικότητα να γίνει κατανοητή ως η διαδικασία εγκατάστασης ενός νέου ηλεκτρικού μετρητή.

Πώς λοιπόν να εγκαταστήσετε αυτόν τον μετρητή ειδικά για πασσάλους χρέωσης χρέωσης; Το πιο βολικό κανάλι εφαρμογής είναι η συμπλήρωση της αίτησης μέσω της εφαρμογής «Online State Grid».

Από την αρχή, μου είπαν ξεκάθαρα ότι απαιτούνται τέσσερα πιστοποιητικά για να κάνετε αίτηση για αυτό. Μόνο μετά την απόκτηση τεσσάρων πιστοποιητικών, την επιλογή της περιοχής και της συγκεκριμένης διεύθυνσης, την ένδειξη της χωρητικότητας της αίτησης και την ανάγνωση και επιβεβαίωση των "Οδηγίες χειρισμού της επιχείρησης ηλεκτρικής ενέργειας για προσωπική φόρτιση και αντικατάσταση εξοπλισμού" μπορείτε να ανεβάσετε το υλικό πιστοποίησης για αίτηση!

Τότε τι; Τίποτα δεν συνέβη πια - επειδή η απόδειξη δεν ήταν δυνατή, τα πράγματα είχαν κολλήσει.

Μεταξύ των τεσσάρων πιστοποιητικών που αναφέρονται παραπάνω, η "Απόδειξη αγοράς αυτοκινήτου" δεν είναι μεγάλη υπόθεση, απλώς αποκτήστε ένα συμβόλαιο αγοράς αυτοκινήτου. Το "Πιστοποιητικό Χρήσης Χώρου Στάθμευσης" βασικά δεν είναι μεγάλο πρόβλημα Αν πρόκειται για θέση στάθμευσης ιδιοκτησίας, φυσικά θα έχετε το πιστοποιητικό ιδιοκτησίας στα χέρια σας για ενοικιαζόμενες θέσεις στάθμευσης, ακόμη και αν δεν υπάρχουν σταθερές θέσεις στάθμευσης κοινότητα, σύμφωνα με τους συμπληρωματικούς κανόνες της τοπικής αυτοδιοίκησης πέρυσι και πέρσι, μπορείτε να πληρώσετε μια εφάπαξ πληρωμή για ένα έτος Μετά την ενοικίαση, μπορείτε να ζητήσετε από τον ιδιοκτήτη του ακινήτου να κανονίσει μια σταθερή τοποθεσία για εσάς.

Ως εκ τούτου, το "Πιστοποιητικό Άδειας Ιδιοκτησίας" γίνεται βασικό εμπόδιο εδώ. Η εταιρεία διαχείρισης ακινήτων είναι πιθανό να αρνηθεί ευθέως για διάφορους λόγους, άρα η οριστική «Λήψη ειδοποίησης για τοποθέτηση πασσάλων κατοικιών» αποκλείεται.

Σύμφωνα με προσωπικά στατιστικά στοιχεία, μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που έχουν κολλήσει σε αυτόν τον σύνδεσμο, οι λόγοι απόρριψης από τη διαχείριση ακινήτων μπορούν να περιγραφούν ως διαφορετικοί. Οι πιο συνηθισμένες είναι «δεν υπάρχουν προϋποθέσεις για την εγκατάσταση ιδιωτικών πασσάλων φόρτισης σε αυτήν την κοινότητα» και «η ισχύς του υποσταθμού κοινότητας/υπόγειου είναι σε πλήρη ισχύ». Και όπως αναφέρθηκε στο προηγούμενο άρθρο, ο λόγος που ο συγγραφέας απορρίφθηκε αρχικά από την εταιρεία διαχείρισης ακινήτων ήταν ο δεύτερος.

Εφόσον έτυχε να βρίσκομαι σε επαγγελματικό ταξίδι στα τέλη Ιουνίου, η σύζυγός μου φρόντισε για την αρχική αναζήτηση ακινήτου και την αίτηση. Η προσδοκία ότι ξεκινώντας από τον Ιούλιο, "6 έως 7 γιουάν" για μια μέρα εργασίας θα κατέληγε τελείως.

Ο συγγραφέας ζει σε μια νέα κοινότητα που παραδόθηκε μετά το 2016 και η αναλογία των χώρων στάθμευσης προς τον αριθμό των νοικοκυριών είναι 1,2:1. Και αυτό είναι μόνο το υπόγειο, υπάρχουν στην πραγματικότητα δεκάδες θέσεις στάθμευσης στο έδαφος.

Αν και τα παραπάνω δεν αντικατοπτρίζουν άμεσα τη συγκεκριμένη εγκατεστημένη ισχύ του χώρου διανομής ρεύματος στο υπόγειο της κοινότητας, αφιερώστε χρόνο για να μετρήσετε τον αριθμό των ιδιωτικών πασσάλων στο υπόγειο και στη συνέχεια να τον συγκρίνετε με τη συνολική χωρητικότητα ολόκληρου του γκαράζ. Μια κοινότητα με περισσότερες από 400 θέσεις στάθμευσης Το υπόγειο, με τόσες μόνο θέσεις στάθμευσης, λέγεται ότι είναι "ανεπαρκές σε ισχύ".

Αφού επέστρεψε από το επαγγελματικό ταξίδι, ο συγγραφέας πέρασε μερικές μέρες κάνοντας εργασίες στην κοινότητα, τραβώντας φωτογραφίες και συλλέγοντας αποδεικτικά στοιχεία και στη συνέχεια πήγε μόνος του στην πόρτα στις αρχές Ιουλίου με τα υλικά που έπρεπε να υπογραφούν και να σφραγιστούν.

Αλλά αυτή τη φορά, το τμήμα διαχείρισης ακινήτων αρνήθηκε να φύγει, αν ρωτούσα, θα ήταν "υπερφόρτωση". Όσο για τις φωτογραφίες που τράβηξα από τους βασικά άδειους ιδιωτικούς σωρούς στο υπόγειο που έβγαλα αρκετές νύχτες στη σειρά, σκέφτηκα ότι "υπάρχουν κανονισμοί και δεν μπορούν να εγκατασταθούν πέρα ​​από το πρότυπο" και ούτω καθεξής. Εν ολίγοις, επέμειναν ότι έχει επιτευχθεί το όριο ισχύος και εάν θέλουν να εγκαταστήσουν ιδιωτικούς πασσάλους, "επικοινωνήστε με το γραφείο παροχής ρεύματος για να επεκτείνετε τη χωρητικότητα της αίθουσας υπολογιστών σε αυτήν την κοινότητα".

Μετά το αδιέξοδο, ο πήχης του θυμού του συγγραφέα έφτασε στο MAX. Σκεφτόμαστε τους δημόσιους σωρούς στο έδαφος της κοινότητας και το κατά βάση άδειο υπόγειο γκαράζ. Έτσι, σε μια έκρηξη οργής, πήγα σπίτι και πήρα τον δικό μου εξοπλισμό βίντεο.

Αφού επέστρεψε στο κτηματομεσιτικό γραφείο με την κάμερα GoPro, την έστησε απευθείας και την έδειξε στον κτηματομεσίτη που ήταν υπεύθυνος για τη διαπραγμάτευση, ζητώντας του να επαναλάβει όσα είπε πριν. Συνειδητοποιώντας ότι η σύγκρουση θα της μεταφερόταν, η ιδιοκτήτρια που είχε την ευθύνη της υποδοχής ήταν και αυτή ανήσυχη, άλλωστε, ήταν απλώς μια μεροκάματο και δεν της άξιζε να την βάλουν στη φωτιά για έναν μισθό πολλών. χιλιάδες γιουάν.

Επειδή ο συγγραφέας είναι ο ιδιοκτήτης, όχι ο ενοικιαστής και δεν έχει προβεί σε καμία δραστική ενέργεια, ο αρχηγός ασφαλείας της κοινότητας έφτασε στο σημείο και δεν μπορούσε να κάνει τίποτα άλλο από το να τον αποτρέψει. Όσον αφορά τους αστυνομικούς που έστειλαν την αστυνομία, εκτός από την επανειλημμένη προειδοποίηση ότι "αν δημοσιεύσετε βίντεο με πορτρέτα άλλων χωρίς κωδικοποίηση, μπορεί να είστε ύποπτοι για παραβίαση πνευματικών δικαιωμάτων", ήταν ανίκανοι να αντιμετωπίσουν τη διαφορά και μπορούσαν μόνο " τηρεί την τάξη στο σημείο».

Έτσι, το αποτέλεσμα εκείνης της ημέρας ήταν ότι μπέρδεψα το ακίνητο μέσα και έξω, και βασικά δεν μπορούσα να πετύχω τίποτα όλο το απόγευμα, φυσικά, δεν έλαβα τα αποτελέσματα που ήθελα, οπότε μπορούσα να φύγω μόνο απογοητευμένος απόγευμα.

Το να πάτε σπίτι για να ηρεμήσετε και να αναθεωρήσετε τις ενέργειες της ημέρας είναι βασικά ένα ανούσιο χάσιμο χρόνου. Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι κάτι κέρδισα και αυτό είναι ότι μου είναι άχρηστο να ψάχνω κατευθείαν ακίνητη περιουσία. Λοιπόν, ποιο είναι το επόμενο βήμα;

Από όσο γνωρίζει ο συγγραφέας, μια γυναίκα ιδιοκτήτρια αυτοκινήτου σε μια άλλη κοντινή κοινότητα αντιμετώπισε κάποτε παρόμοια προβλήματα. Και η τελική της λύση στο πρόβλημα ήταν να πάει στο δικαστήριο και να κάνει μήνυση. Ωστόσο, η μέτρηση του κόστους χρόνου και ενέργειας που απαιτεί αυτή η προσέγγιση είναι προφανώς πολύ αναποτελεσματική για μένα. Επομένως, ο μόνος εύλογος και νόμιμος τρόπος που απομένει προς το παρόν είναι η «συντηρητική θεραπεία» τύπου φιδιού λαδιού - καλέστε την τηλεφωνική γραμμή του πολίτη 12345 για να αναφέρετε την κατάσταση!

Αφού ο χειριστής κατάλαβε την αιτία και την έφεση, μετέφερε το θέμα στο «Housing Management Office», το ανώτερο τμήμα με δικαιώματα ιδιοκτησίας, δηλαδή στο Residential Construction and Development Center/Residential Renovation Project Quality Affairs Center όπου διαμένει ο συγγραφέας.

Στη συνέχεια, πολύ πιο γρήγορα από την υποσχεθείσα περίοδο ανατροφοδότησης των 7 εργάσιμων ημερών, έλαβα μια απάντηση μόλις δύο ημέρες αργότερα, επιτρέποντάς σας να ακούσετε την απάντηση ότι η αρτηριακή σας πίεση αυξήθηκε ξαφνικά - το περιεχόμενο της απάντησης που έστειλε η Στέγαση και Αστική-Αγροτική Ανάπτυξη Κέντρο στην τηλεφωνική γραμμή του πολίτη ήταν σχεδόν Επιτρέψτε μου να επαναλάβω όσα είπε ο κτηματομεσίτης προχθές.

Φυσικά δεν με ικανοποιεί αυτό το είδος θεραπείας. Συνέχισα λοιπόν να παραπονιέμαι σύμφωνα με τους κανόνες και ζήτησα περαιτέρω συντονισμό και χειρισμό. Ωστόσο, μια παρόμοια κατάσταση επαναλήφθηκε δύο μέρες αργότερα...

Έμεινα άναυδος, τι να κάνω; Τότε...απλά πηγαίνετε κατευθείαν στο Κέντρο Στέγασης και Κατασκευών!

Εκείνη την εποχή, διαχειριζόμουν επίσης την επιχείρηση μεταφοράς της εγγραφής του νοικοκυριού μου στον τρέχοντα τόπο διαμονής μου, χρειαζόταν να πάω στο κέντρο εξυπηρέτησης συναλλαγών της υποπεριφέρειας για να το χειριστώ επί τόπου στο ίδιο κτίριο.

Το πρωί της 12ης Ιουλίου, ζήτησα μισή μέρα άδεια από τη μονάδα εργασίας μου για να υποβάλω αίτηση για εγγραφή στο νοικοκυριό και να ασχοληθώ με τα θέματα του σωρού φόρτισης. Ενώ η γυναίκα μου και η κόρη μου έκαναν αίτηση για εγγραφή στο σπίτι στον κάτω όροφο, έτρεξα κατευθείαν στο γραφείο του Κέντρου Στέγασης και Αστικής-Αγροτικής Ανάπτυξης στον επάνω όροφο.

Δεν έκλεισα ραντεβού και δεν ήξερα ποιος ήταν υπεύθυνος για τη σύνδεση των πληροφοριών της τηλεφωνικής γραμμής των πολιτών και δεν ήξερα καν το πρόγραμμα εργασίας του προσωπικού του κέντρου εκείνη την ημέρα. Ήρθε στην πόρτα τόσο βιαστικά, αλλά ευτυχώς, έτυχε να συναντήσει το προσωπικό που ήταν υπεύθυνο για το χειρισμό σχετικών θεμάτων.

Ο γέρος ήταν περίπου σαράντα ή πενήντα χρονών και τα μαλλιά του στους κροτάφους ήταν ήδη γκρίζα. Όταν είδα το θύμα να έρχεται κατευθείαν στην πόρτα μου, με προσκάλεσαν στην αίθουσα συνεδριάσεων για να μιλήσουμε. Η συζήτηση που ακολούθησε διήρκεσε περίπου μια ώρα και δεν υπήρξε καμία σύγκρουση ή ακόμη και θυμός, αλλά περισσότερο σαν μια περιστασιακή κουβέντα.

Σχετικά με τα παράπονά μου και τα αιτήματά μου που πρέπει να επιλυθούν, ο αδελφός μου εξήγησε ότι τα σχόλια από τη διαχείριση του ακινήτου και την πλευρά του δεν ήταν «χαζά», γιατί «ακόμη και η νέα κοινότητα όπου ζείτε, η οποία παραδόθηκε το 2017, αντιμετωπίζει Παρά το μεγάλη ζήτηση για ιδιωτικούς σωρούς φόρτισης για νέα ενεργειακά οχήματα, η υποδομή εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής».

Η ισχύς των ιδιωτικών πασσάλων περιορίζεται επί του παρόντος σε όχι περισσότερο από 7 kW. Αυτή φαίνεται να είναι η ισχύς τριών κλιματιστικών και δεν υπερβαίνει το κανονικό όριο ισχύος (8,8 kW) ενός κοινώς χρησιμοποιούμενου οικιακού μετρητή ηλεκτρικής ενέργειας 40 amp. Τι γίνεται όμως αν υπάρχουν εκατοντάδες νοικοκυριά σε μια κοινότητα και τα μισά από αυτά στραφούν σε νέες πηγές ενέργειας και χρειαστεί να εγκαταστήσουν ιδιωτικούς στύλους;

"Η κοινότητα που παραδόθηκε από την C&D Group το 2022... ναι, είναι το πιο πρόσφατο εμπορικό συγκρότημα κατοικιών δίπλα στο σπίτι σας. Βλέποντάς με να γνέφω, ο γέρος συνέχισε: "Σύμφωνα με το κουτί μετρητών για την εγκατάσταση φόρτισης;" σωρούς στο υπόγειο γκαράζ τους «Με ονομαστική ισχύ 7 kW, οι σωροί φόρτισης μπορούν να φιλοξενήσουν μόνο έως και 80 θέσεις στάθμευσης».

«Αλλά ανακάλυψα ότι υπάρχουν μερικοί σωροί στο υπόγειο της κοινότητας που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι το είδος των «σωρούς ζόμπι» που οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν απομακρυνθεί αλλά δεν έχουν αποσυναρμολογηθεί Συμφωνώ με την παραπάνω εξήγηση της ανεπαρκούς υποδομής, δεν είναι συγκεκριμένη για το θέμα, ο συγγραφέας έχει πράγματι κάνει αρκετές εργασίες.

Μιλώντας για αυτό, εισήγαγα και κάποια "άλλα" πράγματα.

Μόλις στις αρχές αυτού του έτους, ξέσπασε φωτιά στο υπόγειο της κοινότητάς μου εξαιτίας ενός ελαττωματικού σωρού φόρτισης. Αν και οι συγκεκριμένες λεπτομέρειες δεν είναι ξεκάθαρες, μετά το ατύχημα, επειδή η εταιρεία αυτοκινήτων είχε τη δική της νομική ομάδα για την προστασία του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου που δεν μπορούσε να συνεννοηθεί με την εταιρεία αυτοκινήτων, βρήκε πρόβλημα με την εταιρεία διαχείρισης ακινήτων. Σύμφωνα με τον αδερφό μου, η εταιρεία διαχείρισης ακινήτων «πήγε στα δικαστήρια» για αυτό.

Με λίγα λόγια, όσο το σφραγίζεις, σημαίνει ότι τουλάχιστον φέρεις ορισμένες ευθύνες. Για τα ακίνητα, τα οφέλη μπορεί να μην είναι μεγάλα, αλλά το φταίξιμο μπορεί να μην είναι ξεκάθαρο. Σε αυτή την περίπτωση, βέβαια, δεν μπορώ να το κουβαλήσω αν μπορώ. Όσον αφορά τα ακίνητα στην κοινότητα που ζει ο συγγραφέας, πιστεύω ότι οι προαναφερθείσες απόψεις έχουν ενισχυθεί μετά τις κακουχίες στην αρχή της χρονιάς και την τελευταία μου μεγάλη ταραχή.

Αφού κατανοήσει αυτά τα προβλήματα και συνειδητοποιήσει την παραπάνω λογική, ο συγγραφέας είναι γεμάτος απογοήτευση. Απογοητευμένος, αλλά αβοήθητος. Φαίνεται ότι το σωρό μου είναι κίτρινο; Αλλά εκείνη τη στιγμή, ο αδερφός μου κούνησε το χέρι του σε μένα--

«Αν και υπάρχουν πολλές δυσκολίες στην εφαρμογή, η προώθηση της νέας ενέργειας είναι τελικά μια τρέχουσα εθνική πολιτική. Στη συνέχεια πήρε το πιστοποιητικό ιδιοκτησίας που είχα μαζί μου σε αυτό το ταξίδι, το ξεφύλλισε και συνέχισε: «Είσαι ο ιδιοκτήτης, όχι». ο ενοικιαστής... Τώρα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην πολιτική».

Αργότερα, είπε ότι θα επικοινωνήσει με την εταιρεία διαχείρισης της κοινοτικής περιουσίας για να συντονίσει την πρόσφατη επιθεώρηση και τον καθαρισμό των «σωρούς ζόμπι» στο υπόγειο της κοινότητας και θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια να με βοηθήσει να εφαρμόσω τις διαδικασίες για τη σύνδεση των πασσάλων φόρτισης με την ηλεκτρική ενέργεια .

Αυτή η αίσθηση ότι φαινομενικά δεν έχει διέξοδο αλλά ξαφνικά έχει ένα λαμπρό μέλλον έκανε τον συγγραφέα να αισθανθεί λίγο συγκλονισμένος για μια στιγμή...

Περίπου μια εβδομάδα μακριά από το τρέξιμο στο Κέντρο Στέγασης και Κατασκευών, ένα άλλο Σαββατοκύριακο, ο συγγραφέας έλαβε μια ειδοποίηση από τη διαχείριση περιουσίας της κοινότητας. Οι σωροί των ζόμπι στο υπόγειο καθαρίστηκαν πρόσφατα και ταυτόχρονα ένα νοικοκυριό μόλις μετακόμισε και μόλις έκανε αίτηση και αφαίρεσε τον εξοπλισμό του. Λοιπόν, «Μπορείς να έρθεις να πάρεις το ένσημο και να πληρώσεις προκαταβολικά το τέλος θέσης στάθμευσης ενός έτους».

Κατά σύμπτωση, η εφημερεύουσα στη ρεσεψιόν ήταν η ίδια κυρία που κάλεσε την αστυνομία μετά από ενόχληση την προηγούμενη φορά. Όταν η συγγραφέας ήρθε ξανά στην πόρτα, παρέδωσε κατευθείαν μια επιστολή επιβεβαίωσης για τη μακροχρόνια ενοικίαση μιας σταθερής θέσης στάθμευσης.

Ωστόσο, η θέση αυτού του χώρου στάθμευσης στο υπόγειο είναι γνωστή. Ρώτησα λοιπόν, "Φαίνεται λίγο μακριά. Υπάρχει χώρος στάθμευσης πιο κοντά;"

Μόλις βγήκαν αυτά τα λόγια, η μεγαλύτερη αδερφή, που έσκυψε για να ανοίξει το συρτάρι και έψαχνε να βρει μια φώκια, πάγωσε αμέσως. Αλλά όταν την είδα να αναστενάζει αβοήθητη, με έριξε μια ματιά πίσω από τα γυαλιά της: «Εννοώ καλά, αυτό είναι δίπλα στο δωμάτιο διανομής ρεύματος στο υπόγειο, και αρκεί να τραβήξεις το καλώδιο που συσκευάστηκε από την εταιρεία εγκατάστασης στο χώρο στάθμευσης σου. Εάν μετακινηθείτε προς τα πίσω, εάν πάρετε μια γραμμή 80 έως 100 μέτρων, θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον τέσσερις έως πέντε χιλιάδες γιουάν.

Ο συγγραφέας δεν μπόρεσε να μην κοκκινίσει όταν το είπε, κι έτσι υπέγραψε βιαστικά και πλήρωσε.

Ενώ η μεγαλύτερη αδερφή ήταν απασχολημένη πληκτρολογώντας έγγραφα ένα προς ένα, ο διευθυντής του ακινήτου περπάτησε από το γραφείο στη ρεσεψιόν. Ίσως επειδή είδε ότι η σύγκρουση είχε επιλυθεί, ή ίσως ένιωσε ότι ήταν πραγματικά θυμωμένος και πανικόβλητος, οπότε με κάλεσε στο γραφείο του για μια κουβέντα.

Τα τελευταία δύο χρόνια, η εγκατάσταση πασσάλων φόρτισης έχει προωθηθεί από διάφορα τμήματα με διαχειριστική εξουσία. Μεταξύ αυτών, το τμήμα τροφοδοσίας, ή το Κρατικό Δίκτυο, είναι η απόλυτη κύρια δύναμη.

Διότι για το Κρατικό Δίκτυο, είτε είναι δημόσιο είτε ιδιωτικό, κάθε νεοεγκατεστημένη μονάδα είναι KPI. Είτε πρόκειται για το συγκρότημα μιας κρατικής επιχείρησης, για την κατοικία μιας κρατικής υπηρεσίας, ή ακόμα και για διάφορες νεόδμητες κατοικημένες περιοχές ή εμπορικά κέντρα, είτε ακόμη και για τα τυπικά «παλιά και σπασμένα σπίτια» που χτίστηκαν τις δεκαετίες του 1960 και του 1970 εντός του εσωτερικού δακτυλίου της Σαγκάης, πρέπει να βρούμε τρόπους να παρέχουμε κάποιες υπηρεσίες σε κάποιον. Το κυριότερο είναι να το κάνουμε αν υπάρχουν προϋποθέσεις και να δημιουργήσουμε συνθήκες αν δεν υπάρχουν προϋποθέσεις.

Λοιπόν, τι γίνεται με το κέντρο κατασκευής κατοικιών που μπορεί να διαχειριστεί άμεσα το ακίνητο; Σε αντίθεση με το State Grid, δεν θα πρέπει να υπάρχει αντίστοιχη αξιολόγηση KPI για την κατασκευή κατοικιών, επομένως δεν είναι σχετική από την άποψη του κέρδους. Επειδή όμως η νέα ενέργεια είναι εθνική πολιτική και κάτι «παραπάνω» ζητά ευθέως την προώθησή της... τότε απλώς συνεργαστείτε!

Φυσικά, το πρόβλημα είναι πολύ πιο πέρα ​​από αυτό. Μην ξεχνάτε ότι υπάρχει μια άλλη μονάδα με διαχειριστική αρχή - πυροπροστασία.

Για πυροπροστασία, αφού τοποθετείται «από πάνω», πρέπει να το υποστηρίξει και το τμήμα. Προσοχή όμως σε αυτό το «αλλά αν τα κατασκευαστικά σχέδια του σωρού φόρτισης δεν έχουν έλεγχο πυρκαγιάς και αποδοχή, τότε μην μου ζητήσετε να το υπογράψω και να το προσυπογράψω». Εάν εμφανιστεί αυτό το τμήμα, θα εκδώσει μια ειδοποίηση διόρθωσης επί τόπου, εάν δεν πληροί τα πρότυπα, εάν η διόρθωση δεν γίνει εντός του χρονικού ορίου, θα αναρτηθεί μια ειδοποίηση που θα απαγορεύει τη χρήση του παράνομη εγκατάσταση!

Ως αποτέλεσμα, όλη η πίεση μεταφέρεται στην εταιρεία διαχείρισης ακινήτων. Σύμφωνα με τους διαχειριστές ακινήτων, τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι εκείνες οι κοινότητες όπου έχουν συσταθεί επιτροπές ιδιοκτητών ακινήτων, αλλά τα μέλη των επιτροπών ιδιοκτησίας είναι γενικά μεροληπτικά ενάντια στα νέα ενεργειακά οχήματα. «Και όταν συμβεί ένα ατύχημα που σχετίζεται με το «τραμ», ειδικά αν πιάσει φωτιά κατά τη φόρτιση... Σε γενικές γραμμές, κατά την άποψη του διαχειριστή του ακινήτου, η επιχείρηση στοίβας φόρτισης είναι δύσκολη». δείτε τα πλεονεκτήματά του, αλλά βαρέθηκα αρκετά.

Συνολικά, αυτή η ανταλλαγή μιας ώρας μου έδωσε μια νέα προοπτική από την άποψη της ιδιοκτησίας για αναφορά. Ωστόσο, πρέπει να έχει τη δική του θέση και προσανατολισμό αξίας. Για πολλά πράγματα, υπάρχουν επιλογές. Για παράδειγμα, αν και οι ιδιωτικές στοίβες φόρτισης των κατοίκων είναι ασύμφορες, οι εταιρικοί δημόσιοι σωροί φόρτισης μπορούν πράγματι να χρεώνουν τέλη όταν εισέρχονται στην κοινότητα.

Στο προάστιο όπου ζω, το οποίο παραδόθηκε το 2017, υπάρχουν μόνο 12 κτίρια και περισσότερα από 600 νοικοκυριά στην κοινότητα. και , εγκαθίστανται στο έδαφος.

Εκείνο το βράδυ, ο διαχειριστής του ακινήτου μου παρέδωσε τα σφραγισμένα έγγραφα πιστοποίησης. Ήλπιζε ότι όλα θα συζητούνταν λεπτομερώς στο μέλλον και ότι ο ιδιοκτήτης και ο ιδιοκτήτης του ακινήτου θα είχαν περισσότερη κατανόηση. Φυσικά αυτά τα λόγια ήταν σωστά, και ζήτησα επίσης συγγνώμη από αυτόν και τη μεγαλύτερη αδερφή υπεύθυνη υποδοχής και σφράγισης για την προηγούμενη υπερβολική μου συμπεριφορά.

Κανένα πρόβλημα τώρα, μπορώ να κάνω αίτηση για ανεξάρτητο μετρητή ρεύματος; Στο δρόμο για το σπίτι με τα πόδια, άνοιξα τα υλικά και έριξα μια ματιά. Στο «Πιστοποιητικό Χρήσης Χώρου Στάθμευσης» αναγράφεται η μακροχρόνια μίσθωση για ένα έτος και στη συνέχεια το χαρτόσημο χρέωσης του ακινήτου σφραγίζεται τόσο στην απόδειξη χρέωσης όσο και στο πιστοποιητικό χρήσης χώρου στάθμευσης. Πολύ καλό, τίποτα λάθος... Γιατί, όμως, τα ένσημα αμοιβών της εταιρείας διαχείρισης ακινήτων είναι ακόμη και σφραγισμένα στο «Βεβαίωση Άδειας Ακινήτου» και στην «Απόδειξη Γνωστοποίησης Εγκατάστασης Οικιστικών Αυτοκατασκευασμένων Πασσάλων»;

Την επόμενη μέρα που ανέβασα όλο το υλικό, η διαδικασία επεξεργασίας στην ηλεκτρονική εφαρμογή State Grid έδειξε την κατάσταση "Εγκρίθηκε".

Δύο μέρες μετά, όταν ήμουν στη δουλειά, με πήρε τηλέφωνο κάποιος από το Κρατικό Πλέγμα για να μου πει ότι ο μετρητής ήταν έτοιμος. Όταν άνοιξα το APP, είδα ότι έγινε πραγματικά και πολύ αποτελεσματικό.

Στη συνέχεια, εισαγάγετε το στοιχείο "Υπηρεσία φόρτισης" στην APP του νέου αυτοκινήτου, συμπληρώστε τα απαιτούμενα στοιχεία και, στη συνέχεια, υποβάλετε αίτηση για την εγκατάσταση ενός προσωπικού σωρού φόρτισης. Στις 24 Ιουλίου ήρθε στην πόρτα ο πλοίαρχος εγκατάστασης. Στη συνέχεια δούλεψα για περισσότερες από 3 ώρες και τα έκανα όλα.

Όπως είπε η κυρία από τη διεύθυνση του ακινήτου, υπάρχουν ακόμη περισσότερα δωρεάν καλώδια 30 μέτρων και δεν χρειάζεται να αγοράσετε επιπλέον αδιάβροχο προστατευτικό κουτί για τους σωρούς που είναι εγκατεστημένοι στο υπόγειο, οπότε εκτός από την ευγενική προσφορά του παγωμένου Το Red Bull and Coke, Bottle, η δωρεάν υπηρεσία εγκατάστασης πασσάλων που υποσχέθηκε ο OEM πραγματικά δεν μου κόστισε ούτε μια δεκάρα παραπάνω.

Από το βράδυ της 24ης Ιουλίου έως τις 31 Ιουλίου, φόρτισα συνολικά 6 φορές, οι περισσότερες από τις οποίες ήταν εκτός αιχμής μετά τις 22:00. Άρα το σύνολο είναι 147 μοίρες και το σύνολο είναι 48,6 γιουάν.

Τι, με ρωτάς τι συμβαίνει; Για να είμαι ειλικρινής, αυτό είναι λίγο ανίδεο... Τέλος πάντων, προσποιήθηκα ότι δεν είδα το πρόβλημα και το ανέβασα κατευθείαν στο State Grid, και το backend review του State Grid θεώρησε επίσης ότι δεν υπήρχε πρόβλημα. Εσύ λοιπόν είσαι καλός, εγώ είμαι καλός, όλοι είναι καλοί.

｜Lindenwan｜

Όπου υπάρχει ελεύθερη βούληση, θα υπάρχει και ο Lindenwan