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Whip Bull Report, noticias del 23 de agosto, según Reuters, China domina el mercado de vehículos eléctricos. Ahora está alcanzando a Tesla. Ha comenzado la carrera para construir robots humanoides alimentados por baterías que puedan reemplazar a los trabajadores humanos en las líneas de montaje de automóviles eléctricos.

En la Conferencia Mundial de Robots de esta semana en Beijing, más de dos docenas de empresas chinas mostraron robots humanoides para su uso en fábricas y almacenes, y muchas más mostraron las piezas de precisión fabricadas en China necesarias para construirlos.

El impulso de China hacia la naciente industria se basa en el enfoque que impulsó inicialmente el desarrollo de los vehículos eléctricos hace más de una década: apoyo gubernamental, competencia despiadada de precios por parte de numerosos nuevos participantes y cadenas de suministro profundas.

Arjen Rao, analista del Instituto de Investigación LeadLeo de China, dijo: La industria de robots humanoides de China ha mostrado claras ventajas en la integración de la cadena de suministro y las capacidades de producción a gran escala.

En enero, Beijing lanzó un fondo de robótica respaldado por el gobierno de 1.400 millones de dólares, mientras que Shanghai anunció planes en julio para establecer un fondo para la industria de robots humanoides de 1.400 millones de dólares.

Los robots exhibidos esta semana provienen de varios proveedores nacionales que también se suman a la ola de vehículos eléctricos, incluidos fabricantes de baterías y sensores.

Goldman Sachs predijo en enero de este año que el tamaño anual del mercado mundial de robots humanoides alcanzará los 38.000 millones de dólares en 2035, con envíos para aplicaciones industriales y de consumo que se acercarán a los 1,4 millones de unidades. La compañía estima que para 2023, los costos de materiales para construir estos robots (sin incluir los costos de I+D) se reducirán a aproximadamente 150.000 dólares cada uno.

Hu Debo, director ejecutivo de Shanghai Kepler Exploration Robotics Technology Co., Ltd., dijo: Hay mucho margen para reducir costos.

Hu Debo cofundó la empresa el año pasado, que se inspiró en el robot humanoide Optimus Prime de Tesla.

"China es buena en iteración y producción rápidas".

La empresa de Hu está desarrollando robots trabajadores de quinta generación para uso de prueba en fábricas. Espera que el robot se venda por menos de 30.000 dólares.

Cuando Tesla abrió una fábrica en Shanghai en 2019, los funcionarios chinos dijeron que esperaban que el pionero del automóvil eléctrico tuviera un efecto bagre en la industria china: presentaría un competidor poderoso que permitiría a los rivales chinos nadar más rápido.

Tonterías, el robot Optimus Prime de Tesla tiene un propósito similar.

El fabricante de automóviles estadounidense lanzó Optimus por primera vez en 2021, y el director ejecutivo, Elon Musk, dijo en ese momento que podría volverse más importante que el negocio automotriz con el tiempo.

La compañía de Musk está adoptando un enfoque de inteligencia artificial para Optimus que sigue el modelo de su software de conducción totalmente autónoma para vehículos eléctricos.

Los rivales y analistas chinos dicen que Tesla está a la cabeza en inteligencia artificial, pero que China tiene la capacidad de reducir los costos de producción.

Esta semana, durante una conferencia en Beijing, Tesla mostró Optimus Prime, que parece un maniquí, parado en una caja de plexiglás junto a un Cybertruck.

Aunque Optimus Prime quedó eclipsado por un mar de humanoides chinos que saludaban, caminaban e incluso se encogían de hombros, seguía siendo una de las exhibiciones más populares, repleta de gente tomando fotografías.

El cartel junto a Optimus Prime dice: El año que viene, más de 1.000 de mis compatriotas entrarán en la fábrica.

Tesla reiteró en un comunicado que espera dejar de limitarse a la producción de prototipos el próximo año y comenzar la producción en bajo volumen de Optimus.

UBTECH Robotics, que cotiza en Hong Kong, también ha probado sus robots en fábricas de automóviles. La empresa realizó por primera vez pruebas con Geely Automobile (0175.HK). Los productos también se probarán en la fábrica de Audi en China.

Sotirios Stasinopoulos, director de proyectos de UBTECH, dijo: Nuestro objetivo es lograr la producción en masa el próximo año.

Dijo que eso significa que habrá hasta 1.000 robots trabajando en la fábrica. "Éste es el primer hito hacia el despliegue a gran escala".

UBTECH utiliza Nvidia, pero más del 90% de los componentes de sus robots provienen de China.

La generación actual de robots de producción, con grandes brazos capaces de soldar y otras tareas, está dominada por empresas fuera de China, incluidas la japonesa Fanuc, el grupo de ingeniería suizo ABB y la alemana KUKA del fabricante chino de electrodomésticos Midea Group (000333.SZ).

Según la Federación Internacional de Robótica, las fábricas chinas tienen el mayor número de robots de producción instalados en el mundo, más del triple que América del Norte.

En noviembre, el país propuso la producción en masa de robots humanoides para 2025, pero en una escala mucho menor de la necesaria para la transición a la producción de automóviles eléctricos.

Rao, del Instituto de Investigación LeadLeo, dijo: Creo que los robots humanoides pueden tardar al menos entre 20 y 30 años en lograr aplicaciones comerciales a gran escala.