новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Отчет Whip Bull, новости от 23 августа, по данным Reuters, Китай доминирует на рынке электромобилей. Теперь он догоняет Теслу. Идет гонка по созданию роботов-гуманоидов с батарейным питанием, которые могли бы заменить людей на сборочных линиях по производству электромобилей.

На Всемирной конференции роботов, проходящей на этой неделе в Пекине, более двух десятков китайских компаний продемонстрировали роботов-гуманоидов для использования на заводах и складах, а многие другие продемонстрировали точные детали китайского производства, необходимые для их создания.

Вступление Китая в зарождающуюся отрасль опирается на подход, который первоначально стимулировал развитие электромобилей более десяти лет назад: государственная поддержка, жесткая ценовая конкуренция со стороны многочисленных новых участников и глубокие цепочки поставок.

Арьен Рао, аналитик китайского исследовательского института LeadLeo, сказал: «Индустрия гуманоидных роботов в Китае продемонстрировала явные преимущества в интеграции цепочек поставок и возможностях крупномасштабного производства.

В январе Пекин запустил поддерживаемый правительством фонд робототехники стоимостью 1,4 миллиарда долларов, а в июле Шанхай объявил о планах создать фонд индустрии гуманоидных роботов стоимостью 1,4 миллиарда долларов.

Роботы, представленные на этой неделе, поставляются рядом отечественных поставщиков, которые также пользуются волной электромобилей, включая производителей аккумуляторов и датчиков.

В январе этого года Goldman Sachs предсказал, что к 2035 году годовой объем мирового рынка человекоподобных роботов достигнет 38 миллиардов долларов США, а объем поставок для потребительского и промышленного применения приблизится к 1,4 миллионам единиц. По оценкам компании, к 2023 году материальные затраты на создание этих роботов (не включая затраты на исследования и разработки) снизятся примерно до 150 000 долларов за каждого.

Ху Дебо, генеральный директор Shanghai Kepler Exploration Robotics Technology Co., Ltd., сказал: «Существует много возможностей для снижения затрат.

Ху Дебо стал соучредителем компании в прошлом году, вдохновленной роботом-гуманоидом Tesla Optimus Prime.

«Китай хорош в быстром итерировании и производстве».

Компания Ху разрабатывает рабочих роботов пятого поколения для пробного использования на заводах. Он ожидает, что робот будет продаваться менее чем за 30 000 долларов.

Когда в 2019 году Tesla открыла завод в Шанхае, китайские чиновники заявили, что ожидают, что пионер электромобилей окажет сильное влияние на китайскую промышленность: представит мощного конкурента, который позволит китайским конкурентам плавать быстрее.

Чепуха, робот Tesla Optimus Prime служит той же цели.

Американский автопроизводитель впервые запустил Optimus в 2021 году, и тогда генеральный директор Илон Маск заявил, что со временем он может стать более важным, чем автомобильный бизнес.

Компания Маска применяет к Optimus подход с использованием искусственного интеллекта, созданный по образцу полностью беспилотного программного обеспечения для электромобилей.

Китайские конкуренты и аналитики говорят, что Tesla лидирует в области искусственного интеллекта, но у Китая есть возможность снизить производственные затраты.

На этой неделе во время конференции в Пекине Tesla продемонстрировала Optimus Prime, похожий на манекен, стоящий в коробке из плексигласа рядом с Cybertruck.

Хотя Оптимус Прайм был омрачен морем машущих, идущих и даже пожимающих плечами китайских гуманоидов, он по-прежнему оставался одним из самых популярных экспонатов, заполненным людьми, фотографирующими.

Надпись рядом с Оптимусом Праймом гласит: В следующем году на завод войдут более 1000 моих соотечественников.

Tesla подтвердила в своем заявлении, что рассчитывает больше не ограничиваться производством прототипов в следующем году и начать мелкосерийное производство Optimus.

Компания UBTECH Robotics, акции которой котируются на бирже в Гонконге, также протестировала своих роботов на автомобильных заводах. Компания впервые провела тестирование с Geely Automobile (0175.HK). Продукция также будет тестироваться на заводе Audi в Китае.

Сотириос Стасинопулос, руководитель проекта UBTECH, сказал: «Наша цель — добиться массового производства к следующему году.

По его словам, это означает, что на заводе будет работать до 1000 роботов. «Это первая веха на пути к крупномасштабному развертыванию».

UBTECH использует Nvidia, но более 90% компонентов ее роботов поставляются из Китая.

В нынешнем поколении производственных роботов с большими руками, способными выполнять сварку и другие задачи, доминируют компании за пределами Китая, в том числе японская Fanuc, швейцарская инжиниринговая группа ABB и немецкая KUKA китайского производителя бытовой техники Midea Group (000333.SZ).

По данным Международной федерации робототехники, на китайских заводах установлено наибольшее количество производственных роботов в мире, более чем в три раза больше, чем в Северной Америке.

В ноябре страна предложила массовое производство человекоподобных роботов к 2025 году, но в масштабах, гораздо меньших, чем необходимо для перехода к производству электромобилей.

Рао из Исследовательского института LeadLeo сказал: «Я думаю, что роботам-гуманоидам может потребоваться как минимум 20–30 лет, чтобы достичь крупномасштабного коммерческого применения.