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Whip Bull Report, 23. August Nachrichten, laut Reuters dominiert China den Markt für Elektrofahrzeuge. Jetzt holt es Tesla ein. Der Wettlauf um den Bau batteriebetriebener humanoider Roboter ist eröffnet, die menschliche Arbeiter am Fließband beim Bau von Elektroautos ersetzen könnten.

Auf der dieswöchigen Weltroboterkonferenz in Peking stellten mehr als zwei Dutzend chinesische Unternehmen humanoide Roboter für den Einsatz in Fabriken und Lagerhäusern vor, und viele weitere zeigten die in China hergestellten Präzisionsteile, die zu ihrer Herstellung erforderlich sind.

Chinas Vorstoß in die aufstrebende Branche basiert auf dem Ansatz, der vor mehr als einem Jahrzehnt ursprünglich die Entwicklung von Elektrofahrzeugen vorangetrieben hat: staatliche Unterstützung, harter Preiswettbewerb durch zahlreiche neue Marktteilnehmer und tiefe Lieferketten.

Arjen Rao, Analyst am chinesischen LeadLeo Research Institute, sagte: Chinas humanoide Roboterindustrie hat klare Vorteile bei der Integration der Lieferkette und den Produktionskapazitäten im großen Maßstab gezeigt.

Im Januar startete Peking einen von der Regierung unterstützten Robotikfonds in Höhe von 1,4 Milliarden US-Dollar, während Shanghai im Juli Pläne zur Einrichtung eines Industriefonds für humanoide Roboter in Höhe von 1,4 Milliarden US-Dollar ankündigte.

Die diese Woche ausgestellten Roboter stammen von einer Reihe inländischer Anbieter, die ebenfalls auf der Welle der Elektrofahrzeuge unterwegs sind, darunter Batterie- und Sensorhersteller.

Goldman Sachs prognostizierte im Januar dieses Jahres, dass die jährliche globale Marktgröße für humanoide Roboter bis 2035 38 Milliarden US-Dollar erreichen wird, wobei sich die Auslieferungen für Verbraucher- und Industrieanwendungen auf annähernd 1,4 Millionen Einheiten belaufen werden. Das Unternehmen schätzt, dass die Materialkosten für den Bau dieser Roboter (ohne F&E-Kosten) bis 2023 auf jeweils etwa 150.000 US-Dollar sinken werden.

Hu Debo, CEO von Shanghai Kepler Exploration Robotics Technology Co., Ltd., sagte: Es gibt viel Raum für Kostensenkungen.

Hu Debo war letztes Jahr Mitbegründer des Unternehmens, das von Teslas humanoidem Roboter Optimus Prime inspiriert wurde.

„China ist gut in der schnellen Iteration und Produktion.“

Hus Unternehmen entwickelt Arbeiterroboter der fünften Generation für den Testeinsatz in Fabriken. Er geht davon aus, dass der Roboter für weniger als 30.000 US-Dollar verkauft wird.

Als Tesla 2019 eine Fabrik in Shanghai eröffnete, sagten chinesische Beamte, sie erwarteten, dass der Elektroauto-Pionier einen Welseffekt auf die chinesische Industrie haben würde: Er würde einen starken Konkurrenten einführen, der es chinesischen Konkurrenten ermöglichen würde, schneller zu schwimmen.

Unsinn, Teslas Roboter Optimus Prime dient einem ähnlichen Zweck.

Der US-Autohersteller brachte Optimus erstmals im Jahr 2021 auf den Markt, wobei CEO Elon Musk damals sagte, dass es mit der Zeit wichtiger werden könnte als das Autogeschäft.

Musks Unternehmen verfolgt bei Optimus einen Ansatz der künstlichen Intelligenz, der seiner vollständig selbstfahrenden Software für Elektrofahrzeuge nachempfunden ist.

Chinesische Konkurrenten und Analysten sagen, dass Tesla im Bereich der künstlichen Intelligenz die Nase vorn habe, China jedoch die Möglichkeit habe, die Produktionskosten zu senken.

Diese Woche präsentierte Tesla während einer Konferenz in Peking Optimus Prime, der wie eine Schaufensterpuppe aussieht und in einer Plexiglasbox neben einem Cybertruck steht.

Obwohl Optimus Prime von einem Meer winkender, gehender und sogar achselzuckender chinesischer Humanoiden überschattet wurde, war es immer noch eines der beliebtesten Ausstellungsstücke, vollgepackt mit Menschen, die Fotos machten.

Auf dem Schild neben Optimus Prime steht: Nächstes Jahr werden mehr als 1.000 meiner Landsleute die Fabrik betreten.

Tesla bekräftigte in einer Erklärung, dass man erwarte, sich im nächsten Jahr nicht mehr auf die Prototypenproduktion zu beschränken und mit der Kleinserienproduktion des Optimus zu beginnen.

Das in Hongkong notierte Unternehmen UBTECH Robotics hat seine Roboter auch in Autofabriken getestet. Das Unternehmen führte zunächst Tests mit Geely Automobile (0175.HK) durch. Die Produkte werden auch im Audi-Werk in China getestet.

Sotirios Stasinopoulos, Projektmanager bei UBTECH, sagte: Unser Ziel ist es, bis zum nächsten Jahr die Massenproduktion zu erreichen.

Er sagte, das bedeute, dass in der Fabrik bis zu 1.000 Roboter arbeiten würden. „Dies ist der erste Meilenstein für den groß angelegten Einsatz.“

UBTECH verwendet Nvidia, aber mehr als 90 % der Komponenten seiner Roboter stammen aus China.

Die aktuelle Generation von Produktionsrobotern – mit großen Armen, die zum Schweißen und für andere Aufgaben geeignet sind – wird von Unternehmen außerhalb Chinas dominiert, darunter das japanische Unternehmen Fanuc, der Schweizer Maschinenbaukonzern ABB und das deutsche Unternehmen KUKA des chinesischen Haushaltsgeräteherstellers Midea Group (000333.SZ).

Nach Angaben der International Federation of Robotics sind in chinesischen Fabriken weltweit die meisten Produktionsroboter installiert, mehr als dreimal so viele wie in Nordamerika.

Im November schlug das Land die Massenproduktion humanoider Roboter bis 2025 vor, allerdings in einem weitaus kleineren Maßstab, als für den Übergang zur Produktion von Elektroautos erforderlich wäre.

Rao vom LeadLeo Research Institute sagte: Ich denke, es könnte mindestens 20 bis 30 Jahre dauern, bis humanoide Roboter groß angelegte kommerzielle Anwendungen erreichen.