νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Whip Bull Report, ειδήσεις 23 Αυγούστου, σύμφωνα με το Reuters, η Κίνα κυριαρχεί στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Τώρα πλησιάζει την Tesla. Ο αγώνας είναι σε εξέλιξη για την κατασκευή ανθρωποειδών ρομπότ με μπαταρίες που θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν τους ανθρώπινους εργάτες σε γραμμές συναρμολόγησης που κατασκευάζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Στο Παγκόσμιο Συνέδριο Ρομπότ αυτής της εβδομάδας στο Πεκίνο, περισσότερες από δύο δωδεκάδες κινεζικές εταιρείες παρουσίασαν ανθρωποειδή ρομπότ για χρήση σε εργοστάσια και αποθήκες και πολλές άλλες έδειξαν τα ακριβή εξαρτήματα κινεζικής κατασκευής που απαιτούνται για την κατασκευή τους.

Η ώθηση της Κίνας στον εκκολαπτόμενο κλάδο βασίζεται στην προσέγγιση που αρχικά οδήγησε την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων πριν από περισσότερο από μια δεκαετία: κρατική υποστήριξη, έντονο ανταγωνισμό τιμών από πολυάριθμους νεοεισερχόμενους και βαθιές αλυσίδες εφοδιασμού.

Ο Arjen Rao, αναλυτής στο Ερευνητικό Ινστιτούτο LeadLeo της Κίνας, δήλωσε: Η βιομηχανία ανθρωποειδών ρομπότ της Κίνας έχει δείξει σαφή πλεονεκτήματα στην ενοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας και στις δυνατότητες παραγωγής μεγάλης κλίμακας.

Τον Ιανουάριο, το Πεκίνο ξεκίνησε ένα ταμείο ρομποτικής με την υποστήριξη της κυβέρνησης 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ενώ η Σαγκάη ανακοίνωσε σχέδια τον Ιούλιο να δημιουργήσει ένα ταμείο 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη βιομηχανία ανθρωποειδών ρομπότ.

Τα ρομπότ που παρουσιάζονται αυτή την εβδομάδα προέρχονται από διάφορους εγχώριους προμηθευτές που οδηγούν επίσης στο κύμα ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων κατασκευαστών μπαταριών και αισθητήρων.

Η Goldman Sachs προέβλεψε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους ότι το ετήσιο μέγεθος της παγκόσμιας αγοράς ανθρωποειδών ρομπότ θα φτάσει τα 38 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2035, με αποστολές για καταναλωτικές και βιομηχανικές εφαρμογές που θα πλησιάζουν τα 1,4 εκατομμύρια μονάδες. Η εταιρεία εκτιμά ότι έως το 2023, το κόστος υλικών για την κατασκευή αυτών των ρομπότ (χωρίς το κόστος Ε&Α) θα μειωθεί σε περίπου 150.000 $ το καθένα.

Ο Hu Debo, Διευθύνων Σύμβουλος της Shanghai Kepler Exploration Robotics Technology Co., Ltd., δήλωσε: Υπάρχουν πολλά περιθώρια για μείωση του κόστους.

Ο Hu Debo συνίδρυσε την εταιρεία πέρυσι, η οποία εμπνεύστηκε από το ανθρωποειδές ρομπότ Optimus Prime της Tesla.

"Η Κίνα είναι καλή στην ταχεία επανάληψη και παραγωγή."

Η εταιρεία του Hu αναπτύσσει ρομπότ εργαζομένων πέμπτης γενιάς για δοκιμαστική χρήση σε εργοστάσια. Αναμένει ότι το ρομπότ θα πουληθεί για λιγότερο από 30.000 δολάρια.

Όταν η Tesla άνοιξε ένα εργοστάσιο στη Σαγκάη το 2019, Κινέζοι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι περίμεναν ότι ο πρωτοπόρος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα έχει επίδραση στην κινεζική βιομηχανία: την εισαγωγή ενός ισχυρού ανταγωνιστή που θα επέτρεπε στους Κινέζους αντιπάλους να κολυμπούν πιο γρήγορα.

Ανοησίες, το ρομπότ Optimus Prime της Tesla εξυπηρετεί έναν παρόμοιο σκοπό.

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το Optimus το 2021, με τον CEO Elon Musk να λέει τότε ότι θα μπορούσε να γίνει πιο σημαντικό από την αυτοκινητοβιομηχανία με την πάροδο του χρόνου.

Η εταιρεία του Musk ακολουθεί μια προσέγγιση τεχνητής νοημοσύνης στο Optimus, η οποία έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το λογισμικό πλήρως αυτόνομης οδήγησης για ηλεκτρικά οχήματα.

Κινέζοι αντίπαλοι και αναλυτές λένε ότι η Tesla προηγείται στην τεχνητή νοημοσύνη, αλλά η Κίνα έχει την ικανότητα να μειώσει το κόστος παραγωγής.

Αυτή την εβδομάδα, κατά τη διάρκεια ενός συνεδρίου στο Πεκίνο, ο Tesla έδειξε το Optimus Prime, το οποίο μοιάζει με μανεκέν, να στέκεται σε ένα κουτί από πλεξιγκλάς δίπλα σε ένα Cybertruck.

Παρόλο που το Optimus Prime επισκιάστηκε από μια θάλασσα κινέζικων ανθρωποειδών που κουνούσαν, περπατούσαν και σηκώνουν ακόμη και τους ώμους, ήταν ακόμα ένα από τα πιο δημοφιλή εκθέματα, γεμάτο με κόσμο που έβγαζε φωτογραφίες.

Η πινακίδα δίπλα στο Optimus Prime γράφει: Την επόμενη χρονιά περισσότεροι από 1.000 συμπατριώτες μου θα μπουν στο εργοστάσιο.

Η Tesla επανέλαβε σε δήλωσή της ότι αναμένει να μην περιορίζεται πλέον στην παραγωγή πρωτοτύπων το επόμενο έτος και να ξεκινήσει την παραγωγή χαμηλού όγκου του Optimus.

Η εισηγμένη στο Χονγκ Κονγκ UBTECH Robotics έχει επίσης δοκιμάσει τα ρομπότ της σε εργοστάσια αυτοκινήτων. Η εταιρεία πραγματοποίησε για πρώτη φορά δοκιμές με την Geely Automobile (0175.HK). Τα προϊόντα θα δοκιμαστούν επίσης στο εργοστάσιο της Audi στην Κίνα.

Ο Σωτήριος Στασινόπουλος, project manager στην UBTECH, δήλωσε: Στόχος μας είναι να πετύχουμε μαζική παραγωγή μέχρι τον επόμενο χρόνο.

Είπε ότι αυτό σημαίνει ότι θα εργάζονται έως και 1.000 ρομπότ στο εργοστάσιο. "Αυτό είναι το πρώτο ορόσημο προς την ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας."

Η UBTECH χρησιμοποιεί Nvidia, αλλά περισσότερο από το 90% των εξαρτημάτων στα ρομπότ της προέρχονται από την Κίνα.

Η τρέχουσα γενιά ρομπότ παραγωγής - με μεγάλους βραχίονες ικανούς για συγκόλληση και άλλες εργασίες - κυριαρχείται από εταιρείες εκτός Κίνας, συμπεριλαμβανομένης της ιαπωνικής Fanuc, της ελβετικής ομάδας μηχανικών ABB και της κινεζικής εταιρείας κατασκευής συσκευών Midea Group (000333.SZ ) της γερμανικής KUKA.

Σύμφωνα με τη Διεθνή Ομοσπονδία Ρομποτικής, τα κινεζικά εργοστάσια έχουν τον μεγαλύτερο αριθμό ρομπότ παραγωγής εγκατεστημένων στον κόσμο, περισσότερο από τρεις φορές περισσότερα από τη Βόρεια Αμερική.

Τον Νοέμβριο, η χώρα πρότεινε τη μαζική παραγωγή ανθρωποειδών ρομπότ έως το 2025, αλλά σε κλίμακα πολύ μικρότερη από αυτή που χρειαζόταν για τη μετάβαση στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ο Rao του Ινστιτούτου Έρευνας LeadLeo είπε: Νομίζω ότι μπορεί να χρειαστούν τουλάχιστον 20 έως 30 χρόνια για τα ανθρωποειδή ρομπότ να επιτύχουν μεγάλης κλίμακας εμπορικές εφαρμογές.