uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Whip Bull Report, 23. elokuuta uutiset, Reutersin mukaan Kiina hallitsee sähköajoneuvojen markkinoita. Nyt se lähestyy Teslaa. Kilpailussa rakennetaan akkukäyttöisiä humanoidirobotteja, jotka voisivat korvata ihmistyöntekijöitä sähköautojen kokoonpanolinjoilla.

Tämän viikon World Robot Conference -konferenssissa Pekingissä yli kaksi tusinaa kiinalaista yritystä esitteli tehdas- ja varastokäyttöön tarkoitettuja humanoidirobotteja, ja monet muut esittelivät niiden rakentamiseen tarvittavia tarkkoja kiinalaisia ​​osia.

Kiinan tunkeutuminen syntyvälle teollisuudelle perustuu lähestymistapaan, joka alun perin ohjasi sähköajoneuvojen kehitystä yli vuosikymmen sitten: valtion tuki, monien uusien tulokkaiden kattama hintakilpailu ja syvät toimitusketjut.

Kiinan LeadLeo Research Instituten analyytikko Arjen Rao sanoi: Kiinan humanoidirobottiteollisuus on osoittanut selviä etuja toimitusketjun integroinnissa ja laajamittaisessa tuotantokapasiteetissa.

Peking käynnisti tammikuussa 1,4 miljardin dollarin valtion tukeman robotiikkarahaston, kun taas Shanghai ilmoitti heinäkuussa suunnitelmistaan ​​perustaa 1,4 miljardin dollarin humanoidirobottialan rahasto.

Tällä viikolla esillä olevat robotit tulevat useilta kotimaisilta toimittajilta, jotka ajavat myös sähköajoneuvojen aalloilla, mukaan lukien akku- ja anturivalmistajat.

Goldman Sachs ennusti tämän vuoden tammikuussa, että humanoidirobottien vuosittaiset globaalit markkinat nousevat 38 miljardiin dollariin vuoteen 2035 mennessä ja toimitukset kuluttaja- ja teollisuussovelluksiin lähestyvät 1,4 miljoonaa yksikköä. Yhtiö arvioi, että vuoteen 2023 mennessä näiden robottien rakentamisen materiaalikustannukset (ilman T&K-kustannuksia) putoavat noin 150 000 dollariin.

Hu Debo, Shanghai Kepler Exploration Robotics Technology Co., Ltd.:n toimitusjohtaja, sanoi: Kustannusten vähentämiselle on paljon tilaa.

Hu Debo oli mukana perustamassa yritystä viime vuonna, ja sen inspiraationa oli Teslan humanoidirobotti Optimus Prime.

"Kiina on hyvä nopeassa iteraatiossa ja tuotannossa."

Hu:n yritys kehittää viidennen sukupolven työrobotteja koekäyttöön tehtaissa. Hän odottaa robotin myyvän alle 30 000 dollaria.

Kun Tesla avasi tehtaan Shanghaissa vuonna 2019, kiinalaiset viranomaiset sanoivat odottavansa sähköautojen pioneerin vaikuttavan Kiinan teollisuuteen: se esittelee tehokkaan kilpailijan, jonka avulla kiinalaiset kilpailijat voisivat uida nopeammin.

Nonsense, Teslan Optimus Prime -robotti palvelee samanlaista tarkoitusta.

Yhdysvaltalainen autovalmistaja lanseerasi Optimuksen ensimmäisen kerran vuonna 2021, ja toimitusjohtaja Elon Musk sanoi tuolloin, että siitä voi ajan myötä tulla tärkeämpää kuin autoliiketoiminta.

Muskin yritys ottaa Optimukseen tekoälyn, joka on mallinnettu sen täysin itseohjautuvan sähköajoneuvojen ohjelmiston mukaan.

Kiinalaiset kilpailijat ja analyytikot sanovat, että Tesla on edellä tekoälyssä, mutta Kiinalla on kyky alentaa tuotantokustannuksia.

Tällä viikolla Pekingissä pidetyssä konferenssissa Tesla esitteli Optimus Primea, joka näyttää mallinukkelta, seisomassa pleksilaatikossa Cybertruckin vieressä.

Vaikka Optimus Primea varjosti heiluttavien, kävelevien ja jopa olkiaan kohauttavien kiinalaisten humanoidien meri, se oli silti yksi suosituimmista näyttelyistä, täynnä valokuvaavia ihmisiä.

Optimus Primen vieressä oleva kyltti lukee: Ensi vuonna tehtaalle tulee yli 1000 maanmiestäni.

Tesla toisti lausunnossaan, että se ei aio enää rajoittua prototyyppituotantoon ensi vuonna ja aloittaa Optimuksen vähäisen volyymin tuotannon.

Hongkongissa listattu UBTECH Robotics on myös testannut robottejaan autotehtailla. Yritys suoritti ensin testauksen Geely Automobilen (0175.HK) kanssa. Tuotteita testataan myös Audin tehtaalla Kiinassa.

UBTECHin projektipäällikkö Sotirios Stasinopoulos sanoi: Tavoitteemme on saavuttaa massatuotanto ensi vuoteen mennessä.

Hän sanoi, että tehtaalla työskentelee jopa 1 000 robottia. "Tämä on ensimmäinen virstanpylväs kohti laajamittaista käyttöönottoa."

UBTECH käyttää Nvidiaa, mutta yli 90 % sen robottien komponenteista tulee Kiinasta.

Nykyistä tuotantorobottien sukupolvea – isoilla käsivarsilla, jotka pystyvät hitsaamaan ja muihin tehtäviin – hallitsevat Kiinan ulkopuoliset yritykset, mukaan lukien japanilainen Fanuc, sveitsiläinen suunnittelukonserni ABB ja kiinalainen laitevalmistaja Midea Group (000333.SZ ) saksalainen KUKA.

Kansainvälisen robotiikan liiton mukaan kiinalaisilla tehtailla on asennettuna eniten tuotantorobotteja maailmassa, yli kolme kertaa enemmän kuin Pohjois-Amerikassa.

Marraskuussa maa ehdotti humanoidirobottien massatuotantoa vuoteen 2025 mennessä, mutta paljon pienemmässä mittakaavassa kuin tarvitaan siirtymään sähköautojen tuotantoon.

Rao LeadLeo Research Institutesta sanoi: Mielestäni voi kestää vähintään 20-30 vuotta, ennen kuin humanoidirobotit saavuttavat laajamittaisia ​​kaupallisia sovelluksia.