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Un pedazo de la historia china moderna, Sheng Xuanhuai es una persona que no puede dejar de hablar de ello. La gente tiene críticas mixtas sobre él. Li Hongzhang lo elogió por ser "ambicioso, tenaz en su trabajo, talentoso y con visión de futuro, y digno de gran utilidad". Sin embargo, el autor del "Manuscrito de la Historia Qing" lo reprendió por "violar la ley, engañar al emperador". calumniando la política, provocando caos y, de hecho, provocando caos. "Él es el líder malvado que daña al país". A los ojos de Sun Yat-sen, Sheng Xuanhuai era "un entusiasta del bienestar público y muy digno de confianza en el campo económico". En opinión de Lu Xun, Sheng Xuanhuai era un absoluto "traidor, capitalista burocrático, tirano local y malvado". nobleza". ¿Qué logros logró Sheng Xuanhuai en su vida y por qué la gente tiene críticas mixtas sobre él?

Sheng Xuanhuai, nombre de cortesía Xingsun, nació en Wujin, provincia de Jiangsu en 1844. Su abuelo biológico y su padre ocuparon cargos oficiales. A la edad de 26 años, por recomendación de su padre, ingresó al shogunato de Li Hongzhang para servir. Por su excelente trabajo, fue profundamente apreciado. En ese momento, el transporte marítimo costero y por vías navegables interiores de China estaba controlado por compañías navieras británicas y estadounidenses. Sheng Xuanhuai cree que si China quiere volverse próspera y fuerte, debe desarrollar la industria y el comercio, y para desarrollar la industria y el comercio, los derechos de transporte no pueden ser monopolizados por extranjeros. Por lo tanto, sugirió a Li Hongzhang que estableciera una oficina de inversiones en buques de vapor para recuperar los beneficios del transporte marítimo de manos de los extranjeros. Recomendado por Li Hongzhang, se convirtió en el primer supervisor de la Oficina de Promoción de Inversiones en Barcos de Vapor. A partir de entonces, Sheng Xuanhuai utilizó el poder de Li Hongzhang para establecer una empresa de occidentalización tras otra. También correspondió el favor por cada empresa que estableció, "tenía algunas acciones ficticias para devolver a Hongzhang". Por supuesto, también aprovechó su posición para malversar y malversar activos estatales.

Después de que Li Hongzhang fuera transferido al puesto de gobernador de Zhili, Sheng Xuanhuai lo siguió. En Tianjin, fundó la Administración General de Telégrafos de China, presidió la construcción de docenas de líneas telegráficas en todo el país y fundó una escuela de telégrafos para cultivar talentos especializados.

En 1896, Sheng Xuanhuai fue a Hubei y se hizo cargo de Hanyang Iron Works, que sufría graves pérdidas, de manos de Zhang Zhidong. En vista de las deficiencias de la fábrica de hierro, la falta de combustible y la mala calidad del acero, envió gente a buscar minas de carbón a lo largo del río. Finalmente, encontró carbón adecuado en Pingxiang, Jiangxi, e introdujo la última tecnología de fundición de Occidente. resolver estos problemas. Para asegurar el mercado para los rieles producidos por la fábrica de hierro, propuso a Zhang Zhidong crear una compañía ferroviaria especial para construir el ferrocarril Lu-Han. Luego fue a Beijing para demostrar los beneficios de establecer un ferrocarril al emperador Guangxu. Al final, el emperador aprobó la solicitud y él fue responsable de supervisar la compañía ferroviaria. Gracias a sus esfuerzos, Hanyang Iron Works se convirtió en la "Trabajo de hierro número uno" en el este de Asia. Pero, por otro lado, para ampliar la planta de hierro, no dudó en pedir préstamos a gran escala al Japón para las minas, lo que provocó que China perdiera su soberanía sobre la mina de hierro Daye.

A principios del siglo XX, Sheng Xuanhuai controlaba varias empresas como barcos, telégrafos, ferrocarriles, bancos y textiles, y controlaba la mitad de la economía china. Según las estadísticas, creó un total de 11 empresas de inversión en barcos de vapor por acciones privadas; la primera oficina de telégrafos; la primera empresa de barcos de vapor fluviales; la primera línea ferroviaria principal; se fundó el primer complejo siderúrgico; la primera escuela normal; la primera empresa minera; la primera biblioteca pública; En ese momento, la vida de Sheng Xuanhuai había alcanzado su punto máximo.

Después de la muerte de Li Hongzhang, Sheng Xuanhuai se quedó solo y Yuan Shikai tomó el control de la Oficina de Ferrocarriles y la Oficina de Telégrafos. Unos años más tarde, cuando Zaifeng llegó al poder, Yuan Shikai perdió el poder y se retiró, Sheng Xuanhuai salió a moverse y finalmente se convirtió en Ministro de Correos y Comunicaciones (equivalente al Ministro de Comunicaciones) en 1908. En mayo de 1911 se creó el Gabinete Real. En aquel momento, el debate sobre si los ferrocarriles debían ser de propiedad estatal o privada era muy intenso, especialmente en Sichuan, Guangdong, Hunan y otros lugares, donde mucha gente ya había invertido en empresas ferroviarias. En ese momento, Sheng Xuanhuai no pagó ninguna compensación a la gente, nacionalizó por la fuerza los ferrocarriles y pidió deuda externa para construir los ferrocarriles Guangdong-Han y Sichuan-Han, lo que sin duda causó indignación pública. Esto desencadenó directamente el movimiento de protección de carreteras en Hunan, Sichuan y otros lugares, y el levantamiento de Wuchang resultante enterró por completo a la dinastía Qing. El 26 de octubre de ese año, Sheng Xuanhuai fue destituido de su cargo público. Al ver que algo iba mal, Sheng Xuanhuai, de 67 años, huyó rápidamente a Japón en barco. Posteriormente, hizo varios arreglos y gastó más de 5 millones de taeles de plata para comprar una casa segura.

Al comienzo de la fundación de la República de China, las finanzas estaban al límite. Para recaudar fondos, Sheng Xuanhuai fue a Japón con la intención de obtener préstamos japoneses con la condición de que China y Japón establecieran conjuntamente la Compañía Han Yeping. En abril de 1916, Sheng Xuanhuai murió en Shanghai. Antes de su muerte, prometió donar la mitad de los más de 11,6 millones de taeles de plata que dejó a obras de caridad. Después de su muerte, la familia Sheng gastó 300.000 yuanes en su funeral. Contrataron a 64 portadores de ataúdes y la procesión fúnebre tuvo una longitud de cinco millas. Muchos ciudadanos de Shanghai presenciaron este lujoso funeral. Se dice que para evitar ladrones de tumbas, su ataúd se mantuvo en Liuyuan durante más de dos años. No fue hasta 1919 que fue enterrado en el cementerio familiar.

Esta controvertida figura de la historia moderna finalmente se ha convertido en un montón de loess.