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La Armada de Beiyang se estableció oficialmente el 17 de diciembre de 1888 (el decimocuarto año de Guangxu) en la isla Liugong en Weihaiwei, Shandong. El gobierno Qing asignó 4 millones de taeles de plata cada año para la construcción naval. La fuerza de la flota fue alguna vez la número 1 en Asia y la número 9 en el mundo (según el ranking del "Anuario Naval de EE. UU." de ese año, los ocho primeros fueron: Gran Bretaña, Francia, Rusia, Alemania, España, Turquía otomana, Italia. , y Estados Unidos). Fue una armada establecida por China. Una flota naval moderna, también es la más fuerte y más grande de las cuatro armadas modernas establecidas por la dinastía Qing. Hay 25 buques de guerra principales, 50 buques de guerra auxiliares, 30 buques de transporte y más de 4.000 oficiales y soldados.

Mirando hacia atrás en el pasado, podemos ver que la armada china ha sufrido tres golpes devastadores y fue reconstruida casi desde cero cada vez.

El primer golpe fue la Guerra Sino-Japonesa de 1894. Después de la Batalla del Mar Amarillo y la Batalla de Weihaiwei, la Armada de Beiyang, que el gobierno Qing había trabajado duro para gestionar durante muchos años, fue casi completamente aniquilada. El almirante Ding Ruchang se suicidó tomando veneno, y los restantes buques de guerra de Zhenyuan y Jiyuan, Pingyuan, Guangbing, Zhendong, Zhenxi, Zhennan, Zhenbei, Zhenzhong, Zhenbian y otros fueron capturados por el ejército japonés y convertidos en trofeos únicamente para Japón. Dejó un barco escuela desarmado Kangji, los oficiales y soldados Qing rendidos se llevaron los ataúdes de Ding Ruchang y otros.

Cuando el gobierno Qing se enteró de la derrota, aún no había descubierto cómo continuar luchando contra Japón. En cambio, rápidamente culpó a la "fuerza naval por dañar al país" y emitió una orden declarando que "no todo está en orden en este momento". "Y el Yamen no tiene requisitos pendientes. Está previsto pedirle al general que sea el enviado". "El personal y los fondos de solicitud se suspendieron temporalmente para ahorrar fondos", la Oficina de Asuntos Navales del Primer Ministro fue abolida directamente y los oficiales restantes fueron abolidos. desestimado o investigado, convirtiendo a la Armada de Beiyang en el culpable designado por el gobernante de la derrota, y la organización desapareció.

No fue hasta 1896 que el gobierno Qing consideró volver a capacitar al personal naval y comprar nuevos barcos. Bian Baoquan, el gobernador de Fujian y Zhejiang, también solicitó reorganizar la situación de la administración marítima y comparó de manera conmovedora las diferencias entre China y Japón: "Los actuales ministros de Japón. En el poder están en su mayoría Soy el primer grupo de estudiantes extranjeros que estudian en la misma clase. ¿Cómo puede ser que las calificaciones de los estudiantes chinos sean inferiores a las de los demás? "Desafortunadamente, aunque los talentos de los estudiantes chinos no son inferiores a los de los demás, El gobierno de Qing, que se vio abrumado por cuantiosas indemnizaciones, ya no tiene la capacidad de hacerlo. Se utilizaron fondos y esfuerzos excesivos para reconstruir la marina.

Aunque en 1907, el gobierno Qing estableció una oficina naval, que fue ascendida a Ministerio de Marina en 1910, con la intención de restaurar la gloria de la marina, la carga de la indemnización de Gengzi dejó a los Qing impotentes. El erudito Ma Youyuan estimó una vez que entre 1895 y la Revolución de 1911, el gobierno Qing compró sólo 39 buques de guerra con un desplazamiento de 34.728 toneladas y construyó 24 buques de guerra de fabricación propia con un desplazamiento total de 10.564 toneladas; Por otro lado, Japón, que obtuvo enormes reparaciones de China, utilizó sus ganancias inesperadas para establecer sucesivamente la "Sexta Sexta Flota" y la "Ochenta y ocho Flota". 12.000 toneladas. Este abrumador contraste está lleno de sangre, lágrimas y humillación en la China moderna.

Después de la República de China, el Departamento de Marina del Gobierno de Beiyang propuso con gran esperanza el "Plan de construcción naval" y tomó a Japón como indicador: "Como mínimo, debe estar a la par con el país vecino más fuerte del pasado". , para estar entre los países poderosos." El Cuartel General del Estado Mayor también presentó el "Primer plan de construcción naval y razones de tres a diez años de la República de China", que planificaba construir una flota de buques de guerra de última generación, incluidos cruceros de batalla, buques de reconocimiento, destructores de torpedos, submarinos y otros tipos. de buques de guerra antes de 1920 162 Tiene una flota majestuosa con un desplazamiento total de más de un millón de toneladas, pero la realidad de la pobreza aún derrota cruelmente este ideal. Antes de la Expedición al Norte del Ejército Nacional Revolucionario, el gobierno de Beiyang solo añadió 17 nuevos barcos, y casi todos eran cañoneras de aguas poco profundas de más de 200 toneladas.

Posteriormente, aunque el gobierno nacionalista completó la Expedición al Norte y unificó formalmente a China, la situación no fue mucho mejor. Aunque formuló un proyecto para construir 600.000 toneladas de barcos en 15 años, finalmente no pudo implementarlo debido a dificultades financieras. Cuando estalló el Incidente del 18 de septiembre de 1931, el Ministerio de Marina creía que "nuestra armada debe tener al menos el 70% de su armada si quiere luchar contra Japón en el mar, después de lograr este objetivo, sólo podemos concluir tristemente que". "Para evitar que los barcos enemigos se adentren profundamente en el interior y aterricen a voluntad, además de la defensa del ejército y el bombardeo de la fuerza aérea, también confiamos en la defensa del agua. Las defensas del agua incluyen minas, cables fuertes, balsas flotantes, candados de cadena, anti "redes, barcos hundidos, etc., y principalmente minas cableadas y minas mecánicas", renunciando por completo a la idea de utilizar la marina para contrarrestar a Japón. Después de todo, Japón tenía 285 buques de guerra en servicio en ese momento, con un desplazamiento total de la asombrosa cifra de 1,153 millones de toneladas. La Armada china solo tenía 118 barcos con un total de 68.000 toneladas, lo que era completamente incomparable.

Por lo tanto, con una desventaja tan enorme, la débil Armada china marcó el comienzo del segundo golpe devastador en la Guerra de Resistencia contra Japón. Para preservar la fuerza y ​​​​retrasar el avance del ejército japonés, el gobierno solo pudo ordenar que todos los barcos se concentraran en el río Yangtze para barrer al enemigo y ceder el control del mar. Luego, muchos barcos y barcos civiles fueron hundidos. Dongjiadu de Shanghai, los canales de Jiangyin y Qingdao de Shandong, y luego cooperaron con los bloqueos de minas. Se esperaba que se pudiera impedir que las tropas japonesas remontaran el río Yangtze. Bajo esta táctica brutal, casi toda la armada china fue destruida. A los oficiales y soldados navales que no tenían barcos para luchar se les ordenó formar un grupo guerrillero colocador de minas, responsable de llevar a cabo la guerra de guerrillas y colocar minas detrás de las líneas enemigas. Aunque los guerrilleros destruyeron 135 barcos japoneses, grandes y pequeños, y causaron más de 5.000 bajas japonesas, no ayudaron decisivamente a la situación general de la guerra. Sin embargo, esto todavía demuestra plenamente la heroica voluntad de la Armada china de utilizar pequeñas fuerzas para vencer a las grandes.

Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, aunque China obtuvo el derecho de sortear los barcos japoneses como botín de guerra, de repente contó con varios destructores más para fortalecer su capacidad militar. Sin embargo, debido a la falta de recursos de mantenimiento y al hecho de que la mayoría de las armas de estos buques de guerra han sido desmontadas, no pueden formar capacidades de combate efectivas.

Finalmente, cuando el Ejército Popular de Liberación de China estableció su primera fuerza naval en Taizhou, Jiangsu, el 23 de abril de 1949, sólo tenía un total de 183 barcos grandes y pequeños capturados, rendidos y abandonados por el gobierno del Kuomintang, con un desplazamiento de 43.268. toneladas, y muchas de ellas se perdieron debido a su desempeño atrasado y la falta de piezas, no pudo luchar. El resto de la armada siguió al Kuomintang y se retiró a las islas de Taiwán y Penghu. En muchas de las campañas de desembarco en islas del EPL, sólo pudieron reclutar barcos civiles o sampanes atrasados ​​para transportar soldados. En 1950, Xiao Jinguang, el primer comandante naval del Ejército Popular de Liberación, tuvo que alquilar un barco pesquero para patrullar la isla Liugong, lo que demuestra lo vergonzosa que era la marina china en ese momento.

En comparación con su debilidad a largo plazo durante más de cien años, la armada china ya no necesita retirarse a ríos interiores para evitar combates y hundirse. En cambio, puede dirigirse a las profundidades del océano. Y lo más importante es que para China, que ha sido invadida por potencias europeas y estadounidenses, construir un ejército fuerte es sólo para defenderse y evitar que se repitan tragedias nacionales.