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Die Beiyang-Marine wurde am 17. Dezember 1888 (im vierzehnten Jahr von Guangxu) auf der Insel Liugong in Weihaiwei, Shandong, offiziell gegründet. Die Qing-Regierung stellte jedes Jahr 4 Millionen Taels Silber für den Marinebau bereit. Die Flottenstärke war einst die Nr. 1 in Asien und Nr. 9 in der Welt (basierend auf der Rangliste des „U.S. Naval Yearbook“ dieses Jahres waren die ersten acht: Großbritannien, Frankreich, Russland, Deutschland, Spanien, die osmanische Türkei und Italien). Es handelte sich um eine von China gegründete moderne Marine, die zugleich die stärkste und größte der vier modernen Marinen der Qing-Dynastie ist. Es gibt 25 Hauptkriegsschiffe, 50 Hilfskriegsschiffe, 30 Transportschiffe und mehr als 4.000 Offiziere und Soldaten.

Wenn wir auf die Vergangenheit zurückblicken, können wir sehen, dass die chinesische Marine drei verheerende Rückschläge erlitten hat und jedes Mal fast von Grund auf neu aufgebaut wurde.

Der erste Schlag war der Chinesisch-Japanische Krieg von 1894. Nach der Schlacht am Gelben Meer und der Schlacht von Weihaiwei wurde die Beiyang-Marine, an deren Führung die Qing-Regierung viele Jahre lang hart gearbeitet hatte, fast vollständig ausgelöscht Admiral Ding Ruchang beging Selbstmord, indem er Gift nahm, und die verbleibenden Kriegsschiffe von Zhenyuan und Jiyuan, Pingyuan, Guangbing, Zhendong, Zhenxi, Zhennan, Zhenbei, Zhenzhong, Zhenbian und andere, wurden alle von der japanischen Armee erbeutet und in Trophäen verwandelt Als das Schiff ein entwaffnetes Trainingsschiff Kangji verließ, nahmen die kapitulierten Qing-Offiziere und -Soldaten die Särge von Ding Ruchang und anderen mit.

Als die Qing-Regierung von der Niederlage erfuhr, hatte sie noch nicht herausgefunden, wie sie den Kampf gegen Japan fortsetzen sollte. Stattdessen beschuldigte sie schnell die „Seestreitkräfte, dem Land Schaden zuzufügen“ und erließ einen Befehl, in dem es hieß, „im Moment sei nicht alles in Ordnung.“ , und die Yamen haben keine ausstehenden Anforderungen. Es ist geplant, den General zu bitten, der Gesandte zu sein entweder entlassen oder untersucht, wodurch die Beiyang-Marine vom Herrscher zum Schuldigen für die Niederlage erklärt wurde und die Organisation verschwand.

Erst 1896 erwog die Qing-Regierung eine Umschulung des Marinepersonals und den Kauf neuer Schiffe. Auch Bian Baoquan, der Gouverneur von Fujian und Zhejiang, beantragte eine Neuordnung der Schifffahrtsverwaltung und verglich eindringlich die Unterschiede zwischen China und Japan: „Japans derzeitige Minister.“ an der Macht sind meistens mit Ich bin die erste Gruppe ausländischer Studenten, die in derselben Klasse studieren. Wie kann es sein, dass die Qualifikationen chinesischer Studenten denen anderer unterlegen sind?“ Leider sind die Talente chinesischer Studenten denen anderer nicht unterlegen. Die Qing-Regierung, die mit hohen Entschädigungen überfordert war, ist dazu nicht mehr in der Lage. Überschüssige Mittel und Anstrengungen wurden für den Wiederaufbau der Marine aufgewendet.

Obwohl die Qing-Regierung 1907 ein Marinebüro einrichtete, das 1910 zum Marineministerium aufgewertet wurde, mit der Absicht, den Ruhm der Marine wiederherzustellen, machte die Last der Gengzi-Entschädigung die Qing machtlos. Der Gelehrte Ma Youyuan schätzte einmal, dass die Qing-Regierung zwischen 1895 und der Revolution von 1911 nur 39 Kriegsschiffe mit einer Verdrängung von 34.728 Tonnen kaufte; sie baute 24 selbstgebaute Kriegsschiffe mit einer Gesamtverdrängung von 10.564 Tonnen. Andererseits nutzte Japan, das enorme Reparationszahlungen von China erhielt, seinen Glücksfall, um nacheinander die „Sechs-Sechste Flotte“ und die „Achtundachtzigste Flotte“ zu gründen. Eines der Schlachtschiffe, die Fuji, hatte eine Verdrängung von mehr als 12.000 Tonnen. Dieser überwältigende Kontrast ist im modernen China voller Blut, Tränen und Demütigung.

Nach der Republik China schlug das Marineministerium der Beiyang-Regierung mit großer Hoffnung den „Schiffsbauplan“ vor und nahm Japan als Indikator: „Zumindest muss es mit dem stärksten Nachbarland der Vergangenheit mithalten.“ , um zu den mächtigen Ländern zu zählen.“ Das Hauptquartier des Generalstabs legte außerdem den „Ersten Schiffbauplan und Gründe aus drei bis zehn Jahren der Republik China“ vor, der den Bau einer Flotte hochmoderner Kriegsschiffe einschließlich Schlachtkreuzern, Aufklärungsschiffen, Torpedozerstörern, U-Booten und anderen Typen vorsah Anzahl der Kriegsschiffe vor 1920 162 Es verfügt über eine majestätische Flotte mit einer Gesamtverdrängung von mehr als einer Million Tonnen, aber die Realität der Armut macht dieses Ideal immer noch grausam zunichte. Vor der Nordexpedition der Nationalen Revolutionsarmee baute die Beiyang-Regierung lediglich 17 neue Schiffe ein, und fast alle davon waren Flachwasser-Kanonenboote mit mehr als 200 Tonnen.

Obwohl die nationalistische Regierung anschließend die Nordexpedition abschloss und China formell vereinte, war die Situation nicht viel besser. Obwohl sie einen Entwurf zum Bau von 600.000 Tonnen Schiffen innerhalb von 15 Jahren formulierte, konnte sie diesen aufgrund finanzieller Schwierigkeiten letztendlich nicht umsetzen. Als der Zwischenfall vom 18. September 1931 ausbrach, glaubte das Marineministerium, dass „unsere Marine mindestens 70 % ihrer Flotte haben muss, wenn sie Japan auf See bekämpfen will“, und das können wir leider nur sagen „Um zu verhindern, dass feindliche Schiffe tief ins Hinterland vordringen und nach Belieben landen, setzen wir neben der Verteidigung der Armee und der Bombardierung durch die Luftwaffe auch auf die Wasserverteidigung. Zu den Wasserverteidigungen gehören Minen, starke Kabel, schwimmende Flöße, Kettenschlösser und Anti -Netze, versunkene Schiffe usw. und hauptsächlich verdrahtete Minen und mechanische Minen“, wobei die Idee, die Marine zur Bekämpfung Japans einzusetzen, völlig aufgegeben wurde. Immerhin hatte Japan zu diesem Zeitpunkt 285 Kriegsschiffe im Einsatz, mit einer Gesamtverdrängung von erstaunlichen 1,153 Millionen Tonnen. Die chinesische Marine hatte nur 118 Schiffe mit insgesamt 68.000 Tonnen, was völlig unvergleichlich war.

Daher leitete die schwache chinesische Marine mit einem so großen Nachteil den zweiten verheerenden Schlag im Widerstandskrieg gegen Japan ein. Um die Stärke zu bewahren und den Vormarsch der japanischen Armee zu verzögern, konnte die Regierung nur anordnen, alle Schiffe im Jangtsekiang zu konzentrieren, um den Feind wegzufegen und die Kontrolle über das Meer abzugeben. Dann wurden viele Schiffe und Zivilschiffe versenkt Shanghais Dongjiadu, Jiangyin-Wasserstraßen und Shandongs Qingdao, und dann kooperierten sie mit Minenblockaden. Man hoffte, dass die japanischen Truppen daran gehindert werden könnten, den Jangtse-Fluss hinaufzusteigen. Durch diese brutale Taktik wurde fast die gesamte chinesische Marine zerstört. Den Marineoffizieren und Soldaten, die keine Schiffe zum Kämpfen hatten, wurde befohlen, eine Minenlege-Guerillagruppe zu bilden, die für die Führung des Guerillakriegs und das Legen von Minen hinter den feindlichen Linien verantwortlich war. Obwohl die Guerillas 135 große und kleine japanische Schiffe zerstörten und mehr als 5.000 japanische Opfer forderten, trugen sie nicht entscheidend zur allgemeinen Kriegssituation bei. Dies zeigt jedoch immer noch voll und ganz den heroischen Willen der chinesischen Marine, kleine Streitkräfte einzusetzen, um große Streitkräfte zu besiegen.

Nach dem Sieg im Antijapanischen Krieg hatte China zwar das Recht, japanische Schiffe als Kriegsbeute auszulosen, verfügte aber plötzlich über mehrere weitere Zerstörer, um seine militärische Kapazität zu stärken. Aufgrund des Mangels an Wartungsressourcen und der Tatsache, dass die meisten Waffen dieser Kriegsschiffe zerlegt wurden, sind sie jedoch nicht in der Lage, wirksame Kampffähigkeiten zu entwickeln.

Als die chinesische Volksbefreiungsarmee schließlich am 23. April 1949 ihre erste Seestreitmacht in Taizhou, Jiangsu, aufstellte, hatte sie insgesamt nur 183 große und kleine Schiffe, die von der Kuomintang-Regierung erbeutet, übergeben und im Stich gelassen wurden, mit einer Verdrängung von 43.268 Tonnen, und viele davon gingen aufgrund ihrer rückständigen Leistung und des Mangels an Teilen verloren. Der Rest der Marine folgte der Kuomintang und zog sich auf die Inseln Taiwan und Penghu zurück. Bei vielen Insellandungskampagnen der PLA konnten sie nur zivile Schiffe oder rückständige Sampans rekrutieren, um Soldaten zu transportieren. Im Jahr 1950 musste Xiao Jinguang, der erste Marinekommandant der Volksbefreiungsarmee, ein Fischerboot mieten, um die Insel Liugong zu patrouillieren, was zeigt, wie peinlich die chinesische Marine damals war.

Verglichen mit ihrer langfristigen Schwäche seit mehr als hundert Jahren muss sich die chinesische Marine jetzt nicht mehr auf Binnenflüsse zurückziehen, um Kämpfen zu entgehen und zu versinken, sondern kann hoch in die Tiefsee vordringen. Und das Wichtigste ist, dass der Aufbau eines starken Militärs für China, das von europäischen und amerikanischen Mächten überfallen wurde, nur der Selbstverteidigung und der Vermeidung der Wiederholung nationaler Tragödien dient.