uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Beiyangin laivasto perustettiin virallisesti 17. joulukuuta 1888 (Guangxun neljästoista vuosi) Liugongin saarelle Weihaiweissa, Shandongissa. Qingin hallitus myönsi joka vuosi 4 miljoonaa taelia hopeaa laivaston rakentamiseen. Laivaston vahvuus oli kerran ykkönen Aasiassa ja sijalla 9 maailmassa (sanoman vuoden "U.S. Naval Yearbook" -luokituksen perusteella kahdeksan parasta olivat: Iso-Britannia, Ranska, Venäjä, Saksa, Espanja, Ottomaanien Turkki, Italia Se oli Kiinan perustama laivasto, joka on myös vahvin ja suurin Qing-dynastian perustamasta nykyaikaisesta laivastosta. Siellä on 25 pääsota-alusta, 50 apusota-alusta, 30 kuljetusalusta ja yli 4000 upseeria ja sotilasta.

Menneisyyteen katsoessamme voimme nähdä, että Kiinan laivasto on kärsinyt kolme tuhoisaa iskua ja se rakennettiin uudelleen lähes tyhjästä joka kerta.

Ensimmäinen isku oli Kiinan ja Japanin Kiinan ja Japanin sota vuonna 1894. Keltaisenmeren taistelun ja Weihaiwein taistelun jälkeen Beiyangin laivasto, jonka hallitsemiseksi Qingin hallitus oli työskennellyt useiden vuosien ajan, pyyhittiin lähes kokonaan. Amiraali Ding Ruchang teki itsemurhan ottamalla myrkkyä, ja jäljellä olevat Zhenyuanin ja Jiyuanin laivastot, Pingyuan, Guangbing, Zhendong, Zhenxi, Zhennan, Zhenbei, Zhenzhong, Zhenbian ja muut sota-alukset jäivät Japanin armeijan vangiksi ja muuttuivat vain Japaniksi jätti yhden aseista riisutun harjoituslaivan Kangjin, antautuneet Qing-upseerit ja sotilaat veivät Ding Ruchangin ja muiden arkut pois.

Kun Qingin hallitus sai tietää tappiosta, se ei ollut vielä keksinyt, kuinka jatkaa taistelua Japania vastaan. Sen sijaan se syytti nopeasti "laivastojoukkoja maan vahingoittamisesta" ja antoi käskyn, jossa todettiin, että "kaikki ei ole tällä hetkellä kunnossa". , ja Yamenilla ei ole vireillä olevia vaatimuksia Suunnitelmissa on pyytää kenraalia lähettilääksi" "Henkilöstö- ja hakemusvarat keskeytettiin väliaikaisesti varojen säästämiseksi", pääministerin merivoimien toimisto lakkautettiin ja loput upseerit poistettiin. joko erotettiin tai tutkittiin, jolloin Beiyangin laivastosta tuli hallitsijan nimeämä tappion syyllinen, ja organisaatio katosi.

Vasta vuonna 1896 Qingin hallitus harkitsi laivaston henkilöstön uudelleenkoulutusta ja uusien alusten ostamista, myös Fujianin ja Zhejiangin kuvernööri Bian Baoquan vetosi merenkulkuhallinnon tilanteen uudelleenjärjestelyyn ja vertasi koskettavalla tavalla Kiinan ja Japanin välisiä eroja: "Japanin nykyiset ministerit. vallassa ovat enimmäkseen mukana. Olen ensimmäinen erä ulkomaisia ​​opiskelijoita, jotka opiskelevat samalla luokalla. Kuinka voi olla, että kiinalaisten opiskelijoiden pätevyys on muita huonompi?" Qingin hallituksella, joka oli raskaiden korvausten valtaama, ei enää ole kykyä tehdä niin. Ylimääräisiä varoja ja ponnisteluja käytettiin laivaston jälleenrakentamiseen.

Vaikka Qingin hallitus perusti vuonna 1907 merivoimien toimiston, joka päivitettiin merivoimien ministeriöksi vuonna 1910 tarkoituksenaan palauttaa laivaston kunnia, Gengzi-korvauksen taakka teki Qingista voimattoman. Tutkija Ma Youyuan arvioi kerran, että vuoden 1895 ja vuoden 1911 vallankumouksen välillä Qingin hallitus osti vain 39 sotalaivaa, joiden uppouma oli 34 728 tonnia, ja se rakensi 24 itsetehtyä sotalaivaa, joiden uppouma oli yhteensä 10 564 tonnia. Toisaalta Japani, joka sai valtavia korvauksia Kiinasta, käytti yllättäen "kuudennen kuudennen laivaston" ja "kahdeksaskymmenenkahdeksannen laivaston" perustamista peräkkäin 12 000 tonnia. Tämä ylivoimainen kontrasti on täynnä verta, kyyneleitä ja nöyryytystä nyky-Kiinassa.

Kiinan tasavallan jälkeen Beiyangin hallituksen merivoimien osasto ehdotti "laivanrakennussuunnitelmaa" suurella toivolla ja otti Japanin indikaattoriksi: "Sen on oltava vähintäänkin samassa tasossa menneisyyden vahvimman naapurimaan kanssa. , jotta se sijoittuisi voimakkaiden maiden joukkoon." Pääesikunnan esikunta esitti myös "Kiinan tasavallan ensimmäisen laivanrakennussuunnitelman ja syyt kolmesta kymmeneen vuoteen", jonka tarkoituksena oli rakentaa huippuluokan sota-aluksia, mukaan lukien taisteluristeilijät, tiedustelualukset, torpedohävittäjät, sukellusveneet ja muut tyypit. sota-aluksista ennen vuotta 1920 162 Sillä on majesteettinen laivasto, jonka uppouma on yhteensä yli miljoona tonnia, mutta köyhyyden todellisuus kukistaa silti julmasti tämän ihanteen. Ennen kansallisen vallankumousarmeijan pohjoista tutkimusmatkaa Beiyangin hallitus lisäsi vain 17 uutta alusta, ja melkein kaikki olivat yli 200 tonnin matalan veden tykkiveneitä.

Myöhemmin, vaikka kansallismielinen hallitus sai pohjoisen tutkimusmatkan päätökseen ja muodollisesti yhdisti Kiinan, tilanne ei ollut paljon parempi. Vaikka se laati luonnoksen 600 000 tonnin laivojen rakentamisesta 15 vuoden sisällä, se ei lopulta kyennyt toteuttamaan sitä taloudellisten vaikeuksien vuoksi. Kun syyskuun 18. päivän välikohtaus puhkesi vuonna 1931, merivoimien ministeriö uskoi, että "laivastollamme on oltava vähintään 70% laivastosta, jos se haluaa taistella Japania vastaan ​​merellä." "Estäksemme vihollisen laivoja menemästä syvälle sisämaahan ja laskeutumasta maihin halutessaan, luotamme armeijan puolustuksen ja ilmavoimien pommitusten lisäksi myös vesipuolustukseen. Vesipuolustukseen kuuluvat miinat, vahvat kaapelit, kelluvat lautat, ketjulukot, anti -verkot, upotetut alukset jne., ja pääasiassa langalliset miinat ja mekaaniset miinat", luopui täysin ajatuksesta laivaston käyttämisestä Japanin vastustamiseen. Loppujen lopuksi Japanilla oli tuolloin käytössä 285 sotalaivaa, joiden uppouma oli hämmästyttävä 1,153 miljoonaa tonnia Kiinan laivastolla oli vain 118 alusta, joiden kokonaispaino oli 68 000 tonnia, mikä oli täysin vertaansa vailla.

Siksi heikko Kiinan laivasto johti niin valtavalla haitalla toisen tuhoisan iskun vastarintasodassa Japania vastaan. Säilyttääkseen voimansa ja viivyttääkseen Japanin armeijan etenemistä hallitus saattoi vain määrätä, että kaikki alukset keskitetään Jangtse-jokeen pyyhkäisemään pois vihollinen ja luovuttamaan meren hallinta Shanghain Dongjiadussa, Jiangyinin vesiväylissä ja Shandongin Qingdaossa, ja sitten yhteistyötä miinojen saartojen kanssa. Toivottiin, että japanilaisia ​​joukkoja voitaisiin pysäyttää nousemasta Jangtse-joelle. Tällä raa'alla taktiikalla melkein koko Kiinan laivasto tuhottiin. Laivaston upseerit ja sotilaat, joilla ei ollut taisteltavana olevia aluksia, määrättiin muodostamaan miinoja laskeva sissiryhmä, joka oli vastuussa sissisodan käymisestä ja miinojen asettamisesta vihollislinjojen taakse. Vaikka sissit tuhosivat 135 japanilaista laivaa, suuria ja pieniä, ja aiheuttivat yli 5000 japanilaista uhria, ne eivät auttaneet ratkaisevasti yleistä sotatilannetta. Tämä osoittaa kuitenkin edelleen täysin Kiinan laivaston sankarillisen tahdon käyttää pieniä voimia suurten joukkojen voittamiseksi.

Japanin vastaisen sodan voiton jälkeen, vaikka Kiina saikin arpa-oikeuden japanilaisten laivojen jakamiseksi sotasaaliiksi, sillä oli yhtäkkiä useita lisää hävittäjiä vahvistamaan sotilaallista kapasiteettiaan. Huoltoresurssien puutteen ja sen tosiasian vuoksi, että suurin osa näiden sotalaivojen aseista on kuitenkin purettu, ne eivät kuitenkaan pysty muodostamaan tehokkaita taistelukykyjä.

Lopuksi, kun Kiinan kansan vapautusarmeija perusti ensimmäiset laivastonsa Taizhoussa, Jiangsussa 23. huhtikuuta 1949, sillä oli vain 183 suurta ja pientä alusta, jotka Kuomintangin hallitus vangitsi, luovutti ja hylkäsi, ja niiden uppouma oli 43 268. tonnia, ja monet heistä menetettiin takapajuisen suorituskyvyn ja osien puutteen vuoksi, muu laivasto seurasi Kuomintangia ja vetäytyi Taiwanin ja Penghun saarille. Monissa PLA:n saarimaihinnousukampanjoissa he pystyivät värväämään vain siviilialuksia tai taaksepäin lähteviä sampaneja kuljettamaan sotilaita. Vuonna 1950 Xiao Jinguang, Kansan vapautusarmeijan ensimmäinen laivaston komentaja, joutui vuokraamaan kalastusveneen partioidakseen Liugongin saarella, mikä osoittaa, kuinka kiusallista Kiinan laivasto oli tuolloin.

Verrattuna yli sata vuotta jatkuneeseen heikkouteen Kiinan laivaston ei enää tarvitse vetäytyä sisämaan jokiin välttääkseen taistelut ja uppoaakseen itsensä. Ja tärkeintä on, että Euroopan ja Amerikan suurvaltojen hyökkäyksen kohteeksi joutuneelle Kiinalle vahvan armeijan rakentaminen on vain itsepuolustusta ja kansallisten tragedioiden toistumisen välttämistä.