νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Το ναυτικό του Beiyang ιδρύθηκε επίσημα στις 17 Δεκεμβρίου 1888 (το δέκατο τέταρτο έτος του Guangxu) στο νησί Liugong στο Weihaiwei της Shandong. Η δύναμη του στόλου ήταν κάποτε Νο. 1 στην Ασία και Νο. 9 στον κόσμο (με βάση την κατάταξη "U.S. Naval Yearbook" εκείνης της χρονιάς, οι οκτώ πρώτοι ήταν: Βρετανία, Γαλλία, Ρωσία, Γερμανία, Ισπανία, Οθωμανική Τουρκία, Ιταλία , και των Ηνωμένων Πολιτειών). Ήταν ένα ναυτικό που δημιουργήθηκε από την Κίνα. Υπάρχουν 25 κύρια πολεμικά πλοία, 50 βοηθητικά πολεμικά πλοία, 30 πλοία μεταφοράς και περισσότεροι από 4.000 αξιωματικοί και στρατιώτες.

Ανατρέχοντας στο παρελθόν, μπορούμε να δούμε ότι το κινεζικό ναυτικό έχει υποστεί τρία καταστροφικά πλήγματα και κάθε φορά ανακατασκευαζόταν σχεδόν από την αρχή.

Το πρώτο χτύπημα ήταν ο Σινο-Ιαπωνικός Σινο-Ιαπωνικός Πόλεμος του 1894. Μετά τη Μάχη της Κίτρινης Θάλασσας και τη Μάχη του Weihaiwei, το ναυτικό του Beiyang, το οποίο η κυβέρνηση Qing είχε εργαστεί σκληρά για να διαχειριστεί για πολλά χρόνια, εξαφανίστηκε σχεδόν εντελώς Ο ναύαρχος Ντινγκ Ρουτσάνγκ αυτοκτόνησε παίρνοντας δηλητήριο και τα εναπομείναντα ναυτικά Ζενιουάν, Γκουανγκμπίνγκ, Ζενμπέι, Ζενζόνγκ, Ζεννάν και άλλα πολεμικά πλοία αιχμαλωτίστηκαν από τον ιαπωνικό στρατό και μετατράπηκαν σε τρόπαια άφησαν ένα αφοπλισμένο εκπαιδευτικό πλοίο Kangji, οι παραδομένοι αξιωματικοί του Qing και οι στρατιώτες πήραν τα φέρετρα του Ding Ruchang και άλλων.

Όταν η κυβέρνηση Τσινγκ έμαθε για την ήττα, δεν είχε ακόμη καταλάβει πώς να συνεχίσει να πολεμά την Ιαπωνία, αντ' αυτού, κατηγόρησε γρήγορα τη «ναυτική δύναμη για κακό στη χώρα» και εξέδωσε μια διαταγή δηλώνοντας ότι «δεν είναι όλα εντάξει αυτή τη στιγμή. , και το Yamen δεν έχει απαιτήσεις σε εκκρεμότητα. Σχεδιάζεται να ζητηθεί από τον στρατηγό να είναι ο απεσταλμένος" "Τα κονδύλια προσωπικού και αίτησης ανεστάλησαν προσωρινά για εξοικονόμηση κεφαλαίων", το Γραφείο Ναυτικών Υποθέσεων του Πρωθυπουργού καταργήθηκε και οι υπόλοιποι αξιωματικοί καταργήθηκαν. είτε απολύθηκε είτε διερευνήθηκε, καθιστώντας το Ναυτικό του Beiyang τον καθορισμένο ένοχο του ηγεμόνα για την ήττα, και η οργάνωση εξαφανίστηκε.

Μόλις το 1896 η κυβέρνηση Qing σκέφτηκε να επανεκπαιδεύσει το ναυτικό προσωπικό και να αγοράσει νέα πλοία, ο Bian Baoquan, ο κυβερνήτης του Fujian και του Zhejiang, ζήτησε επίσης να αναδιοργανώσει την κατάσταση της ναυτιλιακής διοίκησης και συνέκρινε με θλίψη τις διαφορές μεταξύ της Κίνας και της Ιαπωνίας: «Οι σημερινοί υπουργοί της Ιαπωνίας. στην εξουσία είναι ως επί το πλείστον με Είμαι η πρώτη παρτίδα αλλοδαπών φοιτητών που σπουδάζουν στην ίδια τάξη Πώς μπορεί τα προσόντα των Κινέζων μαθητών να είναι κατώτερα από τους άλλους; η κυβέρνηση του Qing, η οποία κατακλύζεται από βαριές αποζημιώσεις, δεν έχει πλέον τη δυνατότητα να το κάνει.

Αν και το 1907, η κυβέρνηση Τσινγκ ίδρυσε ένα ναυτικό γραφείο, το οποίο αναβαθμίστηκε στο Υπουργείο Ναυτικών το 1910, με σκοπό να αποκαταστήσει τη δόξα του ναυτικού, το βάρος της αποζημίωσης Τζενγκζί έκανε τον Τσινγκ ανίσχυρο. Ο μελετητής Ma Youyuan υπολόγισε κάποτε ότι μεταξύ του 1895 και της Επανάστασης του 1911, η κυβέρνηση του Qing αγόρασε μόνο 39 πολεμικά πλοία με εκτόπισμα 34.728 τόνων. Από την άλλη πλευρά, η Ιαπωνία, η οποία απέσπασε τεράστιες αποζημιώσεις από την Κίνα, χρησιμοποίησε τα απροσδόκητα κέρδη της για να δημιουργήσει διαδοχικά τον «Έκτη Έκτο Στόλο» και τον «Ογδόντα όγδοο» Ένα από τα θωρηκτά, το Fuji, είχε εκτόπισμα πάνω από 12.000 τόνοι. Αυτή η συντριπτική αντίθεση είναι γεμάτη αίμα, δάκρυα και ταπείνωση στη σύγχρονη Κίνα.

Μετά τη Δημοκρατία της Κίνας, το Τμήμα Ναυτικού της Κυβέρνησης Beiyang πρότεινε το «Σχέδιο ναυπήγησης πλοίων» με μεγάλη ελπίδα και έλαβε την Ιαπωνία ως δείκτη: «Τουλάχιστον, πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με την ισχυρότερη γειτονική χώρα στο παρελθόν , προκειμένου να καταταγεί στις ισχυρές χώρες». Το Αρχηγείο του Γενικού Επιτελείου υπέβαλε επίσης το «Πρώτο ναυπηγικό σχέδιο και λόγοι από τρία έως δέκα χρόνια της Δημοκρατίας της Κίνας», το οποίο σχεδίαζε να ναυπηγήσει έναν στόλο πολεμικών πλοίων αιχμής, συμπεριλαμβανομένων καταδρομικών μάχης, πλοίων αναγνώρισης, καταστροφέων τορπιλών, υποβρυχίων και άλλων τύπων πολεμικών πλοίων πριν από το 1920 162 Έχει έναν μεγαλειώδη στόλο με συνολικό εκτόπισμα άνω του ενός εκατομμυρίου τόνων, αλλά η πραγματικότητα της φτώχειας εξακολουθεί να νικά αυτό το ιδανικό. Πριν από τη Βόρεια Εκστρατεία του Εθνικού Επαναστατικού Στρατού, η κυβέρνηση του Beiyang πρόσθεσε μόνο 17 νέα πλοία και σχεδόν όλα ήταν κανονιοφόροι με ρηχά νερά άνω των 200 τόνων.

Στη συνέχεια, αν και η Εθνικιστική Κυβέρνηση ολοκλήρωσε τη Βόρεια Αποστολή και ενοποίησε επισήμως την Κίνα, η κατάσταση δεν ήταν πολύ καλύτερη, παρόλο που διατύπωσε ένα σχέδιο για ναυπήγηση 600.000 τόνων πλοίων μέσα σε 15 χρόνια, τελικά δεν μπόρεσε να το εφαρμόσει λόγω οικονομικών δυσκολιών. Όταν ξέσπασε το περιστατικό της 18ης Σεπτεμβρίου το 1931, το Υπουργείο Ναυτικού πίστευε ότι «το ναυτικό μας πρέπει να έχει τουλάχιστον το 70% του ναυτικού του, αν θέλει να πολεμήσει την Ιαπωνία στη θάλασσα, μετά την επίτευξη αυτού του στόχου, μπορούμε μόνο δυστυχώς να το συμπεράνουμε». "Για να αποτρέψουμε τα εχθρικά πλοία να πάνε βαθιά στην ενδοχώρα και να προσγειωθούν κατά βούληση, εκτός από την άμυνα του στρατού και τους βομβαρδισμούς της αεροπορίας, βασιζόμαστε επίσης στην υδατοάμυνα. Η υδάτινη άμυνα περιλαμβάνει νάρκες, ισχυρά καλώδια, πλωτές σχεδίες, κλειδαριές αλυσίδων, αντι -δίχτυα, βυθισμένα πλοία κ.λπ., και κυρίως ενσύρματα νάρκες και μηχανικές νάρκες», εγκαταλείποντας εντελώς την ιδέα της χρήσης του ναυτικού για την αντιμετώπιση της Ιαπωνίας. Εξάλλου, η Ιαπωνία είχε 285 πολεμικά πλοία σε υπηρεσία εκείνη την εποχή, με συνολικό εκτόπισμα 1,153 εκατομμυρίων τόνων Το κινεζικό ναυτικό είχε μόνο 118 πλοία με σύνολο 68.000 τόνων, κάτι που ήταν εντελώς ασύγκριτο.

Ως εκ τούτου, με ένα τόσο τεράστιο μειονέκτημα, το αδύναμο κινεζικό ναυτικό ξεκίνησε το δεύτερο καταστροφικό χτύπημα στον Πόλεμο της Αντίστασης κατά της Ιαπωνίας. Για να διατηρήσει τη δύναμη και να καθυστερήσει την προέλαση του ιαπωνικού στρατού, η κυβέρνηση μπορούσε μόνο να διατάξει όλα τα πλοία να συγκεντρωθούν στον ποταμό Γιανγκτζέ για να σαρώσουν τον εχθρό και να παραχωρήσουν τον έλεγχο της θάλασσας Το Dongjiadu της Σαγκάης, οι πλωτές οδούς Jiangyin και το Qingdao της Shandong, και στη συνέχεια συνεργάστηκαν με αποκλεισμούς ναρκών. Κάτω από αυτή τη βάναυση τακτική, σχεδόν όλο το κινεζικό ναυτικό καταστράφηκε. Οι αξιωματικοί του ναυτικού και οι στρατιώτες που δεν είχαν πλοία για να πολεμήσουν διατάχθηκαν να σχηματίσουν μια ομάδα ναρκοθέτησης, υπεύθυνη για τη διεξαγωγή ανταρτοπόλεμων και την τοποθέτηση ναρκών πίσω από τις γραμμές του εχθρού. Αν και οι αντάρτες κατέστρεψαν 135 ιαπωνικά πλοία, μεγάλα και μικρά, και προκάλεσαν περισσότερες από 5.000 απώλειες Ιάπωνων, δεν βοήθησαν αποφασιστικά τη συνολική κατάσταση του πολέμου. Ωστόσο, αυτό εξακολουθεί να δείχνει πλήρως την ηρωική βούληση του κινεζικού ναυτικού να χρησιμοποιήσει μικρές δυνάμεις για να ξεπεράσει μεγάλες δυνάμεις.

Μετά τη νίκη του Αντι-Ιαπωνικού Πολέμου, αν και η Κίνα πήρε το δικαίωμα να κληρώνει για να διαθέσει τα ιαπωνικά πλοία ως λάφυρα πολέμου, ξαφνικά είχε πολλά ακόμη αντιτορπιλικά για να ενισχύσει τη στρατιωτική της ικανότητα. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης πόρων συντήρησης και του γεγονότος ότι τα περισσότερα από τα όπλα αυτών των πολεμικών πλοίων έχουν αποσυναρμολογηθεί, δεν είναι σε θέση να σχηματίσουν αποτελεσματικές δυνατότητες μάχης.

Τέλος, όταν ο Κινεζικός Λαϊκός Απελευθερωτικός Στρατός ίδρυσε την πρώτη του ναυτική δύναμη στο Taizhou του Jiangsu στις 23 Απριλίου 1949, είχε συνολικά μόνο 183 μεγάλα και μικρά πλοία που αιχμαλωτίστηκαν, παραδόθηκαν και εγκαταλείφθηκαν από την κυβέρνηση Kuomintang, με εκτοπισμό 43.268 τόνους, και πολλά από αυτά χάθηκαν λόγω της καθυστερημένης απόδοσης και της έλλειψης εξαρτημάτων, το υπόλοιπο ναυτικό ακολούθησε το Kuomintang και υποχώρησε στα νησιά Ταϊβάν και Πενγκού. Σε πολλές από τις εκστρατείες αποβίβασης των νησιών του PLA, μπορούσαν να στρατολογήσουν μόνο πολιτικά πλοία ή καθυστερημένα σαμπάν για να μεταφέρουν στρατιώτες. Το 1950, ο Xiao Jinguang, ο πρώτος ναυτικός διοικητής του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού, έπρεπε να νοικιάσει ένα ψαροκάικο για να περιπολεί το νησί Liugong, κάτι που δείχνει πόσο ντροπιαστικό ήταν το κινεζικό ναυτικό εκείνη την εποχή.

Σε σύγκριση με τη μακροπρόθεσμη αδυναμία του για περισσότερα από εκατό χρόνια, το κινεζικό ναυτικό δεν χρειάζεται πλέον να υποχωρεί στα ποτάμια της ενδοχώρας για να αποφύγει τις μάχες και να βυθιστεί, αντίθετα, μπορεί να κατευθυνθεί ψηλά στον ωκεανό. Και το πιο σημαντικό είναι ότι για την Κίνα, στην οποία έχουν εισβάλει ευρωπαϊκές και αμερικανικές δυνάμεις, η οικοδόμηση ενός ισχυρού στρατού είναι μόνο για αυτοάμυνα και για αποφυγή επανάληψης εθνικών τραγωδιών.