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A Marinha Beiyang foi oficialmente estabelecida em 17 de dezembro de 1888 (o décimo quarto ano de Guangxu) na Ilha Liugong em Weihaiwei, Shandong. O governo Qing alocou 4 milhões de taéis de prata todos os anos para a construção naval. A força da frota já foi número 1 na Ásia e número 9 no mundo (com base na classificação do "Anuário Naval dos EUA" daquele ano, os oito primeiros foram: Grã-Bretanha, França, Rússia, Alemanha, Espanha, Turquia Otomana, Itália , e os Estados Unidos). Foi uma marinha estabelecida pela China. Uma frota naval moderna, é também a mais forte e maior das quatro marinhas modernas estabelecidas pela Dinastia Qing. Existem 25 navios de guerra principais, 50 navios de guerra auxiliares, 30 navios de transporte e mais de 4.000 oficiais e soldados.

Olhando para o passado, podemos ver que a marinha chinesa sofreu três golpes devastadores e foi reconstruída quase do zero em cada uma delas.

O primeiro golpe foi a Guerra Sino-Japonesa de 1894. Após a Batalha do Mar Amarelo e a Batalha de Weihaiwei, a Marinha Beiyang, que o governo Qing trabalhou duro para administrar por muitos anos, foi quase completamente exterminada. O almirante Ding Ruchang cometeu suicídio ao tomar veneno, e os restantes navios de guerra Zhenyuan e Jiyuan, Pingyuan, Guangbing, Zhendong, Zhenxi, Zhennan, Zhenbei, Zhenzhong, Zhenbian e outros navios de guerra foram todos capturados pelo exército japonês e transformados em troféus apenas no Japão. deixou um navio de treinamento desarmado Kangji, os oficiais e soldados Qing rendidos levaram embora os caixões de Ding Ruchang e outros.

Quando o governo Qing soube da derrota, ainda não tinha descoberto como continuar a lutar contra o Japão. Em vez disso, rapidamente culpou a "força naval por prejudicar o país" e emitiu uma ordem declarando que "nem tudo está em ordem no momento". , e o Yamen não tem requisitos pendentes. Está previsto pedir ao general para ser o enviado" "O pessoal e os fundos de aplicação foram temporariamente suspensos para poupar fundos", o Gabinete de Assuntos Navais do Primeiro-Ministro foi diretamente abolido e os restantes oficiais foram abolidos. demitido ou investigado, tornando a Marinha de Beiyang a culpada designada pelo governante pela derrota, e a organização desapareceu.

Somente em 1896 o governo Qing considerou a reciclagem do pessoal naval e a compra de novos navios, Bian Baoquan, o governador de Fujian e Zhejiang, também solicitou a reorganização da situação da administração naval e comparou de forma pungente as diferenças entre a China e o Japão: "Os atuais ministros do Japão. no poder estão principalmente com Eu sou o primeiro grupo de estudantes estrangeiros a estudar na mesma classe. Como pode ser que as qualificações dos estudantes chineses sejam inferiores às dos outros?" Infelizmente, embora os talentos dos estudantes chineses não sejam inferiores aos de outros, o governo Qing, que foi sobrecarregado por pesadas indenizações, não tem mais capacidade para fazê-lo. Os fundos e esforços excedentes foram usados ​​para reconstruir a marinha.

Embora em 1907 o governo Qing tenha estabelecido um escritório naval, que foi elevado a Ministério da Marinha em 1910, com a intenção de restaurar a glória da marinha, o peso da indenização Gengzi tornou os Qing impotentes. O estudioso Ma Youyuan estimou certa vez que entre 1895 e a Revolução de 1911, o governo Qing comprou apenas 39 navios de guerra com um deslocamento de 34.728 toneladas e construiu 24 navios de guerra de fabricação própria com um deslocamento total de 10.564 toneladas; Por outro lado, o Japão, que extraiu enormes reparações da China, usou os seus lucros inesperados para estabelecer sucessivamente a "Sexta-Sexta Frota" e a "Oitenta e Oitava Frota". Um dos navios de guerra, o Fuji, teve um deslocamento de mais de. 12.000 toneladas. Este contraste esmagador está cheio de sangue, lágrimas e humilhação na China moderna.

Depois da República da China, o Departamento da Marinha do Governo de Beiyang propôs o "Plano de Construção Naval" com grande esperança e tomou o Japão como indicador: "No mínimo, deve estar no mesmo nível do país vizinho mais forte do passado , para ser classificado entre os países poderosos." O Quartel-General do Estado-Maior também apresentou o "Primeiro Plano de Construção Naval e Razões de Três a Dez Anos da República da China", que planejava construir uma frota de navios de guerra de última geração, incluindo cruzadores de batalha, navios de reconhecimento, destróieres de torpedos, submarinos e outros tipos de navios de guerra antes de 1920 162 Possui uma frota majestosa com um deslocamento total de mais de um milhão de toneladas, mas a realidade da pobreza ainda derrota cruelmente este ideal. Antes da Expedição do Norte do Exército Nacional Revolucionário, o governo Beiyang adicionou apenas 17 novos navios, e quase todos eram canhoneiras em águas rasas com mais de 200 toneladas.

Posteriormente, embora o Governo Nacionalista tenha concluído a Expedição do Norte e unificado formalmente a China, a situação não era muito melhor. Embora tenha formulado um projecto para construir 600.000 toneladas de navios no prazo de 15 anos, acabou por ser incapaz de implementá-lo devido a dificuldades financeiras. Quando eclodiu o Incidente de 18 de setembro de 1931, o Ministério da Marinha acreditava que "nossa marinha deve ter pelo menos 70% de sua marinha se quiser lutar contra o Japão no mar. Depois de atingir esse objetivo, só podemos concluir com tristeza que". “Para evitar que os navios inimigos se aprofundem no interior e pousem à vontade, além da defesa do exército e do bombardeio da força aérea, também contamos com a defesa da água. As defesas da água incluem minas, cabos fortes, jangadas flutuantes, fechaduras de corrente, anti -redes, navios naufragados, etc., e principalmente minas com fios e minas mecânicas", desistindo completamente da ideia de usar a marinha para combater o Japão. Afinal, o Japão tinha 285 navios de guerra em serviço naquela época, com um deslocamento total de surpreendentes 1,153 milhão de toneladas. A Marinha Chinesa tinha apenas 118 navios com um total de 68 mil toneladas, o que era completamente incomparável.

Portanto, com uma desvantagem tão grande, a fraca Marinha Chinesa deu início ao segundo golpe devastador na Guerra de Resistência Contra o Japão. A fim de preservar a força e atrasar o avanço do exército japonês, o governo só poderia ordenar que todos os navios se concentrassem no rio Yangtze para varrer o inimigo e ceder o controle do mar. Então, muitos navios e navios civis foram afundados. Dongjiadu, em Xangai, nas hidrovias de Jiangyin e Qingdao, em Shandong, e depois cooperaram com os bloqueios de minas. Esperava-se que as tropas japonesas pudessem ser impedidas de subir o rio Yangtze. Sob esta tática brutal, quase toda a marinha chinesa foi destruída. Os oficiais da marinha e soldados que não tinham navios para lutar foram ordenados a formar um grupo de guerrilha colocador de minas, responsável por conduzir a guerra de guerrilha e colocar minas atrás das linhas inimigas. Embora os guerrilheiros tenham destruído 135 navios japoneses, grandes e pequenos, e causado mais de 5.000 baixas japonesas, eles não ajudaram de forma decisiva a situação geral da guerra. No entanto, isto ainda demonstra plenamente a vontade heróica da Marinha Chinesa de utilizar pequenas forças para superar forças grandes.

Após a vitória da Guerra Antijaponesa, embora a China tenha tido o direito de tirar a sorte para atribuir navios japoneses como espólios de guerra, de repente passou a ter vários outros destróieres para reforçar a sua capacidade militar. No entanto, devido à falta de recursos de manutenção e ao facto de a maior parte das armas destes navios de guerra terem sido desmontadas, não conseguem formar capacidades de combate eficazes.

Finalmente, quando o Exército de Libertação do Povo Chinês estabeleceu a sua primeira força naval em Taizhou, Jiangsu, em 23 de abril de 1949, tinha apenas um total de 183 navios grandes e pequenos capturados, rendidos e abandonados pelo governo do Kuomintang, com um deslocamento de 43.268. toneladas, e muitas delas foram perdidas devido ao seu desempenho atrasado e à falta de peças, não foi capaz de lutar. O resto da marinha seguiu o Kuomintang e recuou para as ilhas de Taiwan e Penghu. Em muitas das campanhas de desembarque em ilhas do ELP, eles só podiam recrutar navios civis ou sampanas atrasadas para transportar soldados. Em 1950, Xiao Jinguang, o primeiro comandante naval do Exército de Libertação Popular, teve que alugar um barco de pesca para patrulhar a Ilha Liugong, o que mostra o quão embaraçosa era a marinha chinesa naquela época.

Em comparação com a sua fraqueza de longo prazo há mais de cem anos, a marinha chinesa já não precisa de recuar para os rios interiores para evitar combates e afundar-se. E o mais importante é que para a China, que foi invadida por potências europeias e americanas, construir um exército forte serve apenas para autodefesa e para evitar a recorrência de tragédias nacionais.