новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Бэйянский флот был официально создан 17 декабря 1888 года (четырнадцатый год правления Гуансюя) на острове Люгун в Вэйхайвэй, Шаньдун. Правительство Цин ежегодно выделяло 4 миллиона таэлей серебра на строительство военно-морского флота. Численность флота когда-то была № 1 в Азии и № 9 в мире (по данным рейтинга «Военно-морского ежегодника США» того года, в первую восьмерку входили: Великобритания, Франция, Россия, Германия, Испания, Османская Турция, Италия). (и США). Это был военно-морской флот, созданный Китаем. Современный военно-морской флот также является самым сильным и крупнейшим из четырех современных военно-морских сил, созданных династией Цин. Имеется 25 основных боевых кораблей, 50 вспомогательных боевых кораблей, 30 транспортных кораблей и более 4000 офицеров и солдат.

Оглядываясь назад, мы видим, что китайский флот потерпел три сокрушительных удара и каждый раз восстанавливался практически с нуля.

Первым ударом стала китайско-японская китайско-японская война 1894 года. После битвы на Желтом море и битвы при Вэйхайвэй Бэйянский флот, над управлением которым цинское правительство упорно трудилось в течение многих лет, был почти полностью уничтожен. Адмирал Дин Ручан покончил жизнь самоубийством, приняв яд, а оставшиеся военные корабли Чжэньюань и Цзиюань, Пинъюань, Гуанбин, Чжэньдун, Чжэньси, Чжэньнань, Чжэньбэй, Чжэньчжун, Чжэньбянь и другие военные корабли были захвачены японской армией и превращены в трофеи только Японии. оставил один разоруженный учебный корабль «Канцзи», сдавшиеся цинские офицеры и солдаты забрали гробы Дин Ручана и других.

Когда правительство Цин узнало о поражении, оно еще не придумало, как продолжать борьбу с Японией. Вместо этого оно быстро обвинило «военно-морские силы в нанесении ущерба стране» и издало приказ, в котором говорилось, что «в данный момент все не в порядке». , а у Ямена нет невыполненных требований. Планируется поручить генералу быть посланником». «Фонды по персоналу и приложениям были временно приостановлены в целях экономии средств», Управление по военно-морским делам премьер-министра было непосредственно упразднено, а оставшиеся офицеры были упразднены. либо уволен, либо расследован, в результате чего военно-морской флот Бэйян был назначен правителем виновником поражения, и организация исчезла.

Лишь в 1896 году правительство Цин рассмотрело вопрос о переподготовке военно-морского персонала и покупке новых кораблей Бянь Баоцюань, губернатор Фуцзянь и Чжэцзян, также обратился с ходатайством о реорганизации ситуации в управлении судоходством и резко сравнил различия между Китаем и Японией: «Нынешние министры Японии. у власти в основном находятся я первая группа иностранных студентов, которые учатся в одном классе. Как может быть, что квалификация китайских студентов уступает другим?» К сожалению, хотя таланты китайских студентов не уступают другим, правительство Цин, которое было перегружено большими контрибуциями, больше не имело возможности сделать это. Избыточные средства и усилия были направлены на восстановление военно-морского флота.

Хотя в 1907 году правительство Цин учредило военно-морское управление, которое в 1910 году было преобразовано в военно-морское министерство, с намерением восстановить славу военно-морского флота, бремя контрибуции Гэнцзы сделало Цин бессильным. Ученый Ма Ююань однажды подсчитал, что в период с 1895 года до революции 1911 года цинское правительство закупило всего 39 военных кораблей водоизмещением 34 728 тонн и построило 24 самодельных военных корабля общим водоизмещением 10 564 тонны; С другой стороны, Япония, получившая огромные репарации от Китая, использовала свои непредвиденные доходы для создания последовательно «Шесть шестого флота» и «Восемьдесят восьмого флота». Один из линкоров, «Фудзи», имел водоизмещение более чем. 12 000 тонн. Этот подавляющий контраст в современном Китае полон крови, слез и унижений.

После Китайской Республики военно-морское ведомство правительства Бэйяна с большой надеждой предложило «План кораблестроения» и взяло в качестве индикатора Японию: «По крайней мере, она должна быть на одном уровне с сильнейшей соседней страной в прошлом». , чтобы попасть в число могущественных стран». Ставка Генерального штаба также представила «Первый план и обоснования кораблестроения от трех до десяти лет Китайской Республики», в котором планировалось построить флот новейших боевых кораблей, включающий линейные крейсеры, разведывательные корабли, торпедные эсминцы, подводные лодки и другие типы. военных кораблей до 1920 г. 162 Она имеет величественный флот общим водоизмещением более миллиона тонн, но реальность бедности по-прежнему жестоко разбивает этот идеал. До Северной экспедиции Национальной революционной армии правительство Бэйяна добавило всего 17 новых кораблей, и почти все они были мелководными канонерскими лодками водоизмещением более 200 тонн.

Впоследствии, хотя националистическое правительство завершило Северную экспедицию и формально объединило Китай, ситуация была немногим лучше. Несмотря на то, что оно сформулировало проект строительства кораблей водоизмещением 600 000 тонн в течение 15 лет, оно в конечном итоге не смогло его реализовать из-за финансовых трудностей. Когда в 1931 году разразился инцидент 18 сентября, военно-морское министерство считало, что «наш флот должен иметь не менее 70% своего флота, если он хочет сражаться с Японией на море». После достижения этой цели мы можем только с грустью заключить, что. «Чтобы не допустить проникновения кораблей противника вглубь внутренних территорий и произвольной высадки, помимо армейской обороны и бомбардировок с воздуха, мы также полагаемся на водную оборону. Водная защита включает мины, прочные тросы, плавучие плоты, цепные замки, противотанковые средства -сети, затонувшие корабли и т. д., а главным образом мины проводные и механические», полностью отказавшись от идеи использования военно-морского флота для противодействия Японии. Ведь в строю Японии на тот момент было 285 боевых кораблей общим водоизмещением ошеломляющих 1,153 миллиона тонн. ВМС Китая имели всего 118 кораблей общим водоизмещением 68 тысяч тонн, что было совершенно несравнимо.

Таким образом, имея такой огромный недостаток, слабый китайский флот положил начало второму сокрушительному удару в войне сопротивления против Японии. Чтобы сохранить силы и задержать продвижение японской армии, правительству оставалось лишь приказать сосредоточить все корабли на реке Янцзы, чтобы смести противника и уступить контроль над морем. Затем многие корабли и гражданские корабли были затоплены. Дунцзяду в Шанхае, водные пути Цзянъинь и Циндао в Шаньдуне, а затем сотрудничали с минными блокадами. Была надежда, что японским войскам удастся остановить продвижение вверх по реке Янцзы. В результате этой жестокой тактики почти весь китайский флот был уничтожен. Морским офицерам и солдатам, у которых не было кораблей для борьбы, было приказано сформировать партизанский отряд, ответственный за ведение партизанской войны и установку мин в тылу врага. Хотя партизаны уничтожили 135 японских кораблей, больших и малых, и причинили более 5000 японских потерь, они не оказали существенного влияния на общую военную ситуацию. Однако это все же в полной мере демонстрирует героическую волю ВМС Китая использовать малые силы для преодоления крупных сил.

После победы в антияпонской войне, хотя Китай и получил право жеребьёвки на передачу японских кораблей в качестве военной добычи, у него внезапно появилось ещё несколько эсминцев для усиления своей военной мощи. Однако из-за отсутствия средств обслуживания и того, что большая часть вооружения этих боевых кораблей разобрана, они не способны сформировать эффективные боевые возможности.

Наконец, когда Народно-освободительная армия Китая сформировала свои первые военно-морские силы в Тайчжоу, Цзянсу, 23 апреля 1949 года, у нее было всего 183 больших и малых корабля, захваченных, сданных и брошенных гоминьдановским правительством, водоизмещением 43 268 человек. тонн, и многие из них были потеряны из-за своей отсталости и отсутствия частей, он не смог воевать. Остальной флот последовал за гоминьданом и отступил к островам Тайвань и Пэнху. Во многих десантных кампаниях НОАК на островах они могли нанимать только гражданские корабли или отсталые сампаны для перевозки солдат. В 1950 году Сяо Цзингуану, первому военно-морскому командующему Народно-освободительной армии, пришлось арендовать рыболовное судно для патрулирования острова Люгун, что показывает, насколько неловким было положение китайского флота в то время.

По сравнению с его долгосрочной слабостью на протяжении более ста лет, китайскому военно-морскому флоту теперь больше не нужно отступать к внутренним рекам, чтобы избежать боевых действий и затонуть. Вместо этого он может отправиться высоко в глубокий океан. И самое главное, что для Китая, который подвергся вторжению европейских и американских держав, создание сильной армии предназначено только для самообороны и во избежание повторения национальных трагедий.