소식

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1888년(광서 14년) 12월 17일, 산둥성 웨이하이웨이 유궁도에서 북양해군이 정식으로 창설되었다. 청나라 정부는 해군 건설에 매년 400만냥의 은을 할당했다. 함대 전력은 한때 아시아 1위, 세계 9위였습니다(그 해의 "미국 해군 연감" 순위 기준). 상위 8위는 영국, 프랑스, ​​러시아, 독일, 스페인, 오스만 터키, 이탈리아였습니다. , 미국) 중국이 창설한 해군으로, 청나라가 창설한 근대 해군 4대 중 가장 강력하고 규모가 크다. 주력함은 25척, 보조함은 50척, 수송함은 30척, 장교와 병사는 4,000명이 넘습니다.

과거를 돌이켜보면 중국 해군이 세 번의 큰 타격을 입고 매번 거의 처음부터 다시 재건됐음을 알 수 있다.

첫 번째 타격은 1894년 청일전쟁이다. 황해해전과 위해해전 이후 청나라 정부가 수년 동안 열심히 관리했던 북양수군은 거의 전멸당했다. Ding Ruchang 제독은 독약을 먹고 자살했고, 나머지 Zhenyuan과 Jiyuan 해군, Pingyuan, Guangbing, Zhendong, Zhenxi, Zhennan, Zhenbei, Zhenzhong, Zhenbian 및 기타 군함은 모두 일본군에 의해 포획되어 일본에만 전리품으로 변했습니다. 무장 해제된 훈련선 강지(Kangji) 한 척을 남겨두고 항복한 청나라 장교와 병사들은 정여창(Ding Ruchang)과 다른 사람들의 관을 빼앗아갔습니다.

패전 소식을 접한 청 정부는 아직 일본과의 싸움을 계속할 방법을 찾지 못한 채 재빨리 “해군이 나라를 해쳤다”고 비난하고 “현재 상황은 좋지 않다”는 명령을 내렸다. , 야멘은 미결 요구 사항이 없으며 장군에게 특사를 요청할 계획입니다. 해고되거나 조사되어 북양 해군이 통치자의 패배 원인으로 지정되었고 조직은 사라졌습니다.

1896년이 되어서야 청 정부는 해군 인력을 재교육하고 새로운 선박 구입을 고려했습니다. 복건성 및 저장성 주지사인 편보전(Bian Baoquan)도 해운 관리 상황을 재편성할 것을 청원하고 중국과 일본의 차이점을 신랄하게 비교했습니다. 나는 같은 반에서 공부하는 첫 번째 유학생입니다. 어떻게 중국 학생들의 자질이 다른 사람들보다 열등할 수 있습니까?" 불행하게도 중국 학생들의 재능은 남들보다 열등하지 않지만, 막대한 배상금에 압도된 청 정부는 더 이상 해군을 재건하는 데 과도한 자금과 노력을 기울일 능력이 없었습니다.

1907년 청 정부가 수군부를 설치하고 1910년 수군부로 승격하여 수군의 영광을 회복하고자 했으나, 징자 배상금의 부담으로 인해 청은 무력하게 되었다. 학자 Ma Youyuan은 1895년부터 1911년 혁명 사이에 청나라 정부가 배수량 34,728톤의 군함 39척만을 구입하여 총 배수량 10,564톤의 자체 제작 군함 24척을 건조했다고 추정했습니다. 반면, 중국으로부터 막대한 배상금을 받아낸 일본은 그 횡재를 이용해 '6·6함대'와 '88함대'를 잇달아 창설했는데, 그 중 하나인 후지호는 배수량이 1000척 이상이었다. 12,000톤. 이 압도적인 대조는 현대 중국의 피와 눈물, 굴욕으로 가득 차 있다.

중화민국 이후 북양 정부 해군부는 큰 희망을 안고 '함선 건조 계획'을 제안하고 일본을 지표로 삼았다. , 강대국 대열에 들기 위해." 참모본부는 또한 전투순양함, 정찰함, 어뢰 구축함, 잠수함 및 기타 유형을 포함한 최첨단 군함 함대를 건조할 계획인 "중화민국 3~10년의 첫 번째 선박 건조 계획 및 이유"를 제출했습니다. 1920년 이전 전함의 수 162 총 배수량이 100만 톤이 넘는 장엄한 함대를 보유하고 있지만, 빈곤의 현실은 여전히 ​​이러한 이상을 잔인하게 좌절시킵니다. 국민혁명군의 북방 원정 이전에 북양정부는 새로 증설한 배는 17척에 불과했고, 그 배는 거의 모두 200톤이 넘는 천수함포였다.

이후 국민정부는 북벌을 완수하고 중국을 정식으로 통일했지만, 15년 안에 60만톤의 선박을 건조하겠다는 초안을 마련했지만, 결국 재정난으로 이를 실행하지 못했다. 1931년 9·18사변이 터졌을 때 해군성은 “우리 해군이 해상에서 일본과 싸우려면 최소한 70%의 해군력을 보유해야 한다”고 믿었다. "적 함선이 배후로 깊숙이 들어가 마음대로 착륙하는 것을 막기 위해 육군 방어, 공군 폭격 외에도 해상 방어에도 의존합니다. 해상 방어에는 지뢰, 강력한 케이블, 부유 뗏목, 체인 잠금 장치, 안티 뗏목이 포함됩니다. -그물, 침몰한 선박 등, 주로 유선기뢰와 기계기뢰”라며 해군을 활용해 일본에 대항하겠다는 생각을 완전히 포기했다. 결국 일본은 당시 285척의 군함을 보유하고 있었고 총 배수량은 115만3000톤에 달했다. 중국 해군은 총 118척, 총 배수량 6만8000톤에 불과해 비교할 수 없을 정도였다.

그러므로 이렇게 큰 불리함을 안고 약한 중국 해군은 항일전쟁에서 두 번째 파괴적인 타격을 입혔다. 전력을 유지하고 일본군의 진격을 지연시키기 위해 정부는 모든 선박을 장강에 집중시켜 적을 쓸어버리고 바다의 통제권을 양도할 수밖에 없었으며, 그 후 많은 선박과 민간 선박이 자침되었습니다. 상하이의 동가도, 강인수로, 산둥의 칭다오에 이어 지뢰 봉쇄에 협력해 일본군이 양쯔강으로 올라가는 것을 막을 수 있을 것으로 기대했다. 이 잔인한 전술로 거의 모든 중국 해군이 파괴되었습니다. 싸울 배가 없는 해군 장교와 군인들은 게릴라전을 수행하고 적진 뒤에 지뢰를 설치하는 책임을 맡은 지뢰 게릴라 그룹을 구성하라는 명령을 받았습니다. 게릴라들은 크고 작은 일본 선박 135척을 격파하고 5,000명 이상의 일본 사상자를 냈지만, 전반적인 전쟁 상황에 결정적으로 도움이 되지는 못했다. 그러나 이는 여전히 소규모 병력으로 대규모 병력을 극복하려는 중국 해군의 영웅적인 의지를 충분히 보여줍니다.

중국은 항일전쟁 승리 이후 일본 선박을 전리품으로 할당할 제비권을 얻었음에도 불구하고 군사력 강화를 위해 갑자기 구축함을 여러 척 더 보유하게 됐다. 그러나 이들 군함은 정비 자원이 부족하고 대부분의 무기가 분해되어 효과적인 전투 능력을 갖추지 못하고 있다.

마지막으로 중국인민해방군이 1949년 4월 23일 장쑤성 태주에서 첫 번째 해군력을 창설했을 때 국민당 정부에 의해 나포, 항복, 유기된 크고 작은 배는 총 183척, 배수량은 43,268명에 불과했다. 성능이 낙후하고 부품부족으로 인해 전투에 실패하고 나머지 해군도 국민당을 따라 대만섬과 펑후섬으로 후퇴했다. PLA의 많은 섬 상륙 작전에서는 군인을 수송하기 위해 민간 선박이나 후진 삼판만 모집할 수 있었습니다. 1950년, 인민해방군 최초의 해군 사령관인 샤오징광이 어선을 빌려 유공도를 순찰해야 했던 것은 당시 중국 해군이 얼마나 당혹스러웠는지 보여준다.

100년이 넘는 기간 동안의 약점에 비해 중국 해군은 이제 더 이상 전투를 피하기 위해 내륙의 강으로 후퇴할 필요가 없으며 대신 깊은 바다로 향할 수 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 유럽과 미국 열강의 침략을 받은 중국에게 강력한 군대를 건설하는 것은 오로지 자위를 위한 것이고 국가적 비극의 재발을 피하기 위한 것이라는 점이다.