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El 20 de agosto se presentó en Tailandia el coche híbrido MG3 HYBRID+. El lanzamiento de este coche ha sorprendido a las empresas automovilísticas japonesas, que representan el 90% del mercado tailandés.

Apuntando al mercado "del interior" de automóviles japoneses

Dirigida al mundialmente famoso Toyota Yaris "Rey de los coches pequeños urbanos", la marca MG tiene grandes esperanzas en el MG3 HYBRID+.

El mismo día, MG celebró una conferencia de lanzamiento de vehículos nuevos en centros comerciales emblemáticos de cuatro ciudades importantes: Bangkok, Chiang Mai, Songkhla y Nakhon Ratchasima. Los usuarios objetivo del nuevo vehículo son los jóvenes y los grupos de consumidores femeninos. MG espera aprovechar esta conferencia especial de lanzamiento para llegar a los usuarios de la forma más rápida y directa posible.

MG confía bastante en que el MG3 HYBRID+ "entrará" en el "interior" de los coches japoneses en el mercado tailandés. El MG3 HYBRID+ está equipado con el sistema HYBRID de segunda generación desarrollado independientemente por SAIC. Su consumo de combustible es tan bajo como 3,8 l/100 km y puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8 segundos.

En el evento de desafío de un tanque de combustible organizado por MG, los datos completos de consumo de combustible medidos cada 100 kilómetros del MG3 HYBRID+ fueron incluso más bajos que los datos del libro y estaban a la par con los productos japoneses de la competencia. Y debido a que el MG3 HYBRID+ tiene mayor potencia de batería, el vehículo tiene un mejor control durante el arranque y la aceleración, lo que está en línea con los hábitos de conducción más agresivos de los usuarios tailandeses.

El MG3 HYBRID+ tiene un precio de 579.900 a 619.900 baht. Actualmente, la versión eléctrica del Honda CITY 1.5Le tiene un precio de 729.000 a 799.000 baht, y el Toyota Yaris Cross tiene un precio de 789.000 a 899.000 baht.

No solo es rentable, este automóvil también está equipado con el sistema inteligente de asistencia a la conducción MG Pilot, que incluye frenado activo de emergencia con detección automática de peatones y bicicletas, asistencia para cambio de carril y otras funciones de seguridad. En un automóvil pequeño de este nivel, una configuración tan inteligente hace que los consumidores sientan que tiene una mejor relación calidad-precio.

Atención a los coches japoneses.

Según las estadísticas de la Federación de Industrias Tailandesas, de enero a junio de este año, las ventas de vehículos HEV en el mercado de automóviles tailandés aumentaron un 69,6% interanual, mientras que las ventas de modelos puramente eléctricos aumentaron un 6,9% interanual. MG3 HYBRID+ quiere "tomar la palma" en un mercado de vehículos HEV de tan alto crecimiento, y los automóviles japoneses no se quedarán de brazos cruzados.

Después de una prueba de manejo en profundidad del MG3 HYBRID+, los medios tailandeses creyeron que el nuevo automóvil puede considerarse como un fuerte rival del Honda CITY y el Toyota Yaris en términos de economía de combustible y experiencia de conducción, y estos dos automóviles son los de mayores ventas. segmentos de turismos tailandeses "reyes grandes y pequeños".

Casi no hay promoción para los automóviles japoneses. En vísperas del lanzamiento del MG3 HYBRID+, Nissan rebajó sus modelos de la competencia en 120.000 baht (aproximadamente 25.000 yuanes).

Además de Nissan, que ha lanzado una estrategia de reducción de precios, Toyota y Honda también han comenzado a generar impulso para sus modelos HEV más vendidos en las redes sociales. También "copiaron" el evento del desafío de combustible de un tanque de MG. de Bangkok a Chiang Mai (750 kilómetros).

Varios medios automotrices locales han sentido claramente el flujo de tráfico. Publicaron de manera proactiva y frecuente noticias sobre autos nuevos sobre el MG3 HYBRID + y montaron una escena antes del lanzamiento del Xiaomi SU7. Todos especularon sobre el precio final del auto nuevo.

Empresas automovilísticas chinas participan en Tailandia

Las empresas automovilísticas japonesas están prestando atención al MG3 HYBRID+ porque no se puede subestimar el auge de las marcas chinas en Tailandia en los últimos años. En 2023, la proporción de vehículos de nueva energía en el mercado automovilístico general de Tailandia aumentará al 12%. Entre ellas, las marcas chinas representan el 78% del mercado.

En términos de "volumen", las empresas automovilísticas chinas no han abandonado el mercado tailandés, ni ellas mismas lo han abandonado.

En el aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok, que tiene un flujo anual promedio de pasajeros de 50 millones, los turistas pueden ver una fila de vehículos de nueva energía provenientes de China estacionados cuando salen del aeropuerto, incluidos los taxis de Aian y los servicios de transporte en línea de MG. El menor costo de los vehículos de nueva energía trae sus propias ventajas en el campo de los viajes compartidos, y el enfoque ecosistémico es en lo que las empresas chinas son mejores.

En comparación con el ecosistema, las empresas automotrices chinas son mejores en la "estrategia de precios bajos". El Haval H6 HEV lanzado por Great Wall Motors en Tailandia tiene un precio de 1,149 millones a 1,249 millones de baht (aproximadamente 230.000 a 250.000 yuanes). El Honda CR-V de la competencia tiene un precio de 1.467 millones de baht (aproximadamente 290.000 yuanes) en Tailandia. .

Cuando se lanzó BYD Dolphin en julio del año pasado, tenía un precio de entre 699.000 y 799.000 baht. Sin embargo, el precio mínimo de los delfines se ajustó a 659.000 baht a finales del año pasado y se redujo nuevamente a 559.000 baht en junio de este año. El método de intercambiar precio por volumen es eficaz. Dolphin ha logrado el primer lugar en el segmento de mercado, pero el precio es que los propietarios de automóviles se quejaron conjuntamente ante la Asociación de Consumidores de Tailandia y el precio de los automóviles usados ​​no puede soportarlo.

Aunque las marcas de automóviles chinas se han hecho famosas en Tailandia, a largo plazo, las empresas automotrices chinas enfrentarán mayores desafíos para expandir su participación de mercado en Tailandia.

En primer lugar, la guerra de precios ha hecho que los consumidores cuestionen la preservación del valor de los vehículos eléctricos chinos. Como resultado, la tasa de aprobación de préstamos de los bancos locales para vehículos eléctricos de marca china ha caído drásticamente. Además, la economía de mercado tailandesa aún no lo ha hecho. Totalmente recuperado. Se espera que las ventas locales de automóviles disminuyan un 20% este año, la tasa de crecimiento de las ventas de las empresas automotrices chinas en Tailandia no es optimista.

En segundo lugar, está la cuestión de la construcción de infraestructura de vehículos de nueva energía en Tailandia. Actualmente, no hay muchas pilas de carga públicas en Tailandia. Se entiende que el número de puntos de carga públicos en Tailandia es de aproximadamente 10.000 y que están distribuidos de manera desigual. La mayoría de ellos están instalados en las grandes ciudades de Tailandia. Para los extranjeros y usuarios con necesidades de conducción de larga distancia, los modelos de potencia tradicionales con gran economía de combustible son una mejor opción.

De hecho, el mercado tailandés solía tener mucho menos volumen. La razón por la que los automóviles japoneses han podido dominar Tailandia e incluso la región de la ASEAN durante mucho tiempo no se debe sólo a sus productos extremadamente eficientes en el consumo de combustible, sino también a su comprensión tácita del trabajo en equipo. Las diferentes empresas automovilísticas japonesas tienen sus propios mercados clave. Los mercados clave de cada empresa automovilística están escalonados, centrándose en un "todos pueden comer" para evitar el trágico final de "sólo el ganador se lo lleva todo". Que puedan aprender de las compañías japonesas e "ir al extranjero como un equipo" puede ser el mayor desafío para el desarrollo saludable y a largo plazo de las compañías automotrices chinas en el extranjero.