новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

20 августа гибридный автомобиль MG3 HYBRID+ был представлен в Таиланде. Запуск этого автомобиля ошеломил японские автомобильные компании, на долю которых приходится 90% тайского рынка.

Ориентация на внутренний рынок японских автомобилей.

Ориентируясь на всемирно известного «короля городских малолитражных автомобилей» Toyota Yaris, бренд MG возлагает большие надежды на MG3 HYBRID+.

В тот же день MG провела конференцию по презентации новых автомобилей в знаковых торговых центрах четырех крупных городов: Бангкока, Чиангмая, Сонгкхлы и Накхонратчасимы. Целевыми пользователями нового автомобиля являются молодые люди и женские группы потребителей. MG надеется использовать эту специальную конференцию, чтобы максимально быстро и напрямую охватить пользователей.

В MG вполне уверены, что MG3 HYBRID+ «войдет» в «глубину» японских автомобилей на тайском рынке. MG3 HYBRID+ оснащен системой HYBRID второго поколения, независимо разработанной компанией SAIC. Его расход топлива составляет всего 3,8 л/100 км, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 8 секунд.

В соревновании с одним баком топлива, проводимом MG, измеренные комплексные данные о расходе топлива на 100 километров MG3 HYBRID+ были даже ниже, чем официальные данные, и были на одном уровне с японскими конкурирующими продуктами. А поскольку у MG3 HYBRID+ увеличенный заряд аккумулятора, автомобиль лучше контролируется при трогании с места и ускорении, что соответствует более агрессивному вождению тайских пользователей.

MG3 HYBRID+ стоит от 579 900 до 619 900 бат. На данный момент электрическая версия Honda CITY 1.5Le стоит от 729 000 до 799 000 бат, а Toyota Yaris Cross – от 789 000 до 899 000 бат.

Этот автомобиль не только экономически эффективен, он также оснащен интеллектуальной системой помощи при вождении MG Pilot, включая активное экстренное торможение с автоматическим обнаружением пешеходов и велосипедов, помощь при смене полосы движения и другие функции безопасности. В небольшом автомобиле такого уровня такая интеллектуальная конфигурация позволяет потребителям почувствовать большее соотношение цены и качества.

Внимание к японским автомобилям

Согласно статистике Федерации тайской промышленности, с января по июнь этого года продажи HEV на автомобильном рынке Таиланда выросли на 69,6% в годовом исчислении, а продажи чисто электрических моделей увеличились на 6,9% в годовом исчислении. MG3 HYBRID+ хочет «захватить пирог» на столь быстрорастущем рынке HEV, и японские автомобили не будут «просто сидеть сложа руки».

После углубленного тест-драйва MG3 HYBRID+ тайские СМИ посчитали, что новинку можно рассматривать как сильного конкурента Honda CITY и Toyota Yaris с точки зрения топливной экономичности и опыта вождения, и эти две машины являются крупнейшими продажами. сегменты тайских легковых автомобилей «Большие и маленькие короли».

Акции на японские автомобили практически нет. Накануне запуска MG3 HYBRID+ компания Nissan снизила цену на свои конкурирующие модели на 120 000 бат (примерно 25 000 юаней).

В дополнение к Nissan, который запустил стратегию снижения цен, Toyota и Honda также приняли меры. Они начали наращивать популярность своих самых продаваемых моделей HEV в социальных сетях. Они также «скопировали» мероприятие MG с одним топливным баком. от Бангкока до Чиангмая (750 километров).

Несколько местных автомобильных СМИ остро почувствовали поток трафика. Они активно и часто публиковали новости о новых автомобилях о MG3 HYBRID+ и устраивали сценки перед запуском Xiaomi SU7. Все они размышляли об окончательной цене нового автомобиля.

Китайские автомобильные компании участвуют в Таиланде

Японские автомобильные компании обращают внимание на MG3 HYBRID+, поскольку рост китайских брендов в Таиланде в последние годы нельзя недооценивать. В 2023 году доля автомобилей на новых источниках энергии на общем автомобильном рынке Таиланда вырастет до 12%. Среди них китайские бренды занимают 78% рынка.

Что касается объемов, китайские автомобильные компании не упустили тайский рынок и не упустили себя.

В аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке, средний годовой пассажиропоток которого составляет 50 миллионов человек, туристы, выходя из аэропорта, могут увидеть ряд припаркованных автомобилей на новых источниках энергии из Китая, в том числе такси Aian и автомобиль онлайн-заказчика MG. Более низкая стоимость транспортных средств на новых источниках энергии дает свои преимущества в сфере совместных путешествий, а экосистемный подход — это то, в чем китайские компании преуспевают.

По сравнению с экосистемой, китайские автомобильные компании лучше реализуют «стратегию низких цен». Haval H6 HEV, представленный Great Wall Motors в Таиланде, стоит от 1,149 до 1,249 миллиона бат (приблизительно от 230 000 до 250 000 юаней). Конкурирующая Honda CR-V в Таиланде стоит 1,467 миллиона бат (приблизительно 290 000 юаней). .

Когда BYD Dolphin был запущен в июле прошлого года, его цена составляла от 699 000 до 799 000 бат. Однако минимальная цена на дельфинов была скорректирована до 659 000 бат в конце прошлого года и снова снижена до 559 000 бат в июне этого года. Метод обмена цены на объем эффективен. Dolphin занял первое место в сегменте рынка, но цена такова, что автовладельцы совместно жаловались в Тайскую ассоциацию потребителей, и цена подержанных автомобилей не может ее поддержать.

Хотя китайские автомобильные бренды стали известны в Таиланде, в долгосрочной перспективе китайские автомобильные компании столкнутся с более серьезными проблемами при расширении своей доли на рынке Таиланда.

Прежде всего, ценовая война заставила потребителей усомниться в сохранении стоимости китайских электромобилей. В результате уровень одобрения кредитов местными банками на электромобили китайской марки резко снизился. Кроме того, рыночная экономика Таиланда еще не изменилась. полностью восстановился. Ожидается, что в этом году общие продажи местных автомобилей снизятся на 20%, темпы роста продаж китайских автомобильных компаний в Таиланде не являются оптимистичными.

Во-вторых, существует проблема строительства инфраструктуры транспортных средств на новых источниках энергии в Таиланде. В настоящее время в Таиланде не так много общественных зарядных станций. Понятно, что количество общественных зарядных станций в Таиланде составляет около 10 000, и большинство из них расположены вокруг крупных городов Таиланда. Для иностранцев и пользователей, которым необходимо ездить на дальние расстояния, лучшим выбором будут традиционные силовые модели с высокой экономией топлива.

На самом деле раньше рынок Таиланда был гораздо меньшим по объему. Причина, по которой японские автомобили долгое время доминировали в Таиланде и даже в регионе АСЕАН, связана не только с их чрезвычайно экономичными продуктами, но и с молчаливым пониманием командной работы. Различные японские автомобильные компании имеют свои собственные ключевые рынки. Ключевые рынки каждой автомобильной компании расположены в шахматном порядке, ориентируясь на принцип «каждый может есть», чтобы избежать трагического финала «только победитель получает все». Смогут ли они поучиться у японских компаний и «поехать за границу как команда», возможно, станет самой большой проблемой для долгосрочного и здорового развития китайских автомобильных компаний за рубежом.