νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Στις 20 Αυγούστου, το υβριδικό αυτοκίνητο MG3 HYBRID+ κυκλοφόρησε στην Ταϊλάνδη. Η κυκλοφορία αυτού του αυτοκινήτου έχει καταπλήξει τις ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 90% της αγοράς της Ταϊλάνδης.

Στοχεύοντας στην αγορά της «ενδοχώρας» των ιαπωνικών αυτοκινήτων

Στοχεύοντας στον παγκοσμίου φήμης «Βασιλιά των Αστικών Μικρών Αυτοκινήτων» Toyota Yaris, η μάρκα MG έχει μεγάλες ελπίδες για το MG3 HYBRID+.

Την ίδια μέρα, η MG πραγματοποίησε ένα συνέδριο παρουσίασης νέου αυτοκινήτου σε εμπορικά κέντρα-ορόσημα σε τέσσερις μεγάλες πόλεις: Μπανγκόκ, Τσιάνγκ Μάι, Songkhla και Nakhon Ratchasima. Οι χρήστες-στόχοι του νέου αυτοκινήτου είναι νέοι και γυναικείες ομάδες καταναλωτών Η MG ελπίζει να χρησιμοποιήσει αυτό το ειδικό συνέδριο εκκίνησης για να προσεγγίσει τους χρήστες όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και άμεσα.

Η MG είναι αρκετά σίγουρη ότι το MG3 HYBRID+ θα «μπει» στην «ενδοχώρα» των ιαπωνικών αυτοκινήτων στην αγορά της Ταϊλάνδης. Το MG3 HYBRID+ είναι εξοπλισμένο με το σύστημα HYBRID δεύτερης γενιάς που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από τη SAIC Η κατανάλωση καυσίμου είναι τόσο χαμηλή όσο 3,8 λίτρα/100 χλμ. και μπορεί να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 8 δευτερόλεπτα.

Στην εκδήλωση πρόκλησης ενός ρεζερβουάρ καυσίμου που πραγματοποιήθηκε από την MG, τα μετρημένα δεδομένα συνολικής κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα του MG3 HYBRID+ ήταν ακόμη χαμηλότερα από τα δεδομένα του βιβλίου και ήταν στα ίδια επίπεδα με τα ιαπωνικά ανταγωνιστικά προϊόντα. Και επειδή το MG3 HYBRID+ έχει αυξημένη ισχύ μπαταρίας, το όχημα έχει καλύτερο έλεγχο κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση, κάτι που συνάδει με τις πιο επιθετικές συνήθειες οδήγησης των Ταϊλανδών χρηστών.

Το MG3 HYBRID+ κοστίζει 579.900 έως 619.900 μπατ. Επί του παρόντος, η ηλεκτρική έκδοση Honda CITY 1.5Le κοστίζει από 729.000 έως 799.000 μπατ και το Toyota Yaris Cross κοστίζει από 789.000 έως 899.000 μπατ.

Όχι μόνο είναι οικονομικά αποδοτικό, αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με το έξυπνο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης MG Pilot, που περιλαμβάνει ενεργό φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με αυτόματη ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων, υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας και άλλες λειτουργίες ασφαλείας. Σε ένα μικρό αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου, μια τέτοια έξυπνη διαμόρφωση κάνει τους καταναλωτές να αισθάνονται μεγαλύτερη αξία για τα χρήματα.

Προσοχή στα ιαπωνικά αυτοκίνητα

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Ομοσπονδίας Ταϊλανδικών Βιομηχανιών, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις HEV στην αγορά αυτοκινήτων της Ταϊλάνδης αυξήθηκαν κατά 69,6% σε ετήσια βάση, ενώ οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων αυξήθηκαν κατά 6,9% από έτος σε έτος. Το MG3 HYBRID+ θέλει να «αρπάξει την τούρτα» σε μια τόσο υψηλής ανάπτυξης αγορά HEV και τα ιαπωνικά αυτοκίνητα δεν θα «κάθονται με σταυρωμένα τα χέρια».

Μετά από μια εις βάθος δοκιμή του MG3 HYBRID+, τα μέσα ενημέρωσης της Ταϊλάνδης πίστεψαν ότι το νέο αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ως ισχυρός αντίπαλος της Honda CITY και της Toyota Yaris όσον αφορά την οικονομία καυσίμου και την οδηγική εμπειρία, και αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι οι μεγαλύτερες πωλήσεις τμήματα επιβατικών αυτοκινήτων της Ταϊλάνδης "Μεγάλοι και μικροί βασιλιάδες".

Δεν υπάρχει σχεδόν καμία προώθηση για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα Την παραμονή της κυκλοφορίας του MG3 HYBRID+, η Nissan έχασε τα ανταγωνιστικά της μοντέλα κατά 120.000 μπατ (περίπου 25.000 γιουάν).

Εκτός από τη Nissan, η οποία έχει ξεκινήσει μια στρατηγική μείωσης τιμών, η Toyota και η Honda έχουν επίσης αρχίσει να χτίζουν δυναμική για τα μοντέλα HEV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης από την Μπανγκόκ στο Τσιάνγκ Μάι (750 χιλιόμετρα).

Αρκετά τοπικά μέσα ενημέρωσης της αυτοκινητοβιομηχανίας αντιλήφθηκαν έντονα τη ροή της κυκλοφορίας προληπτικά και συχνά δημοσίευσαν νέα αυτοκίνητα σχετικά με το MG3 HYBRID+ και έκαναν μια σκηνή πριν από την κυκλοφορία του Xiaomi SU7.

Οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων εμπλέκονται στην Ταϊλάνδη

Οι ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων δίνουν προσοχή στο MG3 HYBRID+ επειδή η άνοδος των κινεζικών εμπορικών σημάτων στην Ταϊλάνδη τα τελευταία χρόνια δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Το 2023, το ποσοστό των νέων ενεργειακών οχημάτων στη συνολική αγορά αυτοκινήτων της Ταϊλάνδης θα ανέλθει στο 12%. Μεταξύ αυτών, οι κινεζικές μάρκες αντιπροσωπεύουν το 78% της αγοράς.

Όσον αφορά τον όγκο, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν εγκαταλείψει την αγορά της Ταϊλάνδης, ούτε έχουν εγκαταλείψει τον εαυτό τους.

Στο αεροδρόμιο Suvarnabhumi της Μπανγκόκ, το οποίο έχει μέση ετήσια ροή επιβατών 50 εκατομμυρίων, οι τουρίστες μπορούν να δουν μια σειρά από σταθμευμένα νέα ενεργειακά οχήματα από την Κίνα όταν βγαίνουν από το αεροδρόμιο, συμπεριλαμβανομένων των ταξί της Aian και των διαδικτυακών υπηρεσιών μεταφοράς αυτοκινήτων της MG. Το χαμηλότερο κόστος των νέων ενεργειακών οχημάτων φέρνει τα δικά του πλεονεκτήματα στον τομέα των κοινών ταξιδιών και η προσέγγιση του οικοσυστήματος είναι αυτό στο οποίο οι κινεζικές εταιρείες είναι καλύτερες.

Σε σύγκριση με το οικοσύστημα, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων είναι καλύτερες στη "στρατηγική χαμηλών τιμών". Το Haval H6 HEV που κυκλοφόρησε από την Great Wall Motors στην Ταϊλάνδη κοστίζει 1,149 έως 1,249 εκατομμύρια μπατ (περίπου 230.000 έως 250.000 γιουάν). .

Όταν το BYD Dolphin κυκλοφόρησε τον περασμένο Ιούλιο, η τιμή του ήταν από 699.000 έως 799.000 μπατ. Ωστόσο, η ελάχιστη τιμή των δελφινιών προσαρμόστηκε στα 659.000 μπατ στο τέλος του περασμένου έτους και μειώθηκε ξανά στα 559.000 μπατ τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους. Η μέθοδος ανταλλαγής τιμής με όγκο είναι αποτελεσματική Η Dolphin έχει κατακτήσει την πρώτη θέση στο τμήμα της αγοράς, αλλά η τιμή είναι ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαμαρτυρήθηκαν από κοινού στην Ένωση Καταναλωτών της Ταϊλάνδης και η τιμή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δεν μπορεί να το υποστηρίξει.

Αν και οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων έχουν γίνει διάσημες στην Ταϊλάνδη, μακροπρόθεσμα, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν μεγαλύτερες προκλήσεις όσον αφορά την επέκταση του μεριδίου αγοράς τους στην Ταϊλάνδη.

Πρώτα απ 'όλα, ο πόλεμος τιμών έκανε τους καταναλωτές να αμφισβητήσουν τη διατήρηση της αξίας των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων. Ως αποτέλεσμα, το επιτόκιο έγκρισης δανείου για ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής μάρκας δεν έχει μειωθεί απότομα πλήρως ανακάμψει Συνολικά οι τοπικές πωλήσεις αυτοκινήτων αναμένεται να μειωθούν κατά 20% φέτος, ο ρυθμός αύξησης των πωλήσεων των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων στην Ταϊλάνδη δεν είναι αισιόδοξος.

Δεύτερον, υπάρχει το θέμα της κατασκευής νέας ενεργειακής υποδομής οχημάτων στην Ταϊλάνδη. Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν πολλοί δημόσιοι σωροί φόρτισης στην Ταϊλάνδη. Είναι κατανοητό ότι ο αριθμός των δημόσιων στοίβων φόρτισης στην Ταϊλάνδη είναι περίπου 10.000 και είναι άνισα κατανεμημένοι οι περισσότεροι από αυτούς είναι στημένοι γύρω από τις μεγάλες πόλεις της Ταϊλάνδης. Για αλλοδαπούς και χρήστες με ανάγκες οδήγησης μεγάλων αποστάσεων, τα παραδοσιακά μοντέλα ισχύος με ισχυρή οικονομία καυσίμου είναι καλύτερη επιλογή.

Στην πραγματικότητα, η αγορά της Ταϊλάνδης είχε πολύ μικρότερο όγκο. Ο λόγος για τον οποίο τα ιαπωνικά αυτοκίνητα μπόρεσαν να κυριαρχούν στην Ταϊλάνδη και ακόμη και στην περιοχή ASEAN για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν οφείλεται μόνο στα εξαιρετικά οικονομικά προϊόντα τους, αλλά και στην σιωπηρή κατανόηση της ομαδικής εργασίας. Διαφορετικές ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν τις δικές τους βασικές αγορές. Το αν μπορούν να μάθουν από ιαπωνικές εταιρείες και «να πάνε στο εξωτερικό ως ομάδα» μπορεί να είναι η μεγαλύτερη πρόκληση για τη μακροπρόθεσμη και υγιή ανάπτυξη των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων στο εξωτερικό.