berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pada tanggal 20 Agustus, mobil hybrid MG3 HYBRID+ diluncurkan di Thailand. Peluncuran mobil ini mengejutkan perusahaan mobil Jepang yang menguasai 90% pasar Thailand.

Menargetkan pasar "pedalaman" mobil Jepang

Menargetkan "Raja Mobil Kecil Perkotaan" Toyota Yaris yang terkenal di dunia, merek MG menaruh harapan besar pada MG3 HYBRID+.

Pada hari yang sama, MG mengadakan konferensi peluncuran mobil baru di pusat perbelanjaan terkenal di empat kota besar: Bangkok, Chiang Mai, Songkhla dan Nakhon Ratchasima. Sasaran pengguna mobil baru ini adalah kaum muda dan kelompok konsumen wanita. MG berharap dapat menggunakan konferensi peluncuran khusus ini untuk menjangkau pengguna secepat dan langsung.

MG cukup yakin MG3 HYBRID+ akan "memasuki" "pedalaman" mobil Jepang di pasar Thailand. MG3 HYBRID+ dilengkapi dengan sistem HYBRID generasi kedua yang dikembangkan secara independen oleh SAIC. Konsumsi bahan bakarnya serendah 3,8L/100km dan dapat berakselerasi dari 0-100km/jam hanya dalam 8 detik.

Dalam ajang tantangan satu tangki bahan bakar yang diadakan oleh MG, data konsumsi bahan bakar komprehensif yang diukur per 100 kilometer MG3 HYBRID+ bahkan lebih rendah dari data buku, dan setara dengan produk pesaing Jepang. Dan karena MG3 HYBRID+ memiliki peningkatan daya baterai, kendaraan memiliki kontrol yang lebih baik saat start dan akselerasi, hal ini sejalan dengan kebiasaan berkendara yang lebih agresif dari pengguna di Thailand.

MG3 HYBRID+ dibanderol dengan harga 579.900 hingga 619.900 baht. Saat ini, Honda CITY 1.5Le versi listrik dibanderol mulai 729.000 hingga 799.000 baht, dan Toyota Yaris Cross dibanderol mulai 789.000 hingga 899.000 baht.

Tak hanya hemat biaya, mobil ini juga dilengkapi sistem bantuan berkendara cerdas MG Pilot, termasuk pengereman darurat aktif dengan deteksi otomatis pejalan kaki dan sepeda, bantuan pergantian jalur, dan fungsi keselamatan lainnya. Pada mobil kecil setingkat ini, konfigurasi cerdas membuat konsumen merasa lebih bernilai uang.

Perhatian pada mobil Jepang

Menurut statistik dari Federasi Industri Thailand, dari Januari hingga Juni tahun ini, penjualan HEV di pasar mobil Thailand meningkat sebesar 69,6% tahun-ke-tahun, sementara penjualan model listrik murni meningkat sebesar 6,9% tahun-ke-tahun. MG3 HYBRID+ ingin "merebut kue" di pasar HEV dengan pertumbuhan tinggi, dan mobil Jepang tidak akan "berdiam diri saja".

Setelah test drive mendalam terhadap MG3 HYBRID+, media Thailand yakin bahwa mobil baru tersebut bisa dikatakan sebagai rival kuat Honda CITY dan Toyota Yaris dalam hal penghematan bahan bakar dan pengalaman berkendara, dan kedua mobil ini merupakan penjualan terbesar. segmen mobil penumpang Thailand.

Hampir tidak ada promosi untuk mobil Jepang. Menjelang peluncuran MG3 HYBRID+, Nissan menurunkan model pesaingnya sebesar 120.000 baht (sekitar 25.000 yuan).

Selain Nissan yang melancarkan strategi penurunan harga, Toyota dan Honda juga turut mengambil tindakan, mulai membangun momentum untuk model HEV terlarisnya di media sosial dari Bangkok ke Chiang Mai (750 kilometer).

Beberapa media otomotif lokal sangat memperhatikan arus lalu lintas, mereka secara proaktif dan sering merilis berita mobil baru tentang MG3 HYBRID+, dan membuat heboh sebelum peluncuran Xiaomi SU7.

Perusahaan mobil Cina terlibat di Thailand

Perusahaan mobil Jepang menaruh perhatian pada MG3 HYBRID+ karena kebangkitan merek China di Thailand dalam beberapa tahun terakhir tidak bisa dianggap remeh. Pada tahun 2023, proporsi kendaraan energi baru di pasar mobil Thailand secara keseluruhan akan meningkat menjadi 12%. Diantaranya, merek Tiongkok menguasai 78% pasar.

Dalam hal "volume", perusahaan mobil China tidak melepaskan pasar Thailand, juga tidak melepaskan diri.

Di Bandara Suvarnabhumi Bangkok, yang memiliki rata-rata arus penumpang tahunan sebesar 50 juta, wisatawan dapat melihat deretan kendaraan energi baru dari Tiongkok yang diparkir ketika mereka berjalan keluar dari bandara, termasuk taksi Aian dan layanan ride-hailing online MG. Biaya kendaraan energi baru yang lebih rendah membawa keuntungan tersendiri dalam bidang perjalanan bersama, dan pendekatan ekosistem adalah keunggulan perusahaan Tiongkok.

Dibandingkan dengan ekosistemnya, perusahaan mobil Tiongkok lebih baik dalam “strategi harga rendah”. Haval H6 HEV yang diluncurkan oleh Great Wall Motors di Thailand dibanderol dengan harga 1,149 juta hingga 1,249 juta baht (sekitar 230.000 hingga 250.000 yuan). Honda CR-V pesaingnya dihargai 1.467 juta baht (sekitar 290.000 yuan) di Thailand. .

Saat BYD Dolphin diluncurkan pada Juli tahun lalu, harganya berkisar antara 699.000 hingga 799.000 baht. Namun, harga minimum lumba-lumba disesuaikan menjadi 659.000 baht pada akhir tahun lalu, dan diturunkan lagi menjadi 559.000 baht pada bulan Juni tahun ini. Metode pertukaran harga dengan volume memang efektif. Dolphin berhasil menempati posisi pertama di segmen pasar, namun harga yang dikeluhkan pemilik mobil bersama-sama kepada Asosiasi Konsumen Thailand, dan harga mobil bekas tidak mampu mendukungnya.

Meskipun merek mobil Tiongkok telah menjadi terkenal di Thailand, dalam jangka panjang, perusahaan mobil Tiongkok akan menghadapi tantangan yang lebih besar dalam memperluas pangsa pasar mereka di Thailand.

Pertama, perang harga telah menyebabkan konsumen mempertanyakan pelestarian nilai kendaraan listrik Tiongkok. Akibatnya, tingkat persetujuan pinjaman bank lokal untuk kendaraan listrik merek Tiongkok telah menurun tajam pulih sepenuhnya. Secara keseluruhan penjualan mobil lokal diperkirakan turun 20% tahun ini, tingkat pertumbuhan penjualan perusahaan mobil China di Thailand tidak optimis.

Kedua, isu pembangunan infrastruktur kendaraan energi baru di Thailand. Saat ini, tidak banyak tumpukan muatan umum di Thailand. Diketahui bahwa jumlah tumpukan tagihan umum di Thailand adalah sekitar 10.000, dan penyebarannya tidak merata. Kebanyakan dari tumpukan tersebut didirikan di sekitar kota-kota besar di Thailand. Bagi orang asing dan pengguna dengan kebutuhan berkendara jarak jauh, model bertenaga tradisional dengan penghematan bahan bakar yang kuat adalah pilihan yang lebih baik.

Faktanya, pasar Thailand dulunya memiliki volume yang jauh lebih kecil. Alasan mengapa mobil Jepang mampu mendominasi Thailand dan bahkan kawasan ASEAN dalam waktu yang lama bukan hanya karena produknya yang sangat hemat bahan bakar, tetapi juga pemahaman diam-diam mereka tentang kerja tim. Perusahaan mobil Jepang yang berbeda memiliki pasar utamanya masing-masing. Pasar utama dari setiap perusahaan mobil dibuat berbeda-beda, dengan fokus pada "semua orang bisa makan" untuk menghindari akhir yang tragis dari "hanya pemenang yang mengambil semuanya". Apakah mereka dapat belajar dari perusahaan Jepang dan "pergi ke luar negeri sebagai sebuah tim" mungkin merupakan tantangan terbesar bagi perkembangan jangka panjang dan sehat perusahaan mobil Tiongkok di luar negeri.