¿Cómo pueden desarrollarse de forma saludable las actividades ciclistas? Los conocedores de la industria tienen algo que decir
2024-08-22
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Agencia de noticias Xinhua, Beijing, 21 de agosto (Reporteros Lu Xingji, Li Chunyu, Cao Yibo) En los últimos años, las actividades ciclistas han seguido aumentando en todo el país y gradualmente se han convertido en una nueva opción para el fitness nacional y una nueva moda para personas de baja -viajes de carbono. Al mismo tiempo, los recientes problemas de seguridad relacionados con la bicicleta han atraído con frecuencia la atención social. ¿Cómo pueden desarrollarse de forma saludable las actividades ciclistas? Varios organizadores de viajes, participantes y expertos en transporte urbano ofrecen sus perspectivas y consejos.
El 24 de julio, estudiantes universitarios chinos y extranjeros que participaban en la Escuela Internacional de Verano de la Universidad de Pekín andaban en bicicleta por las calles de Beijing. Foto del reportero de la agencia de noticias Xinhua, Wei Mengjia.La conducción civilizada y respetuosa de la ley es el resultado final
A finales de julio de este año, el departamento de control de tráfico de Beijing anunció que investigaría estrictamente a los ciclistas que compiten en vías urbanas, centrándose principalmente en algunos ciclistas que "rozan datos de velocidad" ilegalmente en carriles para vehículos motorizados o incluso en autopistas urbanas, o ignoran los semáforos, persiguiendo. entre sí, cambios de carril como serpientes y otros comportamientos peligrosos. Muchas ciudades siguieron su ejemplo.
Imágenes del sitio web oficial del Departamento de Control de Tráfico de Beijing.“Hoy en día, muchos ciclistas tienen muy buen equipamiento, pero no tienen una comprensión completa del deporte del ciclismo. Están obsesionados con la velocidad, lo que obstaculiza las reglas y el orden públicos... Una vez que se mejore el nivel del equipamiento, debería mejorarse. ir al lugar apropiado para realizar su actuación, en lugar de competir en las calles de la ciudad e incluso en la calle Chang'an, una ventana de civilización en la capital”, dijo Song Guoqiang, presidente de la Asociación de Ciclismo de Beijing.
"Hemos reforzado la educación de los capitanes de varios clubes de la asociación, pidiéndoles que asuman su responsabilidad y persuadiendo a los miembros del equipo de no correr en las vías urbanas. Ahora parece que nuestros clubes deberían poner fin a este fenómeno".
Al mismo tiempo, pidió a los ciclistas individuales y a otros grupos de aficionados al ciclismo fuera de los clubes registrados que también respeten la ley y circulen de forma civilizada.
"No queremos en absoluto ver ciclistas recorriendo viaductos o carreteras de circunvalación. Estos lugares son demasiado inseguros e ilegales. Esto no es lo que nosotros, como ciclistas, deberíamos hacer". Hay muchos ciclistas en Beijing y Hainan, afirmó Wu Tianhao, fundador de la asociación. el espacio cultural ciclista "Hutong Mountain Wild" en Jiamen Branch.
Los casos individuales de actividades incivilizadas e incluso ilegales también han puesto a los grupos de ciclistas normales bajo la presión de la estigmatización. Sin embargo, según la observación del periodista, la voz dominante todavía alienta las actividades ciclistas civilizadas y condena las actividades ilegales.
Muchos ciclistas expresaron su oposición a las publicaciones sobre blogueros que utilizan circuitos urbanos para pasar datos de velocidad y pasarse semáforos en rojo, y sugirieron que las plataformas de redes sociales tomen medidas drásticas contra este tipo de publicaciones engañosas.
El ejercicio en bicicleta debe adaptarse a las condiciones locales e individuales.
Song Guoqiang señaló que los entusiastas que necesitan hacer ejercicio en bicicleta o incluso entrenamiento de ciclismo competitivo deben encontrar secciones de carretera o lugares adecuados.
En concreto, recomendó a estos aficionados recorrer a mitad de semana los parques urbanos y espacios verdes con bucles continuos y menos vehículos y peatones, y seguir las indicaciones del semáforo para circular. Los fines de semana se puede practicar en tramos suburbanos con menos tráfico, menos semáforos y buena continuidad de ruta.
"Hay rutas recomendadas en la cuenta oficial de nuestra asociación. Todas son rutas relativamente maduras descubiertas e informadas por los miembros, y luego las clasificamos y las lanzamos", dijo Song Guoqiang, la asociación también está comprometida a desarrollar más y mejores rutas para ellos. entusiastas.
El ejercicio en bicicleta también debe adaptarse a las condiciones individuales. Otro incidente reciente que causó controversia fue el accidente que involucró a un menor de 12 años mientras viajaba con un equipo de adultos para entrenar. Como entrenador de ciclismo senior, Song Guoqiang no recomienda que los menores sigan a los adultos para montar en equipo (en grupo).
Respecto a cuánto montar en bicicleta se puede lograr el efecto del ejercicio, volvió a enfatizar que no es necesario ir rápido, sino que se debe mantener principalmente en el rango aeróbico, dos veces por semana, y cada vez es de unos 90 minutos. También sugirió que los entusiastas no deberían imitar ciegamente los métodos de entrenamiento de los atletas profesionales, sino que deberían tener especial cuidado con el problema de acumulación de ácido láctico causado por la conducción de "baja cadencia y alta potencia". También debes calentar y relajarte completamente antes y después de montar en bicicleta.
Descubra el placer de andar en bicicleta desde múltiples ángulos
En las redes sociales, las personas que hacen ejercicio en bicicleta suelen estar interesadas en comparar datos. En este sentido, Wu Tianhao, un promotor de la cultura ciclista, tiene dos puntos de vista: primero, aparte de la seguridad, no tiene sentido buscar datos de velocidad y potencia; segundo, hay muchos tipos de placeres de andar en bicicleta y cada uno puede hacer lo que pueda; . El que encaja.
Por lo tanto, sugirió que los entusiastas del ciclismo elijan el método adecuado en función de sus propias condiciones físicas, intereses y condiciones de la carretera. "Cuando vengan a consulta personas que están a punto de jubilarse, les recomendaré que monten en bicicletas de carretera gravel o de montaña... Su primer deseo debe ser llegar más lejos, no más rápido".
“Uno de los encantos del ciclismo es que puede acompañar a las personas durante más tiempo que la mayoría de los deportes”, añadió.
En cuanto a la selección de rutas ciclistas, cree que además de las rutas competitivas, también hay muchas que están orientadas a la exploración urbana o a la apreciación de paisajes naturales. Aunque sean relativamente "lentas", pueden beneficiar a los ciclistas tanto física como mentalmente. .
Por ejemplo, la ruta ciclista "Del Callejón a las Montañas" creada conjuntamente por la Oficina de Deportes del Distrito Dongcheng de Beijing y la Oficina de Deportes del Distrito Mentougou condensa las características culturales de diferentes regiones de Beijing y termina con el paisaje natural de la zona montañosa occidental.
Imagen de la cuenta oficial de turismo cultural de MentougouCada vez más entusiastas del ciclismo se involucran en la montaña, lo que también refleja que el interés importante de este deporte es experimentar los altibajos de la altitud e integrarse en el paisaje natural. Wu Tianhao recordó que el ingreso a las montañas debe hacerse paso a paso y, al mismo tiempo, se debe prestar más atención a la conducción segura y a la inspección del estado del vehículo. "Al ingresar a las montañas, no conduzca sin casco".
Fortalecer la educación sobre seguridad ciclista
Yang Xinmiao, subdirector del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Tsinghua, que lleva mucho tiempo preocupado por la construcción de ciudades ciclistas, cree que aunque la reciente controversia se centra principalmente en la clasificación del ciclismo deportivo, siempre que sea legal y civilizado deporte ciclista, es irreprochable y debe resolverse urgentemente. El problema es que la actual educación sobre seguridad en bicicleta en toda la sociedad es muy deficiente y su popularidad es baja. La educación sobre seguridad en bicicleta debe comenzar con el ciclismo diario, que tiene la mayor participación.
"Lo que normalmente llamamos ciclismo diario incluye desplazamientos, recorridos por la ciudad, etc. No puede regirse únicamente por leyes y regulaciones, porque las leyes y regulaciones no son tan detalladas. Por lo tanto, la educación sobre seguridad en bicicleta es muy importante", dijo Yang Xinmiao.
Las opiniones de Yang Xinmiao pueden confirmarse en la práctica del tráfico rodado, como no usar casco al andar en bicicleta, jugar con teléfonos móviles mientras se conduce, grabar videos, andar uno al lado del otro, andar con personas en bicicletas compartidas y otros comportamientos ilegales o incivilizados.
En cuanto a cómo mejorar la educación sobre seguridad en bicicleta, Yang Xinmiao compartió con los periodistas sus casos recomendados. En los Países Bajos, que tienen una fuerte cultura ciclista, la educación sobre seguridad en bicicleta se imparte en el sistema educativo escolar. Los jóvenes deben aprobar un examen de ciclismo antes de poder circular de forma independiente en la carretera.
Además, Yang Xinmiao también pidió a todas las localidades que fortalezcan la construcción y el mantenimiento de carriles para bicicletas y alienten el uso en el mercado de bicicletas eléctricas más livianas.
En el campo emergente del ciclismo deportivo en China, algunas personas en la industria, incluido Wu Tianhao, también están difundiendo activamente conocimientos sobre seguridad en el ciclismo a través de publicaciones en las redes sociales y colocando carteles en lugares donde se reúnen los ciclistas.
El periodista señaló que algunos clubes ciclistas han lanzado recientemente cursos para principiantes. El contenido didáctico incluye aspectos técnicos básicos como agarre del manillar, respiración y cadencia, cambios científicos, subir y bajar, habilidades de formación, conducción de pie, etc. También cubre rutas clásicas. por entrenadores. Contenido de la experiencia ciclista. Sin embargo, todavía son pocos los clubes que ofrecen este tipo de cursos.
Imagen de la cuenta oficial de la Asociación del Automóvil de la Universidad de PekínUn distribuidor de motos deportivas dijo: "Al principio, nuestros clientes eran principalmente equipos profesionales, pero ahora los consumidores comunes y corrientes están comprando vehículos profesionales en aumento... Por ejemplo, cómo detenerse en los semáforos, sistemas de alerta temprana en la carretera, cómo evitar coches, etc. Atletas profesionales He adquirido experiencia en el entrenamiento, pero creo que muchos consumidores no tienen experiencia o incluso la ignoran. Como operador, no quiero que todos sean tan ciegos. También estamos planeando invitar a algunos profesionales. proporcionar una guía de seguimiento."
El pasante Zhang Hanjing también contribuyó a este artículo.
