Miten pyöräily voi kehittyä terveellisesti? Alan sisäpiiriläisillä on sanottavaa
2024-08-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Xinhua News Agency, Peking, 21. elokuuta (Toimittajat Lu Xingji, Li Chunyu, Cao Yibo) Viime vuosina pyöräilytoiminta on edelleen kuumentunut kaikkialla maassa, ja niistä on vähitellen tullut uusi valinta kansalliseen kuntoiluun ja uusi muoti matalalle. -hiilimatkailu. Samaan aikaan viimeaikaiset pyöräilyyn liittyvät turvallisuuskysymykset ovat usein herättäneet yhteiskunnallista huomiota. Miten pyöräily voi kehittyä terveellisesti? Lukuisat matkanjärjestäjät, osallistujat ja kaupunkiliikenteen asiantuntijat tarjoavat näkökulmiaan ja neuvojaan.
Pekingin yliopiston kansainväliseen kesäkouluun osallistuvat kiinalaiset ja ulkomaiset opiskelijat pyöräilivät 24. heinäkuuta Pekingin kaduilla. Kuva Xinhua News Agencyn toimittaja Wei MengjiaLainkuuliainen ja sivistynyt ratsastus ovat tärkeintä
Tämän vuoden heinäkuun lopulla Pekingin liikenteenvalvontaosasto ilmoitti, että se tutkii tiukasti kaupunkien teillä kilpailevia pyöräilijöitä ja kohdistuu pääasiassa joihinkin pyöräilijöihin, jotka laittomasti "harjaavat nopeustietoja" moottoriajoneuvojen kaistalla tai jopa kaupunkien moottoriteillä tai jättävät huomiotta liikennevaloja toisiaan, käärmemäistä kaistanvaihtoa ja muuta vaarallista käyttäytymistä. Monet kaupungit seurasivat esimerkkiä.
Kuvia Pekingin liikenteenvalvontaosaston virallisilla verkkosivuilla”Nykyään monilla pyöräilijöillä on erittäin hyvät varusteet, mutta heillä ei ole täydellistä ymmärrystä pyöräilylajista. He ovat pakkomielle nopeuden tavoittamisesta, mikä haittaa yleisiä sääntöjä ja järjestystä... Kun varustetasoa on parannettu, pitäisi. mene oikeaan paikkaan suorittamaan suorituskykynsä sen sijaan, että kilpailemaan kaupunkiteillä ja jopa Chang'an Streetillä, joka on pääkaupungin sivilisaation ikkuna", sanoi Song Guoqiang, Beijing Cycling Associationin puheenjohtaja.
"Olemme vahvistaneet liiton eri seurojen joukkuekapteenien koulutusta, pyytäen heitä ottamaan vastuuta ja suostuttelemaan joukkueen jäseniä olemaan kilpailematta kaupunkiteillä. Nyt näyttää siltä, että seurojemme pitäisi tehdä loppu tälle ilmiölle."
Samalla hän kehotti yksittäisiä pyöräilijöitä ja muita pyöräilyn harrastajaryhmiä rekisteröityjen seurojen ulkopuolella myös noudattamaan lakia ja ajamaan sivistyneesti.
"Emme todellakaan halua nähdä pyöräilijöitä maasillalla tai kehäteillä. Nämä paikat ovat liian vaarallisia ja laittomia. Tämä ei ole sitä, mitä meidän pyöräilijöiden pitäisi tehdä. Pekingissä ja Hainanissa on monia ratsastajia, sanoi Wu Tianhao "Hutong Mountain Wild" -pyöräilykulttuuritila Jiamen Branchissa.
Yksittäiset sivistymättömät ja jopa laittomat toiminnot ovat myös asettaneet normaalit pyöräilyharjoitukset leimautumisen paineeseen. Kuitenkin valtavirran ääni toimittajan havaintojen mukaan edelleen kannustaa sivistyneeseen pyöräilyyn ja tuomitsee laittoman toiminnan.
Monet pyöräilijät vastustivat viestejä bloggaajista, jotka käyttävät kaupunkisilmukoita nopeustietojen pyyhkäisemiseen ja punaisten valojen ajamiseen, ja ehdottivat, että sosiaalisen median alustat torjuisivat tällaisia harhaanjohtavia viestejä.
Pyöräilyharjoitus tulee räätälöidä paikallisten ja yksilöllisten olosuhteiden mukaan
Song Guoqiang huomautti, että harrastajan, joka tarvitsee pyöräilyharjoittelua tai jopa kilpailevaa pyöräilyharjoittelua, tulisi löytää sopivat tieosuudet tai tapahtumapaikat.
Hän suositteli erityisesti, että nämä harrastajat kiertävät kaupunkipuistoja ja viheralueita, joissa on jatkuvat lenkit ja vähemmän ajoneuvoja ja jalankulkijoita keskellä viikkoa, ja noudattavat liikennevalojen ohjeita kiertääkseen. Viikonloppuisin voit harjoitella esikaupunkiosilla, joilla on vähemmän liikennettä, vähemmän liikennevaloja ja hyvä reitin jatkuvuus.
"Yhdistömme virallisella tilillä on suositeltuja reittejä. Ne ovat kaikki suhteellisen kypsiä reittejä, jotka jäsenet ovat löytäneet ja raportoineet, ja sitten selvitämme ne ja käynnistämme ne. Song Guoqiang sanoi, että yhdistys on myös sitoutunut kehittämään enemmän ja parempia reittejä." harrastajat.
Pyöräilyharjoittelu tulee myös räätälöidä yksilöllisten olosuhteiden mukaan. Toinen äskettäin kiistaa aiheuttanut tapaus oli alle 12-vuotiaan alaikäisen onnettomuus ajaessaan aikuisjoukkueen kanssa harjoittelemaan. Vanhempi pyöräilyvalmentaja Song Guoqiang ei suosittele alaikäisten seuraamaan aikuisia yhteistyöhön (ryhmä)ajoon.
Mitä tulee siihen, kuinka paljon ratsastuksella voidaan saavuttaa harjoitusvaikutus, hän korosti jälleen kerran, että nopeaa ei tarvitse ajaa, vaan sitä tulisi ylläpitää pääosin aerobisella alueella, kahdesti viikossa ja joka kerta on noin 90 minuuttia. Hän ehdotti myös, että harrastajat eivät saisi sokeasti jäljitellä ammattiurheilijoiden harjoitusmenetelmiä, vaan heidän tulisi olla erityisen varovaisia maitohapon kertymisongelman suhteen, joka aiheutuu "matala poljinnopeus -suuri teho" -ratsastamisesta. Sinun tulee myös lämmitellä ja rentoutua täysin ennen ja jälkeen ratsastuksen.
Tutustu pyöräilyn iloon monesta näkökulmasta
Sosiaalisessa mediassa pyöräilevät ihmiset ovat usein innokkaita vertailemaan tietoja. Tässä suhteessa pyöräilykulttuurin edistäjällä Wu Tianhaolla on kaksi näkemystä: Ensinnäkin, turvallisuutta lukuun ottamatta, nopeus- ja tehotietojen tavoittelu on turhaa, toiseksi ratsastuksen nautintoja on monenlaisia, ja jokainen voi tehdä mitä osaa Se joka sopii.
Siksi hän ehdotti, että pyöräilyn harrastajien tulisi valita sopiva menetelmä omien fyysisten olosuhteiden, kiinnostuksen kohteiden ja tieolosuhteiden perusteella. "Kun eläkkeelle jäävät ihmiset tulevat neuvolaan, suosittelen heitä ajamaan soratiepyöriä tai maastopyöriä... Heidän ensimmäinen halunsa täytyy olla ajaa kauemmas, ei nopeammin."
"Yksi pyöräilyn viehätyksistä on, että se voi seurata ihmisiä pidemmän aikaa kuin useimmat urheilulajit", hän lisäsi.
Pyöräilyreittien valinnan osalta hän uskoo, että kilpailevien reittien lisäksi on myös monia kaupunkitutkimukseen tai luonnonmaisemien arvostukseen suunnattuja, vaikka ne olisivatkin suhteellisen "hidasta", ne voivat hyödyttää pyöräilijää sekä fyysisesti että henkisesti .
Esimerkiksi Beijing Dongcheng District Sports Bureaun ja Mentougou District Sports Bureaun yhteisesti luoma "From Alley to Mountains" pyöräilyreitti tiivistää Pekingin eri alueiden kulttuuriset piirteet ja päättyy läntisen vuoristoalueen luonnonmaisemiin.
Kuva Mentougoun kulttuurimatkailun viralliselta tililtäYhä useampi pyöräilyn harrastaja osallistuu vuoristoratsastukseen, mikä kertoo myös siitä, että tämän urheilulajin tärkeä intressi on kokea korkeuden nousut ja laskut sekä integroitua luonnonmaisemiin. Wu Tianhao muistutti, että vuorille pääsy tulisi tehdä askel askeleelta, ja samalla tulisi kiinnittää enemmän huomiota turvalliseen ajoon ja ajoneuvon kunnon tarkastukseen "Vuorille tullessa ei saa ajaa ilman kypärää."
Vahvistaa pyöräilyturvallisuuskasvatusta
Tsinghuan yliopiston liikennetutkimuslaitoksen apulaisjohtaja Yang Xinmiao, joka on ollut pitkään huolissaan pyöräilykaupunkien rakentamisesta, uskoo, että vaikka viimeaikainen kiista keskittyy pääasiassa urheilupyöräilyn luokitukseen, niin kauan kuin se on laillista ja sivistynyttä. pyöräilyä, se on moitteeton ja se on ratkaistava pikaisesti Ongelmana on: nykyinen pyöräilyyn liittyvä turvallisuuskasvatus on erittäin puutteellista ja suosio on alhainen. Pyöräilyturvallisuuskasvatuksen tulisi alkaa päivittäisestä pyöräilystä, johon osallistuu eniten.
"Se, mitä me yleensä kutsumme päivittäiseksi pyöräilyksi, sisältää työmatkat, kaupunkikierrokset jne. Sitä ei voi ohjata pelkästään laeilla ja määräyksillä, koska lait ja määräykset eivät ole niin yksityiskohtaisia. Siksi pyöräilyturvallisuuskasvatus on erittäin tärkeää, Yang Xinmiao sanoi.
Yang Xinmiaon näkemykset voidaan vahvistaa tieliikennekäytännöissä, kuten kypärän käyttämättä jättäminen pyörällä ajettaessa, matkapuhelimilla pelaaminen ajon aikana, videokuvaus, vierekkäin ajaminen, ihmisten kanssa ajaminen yhteisillä polkupyörillä ja muu laiton tai sivistymätön käytös.
Mitä tulee pyöräilyturvallisuuskoulutuksen parantamiseen, Yang Xinmiao jakoi toimittajille suositellut tapaukset. Alankomaissa, jossa on vahva pyöräilykulttuuri, pyöräilyturvallisuuskasvatus kulkee koulun koulutusjärjestelmän kautta. Nuorten on läpäistävä pyöräilykoe, ennen kuin he voivat ajaa itsenäisesti tiellä.
Lisäksi Yang Xinmiao kehotti kaikkia paikkakuntia vahvistamaan pyöräteiden rakentamista ja ylläpitoa sekä kannustamaan kevyiden tehostettujen polkupyörien käyttöön markkinoilla.
Kiinassa nousevalla urheilupyöräilyalalla jotkut alan ihmiset, mukaan lukien Wu Tianhao, levittävät myös aktiivisesti pyöräilyturvallisuutta koskevaa tietoa sosiaalisen median viestien kautta ja julkaisemalla julisteita pyöräilijöiden kokoontumispaikoissa.
Toimittaja pani merkille, että jotkut pyöräilyseurat ovat äskettäin käynnistäneet aloittelijakursseja. Opetussisältö sisältää tekniset olennaiset asiat, kuten ohjaustangon pito, hengitys ja poljinnopeus, tieteellinen vaihtaminen, kyytiin nouseminen, muodostumistaidot, seisomaajo jne. Se kattaa myös klassisia reittejä. pyöräilykokemusten sisältö. Kuitenkin vain muutama klubi tarjoaa tällaisia kursseja.
Kuva Pekingin yliopiston autoliiton viralliselta tililtäUrheilupyöräkauppias sanoi: "Alunperin asiakkaamme olivat pääosin ammattilaistiimejä, mutta nyt tavalliset kuluttajat ostavat ammattiajoneuvoja huimaa vauhtia... Esimerkiksi kuinka pysähtyä liikennevaloihin, varhaisvaroitusjärjestelmät tiellä, miten välttää autot jne. Ammattiurheilijat Olen hankkinut kokemusta harjoittelusta, mutta uskon, että monilla kuluttajilla ei ole kokemusta tai jopa huomioimatta sitä. En halua kaikkien olevan niin sokeita antaa jatko-opasta."
Harjoittelija Zhang Hanjing osallistui myös tähän artikkeliin
