Как велосипедная деятельность может способствовать здоровому развитию? Инсайдерам отрасли есть что сказать
2024-08-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Агентство новостей Синьхуа, Пекин, 21 августа (репортеры Лу Синцзи, Ли Чуньюй, Цао Ибо) В последние годы велоспорт продолжает набирать популярность по всей стране и постепенно становится новым выбором национального фитнеса и новой модой на низкие -углеродные путешествия. В то же время недавние проблемы безопасности, связанные с ездой на велосипеде, часто привлекали внимание общества. Как велосипедная деятельность может способствовать здоровому развитию? Ряд организаторов поездок, участников и экспертов по городскому транспорту высказывают свое мнение и дают советы.
24 июля китайские и иностранные студенты, участвующие в Международной летней школе Пекинского университета, катались на велосипедах по улицам Пекина. Фото репортера информационного агентства Синьхуа Вэй Мэнцзя.Законопослушность и цивилизованная езда – вот итог
В конце июля этого года управление дорожного движения Пекина объявило, что оно будет строго расследовать деятельность велосипедистов, участвующих в гонках по городским дорогам, в основном преследуя некоторых велосипедистов, которые незаконно «сбрасывают данные о скорости» на полосах движения транспортных средств или даже на городских скоростных автомагистралях или игнорируют светофоры в погоне за ними. друг друга, змеиная смена полосы движения и другое опасное поведение. Многие города последовали этому примеру.
Фотографии с официального сайта Пекинского управления дорожного движения.«Сегодня у многих велосипедистов очень хорошая экипировка, но они не имеют полного понимания велоспорта. Они одержимы погоней за скоростью, что мешает общественным правилам и порядку... После того, как уровень экипировки будет повышен, ее следует улучшить. отправляйтесь в подходящее место, чтобы выполнить свое выступление, а не там, где оно находится. Гоняйте по городским дорогам и даже по улице Чанъань, окну цивилизации в столице», — сказал Сун Гоцян, президент Пекинской велосипедной ассоциации.
«Мы усилили обучение капитанов команд различных клубов ассоциации, попросив их взять на себя ответственность и убедить членов команд не гоняться по городским дорогам. Теперь кажется, что наши клубы должны положить конец этому явлению».
В то же время он призвал отдельных велосипедистов и другие группы любителей велоспорта за пределами зарегистрированных клубов также соблюдать закон и ездить цивилизованно.
«Мы абсолютно не хотим видеть велосипедистов, едущих по виадукам или кольцевым дорогам. Эти места слишком небезопасны и незаконны. Это не то, что мы, участники велоспорта, должны делать». В Пекине и Хайнане много велосипедистов, сказал У Тяньхао, основатель организации. велосипедное культурное пространство «Hutong Mountain Wild» в филиале Цзямынь.
Отдельные случаи нецивилизованной и даже незаконной деятельности также подвергают обычные группы велосипедных занятий стигматизации. Однако, по наблюдениям репортера, основная масса по-прежнему поощряет цивилизованную езду на велосипеде и осуждает незаконную деятельность.
Многие велосипедисты выразили свое несогласие с сообщениями некоторых блоггеров об использовании городских петель для сбора данных о скорости и проезде на красный свет, и предложили платформам социальных сетей пресекать такие вводящие в заблуждение сообщения.
Упражнения на велосипеде должны быть адаптированы к местным и индивидуальным условиям.
Сун Гоцян отметил, что энтузиастам, которым необходимы велосипедные тренировки или даже соревновательные тренировки на велосипеде, следует правильно найти подходящие участки дороги или площадки.
В частности, он рекомендовал этим энтузиастам в середине недели объезжать городские парки и зеленые насаждения с непрерывными петлями и меньшим количеством транспортных средств и пешеходов, а также следовать за светофорами, чтобы кружить. В выходные дни можно тренироваться на пригородных участках с меньшим движением транспорта, меньшим количеством светофоров и хорошей непрерывностью маршрута.
«В официальном аккаунте нашей ассоциации есть рекомендованные маршруты. Все они являются относительно зрелыми маршрутами, обнаруженными и сообщенными членами, а затем мы разбираем их и запускаем», - сказал Сун Гоцян, что ассоциация также стремится разрабатывать больше и более эффективные маршруты для них. энтузиасты.
Упражнения на велосипеде также должны быть адаптированы к индивидуальным условиям. Еще одним недавним инцидентом, вызвавшим споры, стал несчастный случай с участием несовершеннолетнего в возрасте до 12 лет, когда он ехал на тренировке со взрослой командой. Как старший тренер по велоспорту, Сун Гоцян не рекомендует несовершеннолетним следовать за взрослыми для совместного (группового) катания.
Что касается того, насколько ездой можно добиться эффекта от упражнений, он еще раз подчеркнул, что нет необходимости ехать быстро, и ее следует поддерживать в основном в аэробном диапазоне, два раза в неделю, каждый раз примерно по 90 минут. Он также предположил, что энтузиасты не должны слепо имитировать методы тренировок профессиональных спортсменов, но должны особенно опасаться проблемы накопления молочной кислоты, вызванной ездой «с низкой частотой вращения педалей и высокой мощностью». Вам также следует полностью разогреться и расслабиться до и после катания.
Откройте для себя радость езды на велосипеде с разных сторон
В социальных сетях группы, занимающиеся велоспортом и физическими упражнениями, часто конкурируют за данные. В этом отношении у Тяньхао, пропагандиста велосипедной культуры, есть две точки зрения: во-первых, помимо безопасности, бессмысленно гоняться за данными о скорости и мощности, во-вторых, существует множество видов удовольствия от езды, и каждый может делать то, что может; . Тот, который подходит.
Поэтому он предложил любителям велосипедного спорта выбирать подходящий метод, исходя из своего физического состояния, интересов и дорожных условий. «Когда люди, собирающиеся выйти на пенсию, приходят на консультацию, я рекомендую им кататься на гравийных шоссейных или горных велосипедах... Их первым желанием должно быть ехать дальше, а не быстрее».
«Одна из прелестей езды на велосипеде заключается в том, что она может сопровождать людей в течение более длительного периода времени, чем большинство видов спорта», — добавил он.
Что касается выбора велосипедных маршрутов, он считает, что помимо соревновательных маршрутов существует также множество маршрутов, ориентированных на исследование города или наслаждение природными пейзажами. Даже если они относительно «замедлены», они могут принести велосипедистам пользу как физически, так и морально. .
Например, Пекинское спортивное бюро района Дунчэн и спортивное бюро района Ментугоу совместно создали велосипедный бутик-маршрут «От аллеи к горам», который объединяет культурные особенности различных регионов Пекина и заканчивается природными пейзажами западной горной местности. .
Фотография из официального аккаунта культурного туризма Ментугу.Все больше и больше любителей велосипедного спорта занимаются горной ездой, что также отражает тот факт, что важным интересом этого вида спорта является возможность испытать подъемы и спуски на высоте и интегрироваться в природный пейзаж. У Тяньхао напомнил, что въезд в горы должен осуществляться поэтапно, и в то же время следует уделять больше внимания безопасному вождению и проверке состояния транспортных средств: «При въезде в горы не ездите без шлема».
Укрепить обучение безопасности езды на велосипеде
Ян Синьмяо, заместитель директора Научно-исследовательского института транспорта Университета Цинхуа, который уже давно обеспокоен строительством велосипедных городов, считает, что, хотя недавние споры в основном касаются классификации спортивного велоспорта, лишь бы он был законным и цивилизованным видом спорта. велосипедный спорт, он безупречен и требует срочного решения. Проблема в том, что нынешнее образование в области безопасности езды на велосипеде во всем обществе очень отсутствует, а популярность низкая. Обучение безопасности езды на велосипеде должно начинаться с ежедневной езды на велосипеде, которая имеет самое широкое участие.
«То, что мы обычно называем ежедневной ездой на велосипеде, включает в себя поездки на работу, экскурсии по городу и т. д. Это не может регулироваться только законами и правилами, потому что законы и правила не так детализированы. Поэтому обучение правилам безопасности на велосипеде очень важно», — сказал Ян Синьмяо.
Взгляды Ян Синьмяо могут быть подтверждены практикой дорожного движения, например, отсутствием шлема во время езды, игрой с мобильными телефонами во время езды, съемкой видео, ездой бок о бок, ездой с людьми на общих велосипедах и другими противозаконными или нецивилизованными действиями.
Что касается того, как хорошо проводить обучение по вопросам безопасности езды на велосипеде, Ян Синьмяо поделился с журналистами рекомендуемыми примерами. В Нидерландах, где развита велосипедная культура, обучение правилам безопасности на велосипеде проходит через систему школьного образования. Прежде чем молодые люди смогут самостоятельно ездить по дороге, им необходимо сдать экзамен по велосипедному спорту.
Кроме того, Ян Синьмяо также призвал все населенные пункты усилить строительство и обслуживание велосипедных дорожек и поощрять использование на рынке более легких велосипедов с электроприводом.
В развивающейся области спортивного велоспорта в Китае некоторые представители отрасли, в том числе У Тяньхао, также активно распространяют знания о безопасности езды на велосипеде через сообщения в социальных сетях и размещают плакаты в местах скопления велосипедистов.
Репортер заметил, что некоторые велосипедные клубы недавно запустили курсы для новичков. Содержание обучения включает в себя такие основные технические аспекты, как хват руля, дыхание и частота вращения педалей, научное переключение передач, включение и выключение, навыки построения, езда стоя и т. д. Он также охватывает классические маршруты. от тренеров. Содержание опыта езды на велосипеде. Однако до сих пор лишь несколько клубов предлагают такие курсы.
Фотография с официального аккаунта Автомобильной ассоциации Пекинского университета.Продавец спортивных велосипедов сказал: «Первоначально нашими клиентами были в основном профессиональные команды, но теперь обычные потребители резко покупают профессиональные автомобили... например, как останавливаться на светофоре, системы раннего предупреждения на дороге, как избегать автомобилей. и т. д. Профессиональные спортсмены У меня есть опыт тренировок, но я думаю, что многие потребители не имеют опыта или даже игнорируют его. Как оператор, я не хочу, чтобы все были такими слепыми. Мы также планируем пригласить некоторых профессионалов для обеспечения. сопровождение.»
Стажер Чжан Ханьцзин также внес свой вклад в эту статью.
