サイクリング活動を健全に発展させるにはどうすればよいでしょうか?業界関係者が言いたいことがある
2024-08-22
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新華社通信、北京、8月21日（記者：陸興基、李春雨、曹一博） 近年、自転車活動は全国的に熱くなり続けており、徐々に国民の体力の新たな選択肢、低消費者の新たなファッションとなっている。 -カーボントラベル。同時に、最近では自転車に関連した安全問題が頻繁に社会の注目を集めています。サイクリング活動を健全に発展させるにはどうすればよいでしょうか?多くの乗り物の主催者、参加者、都市交通の専門家がそれぞれの視点やアドバイスを提供します。
7月24日、北京大学国際サマースクールに参加する中国人と外国人の大学生が北京の路上を自転車で走行していた。写真提供：新華社記者魏夢佳法を遵守し、礼儀正しく走行することが重要です
今年7月下旬、北京交通管制局は、主に自動車専用レーンや都市部の高速道路で違法に「速度データを消去」したり、信号を無視して追いかけたりする一部の自転車を対象に、都市部の道路でレースをする自転車を厳しく取り締まると発表した。お互いに、ヘビのような車線変更やその他の危険な行動。多くの都市がこれに追随した。
写真は北京交通管制局の公式ウェブサイトより「現在、多くのサイクリストは非常に優れた装備を持っていますが、サイクリングというスポーツを完全には理解していません。彼らは速さの追求に固執しており、それが公共のルールや秩序を妨げています...装備のレベルが向上した後、それが改善されるはずです。」場所ではなく、パフォーマンスを発揮するために適切な場所に行き、都市の道路、さらには首都の文明の窓である長安街でさえレースをするのです」と北京自転車協会会長の宋国強氏は語った。
「私たちは協会内のさまざまなクラブのチームキャプテンへの教育を強化し、責任を取るよう求め、チームメンバーに都市部の道路でレースをしないよう説得してきました。今、私たちのクラブはこの現象に終止符を打つ必要があるようです。」
同時に、個人のサイクリストや登録クラブ以外のサイクリング愛好家グループにも法律を遵守し、礼儀正しい方法で自転車に乗るように呼び掛けた。
「私たちは自転車が高架橋や環状道路を走るのを絶対に見たくない。これらの場所はあまりにも危険で違法だ。北京と海南には自転車に乗る人がたくさんいるので、これはすべきことではない」と創設者の呉天豪氏は語った。嘉門支店のサイクリング文化空間「胡同山野生」。
非文明的な、さらには違法な活動の個別の事例により、通常の自転車運動団体も非難の圧力にさらされているが、記者の観察によると、主流の声は依然として文明的な自転車活動を奨励し、違法な活動を非難している。
多くのサイクリストは、都市環状線を利用して速度データを収集し、赤信号を無視するという一部のブロガーの投稿に反対を表明し、ソーシャルメディアプラットフォームがそのような誤解を招く投稿を取り締まるよう提案した。
サイクリング運動は、地域や個人の状況に合わせて調整する必要があります
Song Guoqiang 氏は、サイクリングの練習や競争力のあるサイクリングのトレーニングが必要な愛好家は、適切な道路セクションや会場を適切に見つける必要があると指摘しました。
具体的には、こうした愛好家に対し、週の半ばに車や歩行者の少ないループ状の都市公園や緑地を回り、信号に従って周回することを推奨した。週末には、交通量や信号が少なく、ルートの連続性が良好な郊外のセクションで練習できます。
「私たちの協会の公式アカウントには推奨ルートがあります。それらはすべて会員によって発見され報告された比較的成熟したルートであり、私たちはそれらを分類してそれらを立ち上げます。協会はまた、より多くのより良いルートを開発することに尽力していると述べました。」愛好家。
サイクリング運動も個人の状況に合わせて調整する必要があります。最近物議を醸したもう一つの事件は、トレーニングのために大人のチームに同乗中に12歳未満の未成年者が巻き込まれた事故でした。シニアサイクリングコーチである宋国強氏は、未成年者が大人に続いて協力（グループ）走行をすることを推奨していません。
どれくらいのライドで運動効果が得られるかについては、速く走る必要はなく、週に2回、1回90分程度、主に有酸素運動の範囲を維持する必要があると改めて強調した。同氏はまた、愛好家はプロスポーツ選手のトレーニング方法を盲目的に真似すべきではなく、「低ケイデンス、高パワー」のライディングによって引き起こされる乳酸蓄積の問題には特に注意すべきだと示唆した。また、乗車の前後には十分にウォームアップしてリラックスする必要があります。
さまざまな角度からサイクリングの楽しさを発見してください
ソーシャル メディアでは、サイクリングで運動する人がデータの比較に熱心になることがよくあります。これに関して、サイクリング文化の推進者であるウー・ティアンハオ氏は 2 つの見解を持っています。第一に、安全性を除けば、スピードやパワーのデータを追求することは無意味です。第二に、ライディングの楽しみにはさまざまな種類があり、誰もが自分にできることを行うことができます。 . ぴったりのもの。
したがって、サイクリング愛好家は自分の体調、興味、道路状況に基づいて適切な方法を選択する必要があると彼は提案しました。 「退職を控えた人が相談に来たときは、グラベルロードバイクやマウンテンバイクに乗ることを勧めます。彼らの第一の願いは、速く走ることではなく、より遠くに走りたいということでしょう。」
「自転車競技の魅力の一つは、他のスポーツよりも長期間、人々とともに走れることです」と彼は付け加えた。
サイクリングルートの選択に関しては、競争力のあるルートに加えて、都市の探索や自然景観の鑑賞を目的としたルートも多く、たとえ比較的「ゆっくり」であっても、サイクリストにとって肉体的にも精神的にも有益であると彼は考えています。 。
たとえば、北京東城区スポーツ局と門頭溝区スポーツ局は共同で、北京のさまざまな地域の文化的特徴を凝縮し、西部山岳地帯の自然景観で終わるサイクリングブティックルート「路地から山まで」を作成しました。 。
画像はメントウグー文化観光公式アカウントよりマウンテンライディングに参加するサイクリング愛好家がますます増えていますが、これはまた、このスポーツの重要な関心が標高のアップダウンを体験し、自然の風景に溶け込むことであることを反映しています。呉天豪氏は、山への入山は段階的に行うべきであると同時に、安全運転と車両の状態検査に一層の注意を払うべきであると呼び掛け、「山に入るときはヘルメットをかぶらないでください」と述べた。
自転車安全教育の強化
清華大学交通研究所の副所長である楊新妙氏は、長年自転車都市の建設に懸念を抱いてきたが、最近の論争は主にスポーツ自転車の分類に焦点を当てているが、それが合法的で文明的なものである限り、スポーツ自転車の分類に焦点を当てていると考えている。自転車スポーツは非難の余地がなく、早急に解決する必要があります。問題は、現在の自転車に関する安全教育が社会全体で非常に不足しており、その人気が低いことです。自転車安全教育は、最も幅広い参加者が参加する日常のサイクリングから始める必要があります。
「私たちが通常サイクリングと呼ぶものには、通勤や市内観光などが含まれます。法律や規制はそれほど詳細ではないため、法律や規制だけで規制することはできません。したがって、自転車の安全教育は非常に重要です。」と楊新妙氏は語った。
楊新妙氏の見解は、乗車時のヘルメット未着用、乗車中に携帯電話で遊ぶ、ビデオ撮影、並走、シェア自転車での混乗、その他の違法または非文明的な行為など、道路交通の実践でも確認できる。
自転車安全教育を効果的に行う方法について、楊新妙氏は記者に推奨事例を共有した。自転車文化が根付いているオランダでは、自転車の安全教育が学校教育システムで行われており、若者が道路を自主的に走行できるようになるには、自転車試験に合格する必要があります。
さらに、楊新苗氏はすべての地方に対し、サイクリングコースの建設と維持を強化し、より軽量な電動アシスト自転車の市場での使用を促進するよう呼び掛けた。
中国のスポーツサイクリングという新興分野では、呉天豪氏を含む一部の業界関係者も、ソーシャルメディアへの投稿やサイクリストが集まる場所にポスターを掲示するなど、自転車の安全に関する知識を積極的に広めている。
記者は、一部のサイクリングクラブが最近初心者コースを立ち上げていることに気付きました。その指導内容には、ハンドルバーのグリップ、呼吸とリズム、科学的なシフト操作、乗り降り、フォーメーションスキル、スタンディングライディングなどの基本的な技術が含まれています。また、伝統的なルートもカバーしています。コーチによるサイクリング体験コンテンツ。しかし、そのようなコースを提供しているクラブはまだ少ないです。
写真は北京大学自動車協会公式アカウントよりあるスポーツ自転車ディーラーは、「もともと当社の顧客は主にプロチームだったが、今では一般消費者がプロ仕様車両を急増して購入している。信号での停止方法、道路の早期警報システム、車の回避方法など」と語った。私はプロのアスリートのトレーニングで経験を積んできましたが、多くの消費者は経験がないか、それを無視していると思います。運営者としては、皆さんにあまり盲目的になってほしくないと考えています。フォローアップガイド。」
インターンのZhang Hanjingさんもこの記事に寄稿しました
