Wie können sich Radsportaktivitäten gesund entwickeln? Brancheninsider haben etwas zu sagen
2024-08-22
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Nachrichtenagentur Xinhua, Peking, 21. August (Reporter: Lu -Kohlenstoffreisen. Gleichzeitig haben aktuelle Sicherheitsprobleme im Zusammenhang mit dem Radfahren häufig gesellschaftliche Aufmerksamkeit erregt. Wie können sich Radsportaktivitäten gesund entwickeln? Eine Reihe von Fahrveranstaltern, Teilnehmern und Stadtverkehrsexperten bieten ihre Perspektiven und Ratschläge.
Am 24. Juli radelten chinesische und ausländische Studenten, die an der Internationalen Sommerschule der Peking-Universität teilnahmen, durch die Straßen Pekings. Foto von Wei Mengjia, Reporter der Nachrichtenagentur XinhuaGesetzestreues und zivilisiertes Reiten sind das A und O
Ende Juli dieses Jahres kündigte die Verkehrskontrollbehörde von Peking an, dass sie strikte Ermittlungen gegen Radfahrer einleiten werde, die auf städtischen Straßen fahren, und dabei vor allem einige Radfahrer ins Visier nehmen werde, die auf Kraftfahrzeugspuren oder sogar städtischen Schnellstraßen illegal „Geschwindigkeitsdaten streichen“ oder Ampeln ignorieren und der Verfolgung nachgehen einander, schlangenartige Spurwechsel und andere gefährliche Verhaltensweisen. Viele Städte folgten diesem Beispiel.
Bilder von der offiziellen Website der Verkehrskontrollbehörde von Peking„Heutzutage verfügen viele Radfahrer über eine sehr gute Ausrüstung, aber sie haben kein umfassendes Verständnis für den Radsport. Sie sind besessen davon, Geschwindigkeit zu erreichen, was öffentliche Regeln und Ordnung behindert … Nachdem das Niveau der Ausrüstung verbessert wurde, sollte dies der Fall sein Gehen Sie zum geeigneten Ort, um Ihre Leistung zu erbringen, anstatt auf Stadtstraßen und sogar auf der Chang’an-Straße, einem Fenster der Zivilisation in der Hauptstadt, Rennen zu fahren“, sagte Song Guoqiang, Präsident des Beijing Cycling Association.
„Wir haben die Ausbildung der Mannschaftskapitäne verschiedener Clubs im Verband gestärkt, sie aufgefordert, Verantwortung zu übernehmen und die Teammitglieder davon zu überzeugen, nicht auf Stadtstraßen zu fahren. Nun scheint es, dass unsere Clubs diesem Phänomen ein Ende setzen sollten.“
Gleichzeitig rief er einzelne Radfahrer und andere radsportbegeisterte Gruppen außerhalb der eingetragenen Vereine dazu auf, sich ebenfalls an die Gesetze zu halten und zivilisiert zu fahren.
„Wir wollen auf keinen Fall Radfahrer auf Viadukten oder Ringstraßen fahren sehen. Diese Orte sind zu unsicher und illegal. Das sollten wir als Radfahrer nicht tun.“ Es gibt viele Radfahrer in Peking und Hainan, sagte Wu Tianhao, der Gründer von der Fahrradkulturraum „Hutong Mountain Wild“ in Jiamen Branch.
Einzelne Fälle unzivilisierter und sogar illegaler Aktivitäten haben auch normale Radsportgruppen unter Stigmatisierungsdruck gesetzt. Nach Beobachtung des Reporters fördert die Mainstream-Stimme jedoch immer noch zivilisierte Radsportaktivitäten und verurteilt illegale Aktivitäten.
Viele Radfahrer äußerten ihren Widerstand gegen Posts über Blogger, die Stadtschleifen nutzen, um Geschwindigkeitsdaten zu klauen und über rote Ampeln zu fahren, und schlugen vor, dass Social-Media-Plattformen gegen solche irreführenden Posts vorgehen sollten.
Radfahren sollte auf die örtlichen und individuellen Gegebenheiten zugeschnitten sein
Song Guoqiang wies darauf hin, dass Enthusiasten, die Radsport oder sogar ein Wettkampftraining im Radsport benötigen, geeignete Straßenabschnitte oder Veranstaltungsorte finden sollten.
Konkret empfahl er diesen Enthusiasten, mitten in der Woche durch Stadtparks und Grünflächen mit kontinuierlichen Schleifen und weniger Fahrzeugen und Fußgängern zu fahren und beim Kreisen der Ampelanleitung zu folgen. An Wochenenden können Sie auf Vorortabschnitten mit weniger Verkehr, weniger Ampeln und guter Streckenkontinuität üben.
„Es gibt empfohlene Routen im offiziellen Konto unseres Verbandes. Es handelt sich dabei alles um relativ ausgereifte Routen, die von Mitgliedern entdeckt und gemeldet wurden, und dann sortieren wir sie aus und starten sie. Song Guoqiang sagte, dass sich der Verband auch dafür einsetzt, mehr und bessere Routen zu entwickeln.“ Enthusiasten.
Auch das Radfahren muss auf die individuellen Bedingungen abgestimmt sein. Ein weiterer aktueller Vorfall, der für Kontroversen sorgte, war ein Unfall, an dem ein Minderjähriger unter 12 Jahren beteiligt war, als er mit einem erwachsenen Team zum Training fuhr. Als erfahrener Radsporttrainer empfiehlt Song Guoqiang Minderjährigen nicht, Erwachsenen beim kooperativen (Gruppen-)Fahren zu folgen.
Bezüglich der Frage, wie viel Reiten den Trainingseffekt erzielen kann, betonte er noch einmal, dass es nicht nötig sei, schnell zu fahren, und es sollte hauptsächlich zweimal pro Woche im aeroben Bereich gehalten werden, und zwar jeweils etwa 90 Minuten. Er schlug außerdem vor, dass Enthusiasten die Trainingsmethoden von Profisportlern nicht blind nachahmen sollten, sondern sich insbesondere vor dem Problem der Milchsäureansammlung in Acht nehmen sollten, das durch Fahren mit „niedriger Trittfrequenz und hoher Leistung“ verursacht wird. Außerdem sollten Sie sich vor und nach dem Fahren vollständig aufwärmen und entspannen.
Entdecken Sie die Freude am Radfahren aus verschiedenen Blickwinkeln
In den sozialen Medien sind Menschen, die sich mit dem Radfahren sportlich betätigen, oft daran interessiert, Daten zu vergleichen. In dieser Hinsicht vertritt Wu Tianhao, ein Förderer der Fahrradkultur, zwei Ansichten: Erstens ist es sinnlos, Geschwindigkeits- und Leistungsdaten zu verfolgen, und zweitens gibt es viele Arten von Fahrspaß, und jeder kann tun, was er kann . Das, was passt.
Daher schlug er vor, dass Radsportbegeisterte die geeignete Methode basierend auf ihren eigenen körperlichen Voraussetzungen, Interessen und Straßenverhältnissen wählen sollten. „Wenn Leute, die kurz vor dem Ruhestand stehen, zu einer Beratung kommen, werde ich ihnen empfehlen, Schotter-Rennräder oder Mountainbikes zu fahren … Ihr erster Wunsch muss sein, weiter zu fahren, nicht schneller.“
„Einer der Reize des Radfahrens besteht darin, dass es Menschen über einen längeren Zeitraum begleiten kann als die meisten anderen Sportarten“, fügte er hinzu.
Was die Auswahl der Fahrradrouten angeht, glaubt er, dass es neben den Wettkampfrouten auch viele gibt, die auf die Erkundung der Stadt oder die Wertschätzung der Naturlandschaft ausgerichtet sind. Auch wenn sie relativ „entschleunigt“ sind, können sie Radfahrern sowohl körperlich als auch geistig zugute kommen .
Beispielsweise bündelt die gemeinsam vom Beijing Dongcheng District Sports Bureau und dem Mentougou District Sports Bureau erstellte Radroute „Von der Gasse zu den Bergen“ die kulturellen Besonderheiten verschiedener Regionen Pekings und endet mit der Naturlandschaft der westlichen Bergregion.
Bild vom offiziellen Account von Mentougou Cultural TourismImmer mehr Radsportbegeisterte engagieren sich beim Bergreiten, was auch zeigt, dass das wichtige Interesse dieser Sportart darin besteht, die Höhen und Tiefen zu erleben und sich in die Naturlandschaft zu integrieren. Wu Tianhao erinnerte daran, dass das Betreten der Berge Schritt für Schritt erfolgen sollte und gleichzeitig mehr auf sicheres Fahren und die Überprüfung des Fahrzeugzustands geachtet werden sollte: „Fahren Sie beim Betreten der Berge nicht ohne Helm.“
Stärkung der Fahrradsicherheitserziehung
Yang Xinmiao, stellvertretender Direktor des Transportforschungsinstituts der Tsinghua-Universität, der sich seit langem Sorgen um den Bau von Fahrradstädten macht, ist der Ansicht, dass sich die jüngste Kontroverse zwar hauptsächlich auf die Klassifizierung des Radsports konzentriert, solange dieser legal und zivilisiert ist Der Radsport ist über jeden Zweifel erhaben und muss dringend gelöst werden. Das Problem ist: Die derzeitige Sicherheitsaufklärung zum Radfahren in der gesamten Gesellschaft ist sehr mangelhaft und die Popularität gering. Die Aufklärung über die Sicherheit im Radverkehr sollte beim täglichen Radfahren beginnen, an dem die größte Beteiligung besteht.
„Was wir normalerweise als tägliches Radfahren bezeichnen, umfasst Pendeln, Stadtrundfahrten usw. Es kann nicht allein durch Gesetze und Vorschriften geregelt werden, da Gesetze und Vorschriften nicht so detailliert sind. Daher ist die Aufklärung über die Sicherheit beim Radfahren sehr wichtig.“
Die Ansichten von Yang
Zur Verbesserung der Fahrradsicherheitserziehung teilte Yang Xinmiao Reportern seine empfohlenen Fälle mit. In den Niederlanden, wo es eine ausgeprägte Fahrradkultur gibt, ist die Fahrradsicherheitserziehung Teil des schulischen Bildungssystems. Junge Menschen müssen einen Fahrradtest bestehen, bevor sie selbstständig auf der Straße fahren können.
Darüber hinaus rief Yang
Im aufstrebenden Bereich des Sportradfahrens in China verbreiten einige Branchenvertreter, darunter Wu Tianhao, auch aktiv ihr Wissen über die Sicherheit beim Radfahren über Social-Media-Beiträge und das Anbringen von Plakaten an Orten, an denen sich Radfahrer versammeln.
Dem Reporter ist aufgefallen, dass einige Radsportvereine kürzlich Anfängerkurse eingeführt haben. Die Lehrinhalte umfassen technische Grundlagen wie Lenkergriff, Atmung und Trittfrequenz, wissenschaftliches Schalten, Auf- und Absteigen, Formationstechniken, Stehendes Fahren usw. Es werden auch klassische geführte Strecken behandelt von Trainern. Allerdings gibt es noch immer nur wenige Vereine, die solche Kurse anbieten.
Bild vom offiziellen Konto der Peking University Automobile AssociationEin Sportfahrradhändler sagte: „Ursprünglich waren unsere Kunden hauptsächlich Profiteams, aber jetzt kaufen normale Verbraucher in großem Umfang professionelle Fahrzeuge … Zum Beispiel, wie man an Ampeln anhält, Frühwarnsysteme auf der Straße, wie man vermeidet.“ Autos usw. Profisportler Ich habe Erfahrung im Training, aber ich denke, dass viele Verbraucher keine Erfahrung haben oder diese sogar ignorieren. Als Betreiber möchte ich nicht, dass alle so blind sind. Wir planen auch, einige Profis einzuladen eine Anleitung zur Verfügung stellen.
Auch der Praktikant Zhang Hanjing hat zu diesem Artikel beigetragen
