Los camiones autónomos se están volviendo "más inteligentes".
2024-08-21
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Los camiones pesados inteligentes equipados con múltiples tipos de sensores evitan que los conductores se cansen durante mucho tiempo; los camiones equipados con sistemas de transporte horizontal de conducción automática hacen que el transporte portuario sea más flexible e inteligente y se conectan perfectamente entre los almacenes logísticos y las empresas, lo que ayuda a una producción flexible; para realizarse mejor y más rápido... En los últimos años, Jiangsu ha promovido el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, con escenarios de aplicación enriquecidos continuamente y una mejora continua de la asistencia industrial.
El 1 de junio de 2024, la gente visitaba dos camiones pesados de conducción inteligente desarrollados conjuntamente por Suzhou Zhijia Technology Co., Ltd. y empresas automotrices. Foto del reportero de la agencia de noticias Xinhua, Yang Lei.
Por la mañana, un camión pesado de apariencia roja y de unos 16 metros de longitud circulaba sin problemas por la autopista Shanghai-Nanjing. Después de pasar la estación de peaje de Xiangcheng en Suzhou, provincia de Jiangsu, el conductor Sun Yefu presionó el botón de "entrada con una sola tecla" en la palanca y una transmisión de voz "Se ha activado la navegación Smart Plus" sonó en sus oídos. Esto marca que el camión pesado aparentemente común ha cambiado al estado de conducción asistida inteligente, y también significa que Sun Yefu se ha transformado de conductor a oficial de seguridad. Solo necesita sentarse en el vehículo para supervisar, y el pesado inteligente. El camión reducirá la velocidad, evitará o ajustará según las condiciones de la carretera en tiempo real.
En Jiangsu, la conducción autónoma se ha convertido en un importante portador de tecnologías innovadoras para remodelar la industria de la logística y el transporte. Además de los camiones pesados inteligentes, los camiones autónomos utilizados en los puertos han completado la etapa inicial de verificación técnica y han entrado en la vía rápida para aplicaciones comerciales a gran escala, los vehículos logísticos autónomos que circulan entre parques logísticos y empresas de fabricación también lo han hecho; entró en la etapa de conducción inteligente Con la ayuda del sistema, se logró una profunda integración de la logística y la fabricación... ¿Cómo puede la conducción autónoma ayudar a reducir los costos de transporte y aumentar la eficiencia? Recientemente, periodistas del People's Daily visitaron múltiples escenarios de aplicación de la conducción autónoma en campos relacionados en Jiangsu.
Los camiones pesados tienen “ojos”
Los camiones pesados inteligentes se aplican en la logística de maleteros para hacer la conducción fácil y cómoda
¿Cómo se transformó Sun Yefu de conductor a oficial de seguridad?
"En la parte delantera de los camiones pesados se montan diversos tipos de sensores, incluidos radares de ondas milimétricas, lidar, cámaras de alta definición, etc. Como 'ojos' de los camiones pesados inteligentes, pueden ver y comprender claramente las condiciones de la carretera en cientos de personas. de metros de distancia". Suzhou Zhijia Technology Cui Dixiao, científico jefe de la compañía, dijo a los periodistas que los camiones pesados inteligentes pueden lograr una detección múltiple de 360 grados y no temen las fuertes lluvias o la niebla. También pueden observar la congestión más adelante de antemano y Utilice una desaceleración uniforme y frenos suaves para conducir con suavidad y ahorrar consumo de combustible.
¿Cómo es sentarse en el coche? Sun Yefu dijo con franqueza que solía sentirse muy cansado cuando conducía camiones continuamente. A veces, cuando iba al área de servicio, estaba demasiado cansado para comer y solo quería tomar una siesta. Pero desde que se convirtió en oficial de seguridad, se ha convertido. mucho más relajado y cómodo.
¿En qué situaciones se utilizan principalmente estos camiones pesados inteligentes? Cui Dixiao presentó que los camiones pesados inteligentes se utilizan principalmente en escenarios de logística troncal. En 2020, Zhijia Technology unió fuerzas con Zhitu Technology para ayudar a FAW Jiefang a tomar la iniciativa en el lanzamiento del camión pesado inteligente de carga frontal, el súper camión J7, y completar la entrega de 100 camiones pesados inteligentes de carga frontal producidos en masa. Camiones de servicio para la industria logística. El año pasado, Zhijia Technology y Jianghuai Automobile construyeron conjuntamente un camión pesado inteligente para el mercado de entrega urgente. En la actualidad, estos camiones pesados inteligentes han estado circulando en el delta del río Yangtze, el delta del río Perla, Beijing-Tianjin-Hebei y otras regiones, realizando diversos tipos de negocios de logística, manteniendo cero accidentes durante todo el proceso y pueden ahorrar hasta 10% en combustible.
El año pasado, Jiangsu compiló y publicó el "Plan de acción especial para el empoderamiento del transporte digital de Jiangsu 2023", que aclaró las tareas de construcción de la transformación digital de la infraestructura de la industria del transporte de la provincia en términos de colaboración inteligente entre vehículos y carreteras conectadas a la red y promovió la aplicación. de tecnologías innovadoras en vehículos inteligentes conectados a redes y desarrollo industrial. "Centrándose en promover la construcción de infraestructura vial en etapas, Jiangsu está seleccionando autopistas calificadas, carreteras nacionales y provinciales, y organizando y organizando proyectos en torno a los objetivos de detección inteligente de todos los factores, gestión inteligente de todos los negocios, servicios inteligentes integrales, y conducción autónoma colaborativa vehículo-carretera Llevar a cabo una investigación concentrada en tecnologías clave para enriquecer los escenarios de conducción autónoma y brindar mayor asistencia al desarrollo industrial", dijo el responsable del Departamento de Ciencia y Tecnología del Departamento Provincial de Transporte de Jiangsu.
El camión está equipado con un "cerebro"
El transporte portuario se completa automáticamente, lo que reduce los errores y mejora la eficiencia.
Al llegar al área de operaciones de Lvsi del distrito portuario de la bahía de Tongzhou del puerto de Nantong, vi 5 camiones autónomos operando de manera ordenada en el área cerrada del área de 91 contenedores del atracadero número 9. Conducen automáticamente al lugar designado en el patio a lo largo de la ruta establecida y completan la alineación con la grúa ferroviaria completamente automática, y la grúa ferroviaria levanta el contenedor y lo coloca en la parte del remolque del camión contenedor. A continuación, el camión portacontenedores vuelve a transportar el contenedor a lo largo de la ruta establecida hasta el lugar de atraque designado y completa la alineación con la grúa de muelle. A continuación, la grúa de muelle levanta el contenedor y lo coloca en el buque de carga.
Según los informes, esta es la primera flota de camiones autónomos en la provincia de Jiangsu. "En el pasado, este trabajo lo realizaban conductores que conducían camiones tradicionales, lo que requería una alineación repetida, lo que requería mucho tiempo y trabajo. Ahora, se realiza mediante camiones autónomos equipados con tecnología de inteligencia artificial, y el error no desaparece. no exceda los 5 centímetros", presentó Jiangsu Hutong Jiang Haozhou, director de tecnología de la información del Departamento de Operaciones de Container Terminal Co., Ltd..
Detrás de los cambios, lo que se puede ver son los sensores y el equipo de posicionamiento en la carrocería del automóvil, pero lo que no se puede ver es el "cerebro inteligente", el sistema de transporte horizontal de conducción autónoma desarrollado independientemente. Los datos recopilados por el equipo de detección se envían al "cerebro" para su análisis y procesamiento, y se toman decisiones basadas en la información del flujo de tráfico, y se ordena al camión que realice acciones como seguir recto, girar, cambiar de carril, alinearse, y marcha atrás.
Este lote de camiones autónomos se modifica a partir de los camiones con chasis controlados por cables estándar nacional y su tecnología también se actualiza continuamente de forma iterativa. "Los primeros camiones autónomos eran guiados por clavos magnéticos colocados en el suelo. Por lo tanto, el sitio del puerto no podía construirse utilizando métodos convencionales. No sólo el costo era alto, sino que la tasa de daño de los clavos magnéticos también era alta". Haozhou explicó que con el desarrollo de la tecnología, lo real En cierto sentido, la aparición de equipos de transporte horizontal inteligentes y no tripulados se ha vuelto posible. No solo es más flexible e inteligente, sino que tampoco requiere reconstrucción de infraestructura de la terminal. apto para su aplicación en más del 95% de las terminales tradicionales del país, permitiendo modernizar el método de carga.
Recientemente, el Departamento Provincial de Transporte de Jiangsu emitió el "Plan de implementación para acelerar la construcción de puertos inteligentes y el Plan de implementación para acelerar la construcción de vías navegables inteligentes", que aclara que para 2027, las terminales con atraques de más de 50.000 toneladas en la provincia Básicamente tendrá redes de detección inteligentes. Construirá y construirá una serie de terminales de contenedores automatizadas de proceso completo y terminales de carga seca a granel, y explorará y promoverá la transformación de la automatización de varias terminales de carga general.
Los vehículos logísticos se vuelven “inteligentes”
Conexión perfecta entre empresas para promover la producción flexible
Gire a la izquierda, siga recto, gire a la derecha, evite... En la carretera abierta en la Zona Franca Integral de la Zona de Alta Tecnología de Wuxi, provincia de Jiangsu, un vehículo logístico que transportaba 10 toneladas de materias primas y repuestos pasó sin problemas por delante de Jiangsu Jialida International Logistics. Co., Ltd. En el camino desde el almacén de seguros a todo riesgo de la empresa hasta el almacén de una empresa de propiedad estadounidense en el parque. El viaje de ida es de 2,5 kilómetros y el tiempo de conducción es de 10 a 15 minutos. Circula de 8 a 12 veces al día según las órdenes.
Si miras de cerca, encontrarás que se trata de un vehículo autónomo modificado. El oficial de seguridad Xu Hongming dijo con franqueza que la operación real fue "muy fácil": bajo la guía del mapa de alta definición y el sistema de conducción inteligente, el automóvil puede arrancar, acelerar, cambiar de carril y estacionar automáticamente. Desde la operación de septiembre del año pasado, la intervención de emergencia de los agentes de seguridad "aún no ha servido de nada".
¿Cómo es que este vehículo logístico se vuelve tan "inteligente"? Qian Shaohua, director del Instituto de Investigación de Innovación de Jiangsu Jialida International Logistics Co., Ltd., dijo que los 11 radares, 16 cámaras y dos antenas repartidas por la carrocería del automóvil son los "cinco sentidos" del automóvil, que transmiten información sensorial a La conducción inteligente del coche es el controlador del sistema, el "cerebro", que realiza predicciones basándose en la potencia informática y las deja en manos de las "extremidades": el volante, el módulo de freno y las ruedas.
Después de que el vehículo autónomo entró en el almacén de la empresa, se estacionó frente a la plataforma a 1,3 metros del suelo. Lo que vino a recibirlo también fue un camión autónomo. Este "pequeño amigo" entró directamente en el vagón, sacó las mercancías transferidas y las llevó a la línea de montaje del almacén. La línea de montaje automatizada las clasificó y las colocó en el almacén tridimensional para su uso.
¿Cuál es la necesidad de utilizar vehículos autónomos en logística y almacenamiento? Qian Shaohua dijo a los periodistas que la ruta de conducción de esta escena es simple y fija, y que el uso de la conducción autónoma no solo reduce la duplicación de bajo nivel, sino que también logra una conexión perfecta y una integración profunda de la industria logística y la industria manufacturera, a través del suministro preciso con Respuesta en tiempo real las 24 horas. Deje que la producción flexible personalizada, de alta frecuencia y en lotes pequeños se convierta en la dirección para una mayor transformación, desarrollo y mejora de la industria manufacturera.
"En el siguiente paso, también llevaremos a cabo investigación y desarrollo de tecnología para realizar la superposición tecnológica de la conducción autónoma y la descarga automática, y utilizaremos las ventajas de las comunicaciones locales 5G, la computación en la nube y otras tecnologías avanzadas para lograr la colaboración vehículo-carretera, de modo que 'Coches inteligentes' y 'coches inteligentes' La carretera es más segura y fiable", dijo Qian Shaohua.
Fuente: Cuenta oficial de WeChat del Diario del Pueblo
