Les camions autonomes deviennent « plus intelligents ». Comment font-ils ?
2024-08-21
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Les camions lourds intelligents équipés de plusieurs types de capteurs évitent aux conducteurs de conduire en fatigue à long terme ; les camions équipés de systèmes de transport horizontal à conduite automatique rendent le transport portuaire plus flexible et intelligent qui se connectent de manière transparente entre les entrepôts logistiques et les entreprises, contribuant ainsi à une production flexible ; pour être réalisé mieux et plus rapidement... Ces dernières années, le Jiangsu a favorisé le développement de la technologie de conduite autonome, avec des scénarios d'application continuellement enrichis et une amélioration continue de l'assistance industrielle.
Le 1er juin 2024, des visiteurs visitaient deux camions lourds à conduite intelligente développés conjointement par Suzhou Zhijia Technology Co., Ltd. et des constructeurs automobiles. Photo prise par Yang Lei, journaliste de l'agence de presse Xinhua
Dans la matinée, un camion lourd d'apparence rouge et mesurant environ 16 mètres de long roulait sans problème sur l'autoroute Shanghai-Nanjing. Après avoir passé la gare de péage de Xiangcheng à Suzhou, dans la province du Jiangsu, le chauffeur Sun Yefu a appuyé sur le bouton « entrée à une touche » sur le levier, et une diffusion vocale « La navigation Smart Plus a été activée » a résonné dans ses oreilles. Cela marque que le camion lourd apparemment ordinaire est passé à l'état de conduite assistée intelligente, et cela signifie également que Sun Yefu est passé de conducteur à agent de sécurité. Il n'a qu'à s'asseoir dans le véhicule pour superviser, et le poids lourd intelligent. le camion ralentira, évitera ou s'ajustera en fonction des conditions routières en temps réel.
Dans le Jiangsu, la conduite autonome est devenue un vecteur important de technologies innovantes pour remodeler le secteur de la logistique et du transport. En plus des camions lourds intelligents, les camions autonomes utilisés dans les ports ont terminé la phase initiale de vérification technique et sont entrés dans la voie rapide pour les applications commerciales à grande échelle ; les véhicules logistiques autonomes circulant entre les parcs logistiques et les entreprises manufacturières ont également est entré dans la phase de conduite intelligente. Avec l'aide du système, l'intégration profonde de la logistique et de la fabrication a été réalisée... Comment la conduite autonome peut-elle contribuer à réduire les coûts de transport et à augmenter l'efficacité ? Récemment, des journalistes du Quotidien du Peuple ont visité plusieurs scénarios d'application de la conduite autonome dans des domaines connexes au Jiangsu.
Les poids lourds ont des « yeux »
Des camions lourds intelligents sont utilisés dans la logistique du tronc pour rendre la conduite facile et confortable
Comment Sun Yefu est-il passé de chauffeur à agent de sécurité ?
« Différents types de capteurs sont montés à l'avant des camions lourds, notamment des radars à ondes millimétriques, des lidars, des caméras haute définition, etc. En tant qu'« yeux » des camions lourds intelligents, ils peuvent clairement voir et comprendre les conditions routières. à quelques mètres." Cui Dixiao, scientifique en chef de l'entreprise, de Suzhou Zhijia Technology, a déclaré aux journalistes que les camions lourds intelligents peuvent réaliser des détections multiples à 360 degrés et n'ont pas peur des fortes pluies ou du brouillard. Ils peuvent également observer les embouteillages à l'avance et utilisez une décélération uniforme et des freins soyeux pour conduire en douceur et économiser de la consommation de carburant.
Qu'est-ce que ça fait d'être assis dans la voiture ? Sun Yefu a dit franchement qu'il se sentait très fatigué lorsqu'il conduisait continuellement des camions. Parfois, lorsqu'il se rendait à la zone de service, il était même trop fatigué pour manger et voulait juste faire une sieste. Mais depuis qu'il est devenu agent de sécurité, il est devenu. beaucoup plus détendu et confortable.
Dans quelles situations ces poids lourds intelligents sont-ils principalement utilisés ? Cui Dixiao a expliqué que les camions lourds intelligents sont principalement utilisés dans les scénarios de logistique principale. En 2020, Zhijia Technology s'est associée à Zhitu Technology pour aider FAW Jiefang à prendre la tête du lancement du camion lourd intelligent à chargement frontal - le super camion J7, et à achever la livraison de 100 camions lourds intelligents à chargement frontal produits en série. camions de service pour le secteur de la logistique. L'année dernière, Zhijia Technology et Jianghuai Automobile ont construit conjointement un camion lourd intelligent pour le marché de la livraison express. À l'heure actuelle, ces camions lourds intelligents circulent dans le delta du fleuve Yangtze, le delta de la rivière des Perles, Pékin-Tianjin-Hebei et d'autres régions, entreprenant divers types d'activités logistiques, maintenant zéro accident tout au long du processus et peuvent économiser jusqu'à 10% en carburant.
L'année dernière, le Jiangsu a compilé et publié le « Plan d'action spécial 2023 pour l'autonomisation des transports numériques du Jiangsu », qui a clarifié les tâches de construction de la transformation numérique de l'infrastructure de l'industrie des transports de la province en termes de collaboration véhicule-route intelligente connectée au réseau, et a promu l'application. des technologies innovantes dans les véhicules intelligents connectés au réseau et le développement industriel. « En se concentrant sur la promotion de la construction d'infrastructures routières par étapes, le Jiangsu sélectionne des autoroutes qualifiées, des autoroutes nationales et provinciales, et organise et organise des projets autour des objectifs de détection intelligente tous facteurs, de gestion intelligente toutes entreprises, de services intelligents complets, et la conduite autonome collaborative véhicule-route. Mener des recherches concentrées sur les technologies clés pour enrichir les scénarios de conduite autonome et fournir une plus grande aide au développement industriel », a déclaré la personne concernée en charge du département des sciences et technologies du département provincial des transports du Jiangsu.
Le camion est équipé d'un "cerveau"
Le transport portuaire s'effectue automatiquement, ce qui réduit les erreurs et améliore l'efficacité.
En arrivant dans la zone d'opérations Lvsi du district portuaire de la baie de Tongzhou du port de Nantong, j'ai vu 5 camions autonomes opérer de manière ordonnée dans la zone fermée de la zone de 91 conteneurs du poste d'amarrage n°9. Ils se rendent automatiquement à l'emplacement désigné dans la cour le long de l'itinéraire défini et complètent l'alignement avec la grue sur rail entièrement automatique. La grue sur rail soulève le conteneur et le place sur la partie remorque du camion porte-conteneurs. Ensuite, le camion porte-conteneurs transporte à nouveau le conteneur le long de l'itinéraire défini jusqu'à l'emplacement désigné du poste d'amarrage et termine l'alignement avec la grue de quai. La grue de quai soulève ensuite le conteneur et le place sur le cargo.
Selon certaines informations, il s'agit de la première flotte de camions autonomes dans la province du Jiangsu. « Dans le passé, ce travail était effectué par des conducteurs conduisant des camions traditionnels, ce qui nécessitait un alignement répété, ce qui prenait beaucoup de temps et de main d'œuvre. Aujourd'hui, ce travail est accompli par des camions autonomes équipés d'une technologie d'intelligence artificielle, et l'erreur ne se produit pas. ne dépasse pas 5 centimètres.", a présenté Jiangsu Hutong Jiang Haozhou, directeur des technologies de l'information du département des opérations de Container Terminal Co., Ltd..
Derrière les changements, ce qui est visible, ce sont les capteurs et les équipements de positionnement sur la carrosserie de la voiture, mais ce qui ne peut pas être vu, c'est le « cerveau intelligent » – le système de transport horizontal à conduite autonome développé de manière indépendante. Les données collectées par l'équipement de détection sont envoyées au « cerveau » pour analyse et traitement, et des décisions sont prises sur la base des informations sur le flux de circulation, et le camion est invité à effectuer des actions telles que aller tout droit, tourner, changer de voie, s'aligner, et inversion.
Ce lot de camions autonomes est modifié par rapport aux camions à châssis à commande filaire standard nationaux, et leur technologie est également continuellement améliorée de manière itérative. « Les premiers camions autonomes étaient guidés par des clous magnétiques posés au sol. Par conséquent, le site portuaire ne pouvait pas être construit en utilisant des méthodes conventionnelles. Non seulement le coût était élevé, mais le taux de dommages causés par les clous magnétiques était également élevé. Haozhou a expliqué qu'avec le développement de la technologie, le réel Dans un sens, l'émergence d'équipements de transport horizontal sans pilote et intelligents est devenue possible. Elle est non seulement plus flexible et intelligente, mais ne nécessite pas non plus de reconstruction de l'infrastructure du terminal. adapté à une application dans plus de 95 % des terminaux traditionnels du pays, permettant de moderniser la méthode de fret.
Récemment, le Département provincial des transports du Jiangsu a publié le « Plan de mise en œuvre pour accélérer la construction de ports intelligents et le Plan de mise en œuvre pour accélérer la construction de voies navigables intelligentes », qui précise que d'ici 2027, les terminaux avec des postes d'amarrage de plus de 50 000 tonnes dans la province disposera essentiellement de réseaux de détection intelligents. Construire et construire un certain nombre de terminaux à conteneurs automatisés complets et de terminaux de fret en vrac sec, et explorer et promouvoir la transformation automatisée d'un certain nombre de terminaux de fret général.
Les véhicules logistiques deviennent « intelligents »
Connexion transparente entre les entreprises pour promouvoir une production flexible
Tournez à gauche, continuez tout droit, tournez à droite, évitez... Sur la route ouverte dans la zone franche complète de la zone de haute technologie de Wuxi, province du Jiangsu, un véhicule logistique transportant 10 tonnes de matières premières et de pièces a roulé en douceur devant Jiangsu Jialida International Logistics Co., Ltd. En route depuis l'entrepôt d'assurance tous risques de l'entreprise jusqu'à l'entrepôt d'une entreprise américaine dans le parc. L'aller simple fait 2,5 kilomètres et le temps de trajet est de 10 à 15 minutes. Il circule 8 à 12 fois par jour selon les ordres.
Si vous regardez attentivement, vous constaterez qu’il s’agit d’un véhicule autonome modifié. Le responsable de la sécurité Xu Hongming a déclaré franchement que l'opération réelle était « très simple » : sous la direction de la carte haute définition et du système de conduite intelligent, la voiture peut automatiquement démarrer, accélérer, changer de voie et se garer. Depuis l'opération de septembre de l'année dernière, l'intervention d'urgence des agents de sécurité n'a "pour l'instant été d'aucune utilité".
Comment ce véhicule logistique devient-il si « intelligent » ? Qian Shaohua, directeur de l'Institut de recherche en innovation de Jiangsu Jialida International Logistics Co., Ltd., a déclaré que les 11 radars, 16 caméras et deux antennes répartis sur la carrosserie de la voiture sont les « cinq sens » de la voiture, transmettant des informations sensorielles à la conduite intelligente sur la voiture. Le contrôleur du système, le « cerveau », effectue des actions de prédiction basées sur la puissance de calcul et laisse le soin aux « membres » - le volant, le module de freinage et les roues.
Après que la voiture autonome soit entrée dans l'entrepôt de l'entreprise, elle s'est garée devant la plate-forme à 1,3 mètre au-dessus du sol. Ce qui est venu l’accueillir était aussi un camion autonome. Ce « petit ami » est monté directement dans le chariot, a sorti les marchandises transférées et les a transportées jusqu'à la chaîne de montage de l'entrepôt. La chaîne de montage automatisée les a classées et placées dans l'entrepôt tridimensionnel pour utilisation.
Quelle est la nécessité d’utiliser des véhicules autonomes dans la logistique et l’entreposage ? Qian Shaohua a déclaré aux journalistes que l'itinéraire de conduite de cette scène est simple et fixe, et que l'utilisation de la conduite autonome réduit non seulement la duplication de bas niveau, mais permet également une connexion transparente et une intégration profonde de l'industrie logistique et de l'industrie manufacturière - grâce à un approvisionnement précis avec Réponse en temps réel 24 heures sur 24, laissez la production flexible et personnalisée en petits lots, à haute fréquence, devenir la direction pour une transformation, un développement et une mise à niveau ultérieurs de l'industrie manufacturière.
« Dans la prochaine étape, nous mènerons également des recherches et des développements technologiques pour réaliser la superposition technologique de la conduite autonome et du déchargement automatique, et utiliserons les avantages des communications locales 5G, du cloud computing et d'autres technologies avancées pour réaliser une collaboration véhicule-route, afin que "voitures intelligentes" et "voitures intelligentes" La route est plus sûre et plus fiable", a déclaré Qian Shaohua.
Source : compte WeChat officiel du Quotidien du Peuple
