Беспилотные грузовики становятся «умнее». Как они это делают?
2024-08-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Умные тяжелые грузовики, оснащенные датчиками нескольких типов, избавляют водителей от длительного утомления при вождении; грузовики, оснащенные автоматическими системами горизонтальной транспортировки, делают портовые перевозки более гибкими и интеллектуальными логистическими транспортными средствами, которые обеспечивают беспрепятственное сообщение между логистическими складами и предприятиями, помогая гибкому производству; быть реализовано лучше и быстрее... В последние годы Цзянсу способствовал развитию технологий автономного вождения, постоянно расширяя сценарии применения и продолжая расширять помощь промышленности.
1 июня 2024 года люди посетили два тяжелых грузовика с интеллектуальным управлением, совместно разработанных Suzhou Zhijia Technology Co., Ltd. и автомобильными компаниями. Фото репортера информационного агентства Синьхуа Ян Лэй
Утром тяжелый грузовик красного цвета и длиной около 16 метров плавно ехал по скоростной автомагистрали Шанхай-Нанкин. Проехав платную станцию Сянчэн в Сучжоу, провинция Цзянсу, водитель Сунь Ефу нажал кнопку «ввод одной кнопкой» на рычаге, и в его ушах прозвучало голосовое сообщение «Smart Plus Navigation включено». Это означает, что, казалось бы, обычный тяжелый грузовик был переключен в режим интеллектуального помощи при вождении, а также это означает, что Сунь Ефу превратился из водителя в офицера по безопасности. Ему нужно только сидеть в автомобиле, чтобы контролировать, и интеллектуальный тяжелый грузовик. грузовик будет замедляться, объезжать или корректировать движение в соответствии с дорожными условиями в реальном времени.
В Цзянсу автономное вождение стало важным носителем инновационных технологий, способных изменить логистическую и транспортную отрасль. В дополнение к «умным» большегрузным грузовикам беспилотные грузовики, используемые в портах, прошли начальный этап технической проверки и вступили в полосу ускоренного использования для крупномасштабного коммерческого применения, а также беспилотные логистические транспортные средства, курсирующие между логистическими парками и производственными компаниями; вступили в стадию умного вождения. С помощью системы была достигнута глубокая интеграция логистики и производства... Как автономное вождение может помочь снизить затраты на перевозки и повысить эффективность? Недавно репортеры People's Daily посетили несколько сценариев применения автономного вождения в смежных областях в провинции Цзянсу.
У тяжелых грузовиков есть «глаза»
Умные тяжелые грузовики применяются в магистральной логистике, чтобы сделать вождение легким и комфортным.
Как Сунь Ефу превратился из водителя в офицера безопасности?
«На передней части тяжелых грузовиков устанавливаются различные типы датчиков, в том числе радары миллиметрового диапазона, лидары, камеры высокой четкости и т. д. Будучи «глазами» умных тяжелых грузовиков, они могут четко видеть и понимать дорожные условия. на расстоянии нескольких метров». Сучжоу Чжицзя Технолоджи Цуй Дисяо, главный научный сотрудник компании, рассказал журналистам, что умные тяжелые грузовики могут обеспечить мультизондирование на 360 градусов и не боятся сильного дождя или тумана. Они также могут заранее наблюдать за пробками впереди и используйте равномерное замедление и мягкие тормоза, чтобы двигаться плавно и экономить топливо.
Каково это сидеть в машине? Сунь Ефу откровенно сказал, что раньше он чувствовал себя очень уставшим, постоянно управляя грузовиками. Иногда, когда он ходил в зону обслуживания, он даже слишком уставал, чтобы поесть, и просто хотел вздремнуть. Но с тех пор, как он стал офицером безопасности, он стал офицером безопасности. гораздо спокойнее и комфортнее.
В каких ситуациях в основном используются эти умные тяжелые грузовики? Цуй Дисяо сообщил, что умные тяжелые грузовики в основном используются в сценариях магистральной логистики. В 2020 году Zhijia Technology объединила усилия с Zhitu Technology, чтобы помочь FAW Jiefang возглавить выпуск интеллектуального тяжелого грузовика с фронтальной загрузкой — супергрузовика J7, а также завершить поставку 100 серийных интеллектуальных тяжелых грузовиков с фронтальной загрузкой. грузовые автомобили для логистической отрасли. В прошлом году Zhijia Technology и Jianghuai Automobile совместно создали умный тяжелый грузовик для рынка экспресс-доставки. В настоящее время эти умные тяжелые грузовики ездят по дельте реки Янцзы, дельте Жемчужной реки, Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй и другим регионам, выполняя различные виды логистического бизнеса, обеспечивая отсутствие аварий на протяжении всего процесса и могут сэкономить до 10% в топливе.
В прошлом году Цзянсу составил и опубликовал «Специальный план действий Цзянсу по расширению возможностей цифрового транспорта на 2023 год», который разъяснил строительные задачи цифровой трансформации инфраструктуры транспортной отрасли провинции с точки зрения интеллектуальной совместной сети транспортных средств и дорог, а также продвигал это приложение. инновационных технологий в интеллектуальных сетевых транспортных средствах и промышленном развитии. «Сосредоточившись на поэтапном содействии строительству придорожной инфраструктуры, Цзянсу выбирает квалифицированные скоростные автомагистрали, национальные и провинциальные автомагистрали, а также организует и организует проекты, ориентированные на цели всефакторного интеллектуального зондирования, интеллектуального управления для всего бизнеса, всесторонних интеллектуальных услуг, и совместное автономное вождение автомобиля и дороги. Провести концентрированные исследования ключевых технологий для улучшения сценариев автономного вождения и оказания большей помощи промышленному развитию», — сказал соответствующий человек, отвечающий за отдел науки и технологий Департамента транспорта провинции Цзянсу.
Грузовик оснащен «мозгом»
Портовые перевозки выполняются автоматически, что снижает количество ошибок и повышает эффективность.
Придя в зону эксплуатации Лвси портового района залива Тунчжоу порта Наньтун, я увидел 5 беспилотных грузовиков, организованно работающих на закрытой территории 91 контейнерной зоны причала №9. Они автоматически подъезжают к назначенному месту во дворе по заданному маршруту и завершают выравнивание с помощью полностью автоматического железнодорожного крана, а железнодорожный кран поднимает контейнер и помещает его на прицепную часть контейнеровоза. Далее контейнеровоз еще раз транспортирует контейнер по заданному маршруту к назначенному месту причала и завершает совмещение с причальным краном. Затем причальный кран поднимает контейнер и помещает его на грузовое судно.
По имеющимся данным, это первый парк беспилотных грузовиков в провинции Цзянсу. «Раньше такую работу выполняли водители, управляющие традиционными грузовиками, что требовало повторной регулировки, что занимало много времени и труда. Теперь ее выполняют беспилотные грузовики, оснащенные технологией искусственного интеллекта, и ошибка не возникает. не превышает 5 сантиметров», — представил Цзянсу Хутун Цзян Хаочжоу, директор по информационным технологиям операционного отдела компании Container Terminal Co., Ltd..
За изменениями видны датчики и оборудование позиционирования на кузове автомобиля, но чего нельзя увидеть, так это «умный мозг» — самостоятельно разработанную систему горизонтальной транспортировки с автономным вождением. Данные, собранные сенсорным оборудованием, отправляются в «мозг» для анализа и обработки, и на основе информации о дорожном потоке принимаются решения, а грузовик направляется на выполнение таких действий, как движение прямо, поворот, смена полосы движения, выравнивание, и реверс.
Эта партия беспилотных грузовиков является модификацией национальных стандартных грузовиков с проводным управлением, и их технология также постоянно итеративно совершенствуется. «Ранние беспилотные грузовики направлялись с помощью магнитных гвоздей, уложенных на землю. Поэтому портовую площадку нельзя было построить традиционными методами. Не только стоимость была высокой, но и степень повреждения магнитных гвоздей Цзян также была высокой». Хаочжоу пояснил, что с развитием технологий стало возможным появление беспилотного и интеллектуального горизонтального транспортного оборудования. Оно не только более гибкое и интеллектуальное, но и не требует реконструкции инфраструктуры терминала. подходит для применения более чем в 95% традиционных терминалов страны, что позволяет модернизировать метод грузовых перевозок.
Недавно Департамент транспорта провинции Цзянсу опубликовал «План реализации по ускорению строительства умных портов и План реализации по ускорению строительства умных водных путей», в котором уточняется, что к 2027 году терминалы с причалами более 50 000 тонн в провинции в основном будет иметь интеллектуальные сенсорные сети. Построить и построить ряд полностью автоматизированных контейнерных терминалов и терминалов для навалочных грузов, а также изучить и способствовать автоматизации ряда терминалов для генеральных грузов.
Логистические транспортные средства становятся «умными»
Бесшовная связь между предприятиями для продвижения гибкого производства
Поверните налево, идите прямо, поверните направо, избегайте... На открытой дороге в комплексной таможенной зоне зоны высоких технологий Уси провинции Цзянсу грузовой автомобиль с 10 тоннами сырья и запчастей плавно проехал мимо компании Jiangsu Jialida International Logistics. Co., Ltd. По пути от склада каско компании к складу американского предприятия в парке. Расстояние в одну сторону составляет 2,5 километра, время в пути - от 10 до 15 минут. В зависимости от заказа он курсирует от 8 до 12 раз в день.
Если вы присмотритесь, то обнаружите, что это модифицированный беспилотный автомобиль. Офицер безопасности Сюй Хунмин откровенно сказал, что фактическая операция была «очень простой» — под руководством карты высокого разрешения и интеллектуальной системы вождения автомобиль может автоматически заводиться, ускоряться, менять полосу движения и парковаться. После операции в сентябре прошлого года экстренное вмешательство сотрудников службы безопасности «пока не принесло никакой пользы».
Как этот логистический автомобиль стал таким «умным»? Цянь Шаохуа, директор Научно-исследовательского института инноваций Цзянсуской международной логистической компании Jialida, сказал, что 11 радаров, 16 камер и две антенны, разбросанные по кузову автомобиля, представляют собой «пять чувств» автомобиля, передающих сенсорную информацию интеллектуальное вождение автомобиля. Системный контроллер, «мозг», осуществляет прогнозирующие действия на основе вычислительных мощностей и передает эту работу «конечностям» — рулевому колесу, тормозному модулю и колесам.
После того, как беспилотный автомобиль въехал на склад компании, он припарковался перед платформой на высоте 1,3 метра над землей. Его встретил также автономный грузовик. Этот «маленький друг» заезжал прямо в вагон, раскладывал переданные товары и вез их на складскую сборочную линию. Автоматизированная сборочная линия классифицировала их и помещала на трехмерный склад для использования.
В чем необходимость использования беспилотных автомобилей в логистике и складировании? Цянь Шаохуа сообщил журналистам, что маршрут движения на этой сцене прост и фиксирован, а использование автономного вождения не только уменьшает дублирование на низком уровне, но также обеспечивает плавное соединение и глубокую интеграцию логистической отрасли и обрабатывающей промышленности - за счет точной поставки с Круглосуточное реагирование в режиме реального времени. Пусть мелкосерийное, высокочастотное, индивидуальное гибкое производство станет направлением дальнейшего преобразования, развития и модернизации обрабатывающей промышленности.
«На следующем этапе мы также проведем технологические исследования и разработки для реализации технологической суперпозиции автономного вождения и автоматической разгрузки, а также будем использовать преимущества локальной связи 5G, облачных вычислений и других передовых технологий для достижения сотрудничества между транспортными средствами и дорогами, чтобы «умные автомобили» и «умные автомобили». Дорога стала безопаснее и надежнее», — сказал Цянь Шаохуа.
Источник: официальный аккаунт People’s Daily в WeChat.
