Itseajavat kuorma-autot ovat tulossa "älykkäämmiksi" Miten ne tekevät sen?
2024-08-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Älykkäät raskaat kuorma-autot, jotka on varustettu useilla antureilla, säästävät kuljettajia pitkäaikaiselta väsymykseltä. Automaattisilla vaakakuljetusjärjestelmillä varustetut kuorma-autot tekevät satamakuljetuksista joustavampia ja älykkäämpiä, jotka yhdistävät saumattomasti logistiikkavarastojen ja yritysten välillä toteuttaa paremmin ja nopeammin... Viime vuosina Jiangsu on edistänyt autonomisen ajotekniikan kehitystä jatkuvasti täydentävien sovellusskenaarioiden ja teollisuuden avun jatkuvan parantamisen avulla.
Kesäkuun 1. päivänä 2024 ihmiset vierailivat kahdessa älykkäässä ajamisessa raskaassa kuorma-autossa, jotka Suzhou Zhijia Technology Co., Ltd. ja autoyhtiöt ovat yhdessä kehittäneet. Kuva Xinhua News Agencyn toimittaja Yang Lei
Aamulla punaisen näköinen ja noin 16 metriä pitkä raskas kuorma-auto ajoi sujuvasti Shanghai-Nanjing-moottoritiellä. Ohitettuaan Xiangchengin tietulliaseman Suzhoussa Jiangsun maakunnassa kuljettaja Sun Yefu painoi vivun "yhden näppäimen syöttö" -painiketta, ja hänen korviinsa kuului äänilähetys "Smart Plus Navigation on kytketty päälle". Tämä merkitsee sitä, että näennäisesti tavallinen raskas kuorma-auto on siirretty älykkään avustettuun ajotilaan, ja se tarkoittaa myös sitä, että Sun Yefu on muuttunut kuljettajasta turvallisuuspäälliköksi Hänen tarvitsee vain istua ajoneuvossa valvoakseen, ja älykkään raskaan kuorma-auto hidastaa, välttää tai mukautuu reaaliaikaisten tieolosuhteiden mukaan.
Jiangsussa autonomisesta ajamisesta on tullut tärkeä innovatiivisten teknologioiden kantaja, joka muuttaa logistiikka- ja kuljetusalaa. Älykkäiden raskaiden kuorma-autojen lisäksi satamissa käytetyt itseohjautuvat kuorma-autot ovat suorittaneet teknisen tarkastuksen alkuvaiheen ja siirtyneet suurten kaupallisten sovellusten nopealle kaistalle logistiikkapuistojen ja valmistavien yritysten välillä ajaville itseohjautuville logistiikkaajoneuvoille astui älykkään ajovaiheeseen Järjestelmän avulla on saavutettu logistiikan ja valmistuksen syvä integrointi... Miten autonominen ajaminen voi auttaa vähentämään rahtikustannuksia ja lisäämään tehokkuutta? Äskettäin People's Daily -lehden toimittajat vierailivat Jiangsussa useissa autonomisen ajamisen sovellusskenaarioissa.
Raskailla kuorma-autoilla on "silmät"
Älykkäitä raskaita kuorma-autoja käytetään tavaratilan logistiikassa tekemään ajamisesta helppoa ja mukavaa
Kuinka Sun Yefu muuttui kuljettajasta turvallisuuspäälliköksi?
"Raskaiden kuorma-autojen etuosaan on asennettu monenlaisia antureita, mukaan lukien millimetriaaltotutka, lidar, teräväpiirtokamerat jne. Älykkäiden raskaiden kuorma-autojen "silminä" ne näkevät ja ymmärtävät selvästi tieolosuhteet satoja metrin päässä." Yhtiön johtava tutkija Suzhou Zhijia Technology Cui Dixiao kertoi toimittajille, että älykkäät raskaat kuorma-autot voivat saavuttaa 360 asteen monitunnistuksen eivätkä pelkää rankkasadetta tai sumua. Ne voivat myös tarkkailla ruuhkia etukäteen ja Käytä tasaista hidastuvuutta ja silkkisiä jarruja ajaaksesi sujuvasti ja säästääksesi polttoaineenkulutusta.
Millaista on istua autossa? Sun Yefu kertoi rehellisesti, että hän tunsi olonsa erittäin väsyneeksi, kun hän meni huoltoalueelle, hän oli jopa liian väsynyt syömään ja halusi vain ottaa päiväunet paljon rennompi ja mukavampi.
Missä tilanteissa näitä älykkäitä raskaita kuorma-autoja pääasiassa käytetään? Cui Dixiao esitteli, että älykkäitä raskaita kuorma-autoja käytetään pääasiassa runkologistiikan skenaarioissa. Vuonna 2020 Zhijia Technology yhdisti voimansa Zhitu Technologyn kanssa auttaakseen FAW Jiefangia ottamaan johtoaseman edestä lastattavan älykkään raskaan kuorma-auton - J7-superkuorma-auton - lanseerauksessa ja saattamaan päätökseen 100 edestä lastattavan massatuotannon älykkään raskaan kuorma-auton toimituksen. kuorma-autot logistiikkateollisuudelle. Viime vuonna Zhijia Technology ja Jianghuai Automobile rakensivat yhdessä älykkään raskaan kuorma-auton pikatoimitusmarkkinoille. Tällä hetkellä nämä älykkäät raskaat kuorma-autot ovat ajaneet Jangtse-joen suistossa, Helmijoen suistossa, Peking-Tianjin-Hebei ja muilla alueilla harjoittaneet erilaisia logistiikkayrityksiä, pitäneet nolla onnettomuutta koko prosessin ajan ja voivat säästää jopa 10% polttoaineessa.
Viime vuonna Jiangsu kokosi ja julkaisi "2023 Jiangsu Digital Transportation Empowerment Special Action Plan", joka selvensi provinssin liikennealan infrastruktuurin digitaalisen muuttamisen rakennustehtävät älyverkkoon yhdistetyn ajoneuvon ja maan välisen yhteistyön kannalta ja edisti sovellusta. innovatiivisia teknologioita älykkäissä verkkoon kytketyissä ajoneuvoissa ja teollisessa kehityksessä. "Jiangsu keskittyy edistämään tienvarsiinfrastruktuurin rakentamista vaiheittain, ja se valitsee päteviä pikateitä, kansallisia ja maakunnallisia valtateitä sekä järjestää ja organisoi projekteja, joiden tavoitteena on älykäs tunnistus, kaiken toiminnan älykäs hallinta, monipuolinen älykäs palvelu, ja ajoneuvojen ja maantien yhteiskäyttöön perustuva autonominen ajaminen. Suorita keskitettyä tutkimusta keskeisistä teknologioista rikastaaksesi autonomisen ajon skenaarioita ja tarjotaksesi enemmän apua teollisuuden kehitykselle", sanoi Jiangsun maakunnan liikenneministeriön tiede- ja teknologiaosastosta vastaava henkilö.
Kuorma-auto on varustettu "aivoilla"
Satamakuljetukset valmistuvat automaattisesti, mikä vähentää virheitä ja parantaa tehokkuutta.
Tullessani Nantongin sataman Tongzhou Bayn satama-alueen Lvsi-toiminta-alueelle näin 5 itseohjautuvaa kuorma-autoa liikennöivän asianmukaisesti laiturin nro 9 konttialueen 91 suljetulla alueella. Ne ajavat automaattisesti määrättyä reittiä pitkin määrättyyn paikkaan pihalla ja suorittavat linjauksen täysautomaattisella kiskonosturilla, jolloin kiskonosturi nostaa kontin ja asettaa sen konttiauton perävaunuosaan. Tämän jälkeen konttiauto kuljettaa kontin uudelleen määrättyä reittiä määrättyyn paikkaan laituriin ja suorittaa linjauksen laiturinosturin kanssa.
Raporttien mukaan tämä on ensimmäinen itseajava kuorma-autokanta Jiangsun maakunnassa. "Aiemmin tällaisia töitä tekivät perinteisillä kuorma-autoilla ajavat kuljettajat, mikä vaati toistuvaa linjausta, mikä oli aikaa vievää ja työlästä. Nyt se tehdään itseohjautuvilla tekoälyteknologialla varustetuilla kuorma-autoilla, ja virhe tekee. ei ylitä 5 senttimetriä." Jiangsu Hutong Jiang Haozhou, Container Terminal Co., Ltd.:n käyttöosaston tietotekniikan johtaja, esitteli.
Muutosten takana näkyvät auton korissa olevat anturit ja paikannuslaitteet, mutta mitä ei voi nähdä, on "älykkäät aivot" - itsenäisesti kehitetty autonomisen ajon vaakakuljetusjärjestelmä. Tunnistinlaitteiston keräämät tiedot lähetetään "aivoille" analysoitavaksi ja prosessoitavaksi, ja liikenteen sujuvuustietojen perusteella tehdään päätöksiä ja ohjataan rekka suorittamaan toimenpiteitä, kuten ajoa suoraan, kääntymään, kaistaa vaihtamaan, suuntautumaan, ja peruuttaminen.
Tämä sarja itseohjautuvia kuorma-autoja on muunnettu kansallisten standardien johdolla ohjatuista alustakuorma-autoista, ja niiden tekniikkaa myös päivitetään jatkuvasti iteratiivisesti. "Varhaisia itseohjautuvia kuorma-autoja ohjasivat maahan laitetut magneettinaulat. Siksi satamapaikkaa ei voitu rakentaa perinteisillä menetelmillä. Sen lisäksi, että kustannukset olivat korkeat, magneettinaulojen vaurioprosentti oli myös korkea." Haozhou selitti, että teknologian kehityksen myötä miehittämättömien ja älykkäiden horisontaalisten kuljetuslaitteiden syntyminen on tullut mahdolliseksi Sopii käytettäväksi yli 95 %:ssa maan perinteisistä terminaaleista, mikä mahdollistaa rahtimenetelmän päivittämisen.
Jiangsun maakunnan liikenneministeriö julkaisi äskettäin "Älykkäiden satamien rakentamisen nopeuttamista koskevan täytäntöönpanosuunnitelman ja älykkäiden vesiväylien rakentamisen nopeuttamista koskevan täytäntöönpanosuunnitelman", jossa selvennetään, että vuoteen 2027 mennessä maakunnassa on yli 50 000 tonnin laituripaikkoja. Pohjimmiltaan on älykkäitä anturiverkkoja rakentaa ja rakentaa useita koko prosessin automatisoituja konttiterminaaleja ja irtolastiterminaaleja sekä tutkia ja edistää useiden yleisrahtiterminaalien automaatiomuutosta.
Logistiikkaajoneuvoista tulee "älykkäitä"
Saumaton yhteys yritysten välillä joustavan tuotannon edistämiseksi
Käänny vasemmalle, käänny suoraan, käänny oikealle, vältä... Jiangsun maakunnan Wuxi High-tech Zonen Comprehensive Bonded Zone -vyöhykkeellä avoimella tiellä 10 tonnia raaka-aineita ja osia kuljettava logistiikkaajoneuvo ajoi sujuvasti Jiangsu Jialida International Logisticsin ohi. Co., Ltd. Matkalla yhtiön kaskovakuutusvarastosta puistossa sijaitsevaan yhdysvaltalaisen yrityksen varastoon. Yhdensuuntaisen matkan pituus on 2,5 kilometriä ja ajoaika 10-15 minuuttia.
Jos katsot tarkasti, huomaat, että tämä on modifioitu itseajava ajoneuvo. Turvallisuuspäällikkö Xu Hongming sanoi suoraan, että todellinen toiminta oli "erittäin helppoa" - teräväpiirtokartan ja älykkään ajojärjestelmän ohjauksessa auto voi automaattisesti käynnistyä, kiihdyttää, vaihtaa kaistaa ja pysäköidä. Viime vuoden syyskuun operaation jälkeen turvallisuuspäälliköiden hätätoimista "ei ole vielä ollut hyötyä".
Miten tästä logistiikka-ajoneuvosta tulee niin "älykäs"? Jiangsu Jialida International Logistics Co., Ltd.:n innovaatiotutkimusinstituutin johtaja Qian Shaohua sanoi, että 11 tutkaa, 16 kameraa ja kaksi antennia ovat auton "viisi aistia", jotka välittävät aistitietoa älykäs ajaminen autossa Järjestelmäohjain, "aivot", tekee ennustetoimia laskentatehon perusteella ja jättää sen "raajoille" - ohjauspyörälle, jarrumoduulille ja pyörille.
Kun itseajava auto oli ajautunut yrityksen varastoon, se pysäköityi laiturin eteen 1,3 metriä maanpinnan yläpuolelle. Se oli myös itsenäinen kuorma-auto. Tämä "pieni ystävä" ajoi suoraan vaunuihin, haaroitti siirretyt tavarat ja kuljetti ne varaston kokoonpanolinjalle. Automaattinen kokoonpanolinja luokitteli ne ja sijoitti ne kolmiulotteiseen varastoon käytettäväksi.
Mikä on tarve käyttää itseohjautuvia ajoneuvoja logistiikassa ja varastoinnissa? Qian Shaohua kertoi toimittajille, että tämän kohtauksen ajoreitti on yksinkertainen ja kiinteä, ja autonomisen ajon käyttö ei vain vähennä matalia päällekkäisyyksiä, vaan myös saavuttaa saumattoman yhteyden ja logistiikan ja valmistusteollisuuden syvän integraation - tarkan toimituksen avulla 24 tunnin reaaliaikainen vastaus. Anna pienten erien, korkeataajuisen, räätälöidyn joustavan tuotannon suunnaksi tehdasteollisuuden lisämuutokselle ja kehittämiselle ja päivittämiselle.
"Seuraavassa vaiheessa teemme myös teknologiatutkimusta ja -kehitystä autonomisen ajon ja automaattisen purkamisen teknologisen päällekkäisyyden toteuttamiseksi ja hyödynnämme paikallisen 5G-viestinnän, pilvipalvelun ja muiden kehittyneiden teknologioiden etuja ajoneuvojen ja tien välisen yhteistyön saavuttamiseksi. "älyautot" ja "älyautot" Tie on turvallisempi ja luotettavampi", Qian Shaohua sanoi.
Lähde: People's Dailyn virallinen WeChat-tili
