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En noviembre de 2018, Zhang Jiaqiang, de 33 años, tomó una decisión que sorprendió a su familia. Planeaba dejar Luoyang, convertirse en un vagabundo del norte e ir a Beijing a explorar un mundo nuevo. En Beijing, incluidos Baidu y Tencent, Byte, también hay muchas oportunidades de empleo, tanto en industrias tradicionales como en industrias emergentes, hay un mercado laboral enorme”.

Además de buscar mejores oportunidades laborales, Zhang Jiaqiang también tiene algunas consideraciones con respecto a la educación de sus hijos:Si puedo establecerme en Beijing, puedo llevar a mis hijos a Tianjin para que vayan a la escuela. En comparación con Henan, una importante provincia de exámenes de ingreso a la universidad con una competencia feroz, Tianjin alguna vez fue descrita como la más rentable entre las provincias de exámenes de ingreso a la universidad del país.

En ese momento, la hija mayor de Zhang Jiaqiang ya estaba en primer grado y su hijo menor acababa de cumplir un año, lo que le dejaba un margen de tiempo relativamente amplio para luchar.

Durante los seis años que lleva viviendo en Beijing, Zhang Jiaqiang ha mantenido la costumbre de regresar a casa cada dos meses. Sin embargo, debido a la reducida frecuencia de las reuniones, su familia todavía se siente algo incómoda con una vida de menos reuniones y más separación. Esto aceleró aún más el deseo de Zhang Jiaqiang de lograr el éxito en su nuevo trabajo y comprar una casa y establecerse lo antes posible.

El reciente anuncio del Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social sobre una lista de nuevas ocupaciones ha añadido cierta confianza a las perspectivas de Zhang Jiaqiang de trabajar y comprar una casa. Según el anuncio del Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social,El personal de ensamblaje, operación y mantenimiento de vehículos inteligentes conectados de Zhang Jiaqiang, así como los probadores de vehículos inteligentes conectados relacionados, están incluidos en la lista ocupacional más reciente.

Esto significa que una carrera especializada que Zhang Jiaqiang eligió hace seis años está dando paso a una explosión de practicantes. Especialmente después de la llegada de la tecnología de modelos grandes de IA, la industria de la conducción autónoma también está entrando en un período de desarrollo crítico. Cada vez más empresas participan en la industria de la conducción autónoma y sus capacidades de conducción autónoma son cada vez más fuertes. En el software de contratación, busque las palabras clave "conducción autónoma" y "oficial de seguridad de vehículos no tripulados".La demanda de contratación relevante este año ha aumentado visiblemente.Las principales empresas han publicado una gran cantidad de requisitos de contratación de oficiales de seguridad. Entre ellos, Luobo Kuaipao ha dejado claro que da prioridad a la contratación de candidatos con experiencia como conductores de transporte en línea.

"Nuestro backend recibe un promedio de seiscientos a setecientos currículums todos los días, todos los cuales son para el puesto de oficial de seguridad de conducción autónoma de Luobo Kuaipao. Muchos solicitantes de empleo han conducido anteriormente en línea el 20 de agosto, la persona a cargo". de contratación de una empresa de recursos humanos Le dijo a Alphabet: "Cuando se reanude la selección, también daremos prioridad a los solicitantes de empleo con experiencia en la gestión de servicios de transporte en línea".

Junto con la demanda viene laMás gente común y corriente está empezando a tener la oportunidad histórica de participar en tecnología de punta:Li Cheng, un nativo de Wuhan de 40 años que ha sido padre y ama de casa durante ocho años, se convirtió en oficial de seguridad de pruebas de conducción autónoma en 2022. Lu Weibing, un nativo de Wuhan de 40 años que tiene no pudo trabajar en la industria de viajes compartidos en línea, se convirtió en oficial de seguridad el mismo año. Oficial de seguridad terrestre de conducción autónoma Wang Juan, una nativa de Wuhan de 43 años que rescindió su contrato con una empresa de automóviles tradicional, también lo hará; conviértase en oficial de seguridad del examen práctico de conducción autónoma en 2023...

Las brillantes perspectivas de la conducción autónoma han atraído incluso a un grupo de jóvenes nacidos en 1995 a unirse a ella. Liu Jianhua, nacido en 1998, comenzó a convertirse en técnico de ensamblaje, operación y mantenimiento de conducción autónoma en 2023 debido a su amor por la tecnología de conducción autónoma.

Liu Jianhua considera que el reconocimiento público de la tecnología de conducción autónoma es una dimensión importante a la hora de medir las perspectivas de desarrollo de la conducción autónoma. "Al principio, a algunas personas les preocupaba que la conducción autónoma fuera insegura y tenían miedo de realizar una prueba de conducción. Pero ahora nos fijamos en lugares como Beijing, Wuhan y Shenzhen, donde los vehículos autónomos han sido aceptados cada vez por más ciudadanos comunes y corrientes. "

Cuando una tecnología es reconocida por más personas y están dispuestas a probarla, por un lado significa que la tecnología tiene amplias perspectivas de desarrollo y, por otro lado, a menudo significa la llegada de un nuevo cambio en la configuración del mercado laboral.

La "ansiedad de ser reemplazado" causada por la IA también se ha mencionado ampliamente a medida que tecnologías como la conducción autónoma maduran. Los datos publicados por CCID Consulting muestran que la IA reemplazará 85 millones de puestos de trabajo, pero "el progreso tecnológico y los cambios en la relación laboral entre las máquinas y las personas crearán 97 millones de nuevos puestos de trabajo en el futuro, superando con creces los puestos de trabajo reemplazados por el CEO de CCID Consulting". Dijo Fu Changwen.

¿Por qué tanta gente sigue preocupada de que la IA reduzca las oportunidades laborales? Tal vez, como dijo Robin Li, fundador de Baidu, "Esto se debe a que todos pueden ver que los empleos actuales desaparecerán, pero no se crearán nuevas oportunidades laborales. Al igual que aquellas personas hace 100 o 200 años, que veían No tanto como las nuevas oportunidades laborales que se crearon más tarde”.

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Zhang Jiaqiang, que empezó a trabajar en 2008, había trabajado en Luoyang durante 10 años antes de decidir comenzar su vida como vagabundo en Beijing.

Después de graduarse en diseño mecánico, fabricación y automatización, el primer trabajo de Zhang Jiaqiang fue en una fábrica de motocicletas en Luoyang, responsable de la fabricación y mantenimiento de equipos para motocicletas. Después de permanecer allí durante seis años, Zhang Jiaqiang se unió a una nueva empresa y fue responsable del diseño de camiones mezcladores, camiones cisterna de líquidos, camiones rociadores, etc., y permaneció allí durante casi cuatro años más.

Después de ingresar a Baidu Apollo a través de una entrevista en noviembre de 2018, Zhang Jiaqiang inicialmente solicitó un puesto como ingeniero de diseño estructural. Posteriormente, se unió a Luobo Kuaipao y se convirtió en ingeniero de pruebas de software. "Pero también corresponde al 30% de mi carrera anterior, porque aquí no sólo se trata de realizar pruebas, sino que también se requiere un cierto conocimiento del vehículo, incluida la estructura y disposición de algunos sensores en el vehículo, el desmontaje mecánico, etc."

Como personal de instalación, operación y mantenimiento de Luobo Kuaipao,Zhang Jiaqiang es como el "doctor" de los vehículos autónomos,Antes de que los vehículos autónomos presten servicios de viaje, son responsables de detectar puntos de riesgo potenciales en el hardware y software del vehículo. El trabajo específico se centra principalmente en tres aspectos: primero, la implementación, actualización y depuración del software del vehículo; lidar, Calibración de sensores como cámaras; 3. Inspección de calidad de vehículos y pruebas de circuito cerrado.

Debido a que el vehículo no tripulado Luobo Kuaipao necesita iterar su versión de software todos los meses y hay una actualización de función una vez a la semana, Zhang Jiaqiang generalmente tiene que completar la instalación del nuevo sistema de iteración de versión para tres o cuatro vehículos en una operación específica de un día y trabajos de mantenimiento, así como la calibración de sensores de soporte como lidar y cámaras.

Es con la ayuda de la cooperación entre el lado de I+D y el lado de operación y mantenimiento que el personal de I+D puede instalar algunas nuevas iteraciones de algoritmos en los vehículos de prueba lo antes posible para mejorar continuamente las capacidades operativas reales de la conducción autónoma.

Después de que el vehículo esté equipado con la última versión del algoritmo de conducción autónoma, es el turno de los oficiales de seguridad de pruebas en carretera, como Li Cheng y Wang Juan, de realizar inspecciones de campo.

A diferencia de la elección activa de Zhang Jiaqiang, es más probable que se unan al equipo de Carrot Run cuando son de mediana edad y se encuentran con cambios inesperados en el lugar de trabajo. Con el coraje de tomar la iniciativa para probar cosas nuevas, se unen al equipo de Carrot Run.

Li Cheng, que ha sido padre y ama de casa durante ocho años, comenzó su primer trabajo en 2020 después de que sus hijos ingresaron a la escuela primaria. Era instructor de una escuela de manejo y ocasionalmente cooperaba con amigos para conducir viajes compartidos en línea. servicios Sin embargo, estos trabajos eran inestables y carecían de promoción. La ansiedad por el espacio siempre ha permanecido en la mente de Li Cheng. Al igual que Li Cheng, Wang Juan repentinamente perdió la cabeza después de renunciar a la compañía de automóviles donde había trabajado durante la mitad de su vida en 2018. Continuó trabajando en el campo de los vehículos de combustible y algún día podría ser despedida repentinamente.

Una nueva política de aterrizaje abrió un nuevo canal de elección de carrera para ambos. En 2022, Wuhan lanzó la primera política piloto a nivel nacional para la comercialización de vehículos autónomos no tripulados, permitiendo que vehículos autónomos sin personal de seguridad en el vehículo realicen servicios comerciales en vías sociales.

Después de recibir el permiso, Luobo Kuaipao lanzó este año un servicio de viaje totalmente no tripulado. Li Cheng y Wang Juan se convirtieron sucesivamente en oficiales de seguridad de pruebas en carretera de Luobo Kuaipao.

A diferencia de esos vehículos que transportan pasajeros, el trabajo de Li Cheng es conducir y probar la versión de prueba interna de nivel superior lanzada en el lado de I + D. “Reportaremos los problemas que surjan durante la prueba en carretera a I + D, y estos problemas. Todo se resolverá después de eso, estas versiones beta internas se lanzarán gradualmente para su uso en vehículos autónomos”.

Desde enero de 2023 hasta la actualidad, con los esfuerzos de "Li Chengmen", Luobo Kuaipao ha completado gradualmente la cobertura de las carreteras de prueba abiertas para vehículos inteligentes conectados en Wuhan.

Después de un día de operación, el vehículo finalmente será inspeccionado por oficiales de seguridad del personal de tierra como Lu Weibing.

Lu Weibing, que vendió automóviles en una tienda 4S, abrió su propio taller de reparación de automóviles y trabajó como un servicio de transporte en línea durante varios años, solicitó convertirse en oficial de seguridad de vehículos para Luobo Kuaipao en octubre de 2022. Después de trabajar como Oficial principal de seguridad del conductor durante un mes, transferido a Oficial de seguridad en tierra.

Por la noche, durante el proceso de recogida del automóvil, Lu Weibing, como oficial de seguridad del personal de tierra, debe tomar fotografías del vehículo para una inspección de calidad y verificar si la apariencia del vehículo está dañada, luego lavar el automóvil, cargarlo y repetir.

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En comparación con trabajos anteriores, la experiencia de trabajar como oficial de seguridad de conducción autónoma les ha brindado no solo un nuevo trabajo, sino también nuevas experiencias que les brinda el nuevo trabajo.

A medida que más y más conductores de viajes compartidos en línea se unen al grupo de oficiales de seguridad de Luobo Kuaipao, Li Cheng, que tiene experiencia en viajes compartidos en línea, puede entender su elección. Según la investigación, a excepción de Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, los conductores de viajes compartidos en línea en la mayoría de las áreas ganan alrededor de 300 yuanes si trabajan entre 10 y 12 horas al día. Sin embargo, en Luobo Kuaipao, su salario mensual es aproximadamente el mismo. pero solo tienen que trabajar 8 horas. La cosecha es estable y está garantizada durante sequías e inundaciones.

Lu Weibing, que ha dirigido un servicio de transporte en línea en Wuhan durante cuatro años, tiene un profundo conocimiento de esto. Cuando comenzó a realizar viajes privados en línea en 2017, Lu Weibing conducía casi 10 horas al día debido a la baja competencia y su salario mensual era de más de 8.000 yuanes. Para 2022, cada vez más personas utilizarán servicios de transporte en línea y la competencia será cada vez más feroz. Por el mismo tiempo que pasa conduciendo todos los días, el salario mensual de Lu Weibing se ha reducido a más de 6.000 yuanes, lo que ya no puede cubrir los gastos mensuales de su familia de más de 6.000 yuanes.

Después de solicitar un trabajo como oficial de seguridad en Carrot Run,Además de la mejora salarial y de beneficios, la experiencia más física radica en el cambio de humor.。

“Los viajes compartidos en línea generarán muchos conflictos entre conductores y pasajeros. Además, las horas de trabajo son largas y la intensidad del trabajo es alta. Sentarse en el automóvil todos los días es estresante, no se puede ganar dinero y no se puede ganar dinero. no recibas respeto (Carrot Run) Al menos este es un trabajo decente y creo que es un gran desafío cumplir con mis responsabilidades”, compartió Lu Weibing.

Además del cambio de mentalidad, también recuperaron un sentimiento de orgullo profesional perdido hace mucho tiempo.

Aunque sólo puede reunirse con su familia una vez cada dos meses, el hijo menor de Zhang Jiaqiang, que ahora está en segundo grado, ya tiene ciertos conocimientos sobre la conducción autónoma. “Los niños me admiran mucho. A veces sostengo el ordenador y escribo algo. palabras en él Todavía no puede entender los comandos en inglés, pero siente que es de muy alta gama... Especialmente el hijo menor, a quien le gusta más alardear, les dirá con orgullo a sus compañeros de clase que mi padre trabaja en conducción autónoma en Beijing. .”

Este sentimiento de orgullo también le sucedió a Wang Juan. Su hijo menor también siente que su madre es muy poderosa en esta industria “Todos los días les cuenta a sus compañeros dónde trabaja mi madre”.

El orgullo que le trajo el nuevo trabajo disipó gradualmente las preocupaciones originales de la familia de Li Cheng. Cuando fue a Wuhan para trabajar en Luobo Kuairun en 2022, la familia de Li Cheng no lo apoyó por un tiempo. Sintieron que conducir sin conductor era una estafa. Además, había personas mayores y jóvenes en la cima, y ​​​​la familia lo era. También estaba preocupado por el accidente de Li Cheng.

Ahora, después de trabajar durante dos años, la actitud de la familia ha cambiado. "Mi esposa se sienta todos los días para ir y volver del trabajo, a veces 5 o 6 veces al día", dijo Li Cheng con una sonrisa.

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Además de conseguir nuevos empleos, este primer grupo de personas comunes y corrientes que se han dedicado a la conducción autónoma también han comenzado a ganar un mayor espacio para el desarrollo profesional.

Li Cheng, que ha pasado ocho años como "papá", fue seleccionado como instructor a los dos meses de unirse a la empresa en julio de 2022. En enero de 2023, Li Cheng fue seleccionado además como un instructor destacado y embajador de la imagen de la zanahoria. En marzo del mismo año, Li Cheng fue ascendido a profesor y comenzó a convertirse en director de equipo con gente nueva.

Como primer grupo de instructores de Wuhan Carrot Run, Li Cheng ha sido responsable de aproximadamente el 90% de los oficiales de seguridad de vehículos no tripulados en Wuhan hasta ahora, desde la entrevista, la salida hasta la graduación. Aproximadamente, el número de ellos es no menos de 500.

Wang Juan, que también trabaja como responsable de seguridad en pruebas prácticas, se ha convertido en directora de equipo liderando a nuevas personas después de trabajar durante más de un año. A la edad de 43 años, ha abierto un nuevo capítulo en el desarrollo profesional de las mujeres.

Lu Weibing, que ha estado trabajando durante dos años, se convirtió con éxito en el líder del equipo de tierra de Carrot Run. Zhang Jiaqiang, quien fue el primero en unirse, también comenzó a brindar soporte técnico para operaciones y mantenimiento en algunas áreas fuera de la ciudad, incluidas consultas periódicas sobre problemas y diagnóstico remoto.

Su amor por este nuevo trabajo es inseparable de asumir un puesto de gestión de equipo.En este sentido, Zhang Jiaqiang, que tiene el objetivo de comprar una casa y establecerse, es sin duda más reflexivo.

Cuando se unió a Luobo Kuaipao como ingeniero de pruebas de software en 2019, Zhang Jiaqiang encontró su primer gran desafío desde que se unió al nuevo trabajo: en ese momento, las pruebas de software usaban el sistema operativo Linux y necesitaba usar una terminal de computadora Apple o un Terminal de computadora Linux en el escenario de trabajo, pero Zhang Jiaqiang, quien anteriormente se dedicaba al diseño integrado, siempre había usado computadoras con Windows en su trabajo anterior. Desde entonces, Zhang Jiaqiang comenzó a aprender el sistema operativo Linux por sí mismo.Después de tres años de autoestudio, Zhang Jiaqiang incluso escribió un pequeño programa de software de operación y mantenimiento llamado "Caja de herramientas de operación y mantenimiento", que fue promovido por la empresa para uso a nivel nacional.

Antes de esto, las herramientas de operación y mantenimiento debían instalarse en el costado del vehículo y debían reinstalarse cada vez que se encontraba un vehículo. Con la "Caja de herramientas de operación y mantenimiento", solo necesita instalar el programa en su computadora y la herramienta podrá implementar el sistema. "Antes, podía instalar de dos a tres vehículos en una hora. Después de usar esta herramienta, Con la ayuda del despliegue por lotes, se pueden instalar más de 10 unidades en una hora”.

En este proceso de desarrollo iterativo de relativamente largo plazo de la tecnología de conducción autónoma, también están en vísperas de crearse algunas profesiones nuevas de las que aún no somos conscientes.

Después del advenimiento de la era de la economía de Internet, McKinsey Global Institute publicó un informe de investigación alrededor de 2011. El informe señaló que es probable que las nuevas tecnologías de Internet automaticen algunas actividades económicas existentes, pero las pérdidas de empleo resultantes se compensarán con una mayor riqueza y consumo. provocado por Internet. A través de una encuesta realizada a más de 4.800 pequeñas y medianas empresas, McKinsey Global Institute encontró que por cada empleo perdido después de la aplicación de la tecnología de Internet, se crearon 2,6 nuevos empleos.

Hoy en día, la nueva era de la IA generativa ha comenzado a mostrar signos de estar reemplazando a la era de Internet, detrás de los cambios provocados por la conducción autónoma, seguramente se esconden mayores oportunidades.