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Nel novembre 2018, il 33enne Zhang Jiaqiang ha preso una decisione che ha sorpreso la sua famiglia. Ha deciso di lasciare Luoyang, diventare un vagabondo del nord e andare a Pechino per esplorare un nuovo mondo a Pechino, tra cui Baidu e Tencent, Byte, ci sono anche molte opportunità di lavoro, sia nelle industrie tradizionali che in quelle emergenti, c’è un enorme mercato del lavoro”.

Oltre a perseguire migliori opportunità di lavoro, Zhang Jiaqiang ha anche alcune considerazioni riguardo all'istruzione dei suoi figli:Se riesco a stabilirmi a Pechino, posso portare i miei figli a Tianjin per andare a scuola. Rispetto all'Henan, un'importante provincia per gli esami di ammissione all'università con una forte concorrenza, Tianjin una volta veniva descritta come la più conveniente tra le province per gli esami di ammissione all'università del paese.

A quel tempo, la figlia maggiore di Zhang Jiaqiang era già in prima elementare, e suo figlio minore aveva appena compiuto un anno, lasciandogli una finestra di tempo relativamente ampia per lottare.

Durante i sei anni vissuti a Pechino, Zhang Jiaqiang ha mantenuto l'abitudine di tornare a casa ogni due mesi. Tuttavia, a causa della ridotta frequenza degli incontri, la sua famiglia è ancora un po' a disagio con una vita meno riunita e più separata. Ciò ha ulteriormente accelerato il desiderio di Zhang Jiaqiang di raggiungere il successo nel suo nuovo lavoro, acquistare una casa e stabilirsi il prima possibile.

Il recente annuncio da parte del Ministero delle Risorse umane e della Previdenza sociale di un elenco di nuove occupazioni ha aggiunto un po' di fiducia alle prospettive di lavoro e di acquisto di una casa di Zhang Jiaqiang. Secondo l'annuncio del Ministero delle Risorse umane e della Previdenza sociale,Il personale addetto all'assemblaggio, al funzionamento e alla manutenzione dei veicoli connessi intelligenti di Zhang Jiaqiang, nonché i relativi tester dei veicoli connessi intelligenti, sono entrambi inclusi nell'ultimo elenco professionale.

Ciò significa che una carriera di nicchia che Zhang Jiaqiang ha scelto sei anni fa sta inaugurando un’esplosione di praticanti. Soprattutto dopo l’arrivo della tecnologia dei modelli di grandi dimensioni basata sull’intelligenza artificiale, anche il settore della guida autonoma sta entrando in un periodo di sviluppo critico. Sempre più aziende sono impegnate nel settore della guida autonoma e le loro capacità di guida autonoma stanno diventando sempre più forti. Nel software di reclutamento, cerca le parole chiave "guida autonoma" e "responsabile della sicurezza dei veicoli senza pilota".La domanda di assunzioni rilevanti quest'anno è aumentata visibilmente.Le principali aziende hanno rilasciato un gran numero di requisiti per il reclutamento degli addetti alla sicurezza. Tra questi, Luobo Kuaipao ha chiarito che dà priorità al reclutamento di candidati con esperienza come autisti di ride-hailing online.

"Il nostro backend riceve in media dai sei ai settecento curriculum ogni giorno, tutti per la posizione di responsabile della sicurezza della guida autonoma di Luobo Kuaipao. Molte persone in cerca di lavoro hanno già guidato il ride-hailing online il 20 agosto, la persona responsabile." di assunzione di una società di risorse umane Ha detto ad Alphabet: "Quando lo screening riprenderà, daremo priorità anche alle persone in cerca di lavoro con esperienza nella gestione di servizi di ride-hailing online".

Insieme alla domanda arriva ilSempre più persone comuni stanno iniziando ad avere l’opportunità storica di partecipare a tecnologie all’avanguardia:Li Cheng, un quarantenne originario di Wuhan che è stato un papà casalingo per otto anni, è diventato un addetto alla sicurezza dei test stradali con guida autonoma nel 2022 Lu Weibing, un quarantenne originario di Wuhan che ha non è stata in grado di lavorare nel settore del ride-hailing online, è diventata responsabile della sicurezza nello stesso anno Anche Wang Juan, una 43enne nativa di Wuhan che ha rescisso il suo contratto con un'azienda automobilistica tradizionale, lo farà diventare un addetto alla sicurezza delle prove su strada di guida autonoma nel 2023...

La brillante prospettiva della guida autonoma ha attratto addirittura un gruppo di giovani nati nel 1995 a unirsi a essa. Liu Jianhua, nato nel 1998, ha iniziato a diventare un tecnico di assemblaggio, funzionamento e manutenzione della guida autonoma nel 2023 basandosi sul suo amore per la tecnologia di guida autonoma.

Liu Jianhua considera il riconoscimento da parte del pubblico della tecnologia di guida autonoma come una dimensione importante per misurare le prospettive di sviluppo della guida autonoma. "All'inizio, alcune persone erano preoccupate che la guida autonoma non fosse sicura e avevano paura di fare un giro di prova. Ma ora guardiamo a luoghi come Pechino, Wuhan e Shenzhen, dove i veicoli autonomi sono stati accettati da un numero sempre maggiore di cittadini comuni. "

Quando una tecnologia viene riconosciuta da più persone e sono disposte a provarla, da un lato significa che la tecnologia ha ampie prospettive di sviluppo, e dall’altro significa spesso l’arrivo di un nuovo cambiamento nella configurazione del mercato del lavoro.

Anche l’“ansia di essere sostituiti” causata dall’intelligenza artificiale è stata ampiamente menzionata man mano che tecnologie come la guida autonoma maturano. I dati diffusi da CCID Consulting mostrano che l’intelligenza artificiale sostituirà 85 milioni di posti di lavoro, ma “il progresso tecnologico e i cambiamenti nel rapporto di lavoro tra macchine e persone creeranno 97 milioni di nuovi posti di lavoro in futuro, superando di gran lunga i posti di lavoro sostituiti dal CEO di CCID Consulting”. Ha detto Fu Changwen.

Perché così tante persone sono ancora preoccupate che l’intelligenza artificiale possa ridurre le opportunità di lavoro? Forse come ha detto Robin Li, il fondatore di Baidu, "Questo perché tutti possono vedere che i posti di lavoro attuali scompariranno, ma non verranno create nuove opportunità di lavoro. Proprio come quelle persone 100 o 200 anni fa, che vedevano Non tanto quanto le nuove opportunità di lavoro create successivamente.”

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Zhang Jiaqiang, entrato nel mondo del lavoro nel 2008, aveva lavorato a Luoyang per 10 anni prima di decidere di iniziare la sua vita da vagabondo a Pechino.

Dopo la laurea in progettazione meccanica, produzione e automazione, il primo lavoro di Zhang Jiaqiang è stato in una fabbrica di motociclette a Luoyang, responsabile della produzione e manutenzione di attrezzature motociclistiche. Dopo essere rimasto lì per sei anni, Zhang Jiaqiang è entrato a far parte di una nuova azienda ed è stato responsabile della progettazione di autobetoniere, autocisterne per liquidi, autocarri irrigatori, ecc., e vi è rimasto per quasi altri quattro anni.

Dopo essere entrato in Baidu Apollo tramite un colloquio nel novembre 2018, Zhang Jiaqiang ha inizialmente fatto domanda per una posizione come ingegnere progettista strutturale. Successivamente, è entrato a far parte di Luobo Kuaipao ed è diventato un ingegnere di test software. "Ma corrisponde anche al 30% della mia specializzazione precedente, perché qui non si tratta solo di test, ma richiede anche una certa conoscenza del veicolo, compresa la struttura e la disposizione di alcuni sensori sul veicolo, lo smontaggio meccanico, ecc."

In quanto personale di installazione, funzionamento e manutenzione di Luobo Kuaipao,Zhang Jiaqiang è come il "dottore" dei veicoli autonomi,Prima che i veicoli a guida autonoma forniscano effettivamente servizi di viaggio, sono responsabili del rilevamento di potenziali punti di rischio nell'hardware e nel software del veicolo. Il lavoro specifico si concentra principalmente su tre aspetti: in primo luogo, l'implementazione, l'aggiornamento e il debug del software del veicolo; lidar, calibrazione di sensori come telecamere; 3. Ispezione della qualità del veicolo e test a circuito chiuso.

Poiché il veicolo senza pilota Luobo Kuaipao deve ripetere la versione del software ogni mese e c'è un aggiornamento delle funzioni una volta alla settimana, Zhang Jiaqiang di solito deve completare l'installazione del nuovo sistema di iterazione della versione per tre o quattro veicoli nell'operazione specifica di un giorno e lavori di manutenzione, nonché la calibrazione dei sensori di supporto come lidar e telecamere.

È con l’aiuto della cooperazione tra il lato ricerca e sviluppo e quello operativo e di manutenzione che alcune nuove iterazioni di algoritmi da parte del personale di ricerca e sviluppo possono essere installate sui veicoli di prova il prima possibile per migliorare continuamente le effettive capacità operative della guida autonoma.

Dopo che il veicolo è stato equipaggiato con l’ultima versione dell’algoritmo di guida autonoma, è il turno degli addetti alla sicurezza delle prove su strada come Li Cheng e Wang Juan di condurre ispezioni sul campo.

A differenza della scelta attiva di Zhang Jiaqiang, è più probabile che si uniscano al team Carrot Run quando sono di mezza età e incontrano cambiamenti inaspettati sul posto di lavoro. Con il coraggio di prendere l'iniziativa per provare cose nuove, si uniscono al team Carrot Run.

Li Cheng, che è stato un papà casalingo per otto anni, ha iniziato il suo primo lavoro nel 2020 dopo che i suoi figli sono entrati nella scuola elementare. Era un istruttore di scuola guida e occasionalmente collaborava con gli amici per guidare il ride-hailing online servizi. Tuttavia, questi lavori erano instabili e mancavano di promozione. L'ansia dello spazio è sempre stata nella mente di Li Cheng. Come Li Cheng, Wang Juan ha improvvisamente perso la testa dopo essersi dimessa dall'azienda automobilistica dove aveva lavorato per metà della sua vita nel 2018. Ha continuato a lavorare nel campo dei veicoli a carburante e un giorno potrebbe essere improvvisamente licenziata.

Una nuova politica di sbarco ha aperto un nuovo canale per le scelte di carriera per loro due. Nel 2022, Wuhan ha lanciato la prima politica pilota a livello nazionale per la commercializzazione di veicoli autonomi senza pilota, consentendo ai veicoli autonomi senza personale di sicurezza a bordo di svolgere servizi commerciali sulle strade sociali.

Dopo aver ricevuto il permesso, quest'anno Luobo Kuaipao ha lanciato un servizio di viaggio completamente senza pilota. Li Cheng e Wang Juan divennero successivamente gli ufficiali di sicurezza delle prove su strada di Luobo Kuaipao.

A differenza dei veicoli che trasportano passeggeri, il compito di Li Cheng è guidare e testare la versione di test interno di livello superiore lanciata dal lato ricerca e sviluppo. “Riporteremo i problemi che sorgono durante la prova su strada alla ricerca e sviluppo, e questi problemi saranno tutti risolti. Successivamente, queste versioni beta interne verranno gradualmente rilasciate per l’utilizzo da parte dei veicoli autonomi”.

Da gennaio 2023 ad oggi, con gli sforzi di "Li Chengmen", Luobo Kuaipao ha gradualmente completato la copertura delle strade di prova aperte per veicoli intelligenti connessi a Wuhan.

Dopo una giornata di operazioni, il veicolo verrà finalmente ispezionato dagli addetti alla sicurezza del personale di terra come Lu Weibing.

Lu Weibing, che ha venduto auto in un negozio 4S, ha aperto la propria officina di riparazioni auto e ha lavorato come servizio di ride-hailing online per diversi anni, ha fatto domanda per diventare responsabile della sicurezza dei veicoli per Luobo Kuaipao nell'ottobre 2022. Dopo aver lavorato come responsabile principale della sicurezza del conducente per un mese, trasferito a responsabile della sicurezza a terra.

Di notte, durante il processo di ritiro dell'auto, Lu Weibing, in qualità di responsabile della sicurezza del personale di terra, deve scattare foto del veicolo per l'ispezione di qualità per verificare se l'aspetto del veicolo è danneggiato, quindi lavare l'auto, caricarla e ripetere.

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Rispetto ai lavori precedenti, l'esperienza di lavoro come responsabile della sicurezza della guida autonoma ha dato loro non solo un nuovo lavoro, ma anche nuove esperienze portate dal nuovo lavoro.

Poiché sempre più autisti di ride-hailing online si uniscono alla schiera degli ufficiali di sicurezza di Luobo Kuaipao, Li Cheng, che ha esperienza nel ride-hailing online, può capire la loro scelta. Secondo la ricerca, ad eccezione di Pechino, Shanghai, Guangzhou e Shenzhen, gli autisti di ride-hailing online nella maggior parte delle aree guadagnano circa 300 yuan se corrono 10-12 ore al giorno. Tuttavia, a Luobo Kuaipao, il loro stipendio mensile è più o meno lo stesso. ma devono lavorare solo 8 ore. Il raccolto è stabile e garantito durante siccità e inondazioni.

Lu Weibing, che da quattro anni gestisce un servizio di ride-hailing online a Wuhan, ne ha una profonda comprensione. Quando ha iniziato a usare il ride-hailing online nel 2017, Lu Weibing guidava quasi 10 ore al giorno a causa della bassa concorrenza e il suo stipendio mensile era di oltre 8.000 yuan. Entro il 2022, sempre più persone utilizzeranno servizi di ride-hailing online e la concorrenza diventerà sempre più agguerrita. Per lo stesso tempo trascorso guidando ogni giorno, lo stipendio mensile di Lu Weibing si è ridotto a più di 6.000 yuan, il che non può più coprire le spese mensili della sua famiglia che ammontano a più di 6.000 yuan.

Dopo aver fatto domanda per un lavoro come addetto alla sicurezza presso Carrot Run,Oltre al miglioramento dello stipendio e dei benefici, l'esperienza più fisica risiede nel cambiamento dell'umore.。

“Il ride-hailing online incontrerà molti conflitti tra conducenti e passeggeri. Inoltre, l'orario di lavoro è lungo e l'intensità del lavoro è elevata. Sedersi in macchina ogni giorno è stressante e non puoi guadagnare nulla non ottenere rispetto. (Carrot Run) Almeno questo è un lavoro dignitoso e penso che sia molto impegnativo adempiere alle mie responsabilità", ha condiviso Lu Weibing.

Oltre al cambiamento di mentalità, hanno ritrovato anche un orgoglio professionale perduto da tempo.

Anche se può riunirsi alla sua famiglia solo una volta ogni due mesi, il figlio più giovane di Zhang Jiaqiang, che ora frequenta la seconda elementare, ha già una certa conoscenza della guida autonoma “I bambini mi ammirano molto parole sopra. Non riesce ancora a capire i comandi in inglese, ma ritiene che sia di fascia alta... Soprattutto il figlio più giovane, a cui piace vantarsi di più, dirà con orgoglio ai suoi compagni di classe che mio padre lavora nella guida autonoma a Pechino. .”

Questo senso di orgoglio è capitato anche a Wang Juan. Anche il figlio più giovane ritiene che sua madre sia molto potente in questo settore: “Ogni giorno racconta ai suoi compagni di classe dove lavora mia madre”.

L'orgoglio portato dal nuovo lavoro dissipò gradualmente le preoccupazioni originarie della famiglia di Li Cheng. Quando andò a Wuhan per andare a lavorare a Luobo Kuairun nel 2022, la famiglia di Li Cheng non lo sostenne per un po'. Sentivano che la guida senza conducente era una truffa. Inoltre, c'erano anziani e giovani ai vertici, e la famiglia lo era preoccupato anche per l'incidente di Li Cheng.

Ora, dopo aver lavorato per due anni, l'atteggiamento della famiglia è cambiato. "Mia moglie si siede ogni giorno per andare e tornare dal lavoro, a volte 5 o 6 volte al giorno", ha detto Li Cheng con un sorriso.

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Oltre ad ottenere nuovi posti di lavoro, questo primo gruppo di persone comuni che si sono dedicate alla guida autonoma hanno anche iniziato ad ottenere maggiori spazi per lo sviluppo della carriera.

Li Cheng, che ha trascorso otto anni come "papà", è stato selezionato come istruttore entro due mesi dall'ingresso nell'azienda nel luglio 2022. Entro gennaio 2023, Li Cheng è stato ulteriormente selezionato come istruttore eccezionale e ambasciatore dell'immagine della carota. nel marzo dello stesso anno, Li Cheng fu promosso docente e iniziò a diventare team manager con nuove persone.

Come primo gruppo di istruttori della Wuhan Carrot Run, Li Cheng è stato finora responsabile di circa il 90% degli addetti alla sicurezza dei veicoli senza pilota a Wuhan, dal colloquio, alla partenza fino alla laurea. Approssimativamente, il numero di loro non è inferiore a 500.

Wang Juan, che lavora anche come responsabile della sicurezza nelle prove su strada, è diventata team manager alla guida di nuove persone dopo aver lavorato per più di un anno. All'età di 43 anni, ha aperto un nuovo capitolo nello sviluppo della carriera delle donne.

Lu Weibing, che lavora da due anni, è diventato con successo il capo dell'equipaggio di terra di Carrot Run. Zhang Jiaqiang, che fu il primo ad aderire, iniziò anche a fornire supporto tecnico per le operazioni e la manutenzione in alcune aree fuori città, inclusa la consultazione regolare dei problemi e la diagnosi remota.

Il loro amore per questo nuovo lavoro è inseparabile dall'assunzione di una posizione di gestione del team.A questo proposito, Zhang Jiaqiang, che ha l'obiettivo di acquistare una casa e stabilirsi, è senza dubbio più premuroso.

Quando è entrato a far parte di Luobo Kuaipao come ingegnere di test del software nel 2019, Zhang Jiaqiang ha dovuto affrontare la sua prima grande sfida da quando ha assunto il nuovo lavoro: a quel tempo, il test del software utilizzava il sistema operativo Linux e aveva bisogno di utilizzare un terminale di computer Apple o un Terminale di computer Linux nello scenario di lavoro, ma Zhang Jiaqiang, che in precedenza si era occupato di progettazione integrata, aveva sempre utilizzato computer Windows nei suoi lavori precedenti. Da allora, Zhang Jiaqiang ha iniziato ad apprendere il sistema operativo Linux da solo.Dopo tre anni di studio autonomo, Zhang Jiaqiang ha persino scritto un piccolo programma software di funzionamento e manutenzione chiamato "Operation and Maintenance Toolbox", che è stato promosso dall'azienda per l'uso a livello nazionale.

Prima di ciò, gli strumenti di funzionamento e manutenzione dovevano essere installati sul lato del veicolo e dovevano essere reinstallati ogni volta che si incontrava un veicolo. Con "Operation and Maintenance Toolbox", devi solo installare il programma sul tuo computer e lo strumento sarà in grado di implementare il sistema "Prima potevo installare due o tre veicoli in un'ora. Dopo aver utilizzato questo strumento, con l’aiuto della distribuzione batch, è possibile installare più di 10 unità in un’ora.”

In questo processo di sviluppo iterativo a lungo termine della tecnologia di guida autonoma, alcune nuove professioni di cui non siamo ancora a conoscenza sono sul punto di nascere.

Dopo l’avvento dell’era dell’economia di Internet, il McKinsey Global Institute ha pubblicato un rapporto di ricerca intorno al 2011. Il rapporto sottolineava che le nuove tecnologie Internet probabilmente automatizzeranno alcune attività economiche esistenti, ma le conseguenti perdite occupazionali verranno compensate da maggiore ricchezza e consumi. portato da Internet. Attraverso un sondaggio condotto su oltre 4.800 piccole e medie imprese, il McKinsey Global Institute ha scoperto che per ogni posto di lavoro perso a seguito dell'applicazione della tecnologia Internet, sono stati creati 2,6 nuovi posti di lavoro.

Al giorno d’oggi, la nuova era dell’IA generativa ha iniziato a mostrare segni di sostituzione dell’era di Internet Dietro i cambiamenti apportati dalla guida autonoma si nascondono sicuramente maggiori opportunità.