новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

В ноябре 2018 года 33-летний Чжан Цзяцян принял решение, удивившее его семью. Он планировал покинуть Лоян, стать бродягой с севера и отправиться в Пекин, чтобы исследовать новый мир. «Здесь много известных компаний. в Пекине, включая Baidu и Tencent, Byte, также есть много возможностей трудоустройства, как в традиционных отраслях, так и в развивающихся отраслях, существует огромный рынок труда».

Помимо поиска лучших возможностей трудоустройства, Чжан Цзяцян также имеет некоторые соображения относительно образования своих детей:Если я смогу обосноваться в Пекине, я смогу отвезти своих детей в Тяньцзинь, чтобы они пошли в школу. По сравнению с Хэнанью, крупной провинцией вступительных экзаменов в колледж с жесткой конкуренцией, Тяньцзинь когда-то считался самой рентабельной среди провинций страны, где проводятся вступительные экзамены в колледж.

В то время старшая дочь Чжан Цзяцяна уже училась в первом классе, а его младшему сыну только что исполнился год, что давало ему относительно достаточно времени для борьбы.

В течение шести лет жизни в Пекине Чжан Цзяцян сохранил привычку возвращаться домой каждые два месяца. Однако из-за сокращения частоты встреч его семья все еще чувствует себя несколько некомфортно, живя в условиях меньшего количества собраний и большей разлуки. Это еще больше усилило желание Чжан Цзяцяна добиться успеха на новой работе, купить дом и обосноваться как можно скорее.

Недавнее объявление Министерством человеческих ресурсов и социального обеспечения списка новых профессий добавило некоторой уверенности в перспективах Чжан Цзяцяна работать и покупать дом. Согласно сообщению Министерства человеческих ресурсов и социальной защиты,Персонал Чжан Цзяцяна по сборке, эксплуатации и техническому обслуживанию интеллектуальных подключенных транспортных средств, а также соответствующие тестеры интеллектуальных подключенных транспортных средств включены в последний список профессий.

Это означает, что ниша карьеры, которую Чжан Цзяцян выбрал шесть лет назад, открывает взрывной рост числа практикующих. Особенно после появления технологии крупных моделей искусственного интеллекта индустрия автономного вождения также вступает в критический период развития. Все больше и больше компаний участвуют в индустрии автономного вождения, и их возможности автономного вождения становятся все сильнее и сильнее. В программном обеспечении для подбора персонала найдите ключевые слова «автономное вождение» и «сотрудник по безопасности беспилотных транспортных средств». По сравнению с прошлым годом.Спрос на соответствующий набор персонала в этом году заметно увеличился.Крупные компании опубликовали большое количество требований к набору сотрудников по безопасности. Среди них Луобо Куайпао ясно дал понять, что отдает приоритет набору кандидатов с опытом работы в качестве водителей-автомобилистов онлайн.

«Наша серверная служба получает в среднем от шести до семисот резюме каждый день, и все они на должность инспектора по безопасности автономного вождения Луобо Куайпао. Многие соискатели работы уже пользовались онлайн-услугами по вызову пассажиров». о найме кадровой компании Он сказал Alphabet: «При возобновлении отбора мы также будем отдавать приоритет соискателям с опытом работы в сфере онлайн-услуг по вызову пассажиров».

Вместе со спросом появляетсяВсе больше обычных людей начинают иметь историческую возможность участвовать в использовании передовых технологий:Ли Чэн, 40-летний уроженец Ухани, который восемь лет был домохозяином, в 2022 году стал инспектором по безопасности дорожного движения Лу Вейбином, 40-летним уроженцем Ухани; не смогла работать в индустрии онлайн-заказов на такси, в том же году стала офицером по безопасности. Сотрудник по наземной безопасности при самостоятельном вождении Ван Цзюань, 43-летняя уроженка Ухани, которая расторгла свой контракт с традиционной автомобильной компанией, также будет работать; стать инспектором по безопасности дорожного движения при автономном вождении в 2023 году...

Яркая перспектива автономного вождения даже привлекла к ней группу молодых людей 1995 года рождения. Лю Цзяньхуа, 1998 года рождения, в 2023 году начал работать техником по сборке, эксплуатации и техническому обслуживанию автономного вождения, основываясь на своей любви к технологиям автономного вождения.

Лю Цзяньхуа считает признание общественностью технологии автономного вождения важным аспектом оценки перспектив развития автономного вождения. «Вначале некоторые люди были обеспокоены тем, что автономное вождение небезопасно, и боялись совершать пробную поездку. Но теперь вы посмотрите на такие места, как Пекин, Ухань и Шэньчжэнь, где беспилотные транспортные средства принимаются все большим количеством обычных граждан. "

Когда технология признается большим количеством людей и желает ее опробовать, это, с одной стороны, означает, что технология имеет широкие перспективы развития, а с другой стороны, это часто означает приход новой смены конфигурации рынка труда.

«Боязнь замены», вызванная ИИ, также широко упоминается по мере развития таких технологий, как автономное вождение. Данные, опубликованные CCID Consulting, показывают, что ИИ заменит 85 миллионов рабочих мест, но «технический прогресс и изменения в трудовых отношениях между машинами и людьми создадут в будущем 97 миллионов новых рабочих мест, что намного превысит количество рабочих мест, замененных ИИ генеральным директором CCID Consulting». Сказал Фу Чанвэнь.

Почему так много людей до сих пор обеспокоены тем, что ИИ сократит возможности трудоустройства? Возможно, как сказал Робин Ли, основатель Baidu: «Это потому, что все видят, что нынешние рабочие места исчезнут, но новые возможности трудоустройства не будут созданы. Точно так же, как те люди 100 или 200 лет назад, видя, что не так много, как новые возможности трудоустройства, созданные позже».

А

Чжан Цзяцян, пришедший на работу в 2008 году, проработал в Лояне 10 лет, прежде чем решил начать свою жизнь бродягой в Пекине.

После окончания факультета механического проектирования, производства и автоматизации Чжан Цзяцян первой работой стал на мотоциклетном заводе в Лояне, где он отвечал за производство и обслуживание мотоциклетного оборудования. Проработав там шесть лет, Чжан Цзяцян присоединился к новой компании и отвечал за проектирование автобетоносмесителей, автоцистерн для жидкостей, поливальных машин и т. д. и проработал там еще почти четыре года.

После прохождения собеседования в Baidu Apollo в ноябре 2018 года Чжан Цзяцян сначала подал заявку на должность инженера-проектировщика конструкций. Позже он присоединился к Luobo Kuaipao и стал инженером по тестированию программного обеспечения. «Но это тоже соответствует 30% моей предыдущей специальности, потому что здесь это не только тестирование, но и требует определенного понимания автомобиля, включая устройство и расположение некоторых датчиков на автомобиле, механическую разборку и т. д.»

Как персонал по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Luobo Kuaipao,Чжан Цзяцян — «доктор» автономных транспортных средств.Прежде чем беспилотные транспортные средства начнут предоставлять туристические услуги, они отвечают за выявление потенциальных точек риска в аппаратном и программном обеспечении транспортного средства. Конкретная работа в основном сосредоточена на трех аспектах: во-первых, развертывание, обновление и отладка программного обеспечения транспортного средства; во-вторых, содержание транспортного средства; лидар, Калибровка датчиков, таких как камеры. 3. Проверка качества транспортных средств и тестирование с обратной связью.

Поскольку беспилотный автомобиль Luobo Kuaipao должен обновлять свою версию программного обеспечения каждый месяц, а обновление функций происходит раз в неделю, Чжан Цзяцяну обычно приходится завершать установку новой системы итерации версий для трех или четырех транспортных средств за один день конкретной операции и Работы по техническому обслуживанию, а также калибровка вспомогательных датчиков, таких как лидар и камеры.

Именно благодаря сотрудничеству между отделом исследований и разработок, а также отделом эксплуатации и технического обслуживания некоторые новые версии алгоритмов, разработанные сотрудниками отдела исследований и разработок, могут быть установлены на испытательные автомобили как можно скорее, чтобы постоянно улучшать реальные эксплуатационные возможности автономного вождения.

После того, как автомобиль будет оснащен новейшей версией алгоритма автономного вождения, наступит очередь офицеров по безопасности дорожных испытаний, таких как Ли Чэн и Ван Цзюань, провести полевые проверки.

В отличие от активного выбора Чжан Цзяцяна, они с большей вероятностью присоединятся к команде Carrot Run, когда достигнут среднего возраста и столкнутся с неожиданными изменениями на рабочем месте. Имея смелость проявить инициативу и попробовать что-то новое, они присоединяются к команде Carrot Run.

Ли Чэн, который восемь лет был домохозяином, начал свою первую работу в 2020 году, когда его дети пошли в начальную школу. Он работал инструктором в автошколе и время от времени сотрудничал с друзьями, занимаясь онлайн-поездками. Однако эта работа была нестабильной и не имела возможности продвижения по службе. Беспокойство, связанное с космосом, всегда оставалось в памяти Ли Чэна. Как и Ли Чэн, Ван Цзюань внезапно сошла с ума после ухода из автомобильной компании, где она проработала половину своей жизни в 2018 году. Она продолжала работать в сфере топливных транспортных средств, и однажды ее могли внезапно уволить.

Новая политика посадки открыла для них двоих новый канал выбора карьеры. В 2022 году Ухань опубликовал первую общенациональную пилотную политику коммерциализации беспилотных автономных транспортных средств, позволяющую автономным транспортным средствам без персонала по обеспечению безопасности в автомобиле оказывать коммерческие услуги на дорогах социального назначения.

Получив разрешение, Луобо Куайпао в этом году запустил полностью беспилотный туристический сервис. Ли Чэн и Ван Цзюань последовательно стали инспекторами по безопасности дорожных испытаний в Луобо Куайпао.

В отличие от тех транспортных средств, которые перевозят пассажиров, работа Ли Чэна состоит в том, чтобы управлять и тестировать версию для внутренних испытаний более высокого уровня, запущенную в рамках исследований и разработок. «Мы сообщим о проблемах, возникающих во время дорожных испытаний, в отдел исследований и разработок, и об этих проблемах. все будет решено. После этого эти внутренние бета-версии будут постепенно выпускаться для использования автономными транспортными средствами».

С января 2023 года по настоящее время усилиями «Ли Чэнмэнь» Луобо Куайпао постепенно завершил покрытие открытых тестовых дорог для интеллектуальных подключенных транспортных средств в Ухане.

После дня эксплуатации автомобиль, наконец, будет проверен офицерами безопасности наземной команды, такими как Лу Вейбинг.

Лу Вейбинг, который продавал автомобили в магазине 4S, открыл собственную авторемонтную мастерскую и несколько лет работал в онлайн-сервисе по вызову пассажиров, в октябре 2022 года подал заявку на должность специалиста по безопасности транспортных средств в Luobo Kuaipao. После работы главный офицер по безопасности водителей на месяц, переведен на должность офицера по наземной безопасности.

Ночью, во время процесса получения автомобиля, Лу Вейбинг, как офицер безопасности наземной бригады, должен сфотографировать автомобиль для проверки качества, чтобы проверить, не поврежден ли внешний вид автомобиля, затем вымыть автомобиль, зарядить его и повторить.

Б

По сравнению с предыдущими местами работы, опыт работы инспектором по безопасности автономного вождения дал им не только новую работу, но и новый опыт, полученный от новой работы.

Поскольку все больше и больше водителей онлайн-услуг по вызову пассажиров присоединяются к ряду офицеров безопасности Luobo Kuaipao, Ли Чэн, имеющий опыт в онлайн-вызове такси, может понять их выбор. Согласно исследованиям, за исключением Пекина, Шанхая, Гуанчжоу и Шэньчжэня, водители онлайн-заказов в большинстве районов зарабатывают около 300 юаней, если работают по 10–12 часов в день. Однако в Луобо Куайпао их ежемесячная зарплата примерно такая же: но им нужно работать всего 8 часов. Урожай стабильный и гарантированный во время засух и наводнений.

Лу Вейбинг, который уже четыре года руководит онлайн-сервисом заказа такси в Ухане, глубоко это понимает. Когда Лу Вейбинг впервые начал заниматься онлайн-заказом такси в 2017 году, он водил машину почти по 10 часов в день из-за низкой конкуренции, а его ежемесячная зарплата составляла более 8000 юаней. К 2022 году все больше и больше людей будут пользоваться онлайн-услугами по вызову такси, и конкуренция станет все более жесткой. За то же время, которое она ежедневно тратит на вождение, ежемесячная зарплата Лу Вейбинг сократилась до более чем 6000 юаней, что больше не может покрывать ежемесячные расходы ее семьи, составляющие более 6000 юаней.

После подачи заявления на работу офицером безопасности в Carrot Run,Помимо повышения зарплаты и льгот, больший физический опыт заключается в изменении настроения.。

«Онлайн-вызов такси вызывает множество конфликтов между водителями и пассажирами. Кроме того, рабочий день длинный и трудоемкость высокая. Сидеть в машине каждый день — это стресс, денег не заработаешь, и ты не можешь. не получай уважения. (Carrot Run) По крайней мере, это достойная работа, и я думаю, что выполнять свои обязанности очень сложно», — поделился Лу Вейбинг.

Помимо изменения менталитета, к ним вернулось и давно утраченное чувство профессиональной гордости.

Хотя он может воссоединиться со своей семьей только раз в два месяца, младший сын Чжан Цзяцяна, который сейчас учится во втором классе, уже имеет определенное представление о автономном вождении. «Дети очень восхищаются мной. Иногда я держу компьютер и что-то печатаю. слов на нем он пока не понимает английских команд, но чувствует, что это очень высококлассно... Особенно младший сын, который больше любит хвастаться, с гордостью расскажет одноклассникам, что мой папа работает в сфере автономного вождения в Пекине. ».

Это чувство гордости случилось и с Ван Цзюанем. Ее младший сын также считает, что его мать очень влиятельна в этой отрасли: «Каждый день он рассказывает одноклассникам, где работает моя мать».

Гордость, вызванная новой работой, постепенно рассеяла первоначальные опасения семьи Ли Чэна. Когда в 2022 году он поехал в Ухань на работу в Луобо Куайрунь, семья Ли Чэна какое-то время не поддерживала его. Они считали, что беспилотное вождение — это мошенничество. также обеспокоен несчастным случаем с Ли Чэном.

Теперь, после двух лет работы, отношение семьи изменилось: «Моя жена каждый день доходит до работы и возвращается домой, иногда 5 или 6 раз в день», — сказал Ли Чэн с улыбкой.

С

Помимо получения новых рабочих мест, эта первая группа обычных людей, посвятивших себя автономному вождению, также начала получать больше возможностей для карьерного роста.

Ли Чэн, проработавший восемь лет в качестве «папы», был выбран инструктором через два месяца после прихода в компанию в июле 2022 года. К январю 2023 года Ли Чэн был выбран как выдающийся инструктор и представитель морковного посла. В марте того же года Ли Чэн получил должность преподавателя и стал руководителем группы с новыми людьми.

Будучи первым инструктором Wuhan Carrot Run, Ли Чэн на данный момент отвечал за около 90% офицеров по безопасности беспилотных транспортных средств в Ухане, от собеседования, отъезда до окончания обучения. Приблизительно их число составляет не менее 500.

Ван Цзюань, которая также работает инспектором по безопасности дорожных испытаний, после более чем года работы стала руководителем команды, руководящей новыми людьми. В возрасте 43 лет она открыла новую главу в карьерном росте женщин.

Лу Вейбинг, проработавший два года, успешно стал руководителем наземной бригады Carrot Run. Чжан Цзяцян, который присоединился первым, также начал оказывать техническую поддержку при эксплуатации и техническом обслуживании в некоторых загородных районах, включая регулярные консультации по проблемам и дистанционную диагностику.

Их любовь к этой новой работе неотделима от занятия руководящей должности.В этом отношении Чжан Цзяцян, у которого есть цель купить дом и обосноваться, несомненно, более вдумчив.

Придя в Луобо Куайпао в качестве инженера по тестированию программного обеспечения в 2019 году, Чжан Цзяцян столкнулся со своей первой серьезной проблемой с момента прихода на новую работу — в то время для тестирования программного обеспечения использовалась операционная система Linux, и ему нужно было использовать компьютерный терминал Apple или Компьютерный терминал Linux в рабочем сценарии, но Чжан Цзяцян, который ранее занимался комплексным проектированием, в своей предыдущей работе всегда использовал компьютеры Windows. С тех пор Чжан Цзяцян начал самостоятельно изучать операционную систему Linux.После трех лет самостоятельного обучения Чжан Цзяцян даже написал небольшую программу по эксплуатации и техническому обслуживанию под названием «Operation and Maintenance Toolbox», которую компания продвигала для использования по всей стране.

До этого инструменты для эксплуатации и технического обслуживания необходимо было устанавливать на стороне транспортного средства, и их приходилось переустанавливать каждый раз, когда встречалось транспортное средство. С помощью «Панели инструментов для эксплуатации и обслуживания» вам нужно всего лишь установить программу на свой компьютер, и этот инструмент сможет развернуть систему. «Раньше я мог установить два-три автомобиля за один час. После использования этого инструмента, с помощью пакетного развертывания за один час можно установить более 10 единиц».

В этом относительно долгосрочном итеративном процессе развития технологий автономного вождения также находятся на пороге создания некоторые новые профессии, о которых мы еще не знаем.

Примерно в 2011 году после наступления эпохи интернет-экономики Глобальный институт McKinsey опубликовал исследовательский отчет. В отчете указывалось, что новые интернет-технологии, вероятно, автоматизируют некоторые существующие виды экономической деятельности, но возникающие в результате потери занятости будут компенсированы ростом благосостояния и потребления. вызвано Интернетом. Глобальный институт McKinsey, опросив более 4800 малых и средних предприятий, обнаружил, что на каждое рабочее место, потерянное в результате применения интернет-технологий, было создано 2,6 новых рабочих мест.

В настоящее время новая эра генеративного искусственного интеллекта начала проявлять признаки замены эпохи Интернета. За изменениями, вызванными беспилотным вождением, обязательно скрываются большие возможности.