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La innecesaria "gran unificación" cuerpo a cuerpo del sistema coche-máquina es imperativa. La simplificación en medio de la complejidad es la manera de ganar dinero.

A diferencia de las nuevas fuerzas que generalmente eligen la ruta de alta calidad, las compañías automotrices tradicionales siempre se han adherido a la estrategia del mar de automóviles de "tener más hijos y luchar". Incluso los sistemas de automóviles y máquinas están llenos de trucos, e incluso hay casos. donde una marca utiliza múltiples sistemas al mismo tiempo.

Hace unos días, circuló ampliamente en Internet una declaración firmada "Todos los propietarios de Lynk & Co". La persona que emitió la declaración dijo que son un grupo de propietarios de automóviles que aman los automóviles Lynk & Co debido al sistema operativo LYNK actual. N interfaz de operación está atascada, la navegación y la navegación no son fluidas. La adaptación y otros problemas ocurren con frecuencia, lo que requiere que Geely Auto actualice los autos Lynk & Co equipados con el chip Qualcomm Snapdragon 8155 a Flyme Auto.

Los consumidores se han quejado muchas veces de los problemas del sistema del vehículo de Lynk & Co y otros modelos de la submarca Geely. Después de que algunos modelos de Lynk & Co dejaron de admitir sistemas de terceros como CarLife y CarPlay, el sistema del automóvil no fue fácil de usar y los propietarios de automóviles no pudieron cambiar rápidamente a otros sistemas. Esto ha sido criticado durante mucho tiempo entre los grupos de consumidores.

Flyme Auto, respaldado por el equipo de Meizu, se ha convertido en uno de los principales competidores de Geely Automobile, y el automóvil Polestar 4 equipado con Qualcomm Snapdragon 8155 ejecuta el sistema operativo Polestar basado en Flyme Auto, que es suficiente para demostrar el rendimiento del chip Qualcomm Snapdragon 8155. para ejecutar Flyme Auto.

Las diferentes especificaciones de los sistemas de vehículos y máquinas obviamente no favorecen el desarrollo a largo plazo y, de hecho, tienen un impacto en la experiencia del usuario. Las demandas de los consumidores son razonables.Si Geely Automobile insiste en no unificar los sistemas de vehículos y máquinas, entonces "tener más hijos" puede que ya no sea fácil de combatir y solo provocará un desperdicio innecesario de recursos.A medida que toda la industria automotriz avanza hacia la era de la inteligencia, Geely necesita un cambio.

Como uno de los cinco gigantes de marcas independientes, Geely tiene muchas submarcas para el mercado de vehículos de nueva energía, y ha lanzado muchas marcas como Geometry, Ji Krypton, Galaxy, Ruilan, etc., y las marcas de vehículos de combustible Lynk &. Co,emgrand（parámetro丨imagen) (Parámetro | Imagen) y otros también han lanzado sucesivamente nuevos modelos energéticos. Por supuesto, esto no sólo lo hace la propia marca Geely, sino también BYD, Changan, Great Wall y otras empresas de automóviles.

Lo más confuso para los propietarios de automóviles Geely no es que haya muchos modelos, sino que hay demasiados sistemas de automóvil. Además del LYNK OS N mencionado anteriormente, Geely Auto también tiene GKUI, Galaxy N OS, Jikrypton OS y Flyme Auto. , etc., algunos modelos de la marca Geometry están equipados con el sistema operativo Hongmeng desarrollado por Huawei. Y como marca, Lynk & Co ha utilizado al menos cuatro sistemas vehículo-máquina.

Cultivar varios equipos les permitirá competir internamente. De manera optimista, se puede seleccionar uno mejor para ayudar a las compañías automotrices a ganar la competencia. Sin embargo, los demasiados sistemas de automóviles y máquinas de Geely pueden causar problemas a los consumidores, y no solo será difícil. permitirse Al efecto de mejorar la competitividad del producto, puede aumentar el consumo interno.A juzgar por la situación actual, la planificación de los sistemas de vehículos y motores de Geely tiene al menos dos efectos contraproducentes.

En primer lugar, hay demasiados sistemas informáticos y de automóviles. Diferentes versiones de una marca o incluso un modelo pueden ejecutar diferentes sistemas informáticos y de automóviles. Los consumidores inevitablemente se sentirán confundidos y no sabrán qué automóvil comprar. El sistema del automóvil de cada sistema. La experiencia del automóvil puede afectar la intención de los consumidores de comprar un automóvil.

En segundo lugar, también es el tema que más preocupa a los consumidores: tantos sistemas de vehículos distraen la energía de Geely y si cada sistema puede mantener actualizaciones normales. En las principales plataformas, Xiaotong ha visto a muchos internautas quejarse de que el sistema del vehículo de Geely Automobile no se actualiza o se actualiza al revés. Cuidar la experiencia y los sentimientos de los propietarios de automóviles antiguos es, sin duda, la base que las empresas automotrices necesitan para generar valor de marca. Proporcionar modelos más avanzados para modelos más antiguos. Un sistema de coche útil.

Además, el desarrollo de múltiples sistemas vehículo-máquina al mismo tiempo consumirá inevitablemente una gran cantidad de mano de obra, material y otros recursos de la empresa automovilística y retrasará la actualización de los sistemas vehículo-máquina a largo plazo, manteniendo diferentes versiones del vehículo. -Los sistemas de máquinas también requerirán costos más altos. Al final, el costo solo compensará la pérdida.

Con la ayuda de las capacidades del equipo de Meizu, Flyme Auto se ha convertido en un sistema para vehículos que se puede decir que es el primer escalón de experiencia y también ha sido ampliamente reconocido por los consumidores.. Pero ya sea para liberar completamente el poder de Flyme Auto y potenciar todos los modelos, o utilizar la experiencia de alta calidad de Flyme Auto para diferenciar el posicionamiento del producto y ayudar a algunas marcas a alcanzar la gama alta, ya sea para "tener más niños con quienes luchar" o "concentrarse". en grandes cosas", son Geely Cuestiones que necesitan consideración urgente.

hace un tiempoGalaxia E5En la conferencia de lanzamiento, Geely Automobile anunció que a principios del próximo año, todos los modelos de la marca Galaxy a la venta se actualizarán al sistema Flyme Auto. El Galaxy E5, equipado con el chip Dragon Eagle 1, ejecuta Flyme Auto desde el primer momento, y el sistema operativo Galaxy N puede convertirse en cosa del pasado.

En otras palabras, los automóviles actuales de Geely equipados con la plataforma Ekatong y la plataforma Qualcomm tienen el potencial de actualizarse a Flyme Auto, y Geely Automobile está tratando de adaptar Flyme Auto a más modelos, incluido el modelo Galaxy E5 de posición inferior.

Estas operaciones demuestran que Geely Automobile es consciente de la fricción interna entre múltiples equipos de I+D de vehículos y sistemas informáticos y del desequilibrio en la experiencia de los propietarios de automóviles, y gradualmente unificará los sistemas de vehículos y ordenadores.

Para las empresas automovilísticas, la ventaja de unificar el sistema coche-máquina es que puede eliminar los equipos redundantes de I+D del sistema y reducir significativamente la inversión en I+D. Para los consumidores, la navegación, las tarjetas de escritorio, la reproducción de audio y video y otras funciones no tienen requisitos de alto rendimiento. Mientras el nivel del sistema esté unificado, no habrá una gran brecha entre el uso diario y los automóviles de alta gama, lo que puede aumentar enormemente. Mejorar el rendimiento de los propietarios de automóviles de gama media y baja. Experiencia de uso de automóviles y máquinas.

En cuanto al objetivo de distinguir los modelos de gama baja, media y alta mediante la diferenciación entre vehículos y máquinas, se puede lograr mediante chips para automóviles y máquinas. Por ejemplo, el Galaxy E5 está equipado con el chip Dragon Eagle 1, que está en una posición más alta.Galaxia E8Está equipado con el chip Qualcomm Snapdragon 8295.El sistema y el ecosistema del vehículo mantienen el límite inferior de experiencia, mientras que el rendimiento del chip determina el límite superior de experiencia.En los últimos años, muchas empresas de automóviles han estado adaptando juegos a sus productos. En el futuro, a medida que los juegos para automóviles se vuelvan más populares, los requisitos de rendimiento para los chips de automóviles serán mayores y los chips de automóviles con mayor rendimiento se convertirán en un punto de venta importante. .

Sin embargo, no todos los automóviles Geely equipados con 8155/8295/Longying 1 y otras plataformas se actualizarán a Flyme Auto. En respuesta a las solicitudes de los propietarios de Lynk & Co, Lynk & Co respondió en junio de este año que la compañía continuaría optimizando el sistema LYNK OS N existente para mejorar la fluidez y estabilidad del sistema, y ​​planea realizar una actualización importante en el tercer trimestre. para aumentar Flyme Link destaca las funciones ecológicas, haciendo que su experiencia y funciones sean consistentes con Flyme Auto.

Parece que Geely Auto no planea actualizar todos los modelos antiguos a Flyme Auto. Xiaotong cree que la razón principal puede ser que Geely tiene demasiados modelos de varias marcas y el costo de adaptación es alto. Esto puede provocar que los propietarios de automóviles de otras marcas no estén satisfechos.

Geely puede abandonar gradualmente otros sistemas automóvil-máquina en automóviles nuevos y aplicar completamente la solución de Flyme Auto. En cuanto a los modelos antiguos, algunos modelos populares y marcas nuevas tienen la oportunidad de actualizarse a Flyme Auto, mientras que es poco probable que otros modelos se actualicen.

Aunque los automóviles son la industria más grande del mundo, sus márgenes de beneficio son alarmantemente bajos. En 2023, los ingresos de Geely Automobile alcanzarán los 179.200 millones de yuanes, pero el beneficio neto atribuible a la empresa matriz es de sólo 5.308 millones de yuanes, con un margen de beneficio neto de sólo el 3%. BYD, el amo de los vehículos de nuevas energías, tiene unos ingresos de 602.315 millones de yuanes para todo el grupo en 2023, y un beneficio neto atribuible a la empresa matriz de sólo 30.041 millones de yuanes, con un margen de beneficio neto de sólo el 5%.

Con el advenimiento de la era de los vehículos de nueva energía, las empresas automotrices han invertido demasiado dinero en el desarrollo de nuevas tecnologías y la construcción de un ecosistema de reposición de energía. Sin embargo, la mayoría de las empresas automotrices aún no han logrado rentabilidad en su negocio de vehículos de nueva energía y son directamente "pasivos". ".Además de aumentar las ventas, reducir el consumo interno y la inversión también son formas efectivas de aumentar los márgenes de beneficio, lo que puede ayudar a las empresas automotrices a convertir las pérdidas en ganancias lo antes posible.

La complejidad de los sistemas de vehículos y máquinas es sólo la punta del iceberg cuando se trata de fricciones internas entre las empresas automotrices. Quizás el vínculo más crítico para que las empresas automotrices reduzcan costos y aumenten la eficiencia radica en los cambios en las tácticas de sus flotas de automóviles.

Al comienzo de la industria de los teléfonos inteligentes, los ejecutivos de Nokia dijeron que Apple sólo tenía unos pocos modelos y no podía compararse con Nokia, que tiene muchos productos que cubren todos los rangos de precios. El resultado es una lástima. Apple, que siempre ha sido un teléfono móvil de alta calidad, ocupó el segundo lugar en ventas a nivel mundial en el primer semestre de este año, solo superado por Samsung. Sin embargo, los teléfonos móviles de Nokia ya han sufrido varios cambios. están más allá del reconocimiento.

Lo mismo ocurre con la industria del automóvil. Las empresas de automóviles tradicionales adoptan en su mayoría la ruta del transporte privado, mientras que las nuevas fuerzas generalmente adoptan la línea premium. Las principales marcas de Geely pueden tener cientos de automóviles de pasajeros en total, mientras que las nuevas fuerzas como Wei Xiaoli tienen relativamente. pocos modelos.

La ventaja de la estrategia del mar de automóviles es que puede cubrir más rangos de precios y puede lanzar modelos con diferentes características según las preferencias de los consumidores para ampliar la audiencia. La desventaja es que aumentará la fricción interna.El posicionamiento de Lynk & Co Z10 de Geely entra en conflicto con el de Ji Krypton 001/007 y Geometry Auto también tienen una cierta relación competitiva, y los moldes y piezas utilizados en diferentes productos no se pueden compartir, lo que también aumentará la producción de. coches.

Ya sea el sistema del vehículo o la línea de productos, es un momento crítico para pasar de la complejidad a la simplicidad. Al racionalizar la línea de productos para evitar fricciones internas, podemos centrarnos en desarrollar nuevos sistemas con mejor experiencia y nuevos modelos con más competitividad.

Por supuesto, Xiaotong no se opone a que las empresas automotrices lancen diferentes marcas y modelos para diferentes segmentos de precios, mientras exploran y hunden el mercado para brindar a los consumidores más opciones. Sin embargo, lanzar productos similares en el mismo segmento de precios puede agravar la fricción interna, lo que puede en. A su vez, sólo aumenta los costos, pero es difícil aumentar las ventas. Hay muchas submarcas de las principales empresas de automóviles tradicionales y los modelos, uno tras otro, ocuparon el primer lugar en ventas nacionales de automóviles eléctricos puros con más de 200.000 yuanes.Xiaomi SU7Quitar es la mejor prueba.

Es relativamente sencillo racionalizar el sistema automóvil-máquina, pero es mucho más difícil reducir la línea de productos de automóviles. Después de todo, si se cancela un automóvil, es difícil determinar si otros modelos pueden llenar rápidamente el nicho ecológico que deja vacante. el auto.Sin embargo, Geely está adaptando gradualmente Flyme Auto a algunos modelos antiguos y los nuevos modelos están abandonando el sistema antiguo, lo que nos da esperanzas de una "unificación" de los sistemas y modelos de Geely.

La competencia en el mercado sigue intensificándose, después de BYD y Tesla, ha llegado el momento de determinar el tercer gigante mundial de vehículos de nuevas energías. Geely es sin duda una de las empresas automovilísticas más prometedoras entre las marcas independientes.Xiaotong cree que Flyme Auto servirá como uno de los principales pilares de competitividad de Geely Auto y gradualmente se transferirá a nuevos modelos de todas sus submarcas.

Aunque la ruta de los vehículos de nueva energía de Geely es un poco confusa en esta etapa debido a la amplia variedad de sistemas y modelos de vehículos y motores, después de integrar los sistemas y líneas de productos de vehículos y motores, la base de Geely Automobile todavía es suficiente para dominar la industria.