berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sistem mobil-mesin yang tidak diperlukan dalam "penyatuan besar" sangat penting. Penyederhanaan di tengah kerumitan adalah cara untuk menghasilkan uang.

Berbeda dengan kekuatan baru yang umumnya memilih rute berkualitas tinggi, perusahaan mobil tradisional selalu menganut strategi car sea yaitu "memiliki lebih banyak anak dan berkelahi". Bahkan sistem mobil dan mesinnya penuh dengan trik, bahkan ada kasus dimana satu merek menggunakan beberapa sistem secara bersamaan.

Beberapa hari yang lalu, pernyataan yang ditandatangani "Semua pemilik Lynk & Co" beredar luas di Internet. Orang yang mengeluarkan pernyataan tersebut mengatakan bahwa mereka adalah sekelompok pemilik mobil yang menyukai mobil Lynk & Co Antarmuka operasi N macet, navigasi dan navigasi tidak lancar. Adaptasi dan masalah lainnya sering terjadi, meminta Geely Auto untuk meningkatkan mobil Lynk & Co yang dilengkapi chip Qualcomm Snapdragon 8155 ke Flyme Auto.

Konsumen telah berkali-kali mengeluhkan masalah sistem kendaraan pada Lynk & Co dan model sub-merek Geely lainnya. Setelah beberapa model Lynk & Co menghentikan dukungan untuk sistem pihak ketiga seperti CarLife dan CarPlay, sistem mobil menjadi tidak mudah digunakan dan pemilik mobil tidak dapat dengan cepat beralih ke sistem lain. Hal ini telah lama dikritik oleh kelompok konsumen.

Flyme Auto yang didukung oleh tim Meizu telah menjadi salah satu andalan Geely Automobile, dan mobil Polestar 4 yang dibekali Qualcomm Snapdragon 8155 menjalankan Polestar OS berbasis Flyme Auto, yang cukup membuktikan performa chip Qualcomm Snapdragon 8155 untuk menjalankan Flyme Otomatis.

Perbedaan spesifikasi kendaraan dan sistem mesin jelas tidak kondusif untuk pengembangan jangka panjang, dan memang berdampak pada pengalaman pengguna. Permintaan yang wajar.Jika Geely Automobile bersikeras untuk tidak menyatukan sistem kendaraan dan mesin, maka "memiliki lebih banyak anak" mungkin tidak lagi mudah untuk dilawan, dan hanya akan menyebabkan pemborosan sumber daya yang tidak perlu.Ketika seluruh industri otomotif bergerak menuju era kecerdasan, Geely membutuhkan perubahan.

Sebagai salah satu dari lima raksasa merek independen, Geely memiliki banyak sub-merek. Untuk pasar kendaraan energi baru, telah meluncurkan banyak merek seperti Geometry, Ji Krypton, Galaxy, Ruilan, dll, dan merek kendaraan bahan bakar Lynk & Bersama,emgrand（parameter丨gambar) (Parameter | Gambar) dan lainnya juga berturut-turut merilis model energi baru. Tentu saja, tidak hanya merek Geely sendiri yang melakukan hal ini, tetapi juga BYD, Changan, Great Wall, dan perusahaan mobil lainnya.

Yang paling membingungkan pemilik mobil Geely bukanlah modelnya yang banyak, melainkan terlalu banyak sistem mobilnya. Selain LYNK OS N yang disebutkan di atas, Geely Auto juga memiliki GKUI, Galaxy N OS, Jikrypton OS, Flyme Auto. , dll. sistem, beberapa model merek Geometry dilengkapi dengan sistem OS Hongmeng yang dikembangkan oleh Huawei. Dan sebagai sebuah merek, Lynk & Co telah menggunakan setidaknya empat sistem kendaraan-mesin.

Membina banyak tim akan memungkinkan mereka untuk bersaing secara internal. Secara optimis, tim yang lebih baik dapat dipilih untuk membantu perusahaan mobil memenangkan persaingan. Namun, terlalu banyak sistem mobil dan mesin Geely dapat menimbulkan masalah bagi konsumen, dan itu tidak hanya akan menyulitkan mampu Meningkatkan daya saing produk dapat meningkatkan konsumsi internal.Dilihat dari situasi saat ini, perencanaan sistem kendaraan dan mesin Geely setidaknya memiliki dua efek kontraproduktif.

Pertama-tama, terdapat terlalu banyak sistem mobil dan komputer. Versi merek atau bahkan model yang berbeda mungkin menjalankan sistem mobil dan komputer yang berbeda. Konsumen pasti akan merasa bingung dan tidak tahu mobil mana yang akan dibeli sistem mobil dari setiap sistem. Pengalaman mobil dapat mempengaruhi niat konsumen untuk membeli mobil.

Kedua, ini juga merupakan masalah yang paling dikhawatirkan konsumen. Begitu banyak sistem kendaraan yang mengganggu energi Geely, dan apakah setiap sistem dapat mempertahankan pembaruan secara normal. Di platform besar, Xiaotong telah melihat banyak netizen yang mengeluh tentang sistem kendaraan Geely Automobile yang tidak diperbarui atau diperbarui secara terbalik. Memperhatikan pengalaman dan perasaan pemilik mobil lama tidak diragukan lagi merupakan dasar bagi perusahaan mobil untuk membangun nilai merek menyediakan model yang lebih canggih untuk model lama. Sistem mobil yang berguna.

Selain itu, mengembangkan beberapa sistem kendaraan-mesin pada saat yang sama pasti akan menghabiskan banyak tenaga kerja, material, dan sumber daya lainnya dari perusahaan mobil serta menunda peningkatan sistem kendaraan-mesin dalam jangka panjang, mempertahankan versi kendaraan yang berbeda -sistem mesin juga akan memerlukan biaya yang lebih tinggi.

Dengan bantuan kemampuan tim Meizu, Flyme Auto telah menjadi sistem dalam kendaraan yang bisa dikatakan sebagai pengalaman eselon pertama, dan juga telah dikenal luas oleh konsumen.. Namun apakah akan sepenuhnya memanfaatkan kekuatan Flyme Auto dan memberdayakan semua model, atau menggunakan pengalaman Flyme Auto yang berkualitas tinggi untuk membedakan posisi produk dan membantu beberapa merek mencapai pasar kelas atas, baik untuk "memiliki lebih banyak anak untuk diperjuangkan" atau "berkonsentrasi pada hal-hal besar", adalah Masalah Geely yang perlu segera dipertimbangkan.

beberapa waktu laluGalaksi E5Pada konferensi peluncuran, Geely Automobile mengumumkan bahwa pada awal tahun depan, semua model merek Galaxy yang dijual akan ditingkatkan ke sistem Flyme Auto. Galaxy E5, dilengkapi dengan chip Dragon Eagle 1, langsung menjalankan Flyme Auto, dan Galaxy N OS mungkin akan ketinggalan zaman.

Dengan kata lain, mobil Geely saat ini yang dilengkapi platform Ekatong dan platform Qualcomm berpotensi untuk ditingkatkan menjadi Flyme Auto, dan Geely Automobile sedang mencoba mengadaptasi Flyme Auto ke lebih banyak model, termasuk model Galaxy E5 yang posisinya lebih rendah.

Operasi ini membuktikan bahwa Geely Automobile menyadari adanya gesekan internal antara berbagai tim R&D kendaraan dan sistem komputer serta ketidakseimbangan pengalaman pemilik mobil, dan secara bertahap akan menyatukan sistem kendaraan dan komputer.

Bagi perusahaan mobil, keuntungan menyatukan sistem mobil-mesin adalah dapat menghilangkan tim penelitian dan pengembangan sistem yang berlebihan dan secara signifikan mengurangi investasi penelitian dan pengembangan. Bagi konsumen, navigasi, kartu desktop, pemutaran audio dan video, serta fungsi lainnya tidak memiliki persyaratan kinerja tinggi selama tingkat sistem disatukan, tidak akan ada kesenjangan besar antara penggunaan sehari-hari dan mobil kelas atas, yang bisa sangat besar meningkatkan kinerja pemilik mobil kelas menengah hingga bawah.

Adapun tujuan membedakan model low, medium, dan high-end melalui diferensiasi kendaraan dan mesin dapat dicapai melalui chip mobil dan mesin, misalnya Galaxy E5 yang dibekali chip Dragon Eagle 1 yang diposisikan lebih tinggiGalaksi E8Dilengkapi dengan chip Qualcomm Snapdragon 8295.Sistem dan ekosistem kendaraan mempertahankan batas bawah pengalaman, sedangkan kinerja chip menentukan batas atas pengalaman.Dalam beberapa tahun terakhir, banyak perusahaan mobil telah mengadaptasi game ke produk mereka. Di masa depan, seiring dengan semakin populernya game dalam mobil, persyaratan performa untuk chip mobil akan lebih tinggi, dan chip mobil dengan performa yang lebih kuat akan menjadi nilai jual yang penting. .

Namun tidak semua mobil Geely yang dilengkapi 8155/8295/Longying 1 dan platform lainnya akan diupgrade ke Flyme Auto. Menanggapi permintaan dari pemilik Lynk & Co, Lynk & Co menjawab pada bulan Juni tahun ini bahwa perusahaan akan terus mengoptimalkan sistem LYNK OS N yang ada untuk meningkatkan kelancaran dan stabilitas sistem, dan berencana untuk melakukan peningkatan besar-besaran pada kuartal ketiga. untuk meningkatkan Flyme Link menyoroti fungsi ekologis, menjadikan pengalaman dan fungsinya konsisten dengan Flyme Auto.

Tampaknya Geely Auto tidak berencana untuk mengupgrade semua model lama ke Flyme Auto. Xiaotong yakin alasan utamanya mungkin karena Geely memiliki terlalu banyak model dari berbagai merek dan biaya adaptasi yang mahal. hal ini dapat menyebabkan Pemilik mobil merek lain tidak puas.

Geely mungkin secara bertahap meninggalkan sistem mobil-mesin lain di mobil baru dan sepenuhnya menerapkan solusi Flyme Auto. Sedangkan untuk model lama, beberapa model populer dan merek baru memiliki peluang untuk ditingkatkan ke Flyme Auto, sedangkan model lainnya kemungkinan besar tidak akan ditingkatkan.

Meskipun mobil merupakan industri terbesar di dunia, margin keuntungannya sangat rendah. Pada tahun 2023, pendapatan Geely Automobile mencapai 179,2 miliar yuan, namun laba bersih yang dapat diatribusikan kepada induk perusahaan hanya 5,308 miliar yuan, dengan margin laba bersih hanya 3%. BYD, penguasa kendaraan energi baru, memiliki pendapatan sebesar 602,315 miliar yuan untuk seluruh grup pada tahun 2023, dan laba bersih yang dapat diatribusikan kepada perusahaan induk hanya sebesar 30,041 miliar yuan, dengan margin laba bersih hanya 5%.

Setelah hadirnya era kendaraan energi baru, perusahaan mobil telah menginvestasikan terlalu banyak biaya dalam mengembangkan teknologi baru dan membangun ekologi yang mengisi kembali energi. Namun, sebagian besar perusahaan mobil belum mencapai keuntungan dalam bisnis kendaraan energi baru mereka, secara keseluruhan "beban".Selain meningkatkan penjualan, mengurangi konsumsi internal dan investasi juga merupakan cara efektif untuk meningkatkan margin keuntungan, yang dapat membantu perusahaan mobil mengubah kerugian menjadi keuntungan secepatnya.

Kompleksitas sistem kendaraan dan mesin hanyalah puncak gunung es dalam hal perselisihan internal di antara perusahaan mobil. Mungkin hubungan paling penting bagi perusahaan mobil untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi terletak pada perubahan taktik armada mobil mereka.

Pada awal industri ponsel pintar, para eksekutif Nokia mengatakan bahwa Apple hanya memiliki sedikit model dan tidak bisa dibandingkan dengan Nokia yang memiliki banyak produk yang mencakup semua rentang harga. Hasilnya sungguh memalukan. Apple yang selama ini menjadi ponsel berkualitas tinggi menduduki peringkat kedua dunia dalam penjualan pada paruh pertama tahun ini, kedua setelah Samsung tidak dapat dikenali lagi.

Hal yang sama berlaku untuk industri otomotif. Perusahaan mobil tradisional sebagian besar mengikuti rute pemesanan mobil, sementara kekuatan baru umumnya mengadopsi jalur premium beberapa model.

Keuntungan dari strategi car sea adalah dapat mencakup lebih banyak rentang harga, dan dapat meluncurkan model dengan karakteristik berbeda sesuai preferensi konsumen untuk memperluas audiens. Kerugiannya adalah akan meningkatkan gesekan internal.Penempatan Geely's Lynk & Co Z10 bertentangan dengan Ji Krypton 001/007. Ruilan dan Geometry Auto juga memiliki hubungan kompetitif tertentu, dan cetakan serta suku cadang yang digunakan dalam produk berbeda mungkin tidak digunakan bersama, yang juga akan meningkatkan produksi. mobil.

Baik itu sistem kendaraan atau lini produk, ini adalah momen penting untuk beralih dari kompleksitas ke kesederhanaan. Dengan menyederhanakan lini produk untuk menghindari gesekan internal, kami dapat fokus pada pengembangan sistem baru dengan pengalaman lebih baik dan model baru dengan daya saing lebih tinggi.

Tentu saja, Xiaotong tidak keberatan jika perusahaan mobil meluncurkan merek dan model berbeda dengan kisaran harga berbeda, sambil menjajaki dan menenggelamkan pasar untuk memberi konsumen lebih banyak pilihan. Namun, meluncurkan produk serupa dalam kisaran harga yang sama dapat meningkatkan gesekan internal, yang mungkin terjadi gilirannya hanya menambah biaya, namun sulit meningkatkan penjualan. Ada banyak sub-merek dari perusahaan mobil tradisional besar, dan modelnya satu demi satu. Pada bulan Juli tahun ini, penjualan domestik mobil listrik murni dengan harga lebih dari 200.000 yuan menduduki peringkat pertama.Xiaomi SU7Mengambil adalah bukti terbaik.

Merampingkan sistem mobil-mesin relatif sederhana, tetapi mengurangi lini produk mobil jauh lebih sulit. Lagi pula, jika sebuah mobil dibatalkan, sulit untuk menentukan apakah model lain dapat dengan cepat mengisi ceruk ekologis yang ditinggalkan mobil.Namun, Geely secara bertahap mengadaptasi Flyme Auto ke beberapa model lama, dan model baru meninggalkan sistem lama, yang memberi kita harapan untuk "penyatuan" sistem dan model Geely.

Persaingan pasar masih semakin ketat. Setelah BYD dan Tesla, sudah tiba saatnya untuk menentukan raksasa kendaraan energi baru global ketiga. Geely tidak diragukan lagi merupakan salah satu perusahaan mobil paling menjanjikan di antara merek-merek independen.Xiaotong yakin Flyme Auto akan menjadi salah satu daya saing inti Geely Auto dan secara bertahap akan dialihkan ke model-model baru dari semua sub-mereknya.

Meskipun jalur kendaraan energi baru Geely agak membingungkan pada tahap ini karena beragamnya sistem dan model kendaraan dan mesin, setelah mengintegrasikan sistem kendaraan dan mesin serta lini produk, fondasi Geely Automobile masih cukup untuk mendominasi industri.