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La “grande unificazione” del sistema auto-macchina non necessaria è imperativa. La semplificazione in mezzo alla complessità è il modo per fare soldi.

A differenza delle nuove forze che generalmente scelgono la strada dell'alta qualità, le case automobilistiche tradizionali hanno sempre aderito alla tattica del mare automobilistico di "avere più figli è più facile da combattere". Anche i sistemi di auto e macchine sono pieni di trucchi, e ce ne sono anche nei casi in cui un marchio utilizza più sistemi contemporaneamente.

Pochi giorni fa, una dichiarazione firmata "Tutti i proprietari di Lynk & Co" è stata ampiamente diffusa su Internet. La persona che ha rilasciato la dichiarazione ha affermato di essere un gruppo di proprietari di automobili che amano le auto di Lynk & Co a causa dell'attuale sistema operativo LYNK L'interfaccia operativa N è bloccata, la navigazione e la navigazione non sono fluide. L'adattamento e altri problemi si verificano frequentemente, richiedendo a Geely Auto di aggiornare le auto Lynk & Co dotate di chip Qualcomm Snapdragon 8155 a Flyme Auto.

I consumatori si sono lamentati molte volte dei problemi dei sistemi di bordo dei veicoli Lynk & Co e di altri modelli del sottomarchio Geely. Dopo che alcuni modelli Lynk & Co hanno abbandonato il supporto per sistemi di terze parti come CarLife e CarPlay, il sistema dell'auto non è stato facile da usare e i proprietari di auto non sono stati in grado di passare rapidamente ad altri sistemi. Ciò è stato a lungo criticato dai gruppi di consumatori.

Flyme Auto, supportata dal team Meizu, è diventata uno dei punti di forza di Geely Automobile e l'auto Polestar 4 equipaggiata con Qualcomm Snapdragon 8155 utilizza il sistema operativo Polestar basato su Flyme Auto, il che è sufficiente per dimostrare le prestazioni del chip Qualcomm Snapdragon 8155 Enough per eseguire Flyme Auto.

Le diverse specifiche dei sistemi di veicoli e macchine ovviamente non favoriscono lo sviluppo a lungo termine e anzi hanno un impatto ragionevole sull’esperienza dell’utente.Se Geely Automobile insiste nel non unificare i sistemi di veicoli e macchine, allora "avere più figli" potrebbe non essere più facile da combattere e causerebbe solo un inutile spreco di risorse.Mentre l’intera industria automobilistica si muove verso l’era dell’intelligenza, Geely ha bisogno di un cambiamento.

Essendo uno dei cinque giganti dei marchi indipendenti, Geely ha molti sottomarchi Per il mercato dei nuovi veicoli energetici, ha lanciato molti marchi come Geometry, Ji Krypton, Galaxy, Ruilan, ecc., e i marchi di veicoli a carburante Lynk &. Co,emgrand（parametro丨immagine) (Parametro | Immagine) e altri hanno successivamente rilasciato nuovi modelli energetici. Naturalmente, non solo il marchio Geely lo fa, ma anche BYD, Changan, Great Wall e altre case automobilistiche.

La cosa più confusa per i proprietari di auto Geely non è che ci siano molti modelli, ma che ci siano troppi sistemi per auto Oltre al sistema operativo LYNK N menzionato sopra, Geely Auto ha anche GKUI, Galaxy N OS, Jikrypton OS, Flyme Auto. , ecc., alcuni modelli del marchio Geometry sono dotati del sistema operativo Hongmeng sviluppato da Huawei. E come marchio, Lynk & Co ha utilizzato almeno quattro sistemi veicolo-macchina.

Coltivare più team consentirà loro di competere internamente. Ottimisticamente, si può selezionarne uno migliore per aiutare le case automobilistiche a vincere nella competizione. Tuttavia, i troppi sistemi di auto e macchine di Geely potrebbero causare problemi ai consumatori, e non solo sarà difficile permettersi Per l'effetto di migliorare la competitività del prodotto, può aumentare il consumo interno.A giudicare dalla situazione attuale, la pianificazione del sistema di veicoli e motori di Geely ha almeno due effetti controproducenti.

Prima di tutto, ci sono troppe auto e sistemi informatici. Versioni diverse di un marchio o anche di un modello possono eseguire diversi sistemi di auto e computer. I consumatori si sentiranno inevitabilmente confusi e non sapranno quale auto acquistare il sistema auto di ciascun sistema. L'esperienza dell'auto può influenzare l'intenzione dei consumatori di acquistare un'auto.

In secondo luogo, è anche la questione che preoccupa maggiormente i consumatori. Così tanti sistemi di veicoli distraggono l'energia di Geely e se ciascun sistema può mantenere i normali aggiornamenti. Sulle principali piattaforme, Xiaotong ha visto molti netizen lamentarsi del mancato aggiornamento del sistema automobilistico di Geely Automobile e dell'aggiornamento inverso. Prendersi cura dell'esperienza e dei sentimenti dei vecchi proprietari di auto è senza dubbio la base per cui le case automobilistiche devono costruire valore del marchio modelli avanzati per i modelli più vecchi. Un sistema di auto utile.

Inoltre, lo sviluppo simultaneo di più sistemi veicolo-macchina consumerà inevitabilmente molta manodopera, materiale e altre risorse dell'azienda automobilistica e ritarderà l'aggiornamento del sistema veicolo-macchina a lungo termine, mantenendo diverse versioni del sistema Anche il sistema veicolo-macchina richiederà un costo elevato. Alla fine il costo varrà solo la perdita.

Con l'aiuto delle capacità del team Meizu, Flyme Auto è diventato un sistema di bordo che può essere considerato il primo livello di esperienza ed è stato anche ampiamente riconosciuto dai consumatori.. Ma sia per liberare completamente la potenza di Flyme Auto e potenziare tutti i modelli, sia per utilizzare l'esperienza di alta qualità di Flyme Auto per differenziare il posizionamento dei prodotti e aiutare alcuni marchi a raggiungere la fascia alta, sia per "avere più figli con cui combattere" o "concentrarsi" sulle grandi cose", è Geely Questioni che necessitano di una considerazione urgente.

qualche tempo faGalassia E5Alla conferenza di lancio, Geely Automobile ha annunciato che entro l'inizio del prossimo anno, tutti i modelli del marchio Galaxy in vendita verranno aggiornati al sistema Flyme Auto. Il Galaxy E5, dotato del chip Dragon Eagle 1, esegue Flyme Auto fin dal primo utilizzo e il sistema operativo Galaxy N potrebbe diventare un ricordo del passato.

In altre parole, le attuali auto di Geely dotate di piattaforma Ekatong e piattaforma Qualcomm hanno il potenziale per essere aggiornate a Flyme Auto, e Geely Automobile sta cercando di adattare Flyme Auto a più modelli, incluso il modello Galaxy E5 posizionato in basso.

Queste operazioni dimostrano che Geely Automobile è consapevole dell'attrito interno tra più team di ricerca e sviluppo di veicoli e sistemi informatici e dello squilibrio nell'esperienza dei proprietari di auto, e unificherà gradualmente il veicolo e i sistemi informatici.

Per le aziende automobilistiche, il vantaggio di unificare il sistema macchina-macchina è che può eliminare i team di ricerca e sviluppo del sistema ridondanti e ridurre significativamente gli investimenti in ricerca e sviluppo. Per i consumatori, la navigazione, le schede desktop, la riproduzione audio e video e altre funzioni non hanno requisiti di prestazioni elevate. Finché il livello di sistema sarà unificato, non ci sarà un grande divario tra l'uso quotidiano e le auto di fascia alta, il che può aumentare notevolmente. migliorare le prestazioni dei proprietari di auto di fascia medio-bassa.

Per quanto riguarda l'obiettivo di distinguere i modelli di fascia bassa, media e alta attraverso la differenziazione di veicoli e macchine, ciò può essere raggiunto attraverso i chip per auto e macchine. Ad esempio, il Galaxy E5 è dotato del chip Dragon Eagle 1, che è posizionato più in altoGalassia E8È dotato del chip Qualcomm Snapdragon 8295.Il sistema del veicolo e l'ecosistema mantengono il limite inferiore dell'esperienza, mentre le prestazioni del chip determinano il limite superiore dell'esperienza.Negli ultimi anni, molte aziende automobilistiche hanno adattato i giochi ai loro prodotti. In futuro, man mano che i giochi per auto diventeranno più popolari, i requisiti di prestazioni per i chip per auto saranno più elevati e i chip per auto con prestazioni più elevate diventeranno un importante punto di vendita. .

Tuttavia, non tutte le auto Geely dotate di 8155/8295/Longying 1 e altre piattaforme verranno aggiornate a Flyme Auto. In risposta alle richieste dei proprietari di Lynk & Co, Lynk & Co ha risposto nel giugno di quest'anno che la società avrebbe continuato a ottimizzare il sistema LYNK OS N esistente per migliorare la fluidità e la stabilità del sistema e ha pianificato di effettuare un importante aggiornamento nel terzo trimestre per incrementare Flyme Link evidenzia le funzioni ecologiche, rendendo la sua esperienza e le sue funzioni coerenti con Flyme Auto.

Sembra che Geely Auto non abbia intenzione di aggiornare tutti i vecchi modelli a Flyme Auto. Xiaotong ritiene che il motivo principale potrebbe essere che Geely ha troppi modelli di varie marche e il costo di adattamento è elevato se si adatta solo ad alcuni vecchi modelli. ciò potrebbe portare all'insoddisfazione dei proprietari di automobili di altre marche.

Geely potrebbe gradualmente abbandonare altri sistemi macchina-auto nelle nuove auto e applicare pienamente la soluzione Flyme Auto. Per quanto riguarda i vecchi modelli, alcuni modelli popolari e nuovi marchi hanno l'opportunità di passare a Flyme Auto, mentre è improbabile che altri modelli vengano aggiornati.

Sebbene l’industria automobilistica sia l’industria più grande del mondo, i suoi margini di profitto sono spaventosamente bassi. Nel 2023, i ricavi di Geely Automobile raggiungeranno i 179,2 miliardi di yuan, ma l'utile netto attribuibile alla casa madre è di soli 5,308 miliardi di yuan, con un margine di profitto netto solo del 3%. BYD, il signore dei veicoli a nuova energia, ha un fatturato di 602,315 miliardi di yuan per l'intero gruppo nel 2023, e un utile netto attribuibile alla casa madre di soli 30,041 miliardi di yuan, con un margine di profitto netto di solo il 5%.

Con l’avvento dell’era dei nuovi veicoli energetici, le case automobilistiche hanno investito troppi soldi nello sviluppo di nuove tecnologie e nella costruzione di un ecosistema di rifornimento energetico. Tuttavia, la maggior parte delle case automobilistiche non ha ancora raggiunto la redditività nel business dei nuovi veicoli energetici e sono completamente “passive”. ."Oltre ad aumentare le vendite, anche ridurre i consumi interni e gli investimenti sono modi efficaci per aumentare i margini di profitto, il che può aiutare le aziende automobilistiche a trasformare le perdite in profitti il ​​prima possibile.

La complessità dei sistemi di veicoli e macchine è solo la punta dell’iceberg quando si tratta di attriti interni tra le aziende automobilistiche. Forse l’anello più critico per le aziende automobilistiche per ridurre i costi e aumentare l’efficienza risiede nei cambiamenti nelle tattiche delle loro flotte auto.

All'inizio dell'industria degli smartphone, i dirigenti Nokia affermavano che Apple aveva solo pochi modelli e non poteva essere paragonata a Nokia, che ha molti prodotti che coprono tutte le fasce di prezzo. Il risultato è un peccato. Apple, che è sempre stata un telefono cellulare di alta qualità, si è classificata seconda al mondo per vendite nella prima metà di quest'anno, seconda solo a Samsung. Tuttavia, i telefoni cellulari Nokia hanno già subito diversi cambiamenti e sono irriconoscibili.

Lo stesso vale per l'industria automobilistica. Le case automobilistiche tradizionali seguono per lo più la strada del car-hailing, mentre le nuove forze generalmente adottano la linea premium di Geely possono avere centinaia di autovetture in totale, mentre nuove forze come Wei Xiaoli hanno relativamente pochi modelli.

Il vantaggio della strategia car sea è che può coprire più fasce di prezzo e può lanciare modelli con caratteristiche diverse a seconda delle preferenze dei consumatori per espandere il pubblico. Lo svantaggio è che aumenterà l'attrito interno.Il posizionamento di Lynk & Co Z10 di Geely è in conflitto con quello di Ji Krypton 001/007 e Geometry Auto hanno anche un certo rapporto competitivo e gli stampi e le parti utilizzate in diversi prodotti potrebbero non essere condivisi, il che aumenterà anche la produzione di. costo delle auto.

Che si tratti del sistema di veicoli o della linea di prodotti, è un momento critico per passare dalla complessità alla semplicità. Razionalizzando la linea di prodotti per evitare attriti interni, possiamo concentrarci sullo sviluppo di nuovi sistemi con migliore esperienza e nuovi modelli con maggiore competitività.

Naturalmente, Xiaotong non si oppone al fatto che le case automobilistiche lancino marchi e modelli diversi per segmenti di prezzo diversi, mentre esplorano e affondano il mercato per offrire ai consumatori più scelte. Tuttavia, il lancio di prodotti simili nello stesso segmento di prezzo può aggravare gli attriti interni, che potrebbero incidere a sua volta Aumenta solo i costi, ma è difficile aumentare le vendite. Esistono molti sottomarchi delle principali case automobilistiche tradizionali e i modelli si susseguono. Nel luglio di quest'anno, le vendite nazionali di auto elettriche pure con oltre 200.000 yuan sono state al primo posto.XiaomiSU7Togliere è la prova migliore.

È relativamente semplice razionalizzare il sistema macchina-auto, ma è molto più difficile ridurre la linea di prodotti automobilistici. Dopotutto, se un’auto viene cancellata, è difficile determinare se altri modelli potranno riempire rapidamente la nicchia ecologica lasciata libera. la macchina.Tuttavia, Geely sta gradualmente adattando Flyme Auto ad alcuni vecchi modelli, e i nuovi modelli stanno abbandonando il vecchio sistema, il che ci dà speranza per l '"unificazione" dei sistemi e dei modelli Geely.

La concorrenza sul mercato si sta ancora intensificando. Dopo BYD e Tesla, sta arrivando il momento di determinare il terzo colosso mondiale dei veicoli a nuova energia. Geely è senza dubbio una delle case automobilistiche più promettenti tra i marchi indipendenti.Xiaotong ritiene che Flyme Auto costituirà uno dei principali punti di competitività di Geely Auto e sarà gradualmente devoluta ai nuovi modelli di tutti i suoi sottomarchi.

Sebbene il nuovo percorso dei veicoli energetici di Geely sia leggermente confuso in questa fase a causa dell'ampia varietà di sistemi e modelli di veicoli e motori, dopo aver integrato sistemi di veicoli e motori e linee di prodotti, le fondamenta di Geely Automobile sono ancora sufficienti per dominare il settore.