uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tarpeeton auto-kone-järjestelmän lähitaistelu "suuren yhdistäminen" on välttämätöntä. Yksinkertaistaminen keskellä monimutkaisuutta on tapa ansaita rahaa.

Toisin kuin uudet voimat, jotka yleensä valitsevat korkealaatuisen reitin, perinteiset autoyhtiöt ovat aina pitäneet kiinni automeren strategiasta "saa lisää lapsia ja tappelee". jossa yksi tuotemerkki käyttää useita järjestelmiä samanaikaisesti.

Muutama päivä sitten Internetissä levitettiin laajasti lausuntoa "Kaikki Lynk & Co:n omistajat". Lausunnon antanut henkilö sanoi, että he ovat joukko autonomistajia, jotka rakastavat Lynk & Co -autoja nykyisen LYNK-käyttöjärjestelmän vuoksi N käyttöliittymä on jumissa, navigointi ja navigointi eivät ole sujuvaa. Sopeutumis- ja muita ongelmia esiintyy usein, mikä vaatii Geely Autoa päivittämään Qualcomm Snapdragon 8155 -sirulla varustetut autot Flyme Autoksi.

Kuluttajat ovat valittaneet useaan otteeseen Lynk & Co:n ja muiden Geely-alamerkkimallien ajoneuvojärjestelmäongelmista. Kun jotkut Lynk & Co -malleista luopuivat kolmansien osapuolien järjestelmien, kuten CarLife ja CarPlay, tuesta, autojärjestelmän käyttö ei ollut helppoa, eivätkä auton omistajat pystyneet nopeasti siirtymään muihin järjestelmiin. Tätä on pitkään kritisoitu kuluttajaryhmien keskuudessa.

Meizu-tiimin tukemasta Flyme Autosta on tullut yksi Geely Automobilen keskeisistä kilpailukyvyistä, ja Qualcomm Snapdragon 8155:llä varustetussa Polestar 4:ssä on Flyme Autoon perustuva Polestar OS, mikä riittää todistamaan Qualcomm Snapdragon 8155 -sirun suorituskyvyn käyttääksesi Flyme Autoa.

Ajoneuvojen ja konejärjestelmien erilaiset spesifikaatiot eivät selvästikään edistä pitkän aikavälin kehitystä, ja niillä on todellakin vaikutusta käyttökokemukseen.Jos Geely Automobile ei halua yhdistää ajoneuvo- ja konejärjestelmiä, "lisälapsien saaminen" ei ehkä ole enää helppoa torjua, ja se aiheuttaa vain turhaa resurssien tuhlausta.Koko autoteollisuuden siirtyessä kohti älyn aikakautta Geely tarvitsee muutoksen.

Yhtenä viidestä itsenäisten tuotemerkkien jättiläisestä Geelyllä on monia alamerkkejä Uusien energiaajoneuvojen markkinoille se on tuonut markkinoille monia merkkejä, kuten Geometry, Ji Krypton, Galaxy, Ruilan jne. sekä polttoaineen ajoneuvomerkit Lynk &. Co,Emgrand（parametri丨kuva) (Parametri | Kuva) ja muut ovat myös julkaisseet peräkkäin uusia energiamalleja. Tätä ei tietenkään tee vain Geelyn oma merkki, vaan myös BYD, Changan, Great Wall ja muut autoyhtiöt.

Hämmentävintä Geelyn autonomistajille ei ole se, että malleja on paljon, vaan se, että autojärjestelmiä on liikaa. Edellä mainitun LYNK OS N:n lisäksi Geely Autossa on myös GKUI, Galaxy N OS, Jikrypton OS, Flyme Auto. , jne. järjestelmä, jotkin Geometry-merkin mallit on varustettu Huawein kehittämällä Hongmeng OS -järjestelmällä. Ja brändinä Lynk & Co on käyttänyt ainakin neljää ajoneuvo-konejärjestelmää.

Useamman tiimin kasvattaminen mahdollistaa niiden sisäisen kilpailun Optimistisesti, parempi voidaan valita auttamaan autoyrityksiä voittamaan kilpailussa. Geelyn liian monet auto- ja konejärjestelmät voivat kuitenkin aiheuttaa ongelmia kuluttajille, eikä se ole vain vaikeaa varaa Tuotteiden kilpailukykyä parantavana vaikutuksena se voi lisätä sisäistä kulutusta.Nykytilanteesta päätellen Geelyn ajoneuvo- ja moottorijärjestelmäsuunnittelulla on ainakin kaksi kielteistä vaikutusta.

Ensinnäkin autoja ja tietokonejärjestelmiä on liikaa. Eri auto- ja tietokonejärjestelmät voivat olla erilaisia. Kuluttajat ovat väistämättä hämmentyneitä kunkin järjestelmän autojärjestelmä Auton kokemus voi vaikuttaa kuluttajien aikomukseen ostaa auto.

Toiseksi se on myös asia, josta kuluttajat ovat eniten huolissaan. Niin monet ajoneuvojärjestelmät häiritsevät Geelyn energiaa ja pystyvätkö jokainen järjestelmä ylläpitämään normaalit päivitykset. Suurilla alustoilla Xiaotong on valittanut siitä, että Geely Automobilen ajoneuvojärjestelmää ei ole päivitetty tai päivitetty päinvastoin. Vanhojen autonomistajien kokemuksista ja tunteista huolehtiminen on epäilemättä perusta, jonka Geely tarvitsee tarjota kehittyneempiä malleja vanhemmille malleille Hyödyllinen autojärjestelmä.

Lisäksi useiden ajoneuvo-konejärjestelmien kehittäminen samanaikaisesti kuluttaa väistämättä paljon autoyhtiön työvoimaa, materiaalia ja muita resursseja ja viivästyttää ajoneuvo-konejärjestelmien päivitystä pitkällä aikavälillä ajoneuvon eri versioiden ylläpito -konejärjestelmät vaativat myös korkeampia kustannuksia. Kustannukset ovat lopulta vain tappion arvoisia.

Meizu-tiimin kykyjen avulla Flyme Autosta on tullut ajoneuvon sisäinen järjestelmä, jonka voidaan sanoa olevan ensimmäinen kokemus, ja se on myös saanut laajalti tunnustusta kuluttajien keskuudessa.. Vapautetaanko Flyme Auton teho täysimääräisesti ja vahvistetaanko kaikki mallit vai käytetäänkö Flyme Auton korkealaatuista kokemusta tuotteiden sijoittelun erottamiseen ja joidenkin merkkien auttamiseksi huippuluokan saavuttamiseen, halutaanko "tehdä lisää lapsia taistella" vai "keskittyä". suurista asioista", on Geely Issues, jotka vaativat kiireellistä käsittelyä.

jokin aika sittenGalaxy E5Geely Automobile ilmoitti julkaisukonferenssissa, että ensi vuoden alkuun mennessä kaikki myynnissä olevat Galaxy-merkkiset mallit päivitetään Flyme Auto -järjestelmään. Dragon Eagle 1 -sirulla varustetussa Galaxy E5:ssä toimii Flyme Auto heti pakkauksesta lähtien, ja Galaxy N OS:stä voi tulla menneisyyttä.

Toisin sanoen Geelyn nykyiset Ekatong-alustalla ja Qualcomm-alustalla varustetut autot voidaan päivittää Flyme Autoksi, ja Geely Automobile yrittää mukauttaa Flyme Autoa useisiin malleihin, mukaan lukien alempana oleva Galaxy E5 -malli.

Nämä toiminnot osoittavat, että Geely Automobile on tietoinen useiden ajoneuvojen ja tietokonejärjestelmien T&K-tiimien sisäisestä kitkasta ja autonomistajien kokemusten epätasapainosta, ja tulee vähitellen yhtenäistämään ajoneuvoa ja tietokonejärjestelmiä.

Autoyhtiöille auto-kone -järjestelmän yhdistämisen etuna on, että se voi eliminoida järjestelmän ylimääräiset T&K-tiimit ja vähentää merkittävästi T&K-investointeja. Kuluttajille navigoinnilla, työpöytäkorteilla, äänen ja videon toistolla ja muilla toiminnoilla ei ole korkeita suorituskykyvaatimuksia Niin kauan kuin järjestelmätaso on yhtenäinen, päivittäisen käytön ja huippuluokan autojen välillä ei ole suurta eroa. parantaa keskitason ja alhaisen luokan autojen omistajien suorituskykyä autojen ja koneiden käyttökokemuksesta.

Mitä tulee tavoitteeseen erottaa matalat, keskisuuret ja huippuluokan mallit ajoneuvojen ja koneiden erottelun avulla, se voidaan saavuttaa auto- ja konesirujen avulla. Esimerkiksi Galaxy E5 on varustettu Dragon Eagle 1 -sirulla, joka on sijoitettu korkeammalleGalaxy E8Se on varustettu Qualcomm Snapdragon 8295 -piirillä.Ajoneuvojärjestelmä ja ekosysteemi ylläpitävät kokemuksen alarajaa, kun taas sirun suorituskyky määrää kokemuksen ylärajan.Viime vuosina monet autoyritykset ovat mukauttaneet pelejä tuotteisiinsa. Tulevaisuudessa autojen pelien suosion kasvaessa autosirujen suorituskykyvaatimukset ovat korkeammat ja tehokkaammista autosiruista tulee tärkeä myyntivaltti. .

Kaikkia Geely-autoja, jotka on varustettu 8155/8295/Longying 1:llä ja muilla alustoilla, ei kuitenkaan päivitetä Flyme Autoksi. Lynk & Co:n omistajien pyyntöihin vastaten Lynk & Co vastasi tämän vuoden kesäkuussa, että yritys jatkaa nykyisen LYNK OS N -järjestelmän optimointia parantaakseen järjestelmän sujuvuutta ja vakautta, ja aikoo tehdä merkittävän päivityksen kolmannella vuosineljänneksellä. lisätä Flyme Link korostaa ekologisia toimintoja ja tekee sen kokemuksesta ja toiminnoista yhdenmukaisia ​​Flyme Auton kanssa.

Näyttää siltä, ​​​​että Geely Auto ei aio päivittää kaikkia vanhoja malleja Flyme Autoksi. Xiaotong uskoo, että pääsyynä voi olla se, että Geelyllä on liikaa eri merkkisiä malleja ja sopeutumiskustannukset ovat korkeat, jos se mukautuu vain joihinkin vanhoihin malleihin. se voi johtaa Muiden merkkien autojen omistajat ovat tyytymättömiä.

Geely saattaa vähitellen luopua muista auto-konejärjestelmistä uusissa autoissa ja ottaa täysin käyttöön Flyme Auton ratkaisun. Mitä tulee vanhoihin malleihin, joillakin suosituilla malleilla ja uusilla merkeillä on mahdollisuus päivittää Flyme Autoon, kun taas muita malleja ei todennäköisesti päivitetä.

Vaikka autoteollisuus on maailman suurin teollisuus, niiden voittomarginaalit ovat pelottavan alhaiset. Vuonna 2023 Geely Automobilen liikevaihto nousee 179,2 miljardiin juaniin, mutta emoyhtiön nettovoitto on vain 5,308 miljardia yuania, ja nettovoittomarginaali on vain 3%. Uusien energiaajoneuvojen päällikön BYD:n liikevaihto oli 602,315 miljardia yuania koko konsernin osalta vuonna 2023 ja emoyhtiön nettovoitto vain 30,041 miljardia juania, ja nettovoittomarginaali on vain 5 %.

Uuden energiaajoneuvojen aikakauden tultua autoyritykset ovat investoineet liikaa rahaa uusien teknologioiden kehittämiseen ja energiaa täydentävän ekosysteemin rakentamiseen. Useimmat autoyritykset eivät kuitenkaan ole vielä saavuttaneet kannattavuutta uusien energiaajoneuvojen liiketoiminnassaan ja ovat suoranaisia ​​"velkoja". ."Myynnin lisäämisen lisäksi sisäisen kulutuksen ja investointien vähentäminen ovat myös tehokkaita tapoja kasvattaa voittomarginaaleja, mikä voi auttaa autoyrityksiä kääntämään tappiot voitoksi mahdollisimman pian.

Ajoneuvo- ja konejärjestelmien monimutkaisuus on vain jäävuoren huippu, kun on kyse autoyhtiöiden sisäisestä kitkasta. Ehkä kriittisin linkki autoyhtiöille kustannusten vähentämisessä ja tehokkuuden lisäämisessä on autokantataktiikkojen muutokset.

Älypuhelinteollisuuden alussa Nokian johtajat sanoivat, että Applella oli vain muutamia malleja, eikä se voinut verrata Nokiaa, jolla on monia tuotteita, jotka kattavat kaikki hintaluokat. Tuloksena on sääli, että Apple, joka on aina ollut korkealaatuinen matkapuhelin, sijoittui tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla maailman toiseksi, vain Samsungin jälkeen ovat tuntemattomia.

Sama koskee autoteollisuutta. Perinteiset autoyritykset ottavat yleensä käyttöön premium-linjan, kun taas uusilla voimilla, kuten Wei Xiaolilla, on yleensä satoja henkilöautoja. muutama malli.

Automeristrategian etuna on, että se voi kattaa useampia hintaluokkia, ja se voi tuoda markkinoille erilaisia ​​ominaisuuksia kuluttajien mieltymysten mukaan laajentaakseen yleisöä.Geelyn Lynk & Co Z10:n sijoittelu on ristiriidassa Ji Krypton 001/007:n kanssa, ja Geometry Autolla on myös tietty kilpailusuhde, ja eri tuotteissa käytettyjä muotteja ja osia ei välttämättä jaeta, mikä lisää myös tuotteiden tuotantoa. autot maksaa.

Olipa kyse ajoneuvojärjestelmästä tai tuotelinjasta, on kriittinen hetki siirtyä monimutkaisuudesta yksinkertaisuuteen. Virtaviivaistamalla tuotelinjaa sisäisten kitkojen välttämiseksi voimme keskittyä uusien järjestelmien kehittämiseen, joilla on parempi kokemus ja uusia kilpailukykyisempiä malleja.

Xiaotong ei tietenkään vastusta sitä, että autoyritykset tuovat markkinoille erilaisia ​​merkkejä ja malleja eri hintasegmenteille samalla kun ne tutkivat ja uppoavat markkinoita tarjotakseen kuluttajille enemmän valinnanvaraa. Samanlaisten tuotteiden lanseeraaminen samassa hintasegmentissä voi kuitenkin pahentaa sisäistä kitkaa, mikä voi aiheuttaa ongelmia käännä Se vain lisää kustannuksia, mutta myyntiä on vaikea kasvattaa. Suurten perinteisten autoyhtiöiden alamerkkejä on monia, ja mallit ovat yksi toisensa jälkeen. Tämän vuoden heinäkuussa yli 200 000 juanin puhtaiden sähköautojen kotimaan myynti sijoittui ensimmäiseksi.Xiaomi SU7Vieminen on paras todiste.

Auto-konejärjestelmän virtaviivaistaminen on suhteellisen yksinkertaista, mutta auton tuotevalikoimaa on paljon vaikeampi vähentää. autoa.Geely kuitenkin mukauttaa Flyme Autoa asteittain joihinkin vanhoihin malleihin, ja uudet mallit luopuvat vanhasta järjestelmästä, mikä antaa meille toivoa Geelyn järjestelmien ja mallien "yhdistämisestä".

Markkinakilpailu kiristyy edelleen BYD:n ja Teslan jälkeen, kun on aika määrittää kolmas globaali uusi energia-ajoneuvojätti, joka on epäilemättä yksi lupaavimmista autoyrityksistä riippumattomien merkkien joukossa.Xiaotong uskoo, että Flyme Auto toimii yhtenä Geely Auton keskeisistä kilpailukyvyistä ja siirtyy vähitellen uusiin malleihin kaikista sen alabrändeistä.

Vaikka Geelyn uusi energiaajoneuvon reitti on tässä vaiheessa hieman hämmentävä ajoneuvo- ja moottorijärjestelmien ja -mallien laajan valikoiman vuoksi, ajoneuvo- ja moottorijärjestelmien ja tuotelinjojen integroinnin jälkeen Geely Automobilen perusta riittää hallitsemaan alaa.