νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Η περιττή «μεγάλη ενοποίηση» του συστήματος αυτοκινήτου-μηχανής είναι επιτακτική ανάγκη.

Διαφορετικές από τις νέες δυνάμεις που επιλέγουν γενικά τη διαδρομή υψηλής ποιότητας, οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων τηρούσαν πάντα τη στρατηγική στη θάλασσα του αυτοκινήτου «να κάνεις περισσότερα παιδιά και να μάχεσαι». όπου μια μάρκα χρησιμοποιεί πολλαπλά συστήματα ταυτόχρονα.

Πριν από λίγες μέρες, μια δήλωση με την υπογραφή «Όλοι οι ιδιοκτήτες της Lynk & Co» κυκλοφόρησε ευρέως στο Διαδίκτυο Η διεπαφή λειτουργίας N είναι κολλημένη, η πλοήγηση και η πλοήγηση δεν είναι ομαλή. Η προσαρμογή και άλλα προβλήματα προκύπτουν συχνά, ζητώντας από την Geely Auto να αναβαθμίσει τα αυτοκίνητα Lynk & Co που είναι εξοπλισμένα με τσιπ Qualcomm Snapdragon 8155 σε Flyme Auto.

Οι καταναλωτές έχουν παραπονεθεί πολλές φορές για προβλήματα συστήματος οχημάτων της Lynk & Co και άλλων μοντέλων υπο-μάρκας Geely. Αφού ορισμένα μοντέλα της Lynk & Co διέκοψαν την υποστήριξη για συστήματα τρίτων, όπως το CarLife και το CarPlay, το σύστημα αυτοκινήτου δεν ήταν εύκολο στη χρήση και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούσαν να μεταβούν γρήγορα σε άλλα συστήματα.

Το Flyme Auto, με την υποστήριξη της ομάδας Meizu, έχει γίνει ένα από τα βασικά ανταγωνιστικά στοιχεία της Geely Automobile και το αυτοκίνητο Polestar 4 εξοπλισμένο με Qualcomm Snapdragon 8155 τρέχει Polestar OS που βασίζεται στο Flyme Auto, το οποίο είναι αρκετό για να αποδείξει την απόδοση του τσιπ Qualcomm Snapdragon 8155 για να εκτελέσετε το Flyme Auto.

Οι διαφορετικές προδιαγραφές των συστημάτων οχημάτων και μηχανών προφανώς δεν ευνοούν τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη και πράγματι έχουν αντίκτυπο στην εμπειρία των χρηστών.Εάν η Geely Automobile επιμείνει να μην ενοποιήσει τα συστήματα οχημάτων και μηχανών, τότε το «το να έχεις περισσότερα παιδιά» μπορεί να μην είναι πλέον εύκολο να καταπολεμηθεί και θα προκαλέσει μόνο περιττή σπατάλη πόρων.Καθώς ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία κινείται προς την εποχή της ευφυΐας, η Geely χρειάζεται μια αλλαγή.

Ως ένας από τους πέντε κολοσσούς των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων, η Geely έχει πολλές υπο-μάρκες Για την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων, έχει λανσάρει πολλές μάρκες όπως Geometry, Ji Krypton, Galaxy, Ruilan, κ.λπ., και τις μάρκες οχημάτων καυσίμου Lynk &. Co,emgrand（παράμετρος丨εικόνα) (Παράμετρος | Εικόνα) και άλλοι έχουν επίσης κυκλοφορήσει διαδοχικά νέα ενεργειακά μοντέλα. Φυσικά, αυτό δεν το κάνει μόνο η ίδια η μάρκα της Geely, αλλά και οι BYD, Changan, Great Wall και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων.

Το πιο μπερδεμένο πράγμα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Geely δεν είναι ότι υπάρχουν πολλά μοντέλα, αλλά ότι υπάρχουν πάρα πολλά συστήματα αυτοκινήτου Εκτός από το LYNK OS N που αναφέρθηκε παραπάνω, το Geely Auto διαθέτει επίσης GKUI, Galaxy N OS, Jikrypton OS, Flyme Auto. , κλπ., ορισμένα μοντέλα της μάρκας Geometry είναι εξοπλισμένα με το σύστημα Hongmeng OS που αναπτύχθηκε από την Huawei. Και ως επωνυμία, η Lynk & Co έχει χρησιμοποιήσει τουλάχιστον τέσσερα συστήματα οχημάτων-μηχανών.

Η καλλιέργεια πολλαπλών ομάδων θα τους επιτρέψει να ανταγωνίζονται εσωτερικά. Αισιόδοξα, μπορεί να επιλεγεί μια καλύτερη για να βοηθήσει τις εταιρείες αυτοκινήτων να κερδίσουν στον ανταγωνισμό, ωστόσο, τα πάρα πολλά συστήματα αυτοκινήτων και μηχανών της Geely μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα στους καταναλωτές, και όχι μόνο θα είναι δύσκολο Για να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων, μπορεί να αυξήσει την εσωτερική κατανάλωση.Κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση, ο σχεδιασμός του συστήματος οχημάτων και κινητήρα της Geely έχει τουλάχιστον δύο αντιπαραγωγικά αποτελέσματα.

Πρώτα απ 'όλα, υπάρχουν πάρα πολλά συστήματα αυτοκινήτων και υπολογιστών. Διαφορετικές εκδόσεις μιας μάρκας ή ακόμη και ενός μοντέλου μπορεί να λειτουργούν με διαφορετικά συστήματα αυτοκινήτου και υπολογιστών το σύστημα αυτοκινήτου κάθε συστήματος Η εμπειρία του αυτοκινήτου μπορεί να επηρεάσει την πρόθεση των καταναλωτών να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο.

Δεύτερον, είναι επίσης το θέμα για το οποίο οι καταναλωτές ανησυχούν περισσότερο. Τόσα πολλά συστήματα οχημάτων αποσπούν την ενέργεια της Geely και αν κάθε σύστημα μπορεί να διατηρήσει κανονικές ενημερώσεις. Στις μεγάλες πλατφόρμες, η Xiaotong έχει δει πολλούς χρήστες του Διαδικτύου να διαμαρτύρονται για το ότι το σύστημα οχημάτων της Geely Automobile δεν ενημερώνεται ή ενημερώνεται αντίστροφα παρέχει πιο προηγμένα μοντέλα για παλαιότερα μοντέλα Ένα χρήσιμο σύστημα αυτοκινήτου.

Επιπλέον, η ανάπτυξη πολλαπλών συστημάτων οχημάτων-μηχανών ταυτόχρονα θα καταναλώσει αναπόφευκτα πολύ ανθρώπινο δυναμικό, υλικά και άλλους πόρους της εταιρείας αυτοκινήτων και θα καθυστερήσει μακροπρόθεσμα την αναβάθμιση των συστημάτων οχημάτων-μηχανών, διατηρώντας διαφορετικές εκδόσεις του οχήματος -Τα συστήματα μηχανών θα απαιτήσουν επίσης υψηλότερο κόστος Το κόστος θα αξίζει μόνο την απώλεια.

Με τη βοήθεια των δυνατοτήτων της ομάδας Meizu, το Flyme Auto έχει γίνει ένα σύστημα εντός οχήματος που μπορούμε να πούμε ότι είναι το πρώτο κλιμάκιο εμπειρίας και έχει επίσης αναγνωριστεί ευρέως από τους καταναλωτές.. Αλλά είτε για να απελευθερώσετε πλήρως τη δύναμη του Flyme Auto και να ενδυναμώσετε όλα τα μοντέλα είτε να χρησιμοποιήσετε την εμπειρία υψηλής ποιότητας του Flyme Auto για να διαφοροποιήσετε τη θέση των προϊόντων και να βοηθήσετε ορισμένες μάρκες να φτάσουν στην κορυφή, είτε για να «έχουν περισσότερα παιδιά για να παλέψουν» ή «να συγκεντρωθούν για μεγάλα πράγματα», είναι τα θέματα Geely που χρήζουν επείγουσας εξέτασης.

πριν από λίγο καιρόGalaxy E5Στο συνέδριο παρουσίασης, η Geely Automobile ανακοίνωσε ότι μέχρι τις αρχές του επόμενου έτους, όλα τα μοντέλα της μάρκας Galaxy που πωλούνται θα αναβαθμιστούν στο σύστημα Flyme Auto. Το Galaxy E5, εξοπλισμένο με το τσιπ Dragon Eagle 1, εκτελεί το Flyme Auto αμέσως και το Galaxy N OS μπορεί να γίνει παρελθόν.

Με άλλα λόγια, τα τρέχοντα αυτοκίνητα της Geely που είναι εξοπλισμένα με πλατφόρμα Ekatong και πλατφόρμα Qualcomm έχουν τη δυνατότητα να αναβαθμιστούν σε Flyme Auto και η Geely Automobile προσπαθεί να προσαρμόσει το Flyme Auto σε περισσότερα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου Galaxy E5 σε χαμηλότερη θέση.

Αυτές οι λειτουργίες αποδεικνύουν ότι η Geely Automobile έχει επίγνωση της εσωτερικής τριβής μεταξύ πολλαπλών ομάδων έρευνας και ανάπτυξης συστημάτων οχημάτων και υπολογιστών και την ανισορροπία στην εμπειρία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και σταδιακά θα ενοποιήσει τα συστήματα οχημάτων και υπολογιστών.

Για τις εταιρείες αυτοκινήτων, το πλεονέκτημα της ενοποίησης του συστήματος αυτοκινήτου-μηχανής είναι ότι μπορεί να εξαλείψει τις περιττές ομάδες Ε&Α συστημάτων και να μειώσει σημαντικά τις επενδύσεις Ε&Α. Για τους καταναλωτές, η πλοήγηση, οι κάρτες επιτραπέζιου υπολογιστή, η αναπαραγωγή ήχου και βίντεο και άλλες λειτουργίες δεν έχουν υψηλές απαιτήσεις απόδοσης Εφόσον το επίπεδο συστήματος είναι ενοποιημένο, δεν θα υπάρχει μεγάλο χάσμα μεταξύ της καθημερινής χρήσης και των αυτοκινήτων προηγμένης τεχνολογίας. βελτίωση της απόδοσης των ιδιοκτητών αυτοκινήτων μεσαίας και χαμηλής ποιότητας.

Όσον αφορά τον στόχο της διάκρισης μοντέλων χαμηλού, μεσαίου και υψηλού επιπέδου μέσω της διαφοροποίησης οχημάτων και μηχανών, μπορεί να επιτευχθεί μέσω τσιπ αυτοκινήτου και μηχανής, για παράδειγμα, το Galaxy E5 είναι εξοπλισμένο με το τσιπ Dragon Eagle 1, το οποίο είναι τοποθετημένο ψηλότεραGalaxy E8Είναι εξοπλισμένο με τσιπ Qualcomm Snapdragon 8295.Το σύστημα του οχήματος και το οικοσύστημα διατηρούν το κατώτερο όριο εμπειρίας, ενώ η απόδοση του τσιπ καθορίζει το ανώτερο όριο εμπειρίας.Τα τελευταία χρόνια, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων προσαρμόζουν τα παιχνίδια στα προϊόντα τους Στο μέλλον, καθώς τα παιχνίδια εντός αυτοκινήτου γίνονται πιο δημοφιλή, οι απαιτήσεις απόδοσης για τα τσιπ αυτοκινήτου θα είναι υψηλότερες και οι μάρκες αυτοκινήτου με ισχυρότερη απόδοση θα γίνουν σημαντικό σημείο πώλησης. .

Ωστόσο, δεν θα αναβαθμιστούν όλα τα αυτοκίνητα Geely με 8155/8295/Longying 1 και άλλες πλατφόρμες σε Flyme Auto. Σε απάντηση των αιτημάτων των ιδιοκτητών της Lynk & Co, η Lynk & Co απάντησε τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να βελτιστοποιεί το υπάρχον σύστημα LYNK OS N για να βελτιώσει την ευχέρεια και τη σταθερότητα του συστήματος και σχεδιάζει να πραγματοποιήσει σημαντική αναβάθμιση το τρίτο τρίμηνο για αύξηση του Flyme Link τονίζει τις οικολογικές λειτουργίες, καθιστώντας την εμπειρία και τις λειτουργίες του σύμφωνα με το Flyme Auto.

Φαίνεται ότι η Geely Auto δεν σκοπεύει να αναβαθμίσει όλα τα παλιά μοντέλα σε Flyme Auto, πιστεύει ότι ο κύριος λόγος μπορεί να είναι ότι η Geely έχει πάρα πολλά μοντέλα διαφόρων εταιρειών και το κόστος προσαρμογής είναι υψηλό. μπορεί να οδηγήσει σε δυσαρέσκεια των ιδιοκτητών άλλων μάρκας αυτοκινήτων.

Η Geely μπορεί σταδιακά να εγκαταλείψει άλλα συστήματα αυτοκινήτου-μηχανής σε νέα αυτοκίνητα και να εφαρμόσει πλήρως τη λύση της Flyme Auto. Όσον αφορά τα παλιά μοντέλα, ορισμένα δημοφιλή μοντέλα και νέες μάρκες έχουν την ευκαιρία να αναβαθμιστούν σε Flyme Auto, ενώ άλλα μοντέλα είναι απίθανο να αναβαθμιστούν.

Αν και τα αυτοκίνητα είναι η μεγαλύτερη βιομηχανία στον κόσμο, τα περιθώρια κέρδους τους είναι τρομακτικά χαμηλά. Το 2023, τα έσοδα της Geely Automobile θα φτάσουν τα 179,2 δισεκατομμύρια γιουάν, αλλά τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στη μητρική εταιρεία είναι μόνο 5,308 δισεκατομμύρια γιουάν, με καθαρό περιθώριο κέρδους μόλις 3%. Η BYD, ο κυρίαρχος των νέων ενεργειακών οχημάτων, έχει έσοδα 602,315 δισεκατομμυρίων γιουάν για ολόκληρο τον όμιλο το 2023 και καθαρό κέρδος που αποδίδεται στη μητρική εταιρεία μόλις 30,041 δισεκατομμυρίων γιουάν, με καθαρό περιθώριο κέρδους μόνο 5%.

Με την έλευση της νέας εποχής των ενεργειακών οχημάτων, οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επενδύσει πάρα πολλά χρήματα στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και στην οικοδόμηση ενός οικοσυστήματος που αναπληρώνει την ενέργεια, ωστόσο, οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων δεν έχουν ακόμη επιτύχει κερδοφορία στις δραστηριότητες των νέων ενεργειακών οχημάτων τους ."Εκτός από την αύξηση των πωλήσεων, η μείωση της εσωτερικής κατανάλωσης και των επενδύσεων είναι επίσης αποτελεσματικοί τρόποι για την αύξηση των περιθωρίων κέρδους, κάτι που μπορεί να βοηθήσει τις εταιρείες αυτοκινήτων να μετατρέψουν τις ζημίες σε κέρδη το συντομότερο δυνατό.

Η πολυπλοκότητα των συστημάτων οχημάτων και μηχανών είναι απλώς η κορυφή του παγόβουνου όσον αφορά την εσωτερική τριβή μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων.

Στην αρχή της βιομηχανίας smartphone, στελέχη της Nokia δήλωσαν ότι η Apple είχε μόνο λίγα μοντέλα και δεν μπορούσε να συγκριθεί με τη Nokia, η οποία έχει πολλά προϊόντα που καλύπτουν όλα τα εύρη τιμών. Το αποτέλεσμα είναι κρίμα, η Apple, η οποία ήταν πάντα ένα κινητό τηλέφωνο υψηλής ποιότητας, που κατέλαβε τη δεύτερη θέση παγκοσμίως σε πωλήσεις το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, δεύτερη μόνο μετά τη Samsung είναι πέρα ​​από την αναγνώριση.

Το ίδιο ισχύει και για την αυτοκινητοβιομηχανία Οι εταιρείες παραδοσιακών αυτοκινήτων ακολουθούν κυρίως τη διαδρομή των αυτοκινήτων, ενώ οι νέες δυνάμεις γενικά υιοθετούν τη σειρά premium της Geely, ενώ οι νέες δυνάμεις όπως η Wei Xiaoli έχουν σχετικά. λίγα μοντέλα.

Το πλεονέκτημα της στρατηγικής car sea είναι ότι μπορεί να καλύψει περισσότερα εύρη τιμών και μπορεί να λανσάρει μοντέλα με διαφορετικά χαρακτηριστικά σύμφωνα με τις προτιμήσεις των καταναλωτών για να διευρύνει το κοινό.Η τοποθέτηση του Geely's Lynk & Co Z10 έρχεται σε σύγκρουση με εκείνη του Ji Krypton 001/007 και το Geometry Auto έχουν επίσης μια συγκεκριμένη ανταγωνιστική σχέση και τα καλούπια και τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται σε διαφορετικά προϊόντα ενδέχεται να μην είναι κοινά, γεγονός που θα αυξήσει επίσης την παραγωγή. αυτοκίνητα.

Είτε πρόκειται για το σύστημα του οχήματος είτε για τη σειρά προϊόντων, είναι μια κρίσιμη στιγμή για να περάσουμε από την πολυπλοκότητα στην απλότητα Με τον εξορθολογισμό της σειράς προϊόντων για την αποφυγή εσωτερικών τριβών, μπορούμε να επικεντρωθούμε στην ανάπτυξη νέων συστημάτων με καλύτερη εμπειρία και νέων μοντέλων με μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα.

Φυσικά, η Xiaotong δεν αντιτίθεται στο να λανσάρουν εταιρείες αυτοκινήτων διαφορετικές μάρκες και μοντέλα για διαφορετικά τμήματα τιμών, ενώ διερευνά και βυθίζει την αγορά για να δώσει στους καταναλωτές περισσότερες επιλογές, ωστόσο, η διάθεση παρόμοιων προϊόντων στην ίδια κατηγορία τιμών μπορεί να επιδεινώσει την εσωτερική τριβή στροφή Αυξάνει μόνο το κόστος, αλλά είναι δύσκολο να αυξηθούν οι πωλήσεις. Υπάρχουν πολλές υπο-μάρκες μεγάλων εταιρειών παραδοσιακών αυτοκινήτων και τα μοντέλα είναι το ένα μετά το άλλο Τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι εγχώριες πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων με περισσότερα από 200.000 γιουάν κατατάχθηκαν πρώτα.Xiaomi SU7Το να αφαιρείς είναι η καλύτερη απόδειξη.

Είναι σχετικά απλό να εξορθολογιστεί το σύστημα αυτοκινήτου-μηχανής, αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο να μειωθεί η σειρά προϊόντων αυτοκινήτου, σε τελική ανάλυση, εάν ένα αυτοκίνητο ακυρωθεί, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί εάν άλλα μοντέλα μπορούν να γεμίσουν γρήγορα την οικολογική θέση που έχει εκκενωθεί. το αυτοκίνητο.Ωστόσο, η Geely προσαρμόζει σταδιακά το Flyme Auto σε κάποια παλιά μοντέλα και τα νέα μοντέλα εγκαταλείπουν το παλιό σύστημα, κάτι που μας δίνει ελπίδες για την «ενοποίηση» των συστημάτων και των μοντέλων της Geely.

Ο ανταγωνισμός στην αγορά εξακολουθεί να εντείνεται Μετά την BYD και την Tesla, έρχεται η ώρα να προσδιοριστεί ο τρίτος παγκόσμιος κολοσσός των νέων ενεργειακών οχημάτων.Η Xiaotong πιστεύει ότι το Flyme Auto θα χρησιμεύσει ως ένα από τα βασικά σημεία ανταγωνιστικότητας της Geely Auto και σταδιακά θα μεταφερθεί σε νέα μοντέλα όλων των υπο-εμπορικών σημάτων της.

Παρόλο που η νέα διαδρομή ενεργειακών οχημάτων της Geely προκαλεί ελαφρά σύγχυση σε αυτό το στάδιο λόγω της μεγάλης ποικιλίας συστημάτων και μοντέλων οχημάτων και κινητήρων, μετά την ενσωμάτωση συστημάτων οχημάτων και κινητήρων και σειρών προϊόντων, η βάση της Geely Automobile εξακολουθεί να είναι επαρκής για να κυριαρχήσει στη βιομηχανία.