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A "grande unificação" corpo a corpo desnecessária do sistema carro-máquina é imperativa. A simplificação em meio à complexidade é a maneira de ganhar dinheiro.

Diferentemente das novas forças que geralmente escolhem a rota de alta qualidade, as montadoras tradicionais sempre aderiram à estratégia do mar de automóveis de “ter mais filhos e lutar”. Até os sistemas dos carros e das máquinas estão cheios de truques, e há até casos. onde uma marca usa vários sistemas ao mesmo tempo.

Há poucos dias, uma declaração assinada "Todos os proprietários de Lynk & Co" foi amplamente divulgada na Internet. A pessoa que emitiu a declaração disse que eles são um grupo de proprietários de automóveis que amam os carros Lynk & Co devido ao atual sistema operacional LYNK. A interface de operação está travada, a navegação e a navegação não são fáceis de adaptação e outros problemas ocorrem com frequência, solicitando à Geely Auto que atualize os carros Lynk & Co equipados com chip Qualcomm Snapdragon 8155 para Flyme Auto.

Os consumidores reclamaram muitas vezes sobre problemas no sistema do veículo Lynk & Co e outros modelos da submarca Geely. Depois que alguns modelos da Lynk & Co abandonaram o suporte a sistemas de terceiros, como CarLife e CarPlay, o sistema automotivo não era fácil de usar e os proprietários de automóveis não conseguiam mudar rapidamente para outros sistemas.

Flyme Auto, apoiado pela equipe Meizu, tornou-se um dos principais concorrentes da Geely Automobile, e o carro Polestar 4 equipado com Qualcomm Snapdragon 8155 roda Polestar OS baseado em Flyme Auto, o que é suficiente para provar o desempenho do chip Qualcomm Snapdragon 8155. para executar o Flyme Auto.

As diferentes especificações dos sistemas de veículos e máquinas não conduzem obviamente ao desenvolvimento a longo prazo e, de facto, têm um impacto na experiência do utilizador.Se a Geely Automobile insistir em não unificar os sistemas de veículos e máquinas, então “ter mais filhos” pode não ser mais fácil de combater e só causará desperdício desnecessário de recursos.À medida que toda a indústria automobilística avança em direção à era da inteligência, a Geely precisa de uma mudança.

Como um dos cinco gigantes das marcas independentes, Geely tem muitas submarcas. Para o novo mercado de veículos energéticos, lançou muitas marcas como Geometry, Ji Krypton, Galaxy, Ruilan, etc., e as marcas de veículos a combustível Lynk &. Co,Emgrand（parâmetro丨foto) (Parâmetro | Imagem) e outros também lançaram sucessivamente novos modelos de energia. Claro, não apenas a própria marca Geely faz isso, mas também BYD, Changan, Great Wall e outras montadoras.

O mais confuso para os proprietários de carros Geely não é que existam muitos modelos, mas sim que existem muitos sistemas automotivos. Além do LYNK OS N mencionado acima, Geely Auto também possui GKUI, Galaxy N OS, Jikrypton OS, Flyme Auto. , etc., alguns modelos da marca Geometry são equipados com o sistema Hongmeng OS desenvolvido pela Huawei. E como marca, a Lynk & Co utilizou pelo menos quatro sistemas veículo-máquina.

Cultivar múltiplas equipes lhes permitirá competir internamente. De forma otimista, uma melhor pode ser selecionada para ajudar as montadoras a vencer a competição. No entanto, os muitos sistemas de carros e máquinas da Geely podem causar problemas aos consumidores, e não será apenas difícil. pagar Para melhorar a competitividade do produto, pode aumentar o consumo interno.A julgar pela situação atual, o planejamento do sistema de veículos e motores da Geely tem pelo menos dois efeitos contraproducentes.

Em primeiro lugar, existem muitos carros e sistemas de computador. Diferentes versões de uma marca ou mesmo de um modelo podem rodar diferentes carros e sistemas de computador. Os consumidores inevitavelmente se sentirão confusos e não saberão qual carro comprar. o sistema automotivo de cada sistema A experiência do carro pode afetar a intenção dos consumidores de comprar um carro.

Em segundo lugar, é também a questão que mais preocupa os consumidores. Tantos sistemas de veículos distraem a energia da Geely e se cada sistema pode manter atualizações normais. Nas principais plataformas, Xiaotong viu muitos internautas reclamando que o sistema de veículos da Geely Automobile não foi atualizado ou foi atualizado ao contrário. Cuidar da experiência e dos sentimentos dos proprietários de carros antigos é, sem dúvida, a base para as empresas automotivas construírem o valor da marca. forneça modelos mais avançados para modelos mais antigos.

Além disso, o desenvolvimento de vários sistemas veículo-máquina ao mesmo tempo consumirá inevitavelmente muita mão de obra, materiais e outros recursos da montadora e atrasará a atualização dos sistemas veículo-máquina no longo prazo, mantendo diferentes versões do veículo. -os sistemas de máquinas também exigirão custos mais elevados. O custo só compensará a perda no final.

Com a ajuda das capacidades da equipe Meizu, Flyme Auto tornou-se um sistema veicular que pode ser considerado o primeiro escalão de experiência e também foi amplamente reconhecido pelos consumidores.. Mas seja para liberar totalmente o poder da Flyme Auto e capacitar todos os modelos, ou para usar a experiência de alta qualidade da Flyme Auto para diferenciar o posicionamento do produto e ajudar algumas marcas a chegar ao topo de linha, seja para "ter mais filhos para lutar" ou "concentrar-se em grandes coisas", é Geely Questões que precisam de consideração urgente.

há algum tempoGaláxia E5Na conferência de lançamento, a Geely Automobile anunciou que no início do próximo ano, todos os modelos da marca Galaxy à venda serão atualizados para o sistema Flyme Auto. O Galaxy E5, equipado com o chip Dragon Eagle 1, roda o Flyme Auto assim que sai da caixa, e o Galaxy N OS pode se tornar uma coisa do passado.

Em outras palavras, os carros atuais da Geely equipados com plataforma Ekatong e plataforma Qualcomm têm potencial para serem atualizados para Flyme Auto, e a Geely Automobile está tentando adaptar Flyme Auto para mais modelos, incluindo o modelo Galaxy E5 de posição inferior.

Essas operações provam que a Geely Automobile está ciente do atrito interno entre as múltiplas equipes de P&D de veículos e sistemas de computador e do desequilíbrio na experiência dos proprietários de automóveis, e irá gradualmente unificar os veículos e os sistemas de computador.

Para as montadoras, a vantagem de unificar o sistema carro-máquina é que isso pode eliminar equipes redundantes de P&D do sistema e reduzir significativamente o investimento em P&D. Para os consumidores, navegação, placas de desktop, reprodução de áudio e vídeo e outras funções não possuem requisitos de alto desempenho. Desde que o nível do sistema seja unificado, não haverá uma grande lacuna entre o uso diário e os carros de última geração, o que pode muito. melhorar o desempenho dos proprietários de carros de médio a baixo custo.

Quanto ao objetivo de distinguir modelos de baixo, médio e alto padrão por meio da diferenciação de veículos e máquinas, isso pode ser alcançado por meio de chips de carros e máquinas. Por exemplo, o Galaxy E5 está equipado com o chip Dragon Eagle 1, que está posicionado mais acima.Galáxia E8É equipado com chip Qualcomm Snapdragon 8295.O sistema e o ecossistema do veículo mantêm o limite inferior de experiência, enquanto o desempenho do chip determina o limite superior de experiência.Nos últimos anos, muitas empresas automobilísticas têm adaptado jogos aos seus produtos. No futuro, à medida que os jogos para automóveis se tornarem mais populares, os requisitos de desempenho para chips automotivos serão maiores e os chips automotivos com desempenho mais forte se tornarão um importante ponto de venda. .

No entanto, nem todos os carros Geely equipados com 8155/8295/Longying 1 e outras plataformas serão atualizados para Flyme Auto. Em resposta aos pedidos dos proprietários da Lynk & Co, a Lynk & Co respondeu em junho deste ano que a empresa continuaria a otimizar o sistema LYNK OS N existente para melhorar a fluência e estabilidade do sistema, e planeja realizar uma grande atualização no terceiro trimestre para aumentar o Flyme Link destaca funções ecológicas, tornando sua experiência e funções consistentes com o Flyme Auto.

Parece que a Geely Auto não planeja atualizar todos os modelos antigos para Flyme Auto. Xiaotong acredita que o principal motivo pode ser que a Geely tem muitos modelos de várias marcas e o custo de adaptação é alto. isso pode fazer com que os proprietários de outras marcas de carros fiquem insatisfeitos.

A Geely pode abandonar gradualmente outros sistemas carro-máquina em carros novos e aplicar totalmente a solução da Flyme Auto. Quanto aos modelos antigos, alguns modelos populares e novas marcas têm a oportunidade de atualizar para Flyme Auto, enquanto outros modelos provavelmente não serão atualizados.

Embora os automóveis sejam a maior indústria do mundo, as suas margens de lucro são assustadoramente baixas. Em 2023, a receita da Geely Automobile atingirá 179,2 bilhões de yuans, mas o lucro líquido atribuível à controladora é de apenas 5,308 bilhões de yuans, com uma margem de lucro líquido de apenas 3%. BYD, o senhor dos novos veículos de energia, tem uma receita de 602,315 bilhões de yuans para todo o grupo em 2023, e um lucro líquido atribuível à empresa-mãe de apenas 30,041 bilhões de yuans, com uma margem de lucro líquido de apenas 5%.

Após a chegada da nova era dos veículos energéticos, as empresas automóveis investiram demasiados custos no desenvolvimento de novas tecnologias e na construção de uma ecologia de reposição de energia. No entanto, a maioria das empresas automóveis ainda não alcançou rentabilidade no seu negócio de veículos com novas energias, que é um negócio completo. "responsabilidade".Além de aumentar as vendas, a redução do consumo interno e do investimento também são formas eficazes de aumentar as margens de lucro, o que pode ajudar as montadoras a transformar perdas em lucros o mais rápido possível.

A complexidade dos sistemas de veículos e máquinas é apenas a ponta do iceberg quando se trata de atritos internos entre as empresas automóveis. Talvez o elo mais crítico para as empresas automóveis reduzirem custos e aumentarem a eficiência reside nas mudanças nas suas tácticas de frota automóvel.

No início da indústria de smartphones, os executivos da Nokia disseram que a Apple tinha apenas alguns modelos e não se comparava à Nokia, que possui muitos produtos que cobrem todas as faixas de preço. O resultado é uma pena. A Apple, que sempre foi um celular de alta qualidade, ficou em segundo lugar no mundo em vendas no primeiro semestre deste ano, perdendo apenas para a Samsung. Porém, os celulares Nokia já passaram por diversas mudanças e. estão além do reconhecimento.

O mesmo se aplica à indústria automobilística. As empresas automobilísticas tradicionais seguem principalmente a rota do carro, enquanto as novas forças geralmente adotam a linha premium da Geely podem ter centenas de carros de passageiros no total, enquanto as novas forças, como Wei Xiaoli, têm relativamente. poucos modelos poucos.

A vantagem da estratégia do mar de automóveis é que ela pode abranger mais faixas de preço, podendo lançar modelos com características diferentes de acordo com as preferências dos consumidores para ampliar o público. A desvantagem é que aumentará o atrito interno.O posicionamento do Lynk & Co Z10 da Geely conflita com o de Ji Krypton 001/007 e Geometry Auto também possuem certa relação competitiva, e os moldes e peças utilizadas em diferentes produtos não poderão ser compartilhados, o que também aumentará a produção de. custos de carros.

Quer se trate do sistema do veículo ou da linha de produtos, é um momento crítico para passar da complexidade à simplicidade. Ao simplificar a linha de produtos para evitar atritos internos, podemos concentrar-nos no desenvolvimento de novos sistemas com melhor experiência e novos modelos com mais competitividade.

É claro que Xiaotong não se opõe a que as empresas automóveis lancem diferentes marcas e modelos para diferentes gamas de preços, ao mesmo tempo que exploram e afundam o mercado para dar aos consumidores mais opções. por sua vez Só aumenta os custos, mas é difícil aumentar as vendas. Existem muitas submarcas das principais empresas automobilísticas tradicionais, e os modelos são um após o outro. Em julho deste ano, as vendas domésticas de carros elétricos puros com mais de 200.000 yuans ficaram em primeiro lugar.Xiaomi SU7Tirar é a melhor prova.

É relativamente simples agilizar o sistema carro-máquina, mas é muito mais difícil reduzir a linha de produtos automotivos. Afinal, se um carro for cancelado, é difícil determinar se outros modelos podem preencher rapidamente o nicho ecológico desocupado. o carro.No entanto, a Geely está gradualmente adaptando o Flyme Auto a alguns modelos antigos, e os novos modelos estão abandonando o sistema antigo, o que nos dá esperança de “unificação” dos sistemas e modelos da Geely.

A concorrência no mercado ainda está se intensificando. Depois da BYD e da Tesla, está chegando a hora de determinar que a Geely, a terceira gigante global de veículos de energia, é sem dúvida uma das empresas automobilísticas mais promissoras entre as marcas independentes.Xiaotong acredita que a Flyme Auto servirá como um dos principais concorrentes da Geely Auto e será gradualmente transferida para novos modelos de todas as suas submarcas.

Embora a nova rota de veículos energéticos da Geely seja um pouco confusa neste estágio devido à grande variedade de sistemas e modelos de veículos e motores, depois de integrar sistemas de veículos e motores e linhas de produtos, a base da Geely Automobile ainda é suficiente para dominar a indústria.