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불필요한 자동차-기계 시스템 난전 '대통일'은 돈벌이의 길이다.

일반적으로 고품질 루트를 선택하는 새로운 세력과 달리 전통적인 자동차 회사는 항상 "자녀가 많을수록 싸우기 쉽다"는 자동차 전술을 고수해 왔습니다. 자동차와 기계 시스템에도 트릭이 가득합니다. 한 브랜드가 동시에 여러 시스템을 사용하는 경우에도 마찬가지입니다.

며칠 전 '모든 Lynk & Co 소유자'라는 성명이 인터넷에 널리 퍼졌습니다. 성명서를 발행한 사람은 현재의 LYNK OS로 인해 Lynk & Co 자동차를 사랑하는 자동차 소유자 그룹이라고 말했습니다. N 작동 인터페이스가 멈추고 내비게이션 및 내비게이션이 원활하지 않습니다. 적응 및 기타 문제가 자주 발생하여 Geely Auto에 Qualcomm Snapdragon 8155 칩이 장착된 Lynk & Co 차량을 Flyme Auto로 업그레이드해야 합니다.

소비자들은 Lynk & Co 및 기타 Geely 하위 브랜드 모델의 차량 시스템 문제에 대해 여러 번 불만을 제기했습니다. 일부 Lynk & Co 모델이 CarLife 및 CarPlay와 같은 타사 시스템에 대한 지원을 중단한 이후 자동차 시스템은 사용하기 쉽지 않았고 자동차 소유자는 다른 시스템으로 빠르게 전환할 수 없었습니다. 이는 오랫동안 소비자 그룹 사이에서 비판을 받아왔습니다.

메이주 팀이 지원하는 플라이미 오토(Flyme Auto)는 지리자동차의 핵심 경쟁력 중 하나로 자리 잡았으며, 퀄컴 스냅드래곤 8155를 탑재한 폴스타 4 차량은 플라이미 오토 기반의 폴스타 OS를 구동해 퀄컴 스냅드래곤 8155 칩의 성능을 충분히 입증하기에 충분하다. Flyme Auto를 실행합니다.

차량과 기계 시스템의 다양한 사양은 분명히 장기적인 개발에 도움이 되지 않으며 실제로 사용자 경험에 영향을 미칩니다.Geely Automobile이 차량과 기계 시스템을 통합하지 않는다고 주장한다면 "더 많은 자녀를 갖는 것"은 더 이상 쉽지 않을 수 있으며 불필요한 자원 낭비만 초래할 것입니다.자동차 산업 전체가 지능화 시대로 나아가면서 지리에게도 변화가 필요하다.

5대 독립 브랜드 중 하나인 Geely는 신에너지 자동차 시장을 위해 Geometry, Ji Krypton, Galaxy, Ruilan 등과 같은 많은 브랜드를 출시했으며 연료 자동차 브랜드인 Lynk &를 보유하고 있습니다. 공동,엠그랜드（매개변수丨그림)(Parameter | Picture) 등도 새로운 에너지 모델을 잇달아 출시했다. 물론 Geely 자체 브랜드뿐만 아니라 BYD, Changan, Great Wall 및 기타 자동차 회사도 이를 수행합니다.

Geely 자동차 소유자들이 가장 혼란스러워하는 점은 모델이 많다는 것이 아니라 위에서 언급한 LYNK OS N 외에도 Geely Auto에는 GKUI, Galaxy N OS, Jikrypton OS, Flyme Auto 등이 있다는 것입니다. 등 시스템, Geometry 브랜드의 일부 모델에는 Huawei가 개발한 Hongmeng OS 시스템이 탑재되어 있습니다. 그리고 브랜드로서 Lynk & Co는 최소 4개의 차량-기계 시스템을 사용해 왔습니다.

여러 팀을 육성하면 내부적으로 경쟁할 수 있게 된다. 낙관적으로는 더 나은 팀을 선택해 자동차 회사가 경쟁에서 승리하는 데 도움이 될 수 있다. 그러나 지리의 자동차와 기계 시스템이 너무 많으면 소비자에게 문제를 일으킬 수도 있고, 어려움을 겪을 수도 있다. 여력 제품 경쟁력 향상 효과로 내부소비가 증가할 수 있다.현재 상황으로 볼 때 Geely의 차량 및 엔진 시스템 계획에는 적어도 두 가지 역효과가 있습니다.

우선, 자동차와 컴퓨터 시스템이 너무 많아 브랜드나 모델에 따라 다른 자동차와 컴퓨터 시스템이 실행될 수 있으며, 소비자는 필연적으로 어떤 자동차를 구입해야 할지 알지 못할 것입니다. 각 시스템의 자동차 시스템은 자동차의 경험이 소비자의 자동차 구매 의도에 영향을 미칠 수 있습니다.

둘째, 소비자가 가장 걱정하는 문제이기도 하다. 너무 많은 차량 시스템이 지리의 에너지를 산만하게 하는지, 각 시스템이 정상적인 업데이트를 유지할 수 있는지 여부다. 주요 플랫폼에서 Xiaotong은 Geely 자동차의 차량 시스템이 업데이트되지 않고 역으로 업데이트되는 것에 대해 많은 네티즌들이 불평하는 것을 보았습니다. 오래된 자동차 소유자의 경험과 감정을 돌보는 것은 의심할 여지 없이 자동차 회사가 브랜드 가치를 더 많이 제공해야 하는 기초입니다. 구형 모델을 위한 고급 모델. 유용한 자동차 시스템.

또한 여러 차량-기계 시스템을 동시에 개발하면 필연적으로 자동차 회사의 많은 인력, 자재 및 기타 자원이 소비되고 장기적으로 다른 버전을 유지하면서 차량-기계 시스템의 업그레이드가 지연됩니다. 차량-기계 시스템은 또한 높은 비용을 요구할 것입니다. 그 비용은 결국 손실만큼만 가치가 있을 것입니다.

Meizu 팀의 역량 덕분에 Flyme Auto는 최초의 경험이라고 할 수 있는 차량 내 시스템이 되었으며 소비자들에게도 널리 인정을 받았습니다.. 그러나 Flyme Auto의 힘을 완전히 발휘하여 모든 모델에 힘을 실어줄 것인지, 아니면 Flyme Auto의 고품질 경험을 사용하여 제품 포지셔닝을 차별화하고 일부 브랜드가 고급 제품을 출시할 수 있도록 도울 것인지, "더 많은 아이들과 싸울 것인지" 또는 "집중할 것인지" on big things'는 긴급한 고려가 필요한 Geely 이슈입니다.

전자갤럭시 E5출시 컨퍼런스에서 지리자동차는 내년 초까지 판매 중인 모든 갤럭시 브랜드 모델이 플라이미 오토(Flyme Auto) 시스템으로 업그레이드될 것이라고 발표했다. Dragon Eagle 1 칩이 탑재된 Galaxy E5는 상자에서 꺼내자마자 Flyme Auto를 실행하며 Galaxy N OS는 과거의 일이 될 수도 있습니다.

즉, Geely의 현재 Ekatong 플랫폼과 Qualcomm 플랫폼이 탑재된 자동차는 Flyme Auto로 업그레이드될 가능성이 있으며, Geely 자동차는 더 낮은 위치에 있는 Galaxy E5 모델을 포함하여 더 많은 모델에 Flyme Auto를 적용하려고 노력하고 있습니다.

이러한 작업은 Geely Automobile이 여러 차량 및 컴퓨터 시스템 R&D 팀 간의 내부 마찰과 자동차 소유자 경험의 불균형을 인식하고 점차적으로 차량과 컴퓨터 시스템을 통합할 것임을 입증합니다.

자동차 회사의 경우, 자동차-기계 시스템 통합의 장점은 중복된 시스템 R&D 팀을 제거하고 R&D 투자를 크게 줄일 수 있다는 것입니다. 소비자의 경우 내비게이션, 데스크탑 카드, 오디오 및 비디오 재생 및 기타 기능에는 높은 성능 요구 사항이 없습니다. 시스템 수준이 통일되면 일상 사용과 고급 자동차 사이에 큰 격차가 없을 것입니다. 중저가 자동차 소유자의 성능을 향상시킵니다.

차량과 기종의 차별화를 통해 중저가형과 고급형 모델을 구분한다는 목표는 자동차와 기종의 칩을 통해 달성할 수 있다. 예를 들어 갤럭시 E5에는 드래곤 이글 1 칩이 탑재돼 상위에 위치한다.갤럭시 E8퀄컴 스냅드래곤 8295 칩이 탑재됐다.차량 시스템과 생태계는 경험의 하한을 유지하고, 칩 성능은 경험의 상한을 결정합니다.최근 몇 년 동안 많은 자동차 회사들이 게임을 자사 제품에 적용하고 있습니다. 향후 자동차 내 게임이 대중화됨에 따라 자동차 칩에 대한 성능 요구 사항은 더욱 높아질 것이며 더 강력한 성능을 갖춘 자동차 칩이 중요한 판매 포인트가 될 것입니다. .

그러나 8155/8295/Longying 1 및 기타 플랫폼을 탑재한 모든 Geely 차량이 Flyme Auto로 업그레이드되는 것은 아닙니다. Lynk & Co 오너들의 요청에 따라 Lynk & Co는 올해 6월 시스템의 유연성과 안정성을 향상시키기 위해 기존 LYNK OS N 시스템을 지속적으로 최적화할 것이며 3분기에 대대적인 업그레이드를 실시할 계획이라고 응답했습니다. Flyme Link를 높이려면 생태학적 기능을 강조하여 Flyme Auto와 일치하는 경험과 기능을 만듭니다.

Geely Auto는 모든 구형 모델을 Flyme Auto로 업그레이드할 계획이 없는 것으로 보입니다. Xiaotong은 Geely가 다양한 브랜드의 모델을 너무 많이 보유하고 있으며 일부 구형 모델에만 적응할 경우 적응 비용이 높기 때문일 수 있다고 생각합니다. 이로 인해 다른 브랜드의 자동차 소유자가 불만족하게 될 수도 있습니다.

Geely는 신차에 점차적으로 다른 차량-기계 시스템을 버리고 Flyme Auto의 솔루션을 완전히 적용할 수도 있습니다. 구형 모델의 경우 일부 인기 모델과 신규 브랜드에서는 Flyme Auto로 업그레이드할 수 있는 기회가 있는 반면, 다른 모델은 업그레이드되지 않을 가능성이 높습니다.

자동차는 세계 최대의 산업임에도 불구하고 이윤폭은 놀랄 만큼 낮습니다. 2023년 지리자동차의 매출은 1,792억 위안에 달할 것이지만, 모회사에 귀속되는 순이익은 53억 8,000만 위안에 불과하고 순이익률은 3%에 불과합니다. 신에너지 차량의 대군주인 BYD는 2023년 그룹 전체 매출이 6,023억 1,500만 위안에 달하고, 모회사에 귀속되는 순이익은 300억 4,100만 위안에 불과하며 순이익률은 5%에 불과합니다.

신에너지차 시대가 도래하면서 자동차 회사들은 신기술 개발과 에너지 보충 생태계 구축에 너무 많은 돈을 투자했지만, 대부분의 자동차 회사들은 아직 신에너지차 사업에서 수익성을 달성하지 못해 엄연한 '부채'에 빠져 있다. ."판매량을 늘리는 것 외에도 내부 소비와 투자를 줄이는 것도 이윤을 늘리는 효과적인 방법이며, 이는 자동차 회사가 가능한 한 빨리 손실을 흑자로 전환하는 데 도움이 될 수 있습니다.

자동차와 기계 시스템의 복잡성은 자동차 회사 간의 내부 마찰에 있어서 빙산의 일각에 불과합니다. 아마도 자동차 회사가 비용을 절감하고 효율성을 높이는 가장 중요한 연결 고리는 자동차 함대 전술의 변화에 ​​있을 것입니다.

스마트폰 산업 초창기 노키아 경영진은 애플이 모델이 몇 개밖에 없어 전 가격대에 걸쳐 많은 제품을 보유하고 있는 노키아와 비교할 수 없다고 말했다. 결과는 참담하다. 늘 명품 휴대폰의 자리를 지켜온 애플이 올해 상반기 판매량에서 삼성에 이어 세계 2위를 기록했다. 그러나 노키아 휴대폰은 이미 여러 변화를 겪었다. 인식할 수 없습니다.

자동차 산업도 마찬가지다. 전통적인 자동차 회사는 대부분 자동차 공유 노선을 택하는 반면, 새로운 세력은 일반적으로 프리미엄 라인을 채택한다. Geely의 주요 브랜드는 총 수백 대의 승용차를 보유하고 있는 반면, Wei Xiaoli와 같은 새로운 세력은 상대적으로 몇 안되는 모델.

카시 전략의 장점은 더 많은 가격대를 커버할 수 있다는 것이고, 소비자 선호도에 따라 다양한 특성을 지닌 모델을 출시해 관객층을 확대할 수 있다는 단점이 있다.Geely의 Lynk & Co Z10의 포지셔닝은 Ji Krypton 001/007의 포지셔닝과 충돌합니다. Ruilan과 Geometry Auto도 일정한 경쟁 관계를 갖고 있으며 서로 다른 제품에 사용되는 금형과 부품을 공유하지 않을 수 있으며 이로 인해 생산량도 늘어날 것입니다. 자동차.

차량 시스템이든 제품 라인이든 복잡성에서 단순함으로 전환하는 중요한 순간입니다. 내부 마찰을 피하기 위해 제품 라인을 간소화함으로써 우리는 더 나은 경험을 갖춘 새로운 시스템과 더 경쟁력 있는 새로운 모델을 개발하는 데 집중할 수 있습니다.

물론 Xiaotong은 자동차 회사가 소비자에게 더 많은 선택권을 제공하기 위해 시장을 탐색하고 가라앉히면서 다양한 가격대에 대해 서로 다른 브랜드와 모델을 출시하는 것에 반대하지 않습니다. 그러나 동일한 가격대에서 유사한 제품을 출시하면 내부 마찰이 가중될 수 있습니다. 차례 비용만 증가할 뿐 매출 증대는 어렵습니다. 주요 전통 자동차 회사의 하위 브랜드가 속속 등장하고 있으며, 올해 7월에는 20만 위안 이상의 순수 전기차 국내 판매량이 1위를 차지했다.샤오미 SU7가져가는 것이 가장 좋은 증거입니다.

자동차-기계 시스템을 합리화하는 것은 상대적으로 간단하지만 자동차 제품군을 줄이는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 결국 자동차가 취소되면 다른 모델이 비어 있는 생태학적 틈새를 빠르게 채울 수 있는지 판단하기 어렵습니다. 차.그러나 Geely는 점진적으로 Flyme Auto를 일부 구형 모델에 적용하고 있으며 새 모델은 기존 시스템을 포기하고 있어 Geely 시스템과 모델의 "통합"에 대한 희망을 줍니다.

시장 경쟁은 여전히 ​​치열하다. BYD와 테슬라에 이어, Geely는 의심할 여지없이 독립 브랜드 중 가장 유망한 자동차 회사 중 하나이다.Xiaotong은 Flyme Auto가 Geely Auto의 핵심 경쟁력 중 하나가 될 것이며 점차적으로 모든 하위 브랜드의 새 모델로 이전될 것이라고 믿습니다.

현재 단계에서 Geely의 신에너지 자동차 경로는 다양한 차량과 엔진 시스템 및 모델로 인해 다소 혼란스럽기는 하지만, 차량과 엔진 시스템 및 제품 라인을 통합한 후에도 Geely Automobile의 기반은 여전히 ​​업계를 장악하기에 충분합니다.