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Según noticias del 20 de agosto, debido a las dificultades para lanzar sus funciones de asistencia a la conducción más avanzadas en el mercado chino,teslacon chinacoche electricoLos fabricantes se están quedando atrás en la competencia. Estos fabricantes locales ya están vendiendo vehículos que pueden circular de forma autónoma por las calles de la ciudad.

China es el mercado más grande de Tesla fuera de Estados Unidos. China es el mercado más grande de Tesla fuera de Estados Unidos. La compañía espera que los conductores locales utilicen ampliamente el software llamado "Fully Self-Driving" (FSD) para lograr una conducción totalmente autónoma desde el punto de partida hasta el destino. Aunque el sistema puede funcionar de forma independiente, el conductor debe estar preparado para intervenir en cualquier momento. Elon, director ejecutivo de TeslaAlmizcle(Elon Musk) Se esperaba que el mes pasado los reguladores chinos aprobaran las funciones, que ya están permitidas en los EE. UU., antes de fin de año.

Pero según personas familiarizadas con el pensamiento oficial, el gobierno chino aún no ha aprobado la última tecnología de conducción de Tesla debido a la preocupación de que el software de Tesla cause accidentes en los Estados Unidos y problemas de seguridad de los datos. Al mismo tiempo, la empresa aún no ha recibido permiso para transferir datos de los propietarios de automóviles chinos a servidores en Estados Unidos para entrenar su modelo de IA. Las expectativas inciertas sobre la aprobación han llevado a Tesla a considerar nuevas inversiones en informática y otras infraestructuras en China.

Al mismo tiempo, algunos chinosautoLos fabricantes han recibido licencias gubernamentales para ofrecer funciones de asistencia al conductor que no sólo son más avanzadas que las que Tesla puede ofrecer en China, sino también a un precio más bajo. El mes pasado, Xpeng lanzó un sistema de asistencia al conductor a nivel nacional que puede circular por las calles de la ciudad y responder a las señales de tráfico. Xpeng dice que su sistema funciona con inteligencia artificial.

Otras empresas chinas, incluidas Huawei y Li Auto, ofrecen funciones similares de asistencia al conductor en cientos de ciudades chinas.

Según personas familiarizadas con la situación, si Tesla obtiene la aprobación para su servicio FSD en China, inicialmente podría limitarse a unas pocas ciudades como Shanghai para su uso de prueba. Esto está en línea con la práctica común entre los reguladores chinos, que normalmente exigen que las empresas locales pongan a prueba sus servicios primero en un área limitada.

El software de conducción asistida de Tesla actualmente disponible en China cuesta alrededor de 4.500 dólares, mientras que sus rivales chinos a menudo cobran menos o proporcionan el software de forma gratuita a los compradores de automóviles. Los analistas dicen que la diferencia de precio hace que el software de Tesla sea menos atractivo para los propietarios de automóviles chinos.

Zhang Yu, director general de la consultora de Shanghai Automotive Foresight, dijo sin rodeos al comparar las funciones de conducción asistida actualmente disponibles para los conductores chinos: "¡Tesla se ha quedado atrás en China!".

Tesla no respondió a una solicitud de comentarios. La compañía señaló en su sitio web de China que necesita acumular miles de millones de kilómetros de datos de conducción y obtener las aprobaciones regulatorias pertinentes antes de ofrecer funciones avanzadas disponibles en el mercado estadounidense a los consumidores chinos.

El desarrollo de vehículos autónomos es fundamental para Musk y Tesla. "Cualquiera que no crea que Tesla resolverá el problema de la conducción autónoma no debería poseer acciones de Tesla", dijo en la última conferencia telefónica sobre resultados.

Algunos fabricantes de automóviles chinos también han admitido que si se aprueba el software avanzado de Tesla, podría superar su propio software. Gu Junli, ex ejecutivo de tecnología de Tesla y Xpeng Motors, dijo en una conferencia de inteligencia artificial en julio que Tesla estaba hasta dos años por delante de las empresas chinas en tecnología de asistencia al conductor.

ventas lentas

China representó el 20% de los ingresos totales de Tesla en el primer semestre de este año, pero al igual que otros fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos, las ventas de la compañía allí están disminuyendo. Según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, la participación de Tesla en el mercado de vehículos de nueva energía de China cayó al 6,8% en el primer semestre de este año desde el 9,5% en el mismo período del año pasado.

Tesla dijo que la versión 12 de su software de conducción FSD utiliza inteligencia artificial y herramientas de aprendizaje que imitan las redes neuronales del cerebro humano y se actualiza frecuentemente con nuevas subversiones. Los conductores estadounidenses pueden utilizar esta versión desde principios de año, y el vehículo puede conducirse solo en la mayoría de situaciones, incluso en las calles de la ciudad, sin necesidad de que un humano gire el volante o pise el acelerador, pero Tesla Sigue advirtiendo a los conductores que deben estar preparados para asumir el control en cualquier momento. Por el contrario, los reguladores chinos aún no han permitido que las empresas de vehículos ofrezcan sistemas que permitan la conducción con manos libres.

Tesla ha adoptado una nueva arquitectura de software basada en inteligencia artificial, abandonando la compleja programación de reglas anterior que intentaba preestablecer todas las situaciones que el automóvil podía encontrar. La compañía anunció en marzo que su último sistema, basado en millones de videoclips, reemplazó cientos de miles de líneas de código informático.

Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles chinos también están desarrollando y entrenando activamente sus propios modelos de inteligencia artificial. Una competencia similar en vehículos eléctricos ha ayudado a los fabricantes de automóviles chinos a pasar a la vanguardia mundial.

Gong Min, analista de la UBS, señaló: "La belleza de este mercado es que debido a la diversidad de participantes y la feroz competencia, promueve más pruebas y errores, lo que acelera el progreso de toda la industria".

luz verde

Durante una visita a Beijing en abril de este año, Musk obtuvo el apoyo inicial para el plan de promoción FSD de Tesla, impulsando significativamente el precio de las acciones de la compañía y allanando el camino para que Tesla comenzara a probar vehículos y recopilar los datos necesarios para la aprobación regulatoria. En mayo, las autoridades de Shanghai permitieron a Tesla transferir datos de vehículos de prueba chinos a Estados Unidos de forma limitada, pero no se permitió que los datos de video incluyeran rostros o números de matrícula.

Según personas familiarizadas con el asunto, Tesla está probando actualmente una pequeña flota equipada con el último software de conducción en Shanghai y se está preparando para realizar pruebas en Hangzhou y Beijing. Además, Tesla también está buscando activamente permiso de China para transferir datos de vehículos de carretera comunes (no solo vehículos de prueba) a los Estados Unidos, y ha discutido formas de filtrar datos confidenciales. Sin embargo, las perspectivas de futuro no están claras.

Ante el desafío, Tesla consideró una alternativa: construir un centro de datos en China para entrenar su software de conducción en las condiciones de las carreteras chinas. Sin embargo, este plan no es sencillo. Tesla está explorando si puede adquirir chips Nvidia de última generación para impulsar este esfuerzo de inteligencia artificial, pero Estados Unidos actualmente restringe las exportaciones de esos chips a China.

En Estados Unidos, los reguladores federales han investigado cientos de accidentes, incluidos algunos fatales, que involucraron a vehículos Tesla que utilizaban software de asistencia al conductor anterior. En diciembre del año pasado, Tesla retiró más de 2 millones de vehículos y agregó más alertas y controles para aumentar el estado de alerta del conductor. Personas familiarizadas con el asunto dijeron que los informes de accidentes tuvieron un impacto significativo en la revisión de la tecnología de Tesla por parte de los reguladores chinos.

El sistema de conducción con inteligencia artificial de Tesla ha atraído atención adicional a nivel regulatorio chino, principalmente debido a la preocupación de que el sistema no pueda hacer frente de manera efectiva al complejo entorno de tráfico de China sin suficiente capacitación vial local. Las condiciones de conducción únicas de China, como las condiciones volátiles de las carreteras de las ciudades pequeñas, el denso tráfico de bicicletas y la actividad de peatones, difieren de las condiciones de capacitación de Estados Unidos, lo que exacerba las preocupaciones de los reguladores.

Después de experimentar las últimas características de Tesla en California en junio de este año, He Xiaopeng, fundador de Xpeng Motors, dijo que estaba profundamente impresionado, pero también señaló: "Las condiciones de las carreteras en las ciudades chinas son mucho más complicadas que las de los Estados Unidos. unas diez veces más." (pequeño)