νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Σύμφωνα με νέα στις 20 Αυγούστου, λόγω δυσκολιών στην έναρξη λειτουργίας των πιο προηγμένων λειτουργιών υποβοήθησης οδήγησης στην κινεζική αγορά,Teslaμε την Κίναηλεκτρικό αυτοκίνητοΟι κατασκευαστές υστερούν στον ανταγωνισμό. Αυτοί οι τοπικοί κατασκευαστές πωλούν ήδη οχήματα που μπορούν να ταξιδεύουν αυτόνομα στους δρόμους της πόλης.

Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά της Tesla εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών. Η εταιρεία ελπίζει ότι οι τοπικοί οδηγοί θα χρησιμοποιήσουν ευρέως το λογισμικό που ονομάζεται "Fully Self-Driving" (FSD) για να επιτύχουν πλήρως αυτόνομη οδήγηση από το σημείο εκκίνησης μέχρι τον προορισμό. Αν και το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα, ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να επέμβει ανά πάσα στιγμή. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, ΈλονΜόσχος(Έλον Μασκ) Οι κινεζικές ρυθμιστικές αρχές αναμενόταν τον περασμένο μήνα να εγκρίνουν τα χαρακτηριστικά, τα οποία επιτρέπονται ήδη στις ΗΠΑ, μέχρι το τέλος του έτους.

Ωστόσο, σύμφωνα με ανθρώπους που γνωρίζουν την επίσημη σκέψη, η κινεζική κυβέρνηση δεν έχει ακόμη εγκρίνει την τελευταία τεχνολογία οδήγησης της Tesla λόγω ανησυχιών σχετικά με το λογισμικό Tesla που προκαλεί ατυχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες και ζητήματα ασφάλειας δεδομένων. Ταυτόχρονα, η εταιρεία δεν έχει λάβει ακόμη άδεια για τη μεταφορά δεδομένων από Κινέζους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε διακομιστές στις Ηνωμένες Πολιτείες για να εκπαιδεύσει το μοντέλο AI της. Οι αβέβαιες προσδοκίες σχετικά με την έγκριση ώθησαν την Tesla να εξετάσει το ενδεχόμενο περαιτέρω επενδύσεων σε υπολογιστές και άλλες υποδομές στην Κίνα.

Ταυτόχρονα κάποιοι ΚινέζοιαυτοκίνητοΟι κατασκευαστές έχουν λάβει κρατικές άδειες για να προσφέρουν λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού που δεν είναι μόνο πιο προηγμένες από αυτές που μπορεί να προσφέρει η Tesla στην Κίνα, αλλά και σε χαμηλότερη τιμή. Τον περασμένο μήνα, η Xpeng κυκλοφόρησε ένα εθνικό σύστημα υποστήριξης οδηγού που μπορεί να ταξιδεύει στους δρόμους της πόλης και να ανταποκρίνεται στα σήματα κυκλοφορίας. Η Xpeng λέει ότι το σύστημά της τροφοδοτείται από τεχνητή νοημοσύνη.

Άλλες κινεζικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Huawei και Li Auto, προσφέρουν παρόμοιες δυνατότητες υποστήριξης οδηγού σε εκατοντάδες κινεζικές πόλεις.

Σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν την κατάσταση, εάν η Tesla λάβει έγκριση για την υπηρεσία FSD στην Κίνα, μπορεί αρχικά να περιοριστεί σε μερικές πόλεις όπως η Σαγκάη για δοκιμαστική χρήση. Αυτό είναι σύμφωνο με την κοινή πρακτική μεταξύ των κινεζικών ρυθμιστικών αρχών, οι οποίες συνήθως απαιτούν από τις τοπικές εταιρείες να πιλοτάρουν τις υπηρεσίες τους πρώτα σε περιορισμένη περιοχή.

Το λογισμικό υποβοηθούμενης οδήγησης της Tesla που διατίθεται επί του παρόντος στην Κίνα κοστίζει περίπου 4.500 δολάρια, ενώ οι Κινέζοι αντίπαλοι συχνά χρεώνουν λιγότερο ή παρέχουν το λογισμικό δωρεάν στους αγοραστές αυτοκινήτων. Οι αναλυτές λένε ότι η διαφορά τιμής καθιστά το λογισμικό της Tesla λιγότερο ελκυστικό για τους Κινέζους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Ο Zhang Yu, γενικός διευθυντής της εταιρείας συμβούλων της Σαγκάης Automotive Foresight, είπε ωμά όταν συνέκρινε τις λειτουργίες υποβοηθούμενης οδήγησης που είναι διαθέσιμες επί του παρόντος στους Κινέζους οδηγούς: "Η Tesla έχει μείνει πίσω στην Κίνα!"

Η Tesla δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό Η εταιρεία σημείωσε στον ιστότοπο της Κίνας ότι πρέπει να συγκεντρώσει δισεκατομμύρια χιλιόμετρα δεδομένων οδήγησης και να λάβει σχετικές ρυθμιστικές εγκρίσεις προτού προσφέρει προηγμένες λειτουργίες που είναι διαθέσιμες στην αγορά των ΗΠΑ στους Κινέζους καταναλωτές.

Η ανάπτυξη αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων είναι κρίσιμης σημασίας για τον Musk και την Tesla. «Όποιος δεν πιστεύει ότι η Tesla θα λύσει το πρόβλημα της αυτόνομης οδήγησης δεν θα πρέπει να κατέχει μετοχές της Tesla», είπε στην τελευταία κλήση κερδών.

Ορισμένες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης παραδεχτεί ότι εάν εγκριθεί το προηγμένο λογισμικό της Tesla, μπορεί να ξεπεράσει το δικό τους λογισμικό. Ο Gu Junli, πρώην στέλεχος τεχνολογίας της Tesla και της Xpeng Motors, δήλωσε σε συνέδριο τεχνητής νοημοσύνης τον Ιούλιο ότι η Tesla ήταν δύο χρόνια μπροστά από τις κινεζικές εταιρείες στην τεχνολογία υποστήριξης οδηγού.

υποτονικές πωλήσεις

Η Κίνα αντιπροσώπευε το 20% των συνολικών εσόδων της Tesla το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, αλλά όπως και άλλες αμερικανικές και ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι πωλήσεις της εταιρείας εκεί μειώνονται. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας, το μερίδιο της Tesla στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας μειώθηκε στο 6,8% το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους από 9,5% την ίδια περίοδο πέρυσι.

Η Tesla είπε ότι η έκδοση 12 του λογισμικού οδήγησης FSD χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη και εργαλεία εκμάθησης που μιμούνται τα νευρωνικά δίκτυα του ανθρώπινου εγκεφάλου και ενημερώνεται συχνά με νέες υπο-εκδόσεις. Οι οδηγοί των ΗΠΑ μπόρεσαν να χρησιμοποιήσουν αυτήν την έκδοση από την αρχή του έτους και το όχημα μπορεί να οδηγεί μόνο του στις περισσότερες περιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένων των δρόμων της πόλης, χωρίς να χρειάζεται ο άνθρωπος να γυρίσει το τιμόνι ή να πατήσει το γκάζι, αλλά η Tesla εξακολουθεί να προειδοποιεί τους οδηγούς ότι πρέπει να είναι έτοιμοι να αναλάβουν τον έλεγχο ανά πάσα στιγμή. Αντίθετα, οι κινεζικές ρυθμιστικές αρχές δεν έχουν ακόμη επιτρέψει στις εταιρείες οχημάτων να προσφέρουν συστήματα που επιτρέπουν την οδήγηση χωρίς χέρια.

Η Tesla υιοθέτησε μια νέα αρχιτεκτονική λογισμικού που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη, εγκαταλείποντας τον προηγούμενο σύνθετο προγραμματισμό κανόνων που προσπαθούσε να προκαθορίσει όλες τις καταστάσεις που μπορεί να συναντήσει το αυτοκίνητο. Η εταιρεία ανακοίνωσε τον Μάρτιο ότι το τελευταίο της σύστημα, εκπαιδευμένο σε εκατομμύρια βίντεο κλιπ, αντικατέστησε εκατοντάδες χιλιάδες γραμμές κώδικα υπολογιστή.

Την ίδια στιγμή, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναπτύσσουν και εκπαιδεύουν ενεργά τα δικά τους μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης. Παρόμοιος ανταγωνισμός στα ηλεκτρικά οχήματα βοήθησε τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να προχωρήσουν στο παγκόσμιο προσκήνιο.

Ο αναλυτής της UBS, Gong Min, τόνισε: «Η ομορφιά αυτής της αγοράς είναι ότι λόγω της διαφορετικότητας των συμμετεχόντων και του σκληρού ανταγωνισμού, προωθεί περισσότερες δοκιμές και λάθη, γεγονός που επιταχύνει την πρόοδο ολόκληρης της βιομηχανίας».

πράσινο φως

Κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψής του στο Πεκίνο τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, ο Musk κέρδισε την αρχική υποστήριξη για το σχέδιο προώθησης FSD της Tesla, ενισχύοντας σημαντικά την τιμή της μετοχής της εταιρείας και ανοίγοντας το δρόμο για την Tesla να αρχίσει να δοκιμάζει οχήματα και να συλλέγει δεδομένα που απαιτούνται για ρυθμιστική έγκριση. Τον Μάιο, οι αρχές της Σαγκάης επέτρεψαν στην Tesla να μεταφέρει δεδομένα από κινεζικά οχήματα δοκιμής στις Ηνωμένες Πολιτείες σε περιορισμένη βάση, αλλά τα δεδομένα βίντεο δεν επιτρεπόταν να περιλαμβάνουν πρόσωπα ή αριθμούς πινακίδων κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα, η Tesla δοκιμάζει επί του παρόντος έναν μικρό στόλο εξοπλισμένο με το πιο πρόσφατο λογισμικό οδήγησης στη Σαγκάη και ετοιμάζεται να πραγματοποιήσει δοκιμές στο Hangzhou και το Πεκίνο. Επιπλέον, η Tesla αναζητά επίσης ενεργά άδεια από την Κίνα για τη μεταφορά δεδομένων από συνηθισμένα οδικά οχήματα (όχι μόνο οχήματα δοκιμής) στις Ηνωμένες Πολιτείες και έχει συζητήσει τρόπους φιλτραρίσματος ευαίσθητων δεδομένων. Ωστόσο, οι μελλοντικές προοπτικές είναι ασαφείς.

Αντιμέτωπη με την πρόκληση, η Tesla εξέτασε μια εναλλακτική λύση - την κατασκευή ενός κέντρου δεδομένων στην Κίνα για να εκπαιδεύσει το λογισμικό οδήγησης στις κινεζικές οδικές συνθήκες. Ωστόσο, αυτό το σχέδιο δεν είναι απλό. Η Tesla διερευνά εάν μπορεί να προμηθευτεί τσιπ τελευταίας τεχνολογίας Nvidia για να τροφοδοτήσει αυτήν την προσπάθεια τεχνητής νοημοσύνης, αλλά οι ΗΠΑ επί του παρόντος περιορίζουν τις εξαγωγές αυτών των τσιπ στην Κίνα.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές έχουν ερευνήσει εκατοντάδες ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων θανατηφόρων, με οχήματα Tesla που χρησιμοποιούν παλαιότερο λογισμικό υποστήριξης οδηγού. Τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, η Tesla ανακάλεσε περισσότερα από 2 εκατομμύρια οχήματα και πρόσθεσε περισσότερες ειδοποιήσεις και χειριστήρια για να αυξήσει την εγρήγορση των οδηγών. Άτομα που γνωρίζουν το θέμα είπαν ότι οι αναφορές ατυχημάτων είχαν σημαντικό αντίκτυπο στην αναθεώρηση της τεχνολογίας της Tesla από τις κινεζικές ρυθμιστικές αρχές.

Το σύστημα οδήγησης τεχνητής νοημοσύνης της Tesla έχει προσελκύσει πρόσθετη προσοχή σε κινεζικό ρυθμιστικό επίπεδο, κυρίως λόγω των ανησυχιών ότι το σύστημα ενδέχεται να μην είναι σε θέση να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά το περίπλοκο κυκλοφοριακό περιβάλλον της Κίνας χωρίς επαρκή τοπική εκπαίδευση στους δρόμους. Οι μοναδικές συνθήκες οδήγησης της Κίνας, όπως οι ασταθείς οδικές συνθήκες των μικρών πόλεων, η πυκνή κυκλοφορία ποδηλάτων και η δραστηριότητα των πεζών, διαφέρουν από τις συνθήκες εκπαίδευσης των ΗΠΑ, επιδεινώνοντας τις ανησυχίες των ρυθμιστικών αρχών.

Αφού βίωσε τα τελευταία χαρακτηριστικά της Tesla στην Καλιφόρνια τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο He Xiaopeng, ιδρυτής της Xpeng Motors, είπε ότι εντυπωσιάστηκε βαθιά, αλλά τόνισε επίσης: «Οι οδικές συνθήκες στις κινεζικές πόλεις είναι πολύ πιο περίπλοκες από αυτές στις Ηνωμένες Πολιτείες. περίπου δέκα φορές περισσότερο." (λίγο)