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Secondo una notizia del 20 agosto, a causa delle difficoltà incontrate nel lancio delle sue funzioni più avanzate di assistenza alla guida sul mercato cinese,Teslacon la Cinaauto elettricaI produttori sono in ritardo nella concorrenza. Questi produttori locali stanno già vendendo veicoli che possono viaggiare autonomamente per le strade cittadine.

La Cina è il mercato più grande di Tesla al di fuori degli Stati Uniti. L'azienda spera che gli automobilisti locali utilizzino ampiamente il software chiamato "Fully Self-Driving" (FSD) per ottenere una guida completamente autonoma dal punto di partenza alla destinazione. Sebbene il sistema possa funzionare in modo indipendente, il conducente deve comunque essere pronto ad intervenire in qualsiasi momento. Il CEO di Tesla, ElonMuschio(Elon Musk) Il mese scorso si prevedeva che le autorità di regolamentazione cinesi approvassero le funzionalità, che sono già consentite negli Stati Uniti, entro la fine dell’anno.

Ma secondo persone che hanno familiarità con il pensiero ufficiale, il governo cinese non ha ancora approvato l’ultima tecnologia di guida di Tesla a causa delle preoccupazioni che il software Tesla possa causare incidenti negli Stati Uniti e problemi di sicurezza dei dati. Allo stesso tempo, la società non ha ancora ricevuto il permesso di trasferire i dati dai proprietari di auto cinesi ai server negli Stati Uniti per addestrare il suo modello di intelligenza artificiale. Le aspettative incerte sull’approvazione hanno spinto Tesla a prendere in considerazione ulteriori investimenti in computer e altre infrastrutture in Cina.

Allo stesso tempo, alcuni cinesiautoI produttori hanno ricevuto licenze governative per offrire funzionalità di assistenza alla guida che non solo sono più avanzate di quelle che Tesla può offrire in Cina, ma anche a un prezzo inferiore. Il mese scorso, Xpeng ha lanciato un sistema di assistenza alla guida a livello nazionale in grado di percorrere le strade delle città e rispondere ai segnali stradali. Xpeng afferma che il suo sistema è alimentato dall’intelligenza artificiale.

Altre società cinesi, tra cui Huawei e Li Auto, offrono funzionalità simili di assistenza alla guida in centinaia di città cinesi.

Secondo persone a conoscenza della situazione, se Tesla ottiene l’approvazione per il suo servizio FSD in Cina, inizialmente potrebbe essere limitato ad alcune città come Shanghai per un uso di prova. Ciò è in linea con la pratica comune tra i regolatori cinesi, che in genere richiedono alle aziende locali di sperimentare prima i propri servizi in un’area limitata.

Il software di guida assistita di Tesla attualmente disponibile in Cina costa circa 4.500 dollari, mentre i rivali cinesi spesso fanno pagare meno o forniscono il software gratuitamente agli acquirenti di auto. Gli analisti affermano che la differenza di prezzo rende il software Tesla meno attraente per i proprietari di auto cinesi.

Zhang Yu, direttore generale della società di consulenza Automotive Foresight di Shanghai, ha detto senza mezzi termini confrontando le funzioni di guida assistita attualmente disponibili per i conducenti cinesi: "Tesla è rimasta indietro in Cina!"

Tesla non ha risposto a una richiesta di commento. La società ha sottolineato sul suo sito web cinese che deve accumulare miliardi di chilometri di dati di guida e ottenere le approvazioni normative pertinenti prima di offrire funzionalità avanzate disponibili nel mercato statunitense ai consumatori cinesi.

Lo sviluppo di auto a guida autonoma è fondamentale per Musk e Tesla. "Chiunque non creda che Tesla risolverà il problema della guida autonoma non dovrebbe possedere azioni Tesla", ha detto durante l'ultima conferenza sugli utili.

Alcune case automobilistiche cinesi hanno anche ammesso che, se il software avanzato di Tesla verrà approvato, potrebbe superare il loro stesso software. Gu Junli, ex dirigente tecnologico di Tesla e Xpeng Motors, ha dichiarato in una conferenza sull’intelligenza artificiale a luglio che Tesla era ben due anni avanti rispetto alle aziende cinesi nella tecnologia di assistenza alla guida.

vendite lente

La Cina ha rappresentato il 20% delle entrate totali di Tesla nella prima metà di quest’anno, ma come altre case automobilistiche statunitensi ed europee, le vendite dell’azienda sono in calo. Secondo i dati della China Passenger Car Association, la quota di Tesla nel mercato cinese dei nuovi veicoli energetici è scesa al 6,8% nella prima metà di quest'anno rispetto al 9,5% dello stesso periodo dell'anno scorso.

Tesla ha affermato che la versione 12 del suo software di guida FSD utilizza intelligenza artificiale e strumenti di apprendimento che imitano le reti neurali del cervello umano e viene spesso aggiornata con nuove sottoversioni. Gli automobilisti statunitensi possono utilizzare questa versione dall'inizio dell'anno e il veicolo può guidare da solo nella maggior parte delle situazioni, comprese le strade cittadine, senza la necessità che un essere umano giri il volante o prema l'acceleratore, ma Tesla avverte comunque gli autisti che devono essere pronti a subentrare in ogni momento al controllo. Al contrario, le autorità di regolamentazione cinesi devono ancora consentire alle società automobilistiche di offrire sistemi che consentano la guida a mani libere.

Tesla ha adottato una nuova architettura software basata sull'intelligenza artificiale, abbandonando la precedente programmazione di regole complesse che cercavano di preimpostare tutte le situazioni che l'auto poteva incontrare. L'azienda ha annunciato a marzo che il suo ultimo sistema, addestrato su milioni di videoclip, ha sostituito centinaia di migliaia di righe di codice informatico.

Allo stesso tempo, le case automobilistiche cinesi stanno anche sviluppando e formando attivamente i propri modelli di intelligenza artificiale. Una concorrenza simile nel settore dei veicoli elettrici ha aiutato le case automobilistiche cinesi a posizionarsi in prima linea a livello globale.

L'analista di UBS Gong Min ha sottolineato: "La bellezza di questo mercato è che, a causa della diversità dei partecipanti e della forte concorrenza, promuove più tentativi ed errori, il che accelera il progresso dell'intero settore".

luce verde

Durante una visita a Pechino nell'aprile di quest'anno, Musk ha ottenuto il sostegno iniziale per il piano di promozione FSD di Tesla, aumentando significativamente il prezzo delle azioni della società e aprendo la strada a Tesla per iniziare a testare i veicoli e raccogliere i dati necessari per l'approvazione normativa. A maggio, le autorità di Shanghai hanno consentito a Tesla di trasferire i dati dai veicoli di prova cinesi negli Stati Uniti su base limitata, ma i dati video non potevano includere volti o numeri di targa.

Secondo persone a conoscenza della questione, Tesla sta attualmente testando una piccola flotta dotata dei più recenti software di guida a Shanghai e si prepara a condurre prove a Hangzhou e Pechino. Inoltre, Tesla sta anche cercando attivamente il permesso della Cina per trasferire dati dai normali veicoli stradali (non solo veicoli di prova) agli Stati Uniti, e ha discusso le modalità per filtrare i dati sensibili. Tuttavia, le prospettive future non sono chiare.

Di fronte alla sfida, Tesla ha preso in considerazione un’alternativa: costruire un data center in Cina per addestrare il suo software di guida alle condizioni stradali cinesi. Tuttavia, questo piano non è semplice. Tesla sta valutando se è possibile procurarsi chip Nvidia all’avanguardia per alimentare questo sforzo di intelligenza artificiale, ma gli Stati Uniti attualmente limitano le esportazioni di tali chip verso la Cina.

Negli Stati Uniti, le autorità federali hanno indagato su centinaia di incidenti, inclusi alcuni mortali, che hanno coinvolto veicoli Tesla che utilizzavano precedenti software di assistenza alla guida. Nel dicembre dello scorso anno, Tesla ha richiamato più di 2 milioni di veicoli e ha aggiunto ulteriori avvisi e controlli per aumentare l’attenzione del conducente. Persone che hanno familiarità con la questione hanno affermato che i rapporti sugli incidenti hanno avuto un impatto significativo sulla revisione della tecnologia di Tesla da parte dei regolatori cinesi.

Il sistema di guida basato sull’intelligenza artificiale di Tesla ha attirato ulteriore attenzione a livello normativo cinese, principalmente a causa delle preoccupazioni che il sistema potrebbe non essere in grado di far fronte in modo efficace al complesso ambiente di traffico cinese senza un’adeguata formazione stradale locale. Le condizioni di guida uniche della Cina, come le instabili condizioni stradali delle piccole città, l’intenso traffico ciclistico e l’attività pedonale, differiscono dalle condizioni di formazione degli Stati Uniti, esacerbando le preoccupazioni dei regolatori.

Dopo aver sperimentato le ultime novità di Tesla in California nel giugno di quest'anno, He Xiaopeng, fondatore di Xpeng Motors, si è detto profondamente colpito, ma ha anche sottolineato: "Le condizioni stradali nelle città cinesi sono molto più complicate di quelle degli Stati Uniti, circa dieci volte di più." (piccolo)