berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Menurut berita pada tanggal 20 Agustus, karena kesulitan dalam meluncurkan fungsi bantuan mengemudi tercanggih di pasar Tiongkok,Tesladengan Tiongkokmobil listrikProdusen tertinggal dalam persaingan. Pabrikan lokal ini sudah menjual kendaraan yang dapat melaju secara mandiri di jalanan kota.

Tiongkok adalah pasar Tesla terbesar di luar Amerika Serikat. Tiongkok adalah pasar Tesla terbesar di luar Amerika Serikat. Perusahaan berharap pengemudi lokal akan banyak menggunakan perangkat lunak yang disebut "Fully Self-Driving" (FSD) untuk mencapai pengemudian otonom sepenuhnya dari titik awal hingga tujuan. Meski sistem bisa beroperasi secara mandiri, pengemudi tetap harus siap turun tangan kapan saja. CEO Tesla, ElonMusk(Elon Musk) Bulan lalu regulator Tiongkok diperkirakan akan menyetujui fitur-fitur tersebut, yang sudah diizinkan di AS, pada akhir tahun ini.

Namun menurut orang-orang yang mengetahui pemikiran resmi, pemerintah Tiongkok belum menyetujui teknologi mengemudi terbaru Tesla karena kekhawatiran perangkat lunak Tesla yang menyebabkan kecelakaan di Amerika Serikat dan masalah keamanan data. Pada saat yang sama, perusahaan belum mendapat izin untuk mentransfer data dari pemilik mobil Tiongkok ke server di Amerika Serikat untuk melatih model AI-nya. Harapan yang tidak pasti mengenai persetujuan telah mendorong Tesla untuk mempertimbangkan investasi lebih lanjut di bidang komputer dan infrastruktur lainnya di Tiongkok.

Pada saat yang sama, beberapa orang TionghoamobilProdusen telah menerima izin pemerintah untuk menawarkan fitur bantuan pengemudi yang tidak hanya lebih canggih daripada yang ditawarkan Tesla di Tiongkok, tetapi juga dengan harga lebih rendah. Bulan lalu, Xpeng meluncurkan sistem bantuan pengemudi nasional yang dapat menjelajahi jalan-jalan kota dan merespons sinyal lalu lintas. Xpeng mengatakan sistemnya didukung oleh kecerdasan buatan.

Perusahaan Tiongkok lainnya, termasuk Huawei dan Li Auto, menawarkan fitur bantuan pengemudi serupa di ratusan kota di Tiongkok.

Menurut orang-orang yang mengetahui situasi tersebut, jika Tesla mendapat persetujuan untuk layanan FSD-nya di Tiongkok, layanan tersebut mungkin awalnya terbatas pada beberapa kota seperti Shanghai untuk penggunaan uji coba. Hal ini sejalan dengan praktik umum di kalangan regulator Tiongkok, yang biasanya mengharuskan perusahaan lokal untuk menguji coba layanan mereka di wilayah terbatas terlebih dahulu.

Perangkat lunak mengemudi berbantuan Tesla yang saat ini tersedia di Tiongkok berharga sekitar $4.500, sementara pesaingnya di Tiongkok sering kali mengenakan biaya lebih murah atau menyediakan perangkat lunak tersebut secara gratis kepada pembeli mobil. Para analis mengatakan perbedaan harga membuat perangkat lunak Tesla kurang menarik bagi pemilik mobil di China.

Zhang Yu, manajer umum perusahaan konsultan Shanghai Automotive Foresight, berkata terus terang ketika membandingkan fungsi mengemudi berbantuan yang saat ini tersedia untuk pengemudi Tiongkok: "Tesla telah tertinggal di Tiongkok!"

Tesla tidak menanggapi permintaan komentar. Perusahaan tersebut mencatat di situs webnya di Tiongkok bahwa mereka perlu mengumpulkan miliaran kilometer data berkendara dan mendapatkan persetujuan peraturan yang relevan sebelum menawarkan fitur-fitur canggih yang tersedia di pasar AS kepada konsumen Tiongkok.

Pengembangan mobil self-driving sangat penting bagi Musk dan Tesla. “Siapapun yang tidak percaya Tesla akan menyelesaikan masalah self-driving sebaiknya tidak memiliki saham Tesla,” katanya pada laporan pendapatan terbaru.

Beberapa pembuat mobil Tiongkok juga mengakui bahwa jika perangkat lunak canggih Tesla disetujui, perangkat lunak tersebut mungkin melampaui perangkat lunak mereka sendiri. Gu Junli, mantan eksekutif teknologi di Tesla dan Xpeng Motors, mengatakan pada konferensi kecerdasan buatan pada bulan Juli bahwa Tesla dua tahun lebih maju dari perusahaan Tiongkok dalam teknologi bantuan pengemudi.

penjualan lesu

Tiongkok menyumbang 20% ​​dari total pendapatan Tesla pada paruh pertama tahun ini, namun seperti produsen mobil AS dan Eropa lainnya, penjualan perusahaan di sana menurun. Menurut data dari Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok, pangsa Tesla di pasar kendaraan energi baru Tiongkok turun menjadi 6,8% pada paruh pertama tahun ini dari 9,5% pada periode yang sama tahun lalu.

Tesla mengatakan versi 12 dari perangkat lunak penggerak FSD-nya menggunakan kecerdasan buatan dan alat pembelajaran yang meniru jaringan saraf otak manusia, dan sering diperbarui dengan sub-versi baru. Pengemudi AS telah dapat menggunakan versi ini sejak awal tahun, dan kendaraan dapat mengemudi sendiri di sebagian besar situasi, termasuk di jalan-jalan kota, tanpa perlu manusia memutar kemudi atau menginjak pedal gas, tapi Tesla tetap memperingatkan pengemudi bahwa mereka harus siap mengambil alih kendali kapan saja. Sebaliknya, regulator Tiongkok belum mengizinkan perusahaan kendaraan menawarkan sistem yang memungkinkan mengemudi tanpa menggunakan tangan.

Tesla telah mengadopsi arsitektur perangkat lunak baru berdasarkan kecerdasan buatan, meninggalkan aturan pemrograman rumit sebelumnya yang mencoba mengatur semua situasi yang mungkin dihadapi mobil. Perusahaan ini mengumumkan pada bulan Maret bahwa sistem terbarunya, yang dilatih pada jutaan klip video, menggantikan ratusan ribu baris kode komputer.

Pada saat yang sama, produsen mobil Tiongkok juga secara aktif mengembangkan dan melatih model kecerdasan buatan mereka sendiri. Persaingan serupa pada kendaraan listrik telah membantu produsen mobil Tiongkok menjadi yang terdepan secara global.

Analis UBS Gong Min menunjukkan: "Keindahan pasar ini adalah karena keragaman peserta dan persaingan yang ketat, pasar ini mendorong lebih banyak percobaan dan kesalahan, yang mempercepat kemajuan seluruh industri."

lampu hijau

Selama kunjungannya ke Beijing pada bulan April tahun ini, Musk mendapatkan dukungan awal untuk rencana promosi FSD Tesla, yang secara signifikan meningkatkan harga saham perusahaan dan membuka jalan bagi Tesla untuk mulai menguji kendaraan dan mengumpulkan data yang diperlukan untuk persetujuan peraturan. Pada bulan Mei, otoritas Shanghai mengizinkan Tesla untuk mentransfer data dari kendaraan uji Tiongkok ke Amerika Serikat secara terbatas, tetapi data video tidak diperbolehkan menyertakan wajah atau nomor plat.

Menurut orang-orang yang mengetahui masalah ini, Tesla saat ini sedang menguji armada kecil yang dilengkapi dengan perangkat lunak mengemudi terbaru di Shanghai dan bersiap untuk melakukan uji coba di Hangzhou dan Beijing. Selain itu, Tesla juga secara aktif meminta izin dari Tiongkok untuk mentransfer data dari kendaraan jalan raya biasa (bukan hanya kendaraan uji) ke Amerika Serikat, dan telah membahas cara untuk memfilter data sensitif. Namun, prospek masa depannya masih belum jelas.

Menghadapi tantangan ini, Tesla mempertimbangkan alternatif - membangun pusat data di Tiongkok untuk melatih perangkat lunak mengemudinya pada kondisi jalan di Tiongkok. Namun rencana ini tidaklah sederhana. Tesla sedang menjajaki apakah mereka dapat membeli chip Nvidia yang canggih untuk mendukung upaya kecerdasan buatan ini, namun AS saat ini membatasi ekspor chip tersebut ke Tiongkok.

Di Amerika Serikat, regulator federal telah menyelidiki ratusan kecelakaan, termasuk beberapa kecelakaan fatal, yang melibatkan kendaraan Tesla yang menggunakan perangkat lunak bantuan pengemudi sebelumnya. Pada bulan Desember tahun lalu, Tesla menarik kembali lebih dari 2 juta kendaraan dan menambahkan lebih banyak peringatan dan kontrol untuk meningkatkan kewaspadaan pengemudi. Orang-orang yang mengetahui masalah ini mengatakan bahwa laporan kecelakaan tersebut berdampak signifikan terhadap tinjauan regulator Tiongkok terhadap teknologi Tesla.

Sistem penggerak kecerdasan buatan Tesla telah menarik perhatian tambahan di tingkat peraturan Tiongkok, terutama karena kekhawatiran bahwa sistem tersebut mungkin tidak dapat secara efektif mengatasi lingkungan lalu lintas Tiongkok yang kompleks tanpa pelatihan jalan lokal yang memadai. Kondisi berkendara yang unik di Tiongkok, seperti kondisi jalan di kota-kota kecil yang bergejolak, lalu lintas sepeda yang padat, dan aktivitas pejalan kaki, berbeda dengan kondisi pelatihan di AS, sehingga memperburuk kekhawatiran regulator.

Setelah mencoba fitur-fitur terbaru Tesla di California pada bulan Juni tahun ini, He Xiaopeng, pendiri Xpeng Motors, mengatakan bahwa dia sangat terkesan, namun dia juga menunjukkan: "Kondisi jalan di kota-kota di Tiongkok jauh lebih rumit dibandingkan di Amerika Serikat, sekitar sepuluh kali lebih banyak." (sedikit)