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Segundo notícia do dia 20 de agosto, devido às dificuldades em lançar suas mais avançadas funções de assistência à direção no mercado chinês,Teslacom a Chinacarro elétricoOs fabricantes estão ficando para trás na competição. Esses fabricantes locais já estão vendendo veículos que podem circular de forma autônoma pelas ruas da cidade.

A China é o maior mercado da Tesla fora dos Estados Unidos. A China é o maior mercado da Tesla fora dos Estados Unidos. A empresa espera que os motoristas locais utilizem amplamente um software denominado "Fully Self-Driving" (FSD) para conseguir uma condução totalmente autônoma do ponto de partida ao destino. Embora o sistema possa funcionar de forma independente, o condutor ainda precisa estar pronto para intervir a qualquer momento. CEO da Tesla, ElonAlmíscar(Elon Musk) Esperava-se que os reguladores chineses no mês passado aprovassem os recursos, que já são permitidos nos EUA, até o final do ano.

Mas, de acordo com pessoas familiarizadas com o pensamento oficial, o governo chinês ainda não aprovou a mais recente tecnologia de condução da Tesla devido a preocupações com o software Tesla causando acidentes nos Estados Unidos e questões de segurança de dados. Ao mesmo tempo, a empresa ainda não recebeu permissão para transferir dados de proprietários de automóveis chineses para servidores nos Estados Unidos para treinar o seu modelo de IA. Expectativas incertas sobre a aprovação levaram a Tesla a considerar novos investimentos em computadores e outras infraestruturas na China.

Ao mesmo tempo, alguns chinesescarroOs fabricantes receberam licenças governamentais para oferecer recursos de assistência ao motorista que não são apenas mais avançados do que os que a Tesla pode oferecer na China, mas também a um preço mais baixo. No mês passado, a Xpeng lançou um sistema nacional de assistência ao motorista que pode percorrer as ruas da cidade e responder aos sinais de trânsito. A Xpeng afirma que seu sistema é alimentado por inteligência artificial.

Outras empresas chinesas, incluindo Huawei e Li Auto, oferecem recursos semelhantes de assistência ao motorista em centenas de cidades chinesas.

De acordo com pessoas familiarizadas com a situação, se a Tesla obtiver aprovação para o seu serviço FSD na China, ele poderá inicialmente ser limitado a algumas cidades como Xangai para uso experimental. Isto está em linha com a prática comum entre os reguladores chineses, que normalmente exigem que as empresas locais testem primeiro os seus serviços numa área limitada.

O software de direção assistida da Tesla atualmente disponível na China custa cerca de US$ 4.500, enquanto os rivais chineses geralmente cobram menos ou fornecem o software gratuitamente aos compradores de automóveis. Analistas dizem que a diferença de preço torna o software da Tesla menos atraente para os proprietários de automóveis chineses.

Zhang Yu, gerente geral da empresa de consultoria Automotive Foresight de Xangai, disse sem rodeios ao comparar as funções de direção assistida atualmente disponíveis para os motoristas chineses: “A Tesla ficou para trás na China!”

A Tesla não respondeu a um pedido de comentário. A empresa observou em seu site na China que precisa acumular bilhões de quilômetros de dados de condução e obter aprovações regulatórias relevantes antes de oferecer recursos avançados disponíveis no mercado dos EUA aos consumidores chineses.

O desenvolvimento de carros autônomos é fundamental para Musk e Tesla. “Qualquer pessoa que não acredite que a Tesla resolverá o problema da direção autônoma não deveria possuir ações da Tesla”, disse ele na última teleconferência de resultados.

Algumas montadoras chinesas também admitiram que, se o software avançado da Tesla for aprovado, poderá superar o seu próprio software. Gu Junli, ex-executivo de tecnologia da Tesla e da Xpeng Motors, disse em uma conferência de inteligência artificial em julho que a Tesla estava dois anos à frente das empresas chinesas em tecnologia de assistência ao motorista.

vendas lentas

A China foi responsável por 20% da receita total da Tesla no primeiro semestre deste ano, mas, tal como outros fabricantes de automóveis dos EUA e da Europa, as vendas da empresa no país estão a diminuir. De acordo com dados da China Passenger Car Association, a participação da Tesla no mercado de veículos de nova energia da China caiu para 6,8% no primeiro semestre deste ano, de 9,5% no mesmo período do ano passado.

Tesla disse que a versão 12 de seu software de condução FSD usa inteligência artificial e ferramentas de aprendizagem que imitam as redes neurais do cérebro humano e é frequentemente atualizada com novas subversões. Os motoristas norte-americanos podem usar esta versão desde o início do ano, e o veículo pode dirigir sozinho na maioria das situações, inclusive nas ruas da cidade, sem a necessidade de um humano girar o volante ou pisar no acelerador, mas Tesla ainda alerta os motoristas que eles devem estar prontos para assumir o controle a qualquer momento. Por outro lado, os reguladores chineses ainda não permitiram que as empresas de veículos oferecessem sistemas que permitissem a condução com as mãos livres.

A Tesla adotou uma nova arquitetura de software baseada em inteligência artificial, abandonando a anterior programação de regras complexas que tentava predefinir todas as situações que o carro pudesse encontrar. A empresa anunciou em março que seu sistema mais recente, treinado em milhões de videoclipes, substituiu centenas de milhares de linhas de código de computador.

Ao mesmo tempo, as montadoras chinesas também estão desenvolvendo e treinando ativamente seus próprios modelos de inteligência artificial. Uma concorrência semelhante nos veículos eléctricos ajudou os fabricantes de automóveis chineses a passarem para a vanguarda global.

O analista do UBS, Gong Min, destacou: “A beleza deste mercado é que, devido à diversidade de participantes e à concorrência acirrada, ele promove mais tentativas e erros, o que acelera o progresso de toda a indústria”.

luz verde

Durante uma visita a Pequim em abril deste ano, Musk obteve apoio inicial para o plano de promoção FSD da Tesla, aumentando significativamente o preço das ações da empresa e abrindo caminho para que a Tesla começasse a testar veículos e a coletar os dados necessários para a aprovação regulatória. Em maio, as autoridades de Xangai permitiram que a Tesla transferisse dados de veículos de teste chineses para os Estados Unidos de forma limitada, mas os dados de vídeo não foram autorizados a incluir rostos ou números de placas.

De acordo com pessoas familiarizadas com o assunto, a Tesla está atualmente testando uma pequena frota equipada com o mais recente software de direção em Xangai e se preparando para realizar testes em Hangzhou e Pequim. Além disso, a Tesla também está buscando ativamente permissão da China para transferir dados de veículos rodoviários comuns (não apenas veículos de teste) para os Estados Unidos e discutiu maneiras de filtrar dados confidenciais. No entanto, as perspectivas futuras não são claras.

Confrontada com o desafio, a Tesla considerou uma alternativa – construir um centro de dados na China para treinar o seu software de condução nas condições das estradas chinesas. No entanto, este plano não é simples. A Tesla está a explorar se pode adquirir chips Nvidia de última geração para impulsionar este esforço de inteligência artificial, mas os EUA atualmente restringem as exportações desses chips para a China.

Nos Estados Unidos, os reguladores federais investigaram centenas de acidentes, incluindo alguns fatais, envolvendo veículos Tesla que utilizavam software de assistência ao condutor anterior. Em dezembro do ano passado, a Tesla fez recall de mais de 2 milhões de veículos e adicionou mais alertas e controles para aumentar o estado de alerta dos motoristas. Pessoas familiarizadas com o assunto disseram que os relatórios do acidente tiveram um impacto significativo na revisão da tecnologia da Tesla pelos reguladores chineses.

O sistema de condução com inteligência artificial da Tesla atraiu atenção adicional a nível regulamentar chinês, principalmente devido a preocupações de que o sistema possa não ser capaz de lidar eficazmente com o complexo ambiente de tráfego da China sem formação rodoviária local suficiente. As condições de condução únicas da China, como as condições voláteis das estradas das pequenas cidades, o denso tráfego de bicicletas e a atividade pedonal, diferem das condições de formação dos EUA, exacerbando as preocupações dos reguladores.

Depois de experimentar os recursos mais recentes da Tesla na Califórnia em junho deste ano, He Xiaopeng, fundador da Xpeng Motors, disse estar profundamente impressionado, mas também destacou: “As condições das estradas nas cidades chinesas são muito mais complicadas do que nas dos Estados Unidos, cerca de dez vezes mais." (pouco)