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Producido por Huxiu Automobile Group

Autor 丨 Xiao Man

Imagen de encabezado 丨Visual China

El 19 de agosto de 2024, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. emitió el "Anuncio sobre el progreso del "Memorando de cooperación en materia de inversiones" y la inversión externa de empresas conjuntas".

El anuncio muestra que Avita Technology invertirá oficialmente en Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., lo que representa el 10% de las acciones. El monto de la transacción es de 11,5 mil millones de RMB y el porcentaje de participación de Huawei en Yinwang es del 90%. Avita, Huawei y Yinwang firmarán el acuerdo de transferencia de capital el 20 de agosto.

Esto significa que Changan Automobile no participará personalmente en la inversión en la empresa conjunta de Huawei.

Del 40% al 10%, ¿qué pasó entre bastidores?

El 25 de noviembre de 2023, Changan Automobile y Huawei firmaron un "Memorando de cooperación en inversiones". Huawei planea establecer una nueva empresa dedicada a la investigación y el desarrollo, el diseño, la producción, las ventas y el servicio de soluciones de componentes y sistemas inteligentes para automóviles.

Originalmente, estaba previsto que las dos partes firmaran los documentos finales de la transacción dentro de los seis meses, incluido el acuerdo de compra de acciones, el acuerdo de accionistas, los estatutos de la empresa objetivo, etc. La proporción de participación de Changan Automobile y partes relacionadas no excederá el 40%. .

A principios de este año, Huawei completó el registro de la empresa objetivo, denominada Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., y su alcance comercial incluye principalmente soluciones de conducción inteligente para automóviles, cabinas inteligentes para automóviles y plataformas digitales inteligentes para automóviles.

A juzgar por los resultados finales, básicamente se anunció que Changan Automobile no participará en la inversión de Yinwang y que Avita entrará al juego. Se puede decir que esta operación salvó la reputación y cuidó el rostro.

Las fuentes dijeron a Huxiu Automobile que la disminución en el índice de participación puede estar relacionada con la retirada de activos estatales.

“El plan original era que Changan y sus partes relacionadas (incluido China Ordnance Equipment Group y los activos estatales locales) invirtieran conjuntamente el 40%, Changan + China Ordnance Equipment Group invirtieran aproximadamente el 20% y los activos estatales locales invirtieran. Sin embargo, debido a la introducción de la sede en Shenzhen, no aterrizó en Chongqing, por lo que los activos estatales locales abandonaron la inversión”, reveló la fuente a Huxiu Automobile.

La retirada del capital estatal de Chongqing también afectó hasta cierto punto la toma de decisiones de Changan, por lo que Changan retuvo selectivamente el 10% de su inversión.

Sin embargo, es posible que las cosas estén cambiando. Se informa que el acuerdo entre Changan y Huawei se limita a medio año, durante el cual Changan puede comprar otra participación del 10% al precio actual. En otras palabras, Changan tiene un período de vacilación de medio año para pensar en la inversión.

Changan se retira y Avita entra al juego.

De hecho, hace tiempo que se pronostican cambios en las negociaciones entre Changan y Huawei.

Antes de que las dos partes firmaran formalmente el acuerdo, debido a factores como la importancia y complejidad del proyecto y el avance de los procedimientos internos por parte de las partes de la transacción, el avance del proyecto se retrasó hasta cierto punto en comparación con la estimación en el memorando, y fue 3 meses más tarde que el tiempo esperado de finalización de la transacción. Se puede ver que las dos partes pueden tener ciertas diferencias en algunos asuntos.

Sin embargo, todavía existe cierto grado de cooperación entre Changan y Huawei. Se informa que las dos partes planean firmar el "Acuerdo de cooperación estratégica de actualización integral" en la mañana del 20 de agosto de 2024. Changan Automobile, Avita y Huawei mejorarán integralmente su cooperación en marca y ecología, tecnología de nube e inteligencia artificial, verde. cooperación energética y de la cadena industrial.

Comparada con la retirada de Changan, la entrada de Avita es más sorprendente.

Changan impulsó a Avita a la vanguardia tanto por razones históricas (Avita es una empresa conjunta establecida por Changan, Huawei y CATL) como por consideraciones prácticas.

Por un lado, a través de la compra de acciones, Avita y Huawei están aún más profundamente vinculados. Los recursos de capital detrás de Huawei pueden empoderar profundamente a Avita. Esta es la clave para que Avita gane impulso nuevamente.

Con los modelos Avita 11 y Avita 12 a la venta al mismo tiempo, la entrega mensual de Avita es de solo 3625 unidades (los datos se basan en el volumen de entrega en julio de 2024), enfrentando importantes desafíos en la competencia del mercado. Avita también ha estado trabajando duro para salvar las ventas este año, como la reforma del canal de venta directa a distribución y el próximo lanzamiento de nuevos modelos con precios más bajos y versiones de gama extendida.

Con esta cooperación profunda con Huawei, Avita podría aprovechar el efecto de la marca dorada de Huawei para regresar al mercado del automóvil.

Huawei todavía tiene un plan de respaldo

Changan es el objetivo de inversión de la nueva empresa de Huawei, pero no es la única opción.

Según la visión inicial, Huawei tiene la intención de convertir a Yinwang en una plataforma tecnológica abierta con capital diversificado. Las marcas detrás de Wenjie, Zhijie, Xiangjie y Zunjie (es decir, las cuatro empresas de Cyrus, Chery, BAIC y JAC) no tienen nada. un accionista potencial.

El 29 de julio, Thalys anunció que planeaba invertir en Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., y la compañía inició negociaciones con Yinwang y sus accionistas para unirse a la inversión en Yinwang.

Sin embargo, el monto de inversión específico, el método de transacción, el precio de la transacción y otros términos aún no se han finalizado, y la inversión de Sailis en Yinwang todavía se encuentra en la etapa en la que "aún no se ha escrito ni una palabra".

Si se completa esta transacción, Yinwang se convertirá en una filial participante de Thalys.

Cabe mencionar que ha habido noticias en el mercado de que Huawei está buscando inversiones de empresas como FAW y Dongfeng. A juzgar por las interacciones entre varios fabricantes este año, esta afirmación no carece de fundamento.

A principios de este año, las dos marcas principales del Grupo Dongfeng, Lantu Automobile y Mengshi, habían alcanzado una asociación estratégica con Huawei. En junio de este año, FAW Hongqi anunció que FAW Software había integrado inicialmente HUAWEI HiCar (Huawei HiCar) en Hongqi Jiuzhang; plataforma inteligente. Solución de interconexión inteligente para todos los escenarios) funciones principales de interconexión.

No es difícil imaginar que pueda haber nuevos participantes.

Yinwang comienza a avanzar hacia la operación formal

Con el establecimiento de la primera empresa de inversión, Yinwang también instaló oficialmente activos y comenzó operaciones comerciales.

Cabe señalar que la valoración final divulgada en el anuncio es en realidad bastante diferente de la valoración anterior de 250 mil millones de yuanes. Un consultor de la industria le dijo a Huxiu Auto que el monto de la valoración anterior era exagerado.

Sin embargo, por el precio de 115 mil millones de yuanes, las personas antes mencionadas también creen que la inyección de capital posterior será difícil. "El mercado de capitales está demasiado frío ahora. No está claro si este precio podrá alcanzarse en el mercado secundario de capitales en el futuro", afirmó el consultor.

Ya sabes, en el sector del automóvil, ninguna empresa que aún no haya cotizado en bolsa tiene una valoración de más de 100 mil millones. Se espera que este precio ya esté en un nivel absolutamente alto.

Desde su constitución, Yinwang ha establecido rápidamente filiales en Shanghai, Suzhou, Dongguan y Nanjing. Hasta ahora, Huawei ha invertido nada menos que 7.000 personas en I+D en el negocio del automóvil, con una inversión acumulada en I+D de 30.000 millones.

Se informa que Yinwang probablemente continuará con el negocio diversificado anterior de Huawei en el campo automotriz, es decir, un papel de Nivel 0.5 entre los fabricantes de automóviles y los proveedores de primer nivel, participando en todo el proceso de I + D, fabricación y ventas de vehículos, es decir, selección inteligente modo automóvil; también un proveedor de primer nivel (modo HUAWEI INSIDE) y un proveedor de segundo nivel (que proporciona el modo de módulo de hardware).

En la actualidad, con la entrada de la primera empresa de automóviles, Yinwang también lanzará oficialmente sus operaciones y avanzará hacia una nueva etapa de vida independiente.