2024-08-20
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Produit par Huxiu Automobile Group
Auteur 丨Xiao Man
Image d’en-tête 丨Visual China
Le 19 août 2024, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. a publié l'« Annonce sur les progrès du « Mémorandum de coopération en matière d'investissement » et l'investissement externe des coentreprises ».
L'annonce montre qu'Avita Technology investira officiellement dans Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., représentant 10 % des actions. Le montant de la transaction est de 11,5 milliards de RMB et le taux de participation de Huawei dans Yinwang est de 90 %. Avita, Huawei et Yinwang signeront l'accord de transfert d'actions le 20 août.
Cela signifie que Changan Automobile ne participera pas personnellement aux investissements dans la coentreprise de Huawei.
Le 25 novembre 2023, Changan Automobile et Huawei ont signé un « protocole de coopération en matière d'investissement ». Huawei prévoit de créer une nouvelle société engagée dans la recherche et le développement, la conception, la production, la vente et le service de systèmes et de solutions de composants intelligents pour l'automobile.
Les deux parties devaient initialement signer les documents finaux de la transaction dans un délai de six mois, y compris le contrat d'achat d'actions, le pacte d'actionnaires, les statuts de la société cible, etc. Le taux d'actionnariat de Changan Automobile et des parties liées ne dépassera pas 40 %.
Au début de cette année, Huawei a finalisé l'enregistrement de la société cible, nommée Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., et son champ d'activité comprend principalement des solutions de conduite intelligente pour l'automobile, des cockpits intelligents pour l'automobile et des plateformes numériques automobiles intelligentes.
À en juger par les résultats finaux, il a essentiellement été annoncé que Changan Automobile ne participerait pas à l'investissement de Yinwang et qu'Avita entrerait dans le jeu à la place. On peut dire que cette opération a sauvé la réputation et soigné le visage.
Des sources ont déclaré à Huxiu Automobile que la baisse du taux d'actionnariat pourrait être liée au retrait des actifs appartenant à l'État.
« Le plan initial était que Changan et ses parties liées (y compris China Ordnance Equipment Group et les actifs appartenant à l'État local) investissent conjointement 40 %, Changan + China Ordnance Equipment Group investissent environ 20 % et que les actifs appartenant à l'État local investissent. 20 % Cependant, comme le siège social est situé à Shenzhen, il n’a pas atterri à Chongqing, donc les actifs publics locaux ont abandonné l’investissement », a révélé la source à Huxiu Automobile.
Le retrait du capital public de Chongqing a également affecté dans une certaine mesure le processus décisionnel de Changan, de sorte que Changan a conservé sélectivement 10 % de son investissement.
Cependant, les choses pourraient changer. Il est rapporté que l'accord entre Changan et Huawei est limité à six mois, pendant lequel Changan peut acheter 10 % supplémentaires au prix actuel. En d’autres termes, Changan dispose d’une période d’hésitation de six mois pour réfléchir à l’investissement.
En fait, des changements dans les négociations entre Changan et Huawei sont prédits depuis longtemps.
Avant que les deux parties ne signent officiellement l'accord, en raison de facteurs tels que l'importance et la complexité du projet et l'avancement des procédures internes par les parties à la transaction, l'avancement du projet a été dans une certaine mesure retardé par rapport à l'estimation prévue en le mémorandum, et c'était 3 mois plus tard que la date prévue pour la réalisation de la transaction. On voit que les deux parties peuvent avoir certaines différences sur certains sujets.
Cependant, il existe encore un certain degré de coopération entre Changan et Huawei. Il est rapporté que les deux parties prévoient de signer un « Accord de coopération stratégique de mise à niveau globale » dans la matinée du 20 août 2024. Changan Automobile, Avita et Huawei amélioreront de manière globale leur coopération dans les domaines de la marque et de l'écologie, du cloud et de la technologie de l'IA, de l'environnement. coopération en matière d'énergie et de chaîne industrielle.
Comparée au retrait de Changan, l'entrée d'Avita est plus surprenante.
Changan a poussé Avita au premier plan pour des raisons historiques (Avita est une coentreprise créée conjointement par Changan, Huawei et CATL) et pour des considérations pratiques.
D'une part, grâce à l'achat de capitaux propres, Avita et Huawei sont encore plus profondément liés. Les ressources en capitaux propres derrière Huawei peuvent profondément permettre à Avita de tirer parti de sa force.
Avec les modèles Avita 11 et Avita 12 en vente en même temps, la livraison mensuelle d'Avita n'est que de 3 625 unités (les données concernent une livraison en juillet 2024), ce qui fait face à des défis majeurs liés à la concurrence sur le marché. Avita a également travaillé dur pour sauver ses ventes cette année, comme la réforme des canaux de vente directe vers la distribution et la sortie prochaine de nouveaux modèles avec des prix plus bas et des versions à gamme étendue.
Grâce à cette coopération approfondie avec Huawei, Avita pourrait peut-être tirer parti de l’effet de la marque dorée de Huawei pour revenir sur le marché automobile.
Changan est la cible des investissements de la nouvelle société Huawei, mais ce n'est pas le seul choix.
Selon la vision initiale, Huawei a l'intention de faire de Yinwang une plate-forme technologique ouverte avec des capitaux diversifiés. Les marques derrière Wenjie, Zhijie, Xiangjie et Zunjie (c'est-à-dire Cyrus, Chery, BAIC et JAC) n'ont pas d'actionnaire potentiel.
Le 29 juillet, Thalys a annoncé son intention d'investir dans Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., et la société a entamé des négociations avec Yinwang et ses actionnaires pour rejoindre l'investissement dans Yinwang.
Cependant, le montant spécifique de l'investissement, la méthode de transaction, le prix de la transaction et d'autres conditions n'ont pas encore été finalisés, et l'investissement de Sailis dans Yinwang est encore au stade de « pas encore écrit ».
Si cette transaction se réalise, Yinwang deviendra une filiale participante de Thalys.
Il convient de mentionner qu'il y a eu des informations sur le marché selon lesquelles Huawei recherche des investissements auprès de sociétés telles que FAW et Dongfeng. A en juger par les interactions entre plusieurs constructeurs cette année, cette affirmation n'est pas sans fondement.
Au début de cette année, les deux grandes marques du groupe Dongfeng, Lantu Automobile et Mengshi, avaient conclu un partenariat stratégique avec Huawei ; en juin de cette année, FAW Hongqi a annoncé que FAW Software avait initialement intégré HUAWEI HiCar (Huawei HiCar) sur le Hongqi Jiuzhang ; plate-forme intelligente. Solution d'interconnexion intelligente tous scénarios) fonctions d'interconnexion de base.
Il n’est pas difficile d’imaginer qu’il puisse y avoir de nouveaux entrants.
Avec la création de la première entreprise d'investissement, Yinwang a également officiellement installé des actifs et commencé ses opérations commerciales.
Il convient de souligner que la valorisation finale divulguée dans l'annonce est en réalité très différente de la valorisation précédente de 250 milliards de yuans. Un consultant de l'industrie a déclaré à Huxiu Auto que le montant de l'évaluation précédente était exagéré.
Cependant, pour le prix de 115 milliards de yuans, les personnes mentionnées ci-dessus estiment également que l'injection ultérieure de capitaux sera difficile. "Le marché des capitaux est trop froid à l'heure actuelle. Il n'est pas clair si ce prix pourra être réalisé à l'avenir sur le marché secondaire des capitaux", a déclaré le consultant.
Vous savez, sur le circuit automobile, aucune entreprise qui n'est pas encore cotée n'a une valorisation supérieure à 100 milliards. On s'attend à ce que ce prix soit déjà à un niveau absolument élevé.
Depuis sa création, Yinwang a rapidement établi des filiales à Shanghai, Suzhou, Dongguan et Nanjing. Jusqu'à présent, Huawei a investi jusqu'à 7 000 personnes en R&D dans le secteur automobile, avec un investissement cumulé en R&D de 30 milliards.
Il est rapporté que Yinwang poursuivra très probablement les activités diversifiées précédentes de Huawei dans le domaine automobile, c'est-à-dire un rôle de niveau 0,5 entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs de premier rang, participant à l'ensemble du processus de R&D, de fabrication et de vente des véhicules, c'est-à-dire sélection intelligente. Mode voiture ; également un fournisseur de premier niveau (mode HUAWEI INSIDE) et un fournisseur de deuxième niveau (fournissant le mode module matériel).
À l'heure actuelle, avec l'entrée du premier constructeur automobile, Yinwang lancera également officiellement ses opérations et passera à une nouvelle étape de subsistance indépendante.
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