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Prodotto da Huxiu Automobile Group

Autore丨Xiao Man

Immagine di intestazione丨Visual China

Il 19 agosto 2024, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. ha pubblicato l'"Annuncio sullo stato di avanzamento del" Memorandum di cooperazione sugli investimenti "e sugli investimenti esterni delle joint venture".

L'annuncio mostra che Avita Technology investirà ufficialmente in Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., rappresentando il 10% delle azioni. L'importo della transazione è di 11,5 miliardi di RMB. La quota di partecipazione di Huawei in Yinwang è del 90%. Avita, Huawei e Yinwang firmeranno l'accordo di trasferimento di capitale il 20 agosto.

Ciò significa che Changan Automobile non parteciperà personalmente agli investimenti nella joint venture di Huawei.

Dal 40% al 10%, cosa è successo dietro le quinte?

Il 25 novembre 2023, Changan Automobile e Huawei hanno firmato un "Memorandum di cooperazione sugli investimenti". Huawei prevede di fondare una nuova società impegnata nella ricerca e sviluppo, progettazione, produzione, vendita e assistenza di sistemi intelligenti e soluzioni di componenti automobilistici.

Inizialmente era previsto che le due parti firmassero i documenti finali della transazione entro sei mesi, compreso l'accordo di acquisto di azioni, il patto parasociale, lo statuto della società target, ecc. La percentuale di partecipazione di Changan Automobile e delle parti correlate non supererà il 40% .

All'inizio di quest'anno, Huawei ha completato la registrazione della società target, denominata Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., e il suo ambito di attività comprende principalmente soluzioni di guida intelligente per il settore automobilistico, cabine di pilotaggio intelligenti per il settore automobilistico e piattaforme digitali automobilistiche intelligenti.

A giudicare dai risultati finali, è stato sostanzialmente annunciato che Changan Automobile non parteciperà all’investimento di Yinwang e che Avita entrerà invece in gioco. Si può dire che questa operazione ha salvato la reputazione e si è presa cura del volto.

Fonti hanno riferito a Huxiu Automobile che il calo della percentuale di partecipazione azionaria potrebbe essere correlato al ritiro dei beni di proprietà statale.

“Il piano originale prevedeva che Changan e le sue parti correlate (tra cui China Ordnance Equipment Group e asset statali locali) investessero congiuntamente il 40%, Changan + China Ordnance Equipment Group investessero circa il 20% e che asset statali locali investessero Il 20%, tuttavia, a causa dell’introduzione della sede centrale a Shenzhen, non è approdato a Chongqing, quindi le attività statali locali hanno abbandonato l’investimento”, ha rivelato la fonte a Huxiu Automobile.

Il ritiro del capitale statale di Chongqing ha influenzato in una certa misura anche il processo decisionale di Changan, quindi Changan ha mantenuto selettivamente il 10% del suo investimento.

Tuttavia, le cose potrebbero cambiare. È stato riferito che l'accordo tra Changan e Huawei è limitato a sei mesi, durante i quali Changan potrà acquistare un'altra quota del 10% al prezzo attuale. In altre parole, Changan ha un periodo di esitazione di sei mesi per pensare all’investimento.

Changan si ritira ed Avita entra in gioco

In effetti, i cambiamenti nelle trattative tra Changan e Huawei erano già stati previsti da tempo.

Prima della firma formale dell’accordo tra le due parti, a causa di fattori quali l’importanza e la complessità del progetto e l’avanzamento delle procedure interne da parte delle parti coinvolte nell’operazione, lo stato di avanzamento del progetto ha subito un certo ritardo rispetto a quanto stimato in precedenza. il memorandum, ed è avvenuto 3 mesi dopo rispetto al tempo previsto per il completamento della transazione. Si può vedere che le due parti possono avere alcune differenze su alcune questioni.

Tuttavia, esiste ancora un certo grado di cooperazione tra Changan e Huawei. È stato riferito che le due parti intendono firmare l'"Accordo di cooperazione strategica per l'aggiornamento completo" la mattina del 20 agosto 2024. Changan Automobile, Avita e Huawei miglioreranno in modo completo la loro cooperazione in materia di marchio ed ecologia, tecnologia cloud e intelligenza artificiale, verde energia e cooperazione strategica della catena industriale nel settore.

Rispetto al ritiro di Changan, l'ingresso di Avita è più sorprendente.

Changan ha spinto Avita in prima linea sia per ragioni storiche (Avita è una joint venture fondata da Changan, Huawei e CATL) sia per considerazioni pratiche.

Da un lato, attraverso l’acquisto di azioni, Avita e Huawei sono ulteriormente legate. Le risorse azionarie dietro Huawei potrebbero dare maggiore potere ad Avita. Questa è la chiave affinché Avita possa riprendere slancio.

Con i modelli Avita 11 e Avita 12 in vendita contemporaneamente, la consegna mensile di Avita è di sole 3.625 unità (i dati si basano sul volume di consegna nel luglio 2024), affrontando importanti sfide nella concorrenza di mercato. Avita ha anche lavorato duramente per salvare le vendite quest'anno, attraverso la riforma del canale di vendita diretta alla distribuzione e l'imminente rilascio di nuovi modelli con prezzi più bassi e versioni a gamma estesa.

Con questa collaborazione approfondita con Huawei, Avita potrebbe essere in grado di sfruttare l’effetto del marchio d’oro di Huawei per tornare sul mercato automobilistico.

Huawei ha ancora un piano di riserva

Changan è l'obiettivo degli investimenti della nuova società Huawei, ma non è l'unica scelta.

Secondo la visione iniziale, Huawei intende trasformare Yinwang in una piattaforma tecnologica aperta con equità diversificata. I marchi dietro Wenjie, Zhijie, Xiangjie e Zunjie (ovvero le quattro società Cyrus, Chery, BAIC e JAC) non hanno. un potenziale azionista.

Il 29 luglio, Thalys ha annunciato l'intenzione di investire in Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. e la società ha avviato trattative con Yinwang e i suoi azionisti per unirsi all'investimento in Yinwang.

Tuttavia, l'importo specifico dell'investimento, il metodo di transazione, il prezzo della transazione e altri termini non sono stati ancora definiti e l'investimento di Sailis in Yinwang è ancora nella fase in cui "non è stata ancora scritta nemmeno una parola".

Se questa transazione verrà completata, Yinwang diventerà una filiale partecipante di Thalys.

Vale la pena ricordare che ci sono notizie di mercato secondo cui Huawei sta cercando investimenti da aziende come FAW e Dongfeng. A giudicare dalle interazioni tra diversi produttori quest'anno, questa affermazione non è infondata.

All'inizio di quest'anno, i due marchi principali del Gruppo Dongfeng, Lantu Automobile e Mengshi, avevano raggiunto una partnership strategica con Huawei. Nel giugno di quest'anno, FAW Hongqi ha annunciato che FAW Software aveva inizialmente integrato HUAWEI HiCar (Huawei HiCar) sull'Hongqi Jiuzhang; piattaforma intelligente. Soluzione di interconnessione intelligente per tutti gli scenari) funzioni di interconnessione principali.

Non è difficile immaginare che possano esserci nuovi entranti.

Yinwang inizia a muoversi verso un'operazione formale

Con l'insediamento della prima impresa di investimento, Yinwang installò ufficialmente anche le risorse e iniziò le operazioni commerciali.

Va sottolineato che la valutazione finale comunicata nell'annuncio è in realtà molto diversa dalla precedente valutazione di 250 miliardi di yuan. Un consulente del settore ha detto a Huxiu Auto che l’importo della valutazione precedente era esagerato.

Tuttavia, per il prezzo di 115 miliardi di yuan, le persone sopra menzionate credono anche che un'ulteriore iniezione di capitale sarà difficile. "Il mercato dei capitali adesso è troppo freddo. Non è chiaro se questo prezzo potrà essere realizzato in futuro sul mercato dei capitali secondario", ha detto il consulente.

Sapete, nel settore automobilistico nessuna azienda che non sia stata ancora quotata ha una valutazione superiore a 100 miliardi. Si prevede che questo prezzo sia già a un livello assolutamente elevato.

Sin dalla sua costituzione, Yinwang ha rapidamente creato filiali a Shanghai, Suzhou, Dongguan e Nanchino. Fino ad ora, Huawei ha investito fino a 7.000 persone in ricerca e sviluppo nel settore automobilistico, con un investimento complessivo in ricerca e sviluppo di 30 miliardi.

È stato riferito che Yinwang molto probabilmente continuerà la precedente attività diversificata di Huawei nel settore automobilistico, ovvero un ruolo di livello 0,5 tra le case automobilistiche e i fornitori di primo livello, partecipando all'intero processo di ricerca e sviluppo, produzione e vendita dei veicoli, ovvero selezione intelligente. Modalità auto; anche un fornitore di primo livello (modalità HUAWEI INSIDE) e un fornitore di secondo livello (che fornisce la modalità modulo hardware).

Attualmente, con l'ingresso della prima azienda automobilistica, Yinwang avvierà ufficialmente le operazioni e si muoverà verso una nuova fase di vita indipendente.