notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Produzido por Huxiu Automobile Group

Autor丨Xiao Man

Imagem do cabeçalho丨Visual China

Em 19 de agosto de 2024, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. emitiu o "Anúncio sobre o Progresso do" Memorando de Cooperação de Investimento "e o Investimento Externo de Joint Ventures".

O anúncio mostra que a Avita Technology investirá oficialmente na Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., respondendo por 10% das ações. O valor da transação é de 11,5 bilhões de RMB. A proporção de participação da Huawei na Yinwang é de 90%. Avita, Huawei e Yinwang assinarão o Acordo de Transferência de Patrimônio em 20 de agosto.

Isto significa que a Changan Automobile não participará pessoalmente no investimento na joint venture da Huawei.

De 40% a 10%, o que aconteceu nos bastidores?

Em 25 de novembro de 2023, a Changan Automobile e a Huawei assinaram um "Memorando de Cooperação de Investimento". A Huawei planeja estabelecer uma nova empresa envolvida na pesquisa e desenvolvimento, design, produção, vendas e serviços de sistemas inteligentes automotivos e soluções de componentes.

As duas partes estavam originalmente programadas para assinar os documentos finais da transação dentro de seis meses, incluindo o acordo de compra de ações, acordo de acionistas, contrato social da empresa-alvo, etc. A proporção de participação acionária da Changan Automobile e partes relacionadas não excederá 40%.

No início deste ano, a Huawei concluiu o registro da empresa-alvo, denominada Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., e seu escopo de negócios inclui principalmente soluções de condução inteligente automotiva, cockpits inteligentes automotivos e plataformas digitais automotivas inteligentes.

A julgar pelos resultados finais, foi basicamente anunciado que a Changan Automobile não participará do investimento da Yinwang e que a Avita entrará no jogo. Pode-se dizer que esta operação salvou a reputação e cuidou do rosto.

Fontes disseram à Huxiu Automobile que o declínio na proporção de participação acionária pode estar relacionado à retirada de ativos estatais.

“O plano original era que Changan e suas partes relacionadas (incluindo o China Ordnance Equipment Group e ativos estatais locais) investissem conjuntamente 40%, Changan + China Ordnance Equipment Group investissem aproximadamente 20% e ativos estatais locais investissem 20% No entanto, como a sede está localizada em Shenzhen, não aterrou em Chongqing, pelo que os activos estatais locais abandonaram o investimento”, revelou a fonte à Huxiu Automobile.

A retirada do capital estatal de Chongqing também afectou até certo ponto a tomada de decisões de Changan, pelo que Changan reteve selectivamente 10% do seu investimento.

No entanto, as coisas podem estar mudando. É relatado que o acordo entre Changan e Huawei é limitado a meio ano, durante o qual Changan pode adquirir mais 10% de participação ao preço atual. Ou seja, Changan tem um período de hesitação de meio ano para pensar no investimento.

Changan desiste e Avita entra no jogo

Na verdade, há muito que se previam mudanças nas negociações entre Changan e Huawei.

Antes de as duas partes assinarem formalmente o acordo, devido a fatores como a importância e complexidade do projeto e o avanço dos procedimentos internos pelas partes na transação, o andamento do projeto foi atrasado até certo ponto em comparação com a estimativa em o memorando, e foi 3 meses depois do prazo esperado de conclusão da transação. Pode-se perceber que as duas partes podem ter certas diferenças em alguns assuntos.

No entanto, ainda existe um certo grau de cooperação entre Changan e Huawei. É relatado que as duas partes planejam assinar o "Acordo de Cooperação Estratégica de Atualização Abrangente" na manhã de 20 de agosto de 2024. Changan Automobile, Avita e Huawei atualizarão de forma abrangente sua cooperação em marca e ecologia, tecnologia de nuvem e IA, verde energia e cooperação estratégica na cadeia industrial no campo.

Comparada com a retirada de Changan, a entrada da Avita é mais surpreendente.

Changan colocou a Avita em primeiro plano tanto por razões históricas (Avita é uma joint venture estabelecida conjuntamente por Changan, Huawei e CATL) quanto por considerações práticas.

Por um lado, através da compra de capital, a Avita e a Huawei estão ainda mais profundamente ligadas. Os recursos de capital por trás da Huawei podem capacitar profundamente a Avita. Esta é a chave para a Avita alavancar novamente a sua força.

Com os modelos Avita 11 e Avita 12 à venda ao mesmo tempo, a entrega mensal da Avita é de apenas 3.625 unidades (os dados são para entrega em julho de 2024), enfrentando grandes desafios na concorrência de mercado. A Avita também tem trabalhado arduamente para salvar as vendas este ano, como a reforma do canal de vendas diretas à distribuição e o próximo lançamento de novos modelos com preços mais baixos e versões de gama alargada.

Com esta cooperação profunda com a Huawei, a Avita poderá aproveitar o efeito da marca dourada da Huawei para regressar ao mercado automóvel.

Huawei ainda tem um plano de backup

Changan é alvo de investimentos da nova empresa da Huawei, mas não é a única escolha.

De acordo com a visão inicial, a Huawei pretende transformar Yinwang em uma plataforma tecnológica aberta com patrimônio diversificado. As marcas por trás de Wenjie, Zhijie, Xiangjie e Zunjie (ou seja, Cyrus, Chery, BAIC e JAC) não têm nenhum acionista potencial.

Em 29 de julho, a Thalys anunciou que planejava investir na Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., e a empresa iniciou negociações com a Yinwang e seus acionistas para aderir ao investimento na Yinwang.

No entanto, o montante específico do investimento, o método de transação, o preço da transação e outros termos ainda não foram finalizados, e o investimento de Sailis em Yinwang ainda está na fase de "ainda não foi escrito".

Se esta transação for concluída, a Yinwang se tornará uma subsidiária participante da Thalys.

Vale ressaltar que tem havido notícias de mercado de que a Huawei está buscando investimentos de empresas como FAW e Dongfeng. A julgar pelas interações entre vários fabricantes este ano, esta afirmação não é infundada.

No início deste ano, as duas principais marcas do Grupo Dongfeng, Lantu Automobile e Mengshi, alcançaram uma parceria estratégica com a Huawei; em junho deste ano, a FAW Hongqi anunciou que a FAW Software havia inicialmente integrado o HUAWEI HiCar (Huawei HiCar) no Hongqi Jiuzhang. plataforma inteligente. Solução de interconexão inteligente para todos os cenários) funções principais de interconexão.

Não é difícil imaginar que possa haver novos entrantes.

Yinwang começa a avançar para operação formal

Com a liquidação da primeira empresa de investimento, Yinwang também instalou oficialmente ativos e iniciou operações comerciais.

Deve-se salientar que a avaliação final divulgada no anúncio é, na verdade, bastante diferente da avaliação anterior de 250 bilhões de yuans. Um consultor do setor disse à Huxiu Auto que o valor da avaliação anterior era exagerado.

No entanto, pelo preço de 115 mil milhões de yuans, as pessoas acima mencionadas também acreditam que a subsequente injecção de capital será difícil. “O mercado de capitais está muito frio agora. Não está claro se este preço poderá ser realizado no mercado de capitais secundário no futuro”, disse o consultor.

Você sabe, no setor automobilístico, nenhuma empresa que ainda não tenha sido listada tem uma avaliação superior a 100 bilhões. Espera-se que esse preço já esteja em um nível absolutamente elevado.

Desde a sua incorporação, a Yinwang estabeleceu rapidamente subsidiárias em Xangai, Suzhou, Dongguan e Nanjing. Até agora, a Huawei investiu até 7.000 pessoas em I&D no negócio automóvel, com um investimento acumulado em I&D de 30 mil milhões.

É relatado que Yinwang provavelmente continuará os negócios diversificados anteriores da Huawei na área automotiva, ou seja, uma função de nível 0,5 entre fabricantes de automóveis e fornecedores de primeiro nível, participando de todo o processo de P&D, fabricação e vendas de veículos, ou seja, seleção inteligente. Modo carro; também um fornecedor de primeiro nível (modo HUAWEI INSIDE) e um fornecedor de segundo nível (fornecendo modo de módulo de hardware).

Actualmente, com a entrada da primeira empresa automóvel, a Yinwang também lançará oficialmente as operações e avançará para uma nova fase de subsistência independente.